Risiko Konstruksi: Ancaman Tersembunyi dalam Proyek Pelayanan Publik

Proyek pembangunan gedung pemerintah, khususnya yang bernilai tinggi seperti Mall Pelayanan Publik (MPP), tidak hanya menghadapi tekanan dari segi kualitas dan waktu, tetapi juga risiko multidimensional yang mengancam kelangsungan proyek. Dengan lokasi yang padat, eksisting yang masih berfungsi, serta keterlibatan banyak pemangku kepentingan, proyek ini sangat rentan terhadap deviasi anggaran, keterlambatan, atau bahkan kegagalan fungsional.

Penelitian yang dilakukan oleh Diputera dkk. ini menjadi sangat relevan karena menggunakan pendekatan menyeluruh terhadap identifikasi dan mitigasi risiko dalam tahap awal proyek yang belum dimulai konstruksinya, tetapi sudah menunjukkan potensi konflik sejak proses tender.

Profil Proyek: MPP Gianyar sebagai Proyek Strategis Daerah

• Lokasi: Jl. Udayana, Buruan, Kecamatan Blahbatuh, Gianyar, Bali
• Tahapan proyek: Tender tahap manajemen konstruksi
• Karakteristik:
  • Bangunan eksisting masih beroperasi
  • Nilai proyek besar
  • Target waktu terbatas
  • Potensi risiko teknis dan sosial tinggi

Tujuan Penelitian dan Metodologi

Tujuan:

1. Mengidentifikasi risiko dari 12 sumber utama
2. Menilai tingkat penerimaan risiko
3. Menentukan mitigasi dan kepemilikan risiko

Metode:

• Jenis data: Primer (kuesioner & wawancara) dan sekunder (literatur)
• Jumlah responden: 30 orang (stakeholder proyek)
• Teknik analisis: Likert Scale, SPSS (validitas-reliabilitas), dan risk matrix

Identifikasi Risiko: 43 Risiko dari 12 Sumber

Sebanyak 43 risiko teridentifikasi dan dikelompokkan sebagai berikut:

Distribusi Risiko:

• Teknis: 11 risiko (26%)
• Perencanaan & SDM: Masing-masing 6 risiko (14%)
• Kriminal: 4 risiko (9%)
• Lingkungan, Proyek, Keselamatan: Masing-masing 3 risiko (7%)
• Ekonomi, Keuangan, Alami: Masing-masing 2 risiko (5%)
• Politik: 1 risiko (2%)

Contoh Risiko Utama:

• Teknis: Kerusakan alat berat, perubahan spesifikasi material, keterlambatan material
• Perencanaan: Gambar tidak sesuai spesifikasi, permintaan khusus dari owner
• Manusia: Kurangnya tenaga ahli dan keterampilan operator
• Kriminal: Pungutan liar, pembongkaran data proyek, kehilangan material

Penilaian Risiko: Hanya Satu Risiko “Tidak Diharapkan”

Dari hasil analisis penerimaan risiko:

• Unacceptable (X > 12): 0 risiko
• Undesirable (5 ≤ X ≤ 12): 1 risiko
• Acceptable (3 ≤ X < 5): 40 risiko
• Negligible (X < 3): 2 risiko

Risiko yang masuk kategori tidak diharapkan (undesirable) adalah:

Schedule supplier yang padat menyebabkan keterlambatan material

• Kategori: Risiko teknis
• Skor risiko: 12 (undesiable)

Studi Kasus: Risiko Dominan “Keterlambatan Material karena Supplier”

Risiko teknis ini muncul karena banyak supplier memiliki jadwal padat dan tidak mampu memenuhi kebutuhan tepat waktu. Dalam proyek berskala besar dan waktu terbatas seperti ini, ketergantungan pada supplier menjadi titik rawan utama.

Dampak Langsung:

• Terganggunya alur kerja struktural
• Bertambahnya waktu tunggu tenaga kerja
• Kenaikan biaya akibat idle cost

Kepemilikan Risiko:

• Dialokasikan ke kontraktor
• Alasan: Kontraktor memiliki kendali langsung terhadap pemesanan, pemilihan supplier, dan logistik

Strategi Mitigasi: 4 Langkah Pengendalian Risiko Dominan

Untuk mengatasi risiko keterlambatan material akibat supplier, penulis merekomendasikan:

1. Perencanaan material yang presisi
   • Menyusun jadwal kebutuhan bahan sesuai progres lapangan
   • Disesuaikan dengan lead time masing-masing jenis material
2. Perjanjian komitmen dengan supplier
   • Membuat MoU tertulis dengan sanksi tegas jika gagal memenuhi jadwal
   • Menetapkan penalti keterlambatan untuk meningkatkan kepatuhan
3. Sistem logistik internal
   • Menyewa atau menyediakan armada sendiri untuk pengambilan material
   • Mengurangi ketergantungan pada pengiriman dari pihak ketiga
4. Supplier cadangan
   • Menyusun daftar supplier alternatif untuk material kritis

Opini Kritis: Keunggulan dan Kekurangan Studi

Kekuatan:

• Pendekatan komprehensif mulai dari identifikasi sampai mitigasi
• Jumlah responden signifikan (30 orang) dari berbagai pihak proyek
• Penggunaan validitas dan reliabilitas SPSS meningkatkan kredibilitas hasil

Kelemahan:

• Tidak mencantumkan nilai kontrak proyek, sehingga dampak finansial risiko tidak terlihat
• Tidak melibatkan pendekatan digital seperti BIM, ERP, atau sistem manajemen risiko real-time
• Fokus hanya pada satu risiko dominan, padahal ada potensi sinergi antar risiko yang saling mempengaruhi

Relevansi dengan Proyek Pemerintah Lain di Indonesia

Proyek MPP Gianyar adalah refleksi dari banyak proyek pemerintah daerah yang:

• Menghadapi kendala eksisting yang masih beroperasi
• Terdorong oleh tenggat waktu politik atau fiskal
• Melibatkan penyedia jasa lewat tender terbuka

Dalam konteks ini, artikel ini dapat dijadikan model untuk:

• Membuat dokumen lelang yang lebih siap risiko
• Mendorong pengalokasian risiko yang adil antara kontraktor dan pemerintah
• Menanamkan kebiasaan analisis risiko sebelum tahap konstruksi dimulai

Komparasi dengan Studi Lain

Artikel ini sejalan dengan pendekatan manajemen risiko dalam:

• Farida (2014) tentang tol Cisumdawu yang menyebut pentingnya kontrol risiko teknis
• Lestari et al. (2022) dalam studi infrastruktur jalan di Badung yang juga menemukan “supplier” sebagai penyebab utama deviasi waktu

Namun, keunggulan artikel Gianyar terletak pada konteks awal (tender) dan penekanan pada kesiapan dokumen oleh MK dan PUPR yang belum banyak disentuh studi lain.

Implikasi untuk Praktisi: Apa yang Bisa Dipetik?

1. Risk mapping wajib dilakukan sebelum tender: Kesalahan gambar, BOQ, dan spesifikasi teknis bisa memicu banyak risiko lanjutan.
2. Sanksi supplier perlu diformalisasi: Banyak proyek gagal karena hubungan informal dengan pemasok.
3. Kesiapan dokumen = mitigasi dini: MK dan PUPR yang aktif dalam review dokumen bisa memangkas potensi risiko hingga 80%.
4. Tender bukan akhir, tapi awal manajemen risiko: Manajemen risiko bukan hanya tugas kontraktor.

Kesimpulan: Risiko Bisa Diprediksi, Asal Dipetakan Sejak Awal

Artikel ini berhasil membuktikan bahwa meski proyek belum memasuki tahap fisik, risiko sudah bisa dikenali dan disiapkan mitigasinya. Dari 43 risiko yang diidentifikasi, hanya satu risiko yang dianggap signifikan, yaitu keterlambatan pengiriman material karena supplier padat, dan itu pun bisa dikelola dengan langkah konkret.

Pendekatan seperti ini harus ditiru oleh proyek-proyek pemerintah lainnya, agar proyek dapat berjalan tidak hanya tepat waktu dan biaya, tetapi juga aman dan efisien. Terutama pada proyek layanan publik yang memiliki ekspektasi tinggi dari masyarakat.

Referensi Asli:

I Gede Angga Diputera, I Gusti Agung Ayu Istri Lestari, I Putu Rika Agus Utama. Analisis dan Mitigasi Risiko Pembangunan Gedung Mall Pelayanan Publik Kabupaten Gianyar. Jurnal Teknik Gradien, Vol. 16 No. 1, April 2024, halaman 9–17. Universitas Mahasaraswati Denpasar.

Proyek konstruksi bangunan high-end seperti villa kerap dipersepsikan sebagai aktivitas prestisius dengan keuntungan tinggi. Namun, realitas di lapangan justru penuh dengan ketidakpastian yang bila tak dikelola secara baik dapat menimbulkan keterlambatan, pembengkakan biaya, hingga kerugian reputasi. Penelitian ini hadir sebagai panduan konkrit untuk memahami bagaimana risiko dalam pembangunan vila dapat diidentifikasi, dinilai, dan diminimalkan secara sistematis.

Dengan studi kasus pembangunan Villa Nini Elly di Kuta Utara, Bali, penulis melakukan pendekatan berbasis kualitatif dan kuantitatif melalui wawancara, kuesioner, dan uji statistik (validitas–reliabilitas) menggunakan SPSS. Penelitian ini menjadi penting karena mengangkat proyek bernilai Rp10,6 miliar yang dikerjakan oleh PT Upadana Semesta Bali, dengan masa pelaksanaan 360 hari kalender, dari Agustus 2020 hingga Agustus 2021.

Identifikasi Risiko: 20 Masalah yang Terjadi di Lapangan

Penelitian ini mengidentifikasi 20 risiko utama, yang dikelompokkan ke dalam lima kategori kegiatan konstruksi:

1. Pekerjaan Persiapan dan Pengukuran Lapangan
2. Penggalian Lantai Basement
3. Pekerjaan Struktur dan Arsitektural
4. Sumber Daya Manusia
5. Keselamatan Kerja

Dari kelima kelompok tersebut, 10 risiko diklasifikasikan sebagai risiko dominan (major risk) karena memiliki tingkat frekuensi tinggi dan dampak signifikan terhadap kualitas dan waktu pelaksanaan proyek.

Risiko Tertinggi Berdasarkan Nilai Risiko

Berikut beberapa risiko dengan nilai tertinggi berdasarkan hasil perhitungan likelihood dan consequence:

A. Persiapan dan Pengukuran Lapangan

• Perubahan desain karena kondisi lapangan
  Nilai risiko: 12
  Kategori: Undesirable (Perlu mitigasi)
• Perbedaan interpretasi dokumen kontrak antara owner dan kontraktor
  Nilai risiko: 9
  Kategori: Undesirable

B. Penggalian Basement

• Ceceran tanah galian mengganggu lingkungan proyek
  Nilai risiko: 9

C. Struktur dan Arsitektur

• Cuaca buruk (hujan) menghambat pekerjaan
  Nilai risiko: 6
• Perubahan spesifikasi teknis
  Nilai risiko: 6

D. Sumber Daya Manusia

• Kurangnya jumlah tenaga kerja terampil
  Nilai risiko: 9
• Keterlambatan tenaga kerja pasca-libur hari raya
  Nilai risiko: 9

E. Keselamatan Kerja

• Kecelakaan akibat benda tajam
  Nilai risiko: 9
• Pekerja tidak menggunakan alat pelindung diri (APD)
  Nilai risiko: 6

Studi Statistik: Validitas dan Reliabilitas Alat Ukur

Penulis menggunakan instrumen kuesioner yang telah diuji secara statistik. Hasil uji validitas menunjukkan seluruh indikator berada di atas nilai korelasi 0,60, dan uji reliabilitas dengan Cronbach's Alpha > 0,70, memastikan bahwa hasil yang diperoleh dapat dipercaya dan representatif.

Langkah ini penting karena memberikan dasar kuantitatif terhadap keputusan mitigasi risiko, bukan sekadar observasi subjektif.

Strategi Mitigasi: Solusi Nyata dari Lapangan

1. Mengatasi Risiko Desain dan Dokumen Teknis

• Survei Bersama: Owner, kontraktor, dan konsultan melakukan verifikasi desain langsung di lapangan.
• Rapat Koordinasi Mingguan: Menyelaraskan persepsi dokumen kontrak dan kebutuhan aktual lapangan.
• Metode Alternatif: Kontraktor mempersiapkan skenario kerja cadangan.

2. Mengelola Penggalian Basement

• Tambahan Armada Truk: Meningkatkan kecepatan pengangkutan tanah.
• Pembatasan Kapasitas Angkut: Mengurangi ceceran di luar lokasi.

3. Respons terhadap Gangguan Cuaca

• Prioritaskan pekerjaan interior saat hujan
• Pantau prakiraan cuaca sebagai acuan penjadwalan

4. Mengelola Tenaga Kerja

• Evaluasi berkala atas kinerja pekerja.
• Jadwal kerja fleksibel dan rotasi tugas saat hari besar keagamaan.
• Jobdesk yang jelas dan pelatihan sebelum pelaksanaan

5. Meningkatkan Keselamatan Kerja

• Pengadaan APD tambahan
• Anggaran khusus untuk keselamatan dalam biaya proyek
• Penempatan rambu-rambu dan penyediaan P3K

Komparasi dengan Studi Serupa

Penelitian ini memiliki kesamaan dengan temuan Situmorang & Tjakra (2018) tentang risiko dalam proyek bangunan gedung yang menempatkan sumber daya manusia dan cuaca sebagai dua risiko paling krusial. Namun kelebihan dari studi Villa Nini Elly adalah pendekatannya yang terintegrasi antara identifikasi, validasi, klasifikasi, dan mitigasi, menjadikannya lebih aplikatif untuk pelaku lapangan.

Selain itu, dibandingkan penelitian oleh Labombang (2011) yang cenderung hanya fokus pada aspek teknis, penelitian ini memperhatikan aspek organisasi seperti koordinasi dan dokumentasi, yang dalam praktiknya sering menjadi titik lemah proyek-proyek privat di Indonesia.

Relevansi untuk Industri Properti Mewah

Proyek villa, apalagi di kawasan wisata seperti Bali, memiliki kompleksitas tersendiri:

• Lokasi di kawasan padat turis yang membatasi akses material dan alat berat
• Standar desain arsitektural tinggi yang sering berubah sesuai keinginan pemilik
• Tekanan waktu untuk segera siap digunakan (misalnya untuk musim liburan)

Dengan demikian, manajemen risiko yang kuat bukan hanya membantu kelancaran proyek, tetapi juga menjaga kepercayaan pemilik terhadap kontraktor. Studi ini bisa menjadi rujukan penting bagi pengembang properti di Bali, Lombok, atau wilayah pariwisata lain di Indonesia.

Rekomendasi Tambahan untuk Praktisi

1. Digitalisasi Manajemen Risiko: Integrasikan hasil identifikasi risiko ke dalam software proyek seperti Primavera atau BIM 5D untuk pemantauan real-time.
2. Risk Ownership Matrix: Tetapkan siapa yang bertanggung jawab atas tiap risiko—owner, kontraktor, konsultan atau vendor.
3. Contractual Clauses: Masukkan pasal mitigasi risiko dalam dokumen kontrak, termasuk tanggung jawab atas perubahan desain dan force majeure.
4. Simulasi dan Drills: Latihan lapangan untuk evakuasi dan penanganan kecelakaan bisa menurunkan frekuensi risiko keselamatan.

Kesimpulan: Risiko Tak Terelakkan, Tapi Bisa Dikelola

Penelitian ini berhasil menunjukkan bahwa dalam proyek sebesar Rp10,6 miliar, terdapat risiko-risiko nyata yang bisa menggagalkan kesuksesan jika tidak diidentifikasi dan dimitigasi sejak awal. Kekuatan studi ini terletak pada penyajian yang sistematis, data statistik yang valid, serta solusi yang bisa langsung diaplikasikan.

Lebih jauh, ini menjadi alarm bagi industri konstruksi bahwa risiko bukan sekadar pelengkap laporan tender, tapi elemen esensial dalam pencapaian proyek yang sukses—terutama dalam sektor properti premium yang semakin kompetitif.

Referensi Asli:

Juniada Pageh Giri, I Komang Alit Astrawan Putra, I Wayan Mahendra Dwipayana. Identifikasi Penilaian dan Mitigasi Risiko pada Proyek Villa Nini Elly. Jurnal Teknik Gradien, Vol. 13, No. 1, April 2021, halaman 61–73.

Keterlambatan Proyek: Bukan Sekadar Isu Waktu, Tapi Soal Reputasi dan Efisiensi

Keterlambatan dalam proyek konstruksi, khususnya pada proyek-proyek sektor publik seperti pembangunan gedung pemerintahan atau fasilitas pendidikan, seringkali menimbulkan konsekuensi berlapis baik secara administratif, finansial, maupun reputasi. Dalam konteks ini, artikel karya Novika Candra Fertilia dan tim dari Universitas Mercu Buana menjadi kontribusi penting, karena tidak hanya membedah akar penyebab keterlambatan proyek secara rinci, tapi juga mengintegrasikan pendekatan sistematis berbasis PMBOK 2017.

Melalui studi kasus pada pembangunan Gedung Margono Suradji di Fakultas Kedokteran Gigi Universitas Gadjah Mada, Yogyakarta, penelitian ini membuktikan bahwa analisis risiko bukan sekadar pelengkap laporan proyek, melainkan elemen kunci yang harus ditangani sejak tahap awal perencanaan.

Studi Kasus: Proyek Pengembangan Gedung Margono Suradji UGM

Proyek ini mencakup:

• Lokasi: Sleman, Yogyakarta
• Pemilik Proyek: Universitas Gadjah Mada
• Pelaksana: PT Mitra Hutama Mandiri
• Lingkup Pekerjaan: Renovasi atap, penambahan lift, transformasi struktur dari 2 lantai menjadi 3 lantai, dan perbaikan arsitektur
• Tingkat keterlambatan: 35% dari jadwal rencana awal

Keterlambatan ini sangat signifikan, terlebih proyek berada di kawasan pendidikan tinggi dengan aktivitas akademik padat, di mana ketepatan waktu sangat kritikal. Penundaan yang terjadi tidak hanya berimbas pada biaya dan waktu, tetapi juga pada proses belajar-mengajar serta keselamatan penghuni kampus.

Metodologi Penelitian: Manajemen Risiko PMBOK 2017

Penelitian ini menggunakan pendekatan manajemen risiko sesuai panduan PMBOK (Project Management Body of Knowledge) edisi 6 tahun 2017. Tiga tahapan utama dilakukan:

1. Identifikasi Risiko: Dimulai dengan studi literatur dan wawancara dengan pakar konstruksi untuk menyusun 38 variabel risiko potensial.
2. Survei Responden: Melibatkan 30 praktisi konstruksi dengan pengalaman minimal 3 tahun, untuk menilai probabilitas dan dampak masing-masing risiko.
3. Analisis Risiko Kuantitatif: Menggunakan matriks dampak dan probabilitas, dikalkulasi nilai risikonya (P × D) untuk setiap variabel, lalu diklasifikasikan ke dalam tiga tingkat: rendah, sedang, dan tinggi.

Pendekatan ini memberikan hasil berbasis data, sekaligus memudahkan prioritisasi dalam penanganan risiko.

Tiga Risiko Tertinggi: Apa yang Menyebabkan Proyek Tertunda?

Dari 38 risiko yang diteliti, tiga di antaranya berada dalam kategori “tinggi”, yaitu:

1. Jadwal Pengiriman Material ke Lokasi (Kode X1)

• Probabilitas: 0,66
• Dampak: 0,31
• Nilai Risiko (P × D): 0,21

Pengiriman material yang tidak tepat waktu terbukti menjadi penyumbang terbesar keterlambatan. Keterlambatan pasokan berdampak langsung terhadap stagnasi aktivitas proyek, terutama pada tahap-tahap struktural yang membutuhkan ketepatan waktu tinggi.

2. Keterlambatan Pembayaran dari Owner (X16)

• Probabilitas: 0,60
• Dampak: 0,35
• Nilai Risiko: 0,21

Pembayaran yang tidak lancar oleh pihak pengguna jasa menyebabkan terganggunya arus kas kontraktor, sehingga aktivitas pembelian material dan pembayaran subkontraktor ikut tertunda.

3. Situasi Keuangan Kontraktor (X17)

• Probabilitas: 0,58
• Dampak: 0,35
• Nilai Risiko: 0,20

Masalah permodalan internal seperti kesalahan estimasi biaya, pengelolaan RAP (Rencana Anggaran Pelaksanaan) yang buruk, atau utang usaha menjadi sumber utama gangguan ritme proyek.

Rekomendasi Mitigasi Risiko: Tindakan Nyata untuk Proyek yang Lebih Tertib

Berdasarkan validasi pakar tahap akhir, peneliti menyusun strategi mitigasi yang layak diterapkan:

Untuk Risiko Jadwal Material (X1)

• Strategi: Buat kontrak pengadaan dengan skema jadwal tetap (fixed delivery schedule)
• Tindakan: Sediakan buffer material di awal pekerjaan; diversifikasi supplier

Untuk Risiko Pembayaran Terlambat (X16)

• Strategi: Perjanjian kerja yang mencantumkan skema termin pembayaran jelas
• Tindakan: Gunakan sistem e-billing dan follow-up intensif terhadap administrasi pembayaran

Untuk Risiko Keuangan Kontraktor (X17)

• Strategi: Audit keuangan internal secara berkala dan pemisahan anggaran operasional
• Tindakan: Hitung RAP secara detail dan gunakan software manajemen proyek berbasis akuntansi

Opini Kritis: Kelebihan, Keterbatasan, dan Relevansi Industri

Kelebihan:

• Metodologi PMBOK yang sistematis dan bisa direplikasi
• Studi kasus aktual dan konkret pada proyek institusi ternama
• Validasi pakar dua tahap memberikan keabsahan akademik dan praktis

Keterbatasan:

• Hanya fokus pada area manajemen risiko; belum menyentuh aspek manajemen mutu atau stakeholder
• Belum mengintegrasikan pendekatan digital seperti BIM, ERP, atau dashboard risiko real-time

Relevansi:

Dalam konteks proyek APBN/APBD atau sektor pendidikan yang sangat sensitif terhadap waktu dan anggaran, temuan dari artikel ini sangat kontekstual. Terlebih di era pasca-pandemi, di mana fluktuasi harga material dan ketidakpastian ekonomi masih tinggi.

Komparasi dengan Penelitian Lain

Penelitian ini sejalan dengan temuan Ji et al. (2017) di Tiongkok, yang menyatakan bahwa faktor logistik dan keuangan adalah penyebab dominan keterlambatan proyek. Sementara di Indonesia, Kurniawan & Rudi (2019) juga mencatat bahwa penjadwalan material dan situasi finansial kontraktor menduduki urutan teratas dalam daftar penyebab delay.

Namun berbeda dari studi lain yang cenderung mengandalkan pendekatan kualitatif atau hanya observasional, artikel ini menambahkan nilai dengan pendekatan kuantitatif dan hasil klasifikasi risiko yang jelas.

Mengapa Temuan Ini Penting Bagi Industri?

Dengan semakin banyaknya proyek infrastruktur pemerintah, baik di sektor pendidikan, kesehatan, maupun pelayanan publik, manajemen risiko menjadi hal wajib. Berdasarkan artikel ini, pelajaran utama yang dapat ditarik adalah:

• Keterlambatan tidak hanya soal waktu, tapi juga soal keuangan, manajemen, dan hubungan antar pihak.
• Identifikasi awal terhadap risiko—sebelum lelang atau tender—dapat menghindarkan proyek dari gagal bayar atau stagnasi fisik.
• Dokumentasi risiko dan tindakan mitigasi harus menjadi bagian dari laporan berkala proyek, bukan hanya tanggung jawab konsultan.

Kesimpulan: Risiko Tidak Dihindari, Tapi Harus Dikelola

Keterlambatan proyek, terutama proyek pemerintah seperti pembangunan Gedung Margono Suradji, dapat terjadi karena kombinasi dari kesalahan manajerial, kelalaian finansial, dan logistik yang tidak efisien. Namun, keterlambatan ini tidak perlu menjadi keniscayaan jika risiko diidentifikasi, dikalkulasi, dan ditangani secara sistematis sejak awal.

Dengan menerapkan prinsip-prinsip manajemen risiko berbasis PMBOK seperti dalam penelitian ini, pengelola proyek dapat:

• Menyusun rencana kontinjensi secara matang
• Menghindari konflik dengan stakeholder
• Menjaga reputasi institusi dan kontraktor

Dan yang paling penting, menjaga proyek tetap on track, on budget, dan on quality.

Referensi Asli:

Novika Candra Fertilia, Sediyanto, dan Ahmad Fuadi. Analisis Risiko Penyebab Keterlambatan Proyek Pengembangan Pembangunan Gedung Margono Suradji Yogyakarta Berbasis PMBOK. Jurnal CMJ (Construction Management Journal), Vol. 5 No. 2, Juli 2023, hlm. 141–147.

Mengapa Risiko Proyek Konstruksi Harus Dikelola Sejak Awal?

Proyek konstruksi, terlebih yang dibiayai oleh APBD atau dana publik, bukan sekadar urusan teknis antara kontraktor dan arsitek. Ia menyangkut kepentingan publik yang lebih luas: transparansi anggaran, efisiensi waktu pelaksanaan, dan mutu bangunan jangka panjang. Artikel ini membedah bagaimana risiko dalam proyek pembangunan Kantor Dinas Lingkungan Hidup (DLH) Samarinda dapat diidentifikasi dan dikelola melalui metode Severity Index (Sevecindex).

Metode ini menjadi sorotan karena kemampuannya menyederhanakan proses identifikasi dan pemeringkatan risiko secara kuantitatif, yang selama ini sering dianggap rumit dan tidak aplikatif oleh pelaku lapangan. Dengan studi kasus nyata dan data lapangan konkret, artikel ini membuktikan bahwa risiko bukan hanya bisa diukur, tetapi juga ditanggulangi secara sistematis.

Studi Kasus: Pembangunan Kantor DLH Samarinda

Proyek yang diteliti adalah pembangunan gedung vertikal lima lantai milik Dinas Lingkungan Hidup Kota Samarinda. Proyek ini memiliki:

• Luas bangunan: 1.680 m²
• Tinggi bangunan: ± 17 meter
• Durasi pelaksanaan: 196 hari kalender
• Nilai kontrak: Rp 40.572.247.102,56
• Sumber dana: APBD

Dengan kompleksitas pekerjaan yang tinggi, lokasi di tengah kota, serta tekanan anggaran publik, proyek ini menghadirkan berbagai risiko nyata, terutama terhadap waktu pelaksanaan dan biaya proyek.

Metodologi: Severity Index (Sevecindex)

Sevecindex adalah metode kuantitatif berbasis skala yang menghitung tingkat keparahan suatu risiko berdasarkan dua dimensi:

1. Probabilitas kejadian (seberapa sering risiko terjadi)
2. Dampak risiko terhadap waktu dan biaya proyek

Setiap variabel risiko dinilai oleh 10 responden ahli proyek (manajer proyek, site engineer, pelaksana, surveyor), kemudian diolah dengan rumus SI = (∑ aᵢ · xᵢ)/(4∑ xᵢ), di mana nilai akhir dikategorikan ke dalam: sangat jarang, jarang, cukup, sering, dan sangat sering.

Hasil Temuan: 30 Risiko Utama yang Relevan

Penelitian ini awalnya mengidentifikasi 32 risiko potensial, namun dua di antaranya dinyatakan tidak relevan, yaitu:

• Kekurangan tempat penyimpanan material
• Tidak lengkapnya laporan harian

Dari 30 risiko yang tersisa, dikelompokkan berdasarkan aspek frekuensi dan dampaknya terhadap dua dimensi utama proyek: waktu dan biaya.

Risiko Dominan terhadap Waktu

Lima risiko utama yang berdampak besar pada waktu pelaksanaan proyek, dikategorikan sebagai risiko sedang hingga tinggi:

1. Cuaca yang tidak menentu (hujan)
   – Kategori: Tinggi
   – Nilai SI: 85
   – Frekuensi: Sangat sering
   – Dampak: Menunda pengerjaan outdoor, mengganggu pengecoran dan struktur vertikal.
2. Kerusakan alat dan mesin proyek
   – Kategori: Sedang
   – Penyebab: Kurangnya perawatan dan tenaga kerja tidak terampil
   – Penanganan: Servis rutin dan pelatihan teknis.
3. Kelelahan akibat pekerjaan lembur
   – Kategori: Sedang
   – Akibat: Penurunan produktivitas dan potensi kecelakaan kerja.
4. Perubahan desain dari pihak owner
   – Kategori: Sedang
   – Dampak: Penyesuaian struktur dan waktu revisi gambar kerja.
5. Kesalahan estimasi waktu
   – Kategori: Sedang
   – Akar masalah: Penyusunan urutan aktivitas proyek yang tidak tepat.

Risiko Dominan terhadap Biaya

Sementara itu, terdapat tiga risiko utama yang berpengaruh secara langsung pada pembengkakan anggaran:

1. Cuaca ekstrem (hujan deras)
   – Nilai SI biaya: 52,5
   – Dampak: Perlu penambahan waktu kerja, lembur, dan perlindungan tambahan pada material.
2. Kenaikan harga material
   – Nilai SI: 55
   – Faktor: Kelangkaan pasokan dan ketergantungan pada supplier tunggal.
   – Solusi: Diversifikasi supplier dan pemesanan lebih awal.
3. Kerusakan alat berat dan mesin proyek
   – Nilai SI: 42,5
   – Konsekuensi: Biaya sewa alat pengganti dan kehilangan waktu produktif.

Penanganan Risiko: Rekomendasi Strategis dari Lapangan

1. Mitigasi terhadap Cuaca Ekstrem

• Optimalkan pekerjaan di jam dan hari dengan prediksi cerah
• Sediakan tenda kerja semi-permanen untuk pekerjaan luar ruangan
• Gunakan aplikasi cuaca untuk penjadwalan mingguan

2. Mitigasi terhadap Kenaikan Harga Material

• Buat kontrak jangka panjang dengan supplier
• Lakukan pembelian besar diawal (bulk buying)
• Sediakan bujet eskalasi harga 5–10% dari RAB

3. Mitigasi terhadap Risiko SDM

• Rotasi tenaga kerja untuk mengurangi kelelahan
• Lakukan pelatihan manajemen waktu dan mutu
• Libatkan tenaga ahli sejak tahap perencanaan

Kritik dan Komparasi dengan Penelitian Sebelumnya

Studi ini unggul karena:

• Menggunakan metode kuantitatif yang mudah diaplikasikan
• Menerapkan langsung dalam proyek nyata sektor pemerintah
• Menyediakan data primer dari 10 profesional berbeda

Namun, artikel ini masih bisa dikembangkan lebih lanjut, terutama:

• Belum mengkaji aspek mutu proyek (selain biaya dan waktu)
• Tidak menyertakan skenario risiko “force majeure” selain hujan
• Belum mengintegrasikan teknologi digital (seperti BIM atau ERP)

Sebagai pembanding, penelitian oleh Fitria (2017) pada proyek Tunjungan Plaza 6 menggunakan pendekatan probabilistik berbasis AHP dan menunjukkan bahwa risiko mutu justru menjadi faktor yang sering diabaikan padahal berdampak besar pada citra dan operasional bangunan.

Relevansi dengan Tantangan Konstruksi di Indonesia

Risiko seperti cuaca, SDM, perubahan desain, dan fluktuasi harga material adalah problem klasik yang masih relevan hingga saat ini. Terlebih lagi, dalam konteks proyek pemerintah yang biasanya:

• Bekerja dalam waktu fiskal yang ketat
• Bergantung pada proses tender terbuka
• Sering mengalami perubahan lingkup proyek akibat politik anggaran

Oleh karena itu, penerapan metode Sevecindex bisa menjadi tools yang efektif untuk diterapkan lebih luas dalam proyek-proyek APBD/APBN lain.

Manfaat Sevecindex untuk Praktisi Lapangan

Bagi pelaksana proyek atau kontraktor yang tidak terbiasa dengan metode analisis risiko yang kompleks, Sevecindex menawarkan keunggulan sebagai:

• Metode yang mudah dipahami
• Cepat diaplikasikan hanya dengan kuesioner dan perhitungan manual
• Fleksibel terhadap skala proyek, baik proyek kecil maupun besar

Dengan hanya 30 variabel utama dan hasil analisis berbasis frekuensi serta dampak, manajer proyek dapat segera menyusun langkah mitigasi tanpa perlu tools mahal atau software kompleks.

Kesimpulan: Risiko Tak Dapat Dihilangkan, Tapi Bisa Dikelola

Penelitian ini membuktikan bahwa risiko dalam proyek konstruksi pemerintah tidak bisa dianggap remeh. Cuaca, alat, tenaga kerja, dan dinamika desain dapat mengganggu jalannya proyek secara signifikan. Namun, dengan pendekatan yang sistematis seperti Sevecindex, risiko-risiko tersebut bisa diidentifikasi sejak awal dan ditangani secara terstruktur.

Ke depan, pendekatan ini dapat dikombinasikan dengan digitalisasi manajemen proyek, agar pengendalian risiko menjadi bagian dari rutinitas, bukan hanya tindakan reaktif. Dengan demikian, proyek-proyek publik bisa lebih transparan, tepat waktu, dan memberi manfaat maksimal bagi masyarakat.

Referensi Asli :

Maslina, Muhammad Kurnia, Nike Agustiyana, dan Hikmah Maya Sari. Analisis Risiko Proyek Menggunakan Metode Sevecindex Pada Proyek Pembangunan Kantor Lingkungan Samarinda. Jurnal TRANSUKMA, Vol. 5 No. 1, Desember 2022, hlm. 18–26

Risiko dalam Konstruksi Perpipaan: Masalah Sistemik di Balik Layanan Air Bersih

Pembangunan infrastruktur air bersih bukan hanya tentang pengadaan pipa atau pengecoran beton. Ia melibatkan kompleksitas teknis, logistik, hingga sosial yang sarat risiko. Di Jakarta, proyek konstruksi jaringan pipa air bersih oleh PDAM Pam Jaya dan PT PAM Lyonnaise Jaya (Palyja) menjadi contoh nyata bagaimana risiko yang tidak tertangani bisa mengancam keselamatan kerja, biaya proyek, dan bahkan distribusi air bagi jutaan warga.

Dalam studi yang dilakukan Safruddin MJ dan Sawarni Hasibuan, pendekatan manajemen risiko berbasis House of Risk (HOR) digunakan untuk mengidentifikasi dan memitigasi risiko dalam proyek konstruksi utilitas piping dan pekerjaan sipil. Kajian ini tidak hanya menyuguhkan identifikasi teknis, tetapi juga memberi peta strategis aksi mitigasi yang sangat relevan bagi industri konstruksi perkotaan di Indonesia.

Proyek Konstruksi Palyja: Antara Target Distribusi dan Kenyataan Lapangan

PT PAM Lyonnaise Jaya (Palyja), mitra PAM Jaya, bertanggung jawab atas layanan air perpipaan di wilayah Jakarta Barat. Target utamanya adalah memperluas akses dan meningkatkan mutu layanan air bersih. Namun, fakta di lapangan menunjukkan banyak proyek pemipaan mengalami keterlambatan, pembengkakan biaya, dan bahkan gagal memenuhi target operasional karena risiko-risiko yang tidak dimitigasi sejak awal.

Menurut RPJMN 2015–2019, dari Rp 451,3 triliun total pasar konstruksi nasional, sekitar 65% disumbang oleh sektor pekerjaan sipil seperti konstruksi jalan dan pemipaan. Namun, hanya Rp 33,899 triliun yang dialokasikan untuk infrastruktur air minum dari APBN, sehingga efisiensi dan manajemen risiko menjadi kunci.

Metodologi: Strategi HOR dalam Empat Tahap

Penelitian ini dibagi ke dalam empat fase sistematis:

1. Identifikasi Awal: Observasi dan wawancara dilakukan untuk mengidentifikasi potensi risiko dan penyebabnya dalam setiap tahap konstruksi.
2. Pengumpulan Data: Melibatkan 60 responden (project manager, engineer, supervisor) dengan teknik FGD, kuesioner, dan studi lapangan.
3. Pengolahan Data: Penilaian severity (dampak) dan occurance (frekuensi kejadian) menghasilkan nilai ARP (Aggregate Risk Priority).
4. Strategi Mitigasi (HOR Fase 2): Mengembangkan dan memprioritaskan aksi mitigasi berdasarkan efektivitas dan kesulitan implementasi.

Hasil Identifikasi: 60 Risiko dan 38 Agen Risiko

Risiko Paling Dominan

Dari 120 kejadian awal, disaring menjadi 60 risk event utama, antara lain:

• Terlambatnya pengadaan material (kode E10, E65)
• Ketidaksesuaian alat dengan kebutuhan lapangan (E7, E39)
• Kehilangan alat dan material (E6, E21, E66)
• Keterlambatan karena faktor eksternal seperti hujan deras dan banjir (E56, E57)

Contohnya, terlambatnya pekerjaan karena banyaknya utilitas eksisting di lokasi pekerjaan (E59) diberi nilai severity tinggi, karena berpotensi menunda seluruh rantai kerja.

Agen Risiko Tertinggi (Top 5)

Melalui prinsip Pareto 80/20, diidentifikasi lima agen risiko prioritas:

1. Tidak adanya jaminan mutu (Quality Assurance) – ARP: 1470
2. Tidak ada quality control (QC) – ARP: 1440
3. Kesalahan pemilihan kontraktor – ARP: 1315
4. Kurangnya kualifikasi pelaksana proyek – ARP: 1240
5. Terlambatnya pasokan material – ARP: 1176

Lima agen risiko ini saja menyumbang lebih dari 30% potensi risiko total proyek.

Studi Kasus: Keterlambatan Proyek dan Dampaknya

Ketika pasokan material utama dan pelengkap terlambat (seperti pada agen risiko A13), dampaknya tidak hanya sekadar waktu, tetapi juga:

• Penurunan efisiensi kerja di lapangan
• Overlapping aktivitas akibat penumpukan pekerjaan
• Gagalnya target penjualan air bersih
• Tidak tercapainya CAPEX dan OPEX perusahaan
• Tingkat kehilangan air (NRW) tidak menurun sesuai target

Selain itu, gangguan eksternal seperti protes warga, cuaca buruk, dan birokrasi izin menambah kompleksitas pelaksanaan proyek, mengingat jaringan pipa dibangun di bawah jalan-jalan padat dan permukiman padat penduduk.

Strategi Mitigasi: Dari ISO ke Pelatihan Berkelanjutan

Berdasarkan analisis House of Risk fase 2, dirumuskan 38 strategi mitigasi risiko, dengan lima strategi prioritas sebagai berikut:

1. Membentuk tim QA/QC independen atau kolaboratif – nilai ETDk tertinggi: 5944
2. Melakukan tindakan perbaikan (Corrective Action) – nilai ETDk: 4524
3. Pengujian sesuai ketentuan teknis dan standar industri – ETDk: 4320
4. Melaksanakan sertifikasi ISO 9001:2015 – ETDk: 3064,5
5. Pelatihan rutin prosedur dan standar teknis – ETDk: 3720

Setiap strategi ini dirancang berdasarkan efektivitas pengurangan risiko, derajat kesulitan implementasi, dan dampaknya terhadap kinerja proyek secara menyeluruh.

Opini Kritis dan Relevansi Industri

Penelitian ini sangat kuat dalam dua hal: metodologi HOR yang terstruktur dan keberanian memasukkan faktor-faktor human error dan manajemen mutu sebagai pusat perhatian. Sayangnya, tidak banyak penelitian risiko konstruksi yang sedetail ini mengurai risiko pada utilitas air bersih secara spesifik.

Namun, satu kekurangan utama adalah minimnya data kuantitatif dari aspek keuangan (seperti rasio keterlambatan terhadap nilai proyek) yang bisa memperkuat narasi risiko menjadi lebih ekonomis. Juga, kurangnya integrasi teknologi informasi (misalnya penggunaan BIM atau IoT) dalam pendekatan mitigasi menjadi peluang penelitian selanjutnya.

Pembelajaran untuk Proyek Lain di Indonesia

Model ini sangat aplikatif untuk proyek sejenis di kota-kota lain seperti Surabaya, Medan, atau Makassar, yang juga sedang membangun jaringan air bersih dan sanitasi. Di tengah tuntutan pemerintah pusat terhadap penurunan Non-Revenue Water (NRW) nasional hingga 20% dan peningkatan akses air bersih mencapai 100% pada 2030 (Sustainable Development Goal 6), mitigasi risiko menjadi fondasi penting.

Rekomendasi Praktis dari Studi Ini

Bagi Anda yang bergerak di bidang konstruksi sipil, manajemen proyek, atau pengadaan air bersih, berikut beberapa poin strategis:

• Sertifikasi ISO bukan formalitas: Gunakan sebagai alat untuk menata kembali sistem mutu dan dokumentasi proyek.
• Jadikan Quality Control sebagai fungsi proaktif, bukan hanya pemeriksa akhir pekerjaan.
• Terapkan pemilihan kontraktor berbasis performa dan bukan hanya harga penawaran terendah.
• Investasikan dalam pelatihan pekerja lapangan dan supervisor tentang SOP teknis, terutama dalam teknik penyambungan, pengujian tekanan, dan penanganan alat berat.
• Gunakan dashboard digital risiko untuk pemantauan ARP secara real-time.

Penutup: Risiko yang Dikelola, Proyek yang Berhasil

Penelitian ini menegaskan bahwa kesuksesan proyek tidak hanya bergantung pada teknologi dan pendanaan, tetapi juga pada bagaimana risiko dipahami dan dimitigasi secara sistematis. Dengan model seperti House of Risk, perusahaan konstruksi, operator utilitas, dan pemerintah daerah memiliki alat yang tepat untuk mengendalikan risiko sejak perencanaan hingga penutupan proyek.

Pada akhirnya, risiko tidak harus menjadi penghalang, melainkan bisa menjadi panduan untuk menciptakan sistem kerja yang lebih cerdas, efisien, dan andai menuju layanan air bersih yang layak dan berkelanjutan untuk semua.

Referensi Asli:

Safruddin MJ & Sawarni Hasibuan. Strategi Mitigasi Risiko Proyek Konstruksi Utilitas Piping dan Pekerjaan Sipil: Studi Kasus PDAM Jakarta. Operations Excellence, Volume 12, Nomor 1, 2020, halaman 74–87.

Industri konstruksi menjadi tulang punggung pembangunan infrastruktur nasional, namun ironisnya juga tercatat sebagai salah satu sektor paling berisiko dari segi keselamatan kerja. Dengan lingkungan kerja yang dinamis, waktu pengerjaan yang ketat, dan jumlah tenaga kerja dalam skala besar, proyek konstruksi sangat rentan terhadap kecelakaan yang dapat mengakibatkan luka serius bahkan kematian.

Dalam konteks ini, artikel yang ditulis oleh para peneliti dari Universitas Mercu Buana ini menyuguhkan sebuah kajian literatur sistematis terhadap risiko keselamatan kerja dalam proyek konstruksi. Studi ini mengulas jurnal dari lebih dari 20 negara berbeda, serta menggali bagaimana manajemen risiko dapat diterapkan untuk mengurangi angka kecelakaan kerja dan kerugian proyek.

Risiko di Balik Pengerjaan: Dimensi Masalah yang Kompleks

Penelitian ini menyimpulkan bahwa risiko dalam proyek konstruksi dapat dikelompokkan menjadi tiga kategori utama:

1. Risiko Internal: berasal dari dalam perusahaan atau proyek, seperti ketidakpatuhan terhadap standar K3, kelalaian pekerja, alat kerja yang tidak aman, dan kurangnya pelatihan.
2. Risiko Eksternal: melibatkan kondisi di luar kontrol langsung proyek seperti cuaca buruk, kondisi tanah, peraturan pemerintah yang berubah, dan gangguan dari pihak luar.
3. Risiko Proyek: berkaitan dengan ketidakpastian dalam pelaksanaan proyek itu sendiri, termasuk kesalahan desain, pembengkakan biaya, keterlambatan waktu, hingga perubahan lingkup kerja.

Fakta Global: Ketidakselamatan adalah Masalah Lintas Negara

Data dari United States Bureau of Labor Statistics (2016) menunjukkan bahwa sebanyak 937 pekerja tewas dalam proyek konstruksi, meningkat dari 899 orang pada tahun 2014. Hal ini menggarisbawahi bahwa kecelakaan kerja bukan masalah sepele, dan terus menjadi perhatian di seluruh dunia.

Berbagai negara memiliki fokus yang berbeda terhadap jenis risiko. Sebagai contoh:

• India: risiko keuangan dan perubahan desain jadi tantangan utama.
• Nigeria: kurangnya investigasi lapangan dan keterbatasan teknologi sebagai penyebab utama risiko.
• Srilanka dan Iran: risiko finansial menjadi sorotan utama.
• Jerman dan Afrika Selatan: menekankan pentingnya budaya sadar risiko.

Studi Kasus Lokal: Gedung Bertingkat dan Perumahan di Indonesia

Beberapa studi dalam negeri yang dikaji dalam artikel ini memperlihatkan realita proyek konstruksi di Indonesia:

1. Proyek Gedung Bertingkat (Nurlela & Suprapto, 2010)

Identifikasi risiko utama di proyek ini mencakup kurangnya komunikasi dengan pemilik proyek (owner), yang berdampak pada deviasi waktu dan biaya. Solusi yang ditemukan adalah peningkatan keterlibatan owner dalam proses komunikasi sejak tahap awal proyek.

2. Proyek Kabupaten Jembrana (Norken et al., 2012)

Ditemukan 71 jenis risiko di proyek konstruksi pemerintah. Yang paling dominan adalah keterlambatan progres karena lemahnya manajemen keuangan kontraktor. Ada pula muatan politis yang memengaruhi pengambilan keputusan.

3. Proyek Perumahan di Minahasa Utara (Rumimper et al., 2015)

Penelitian ini mengidentifikasi 10 aspek risiko dengan mayoritas termasuk kategori high risk, menunjukkan rendahnya kesiapan kontraktor perumahan dalam manajemen risiko proyek.

Risiko Keselamatan: Kelalaian Masih Mendominasi

Faktor risiko keselamatan yang paling sering ditemukan dalam berbagai literatur adalah:

• Kelalaian pekerja dalam menggunakan alat pelindung diri (APD)
• Kurangnya pelatihan dan pengawasan langsung
• Ketidaksesuaian standar alat dan prosedur kerja
• Minimnya inspeksi dan pengendalian rutin

Sebagai contoh, pada proyek pembangunan Universitas Ciputra (Widianto & Huda, 2019), risiko tertinggi adalah perubahan desain di tengah jalan, arus kas tidak stabil, serta pekerja yang tidak menggunakan alat keselamatan kerja, yang semuanya berkontribusi pada meningkatnya potensi kecelakaan.

Metode Identifikasi Risiko: Dari Kualitatif ke Kuantitatif

Penulis menelusuri berbagai pendekatan yang digunakan untuk mengidentifikasi dan mengevaluasi risiko keselamatan:

1. Kualitatif: wawancara, brainstorming, observasi langsung
2. Kuantitatif: metode AHP (Analytic Hierarchy Process), Fuzzy Logic, dan sistem dinamik
3. Hybrid: integrasi keduanya untuk menghasilkan analisis mendalam dan operasional

Sebagai contoh, metode Fuzzy TOPSIS (Karimiazari et al., 2011) di Iran mampu mengembangkan sistem evaluasi risiko yang fleksibel dan kontekstual sesuai kompleksitas proyek konstruksi.

Mitigasi Risiko: Solusi Sistemik, Bukan Parsial

Penanganan risiko keselamatan kerja tidak cukup hanya dengan memasang spanduk K3 atau memberi pelatihan sekali waktu. Diperlukan sistem mitigasi terstruktur, antara lain:

• Audit keselamatan berkala di seluruh tahapan proyek
• Pembuatan dan penegakan SOP (Standard Operating Procedure)
• Simulasi darurat secara berkala untuk semua pekerja
• Penerapan sistem reward dan punishment untuk budaya kerja aman

Salah satu praktik terbaik adalah penerapan konsep zero accident dalam proyek jalan tol Cisumdawu (Devi et al., 2018), di mana penerapan inspeksi harian dan pelibatan seluruh pekerja dalam sistem asuransi berhasil menekan angka kecelakaan hingga nol selama proyek berlangsung.

Tanggung Jawab Kolektif: Siapa Bertanggung Jawab atas Risiko?

Hasil review menunjukkan variasi dalam alokasi tanggung jawab:

• Beberapa risiko menjadi tanggung jawab kontraktor, khususnya terkait pelaksanaan teknis.
• Risiko seperti desain dan pendanaan cenderung menjadi tanggung jawab klien (owner).
• Dalam beberapa kasus, risiko bersifat tanggung jawab bersama, seperti perubahan cuaca, perubahan regulasi, atau pandemi.

Namun, banyak jurnal yang mencatat bahwa alokasi risiko belum selalu disepakati secara eksplisit, menyebabkan kebingungan ketika risiko benar-benar terjadi. Inilah pentingnya kontrak konstruksi mencantumkan klausul pengalihan risiko yang adil dan jelas (Rastogi, 2016).

Tantangan Implementasi: Dari Teori ke Praktik

Meskipun telah banyak pendekatan akademik dan metodologi risiko dikembangkan, implementasi di lapangan masih menghadapi hambatan:

• Minimnya pengetahuan risiko di kalangan pekerja lapangan
• Kurangnya dukungan dari manajemen atas
• Budaya kerja yang masih reaktif, bukan proaktif
• Sistem pelaporan insiden yang tidak transparan

Untuk itu, dibutuhkan reformasi budaya organisasi di sektor konstruksi, dengan menekankan pentingnya keselamatan sebagai nilai inti, bukan sekadar kewajiban administratif.

Rekomendasi Strategis

Berdasarkan temuan artikel, berikut adalah beberapa langkah strategis yang direkomendasikan:

1. Wajibkan pelatihan keselamatan kerja di awal proyek bagi semua pekerja.
2. Terapkan digitalisasi manajemen risiko, seperti dashboard pelaporan insiden dan prediksi kecelakaan berbasis AI.
3. Tingkatkan kolaborasi lintas pihak: pemilik proyek, kontraktor, konsultan K3, hingga otoritas pemerintah.
4. Revisi sistem tender agar memperhatikan rekam jejak keselamatan, bukan hanya harga termurah.
5. Perkuat regulasi K3, terutama untuk proyek skala kecil-menengah yang selama ini luput dari pengawasan intensif.

Penutup: Mengamankan Proyek, Menyelamatkan Nyawa

Keselamatan kerja dalam proyek konstruksi bukan hanya soal kepatuhan hukum atau efisiensi biaya. Ini adalah tentang nyawa manusia. Dengan mengidentifikasi risiko secara sistematis dan menerapkan manajemen risiko yang berkelanjutan, kita bisa mengubah proyek-proyek konstruksi dari zona bahaya menjadi tempat kerja yang aman, produktif, dan bermartabat.

Artikel ini menunjukkan bahwa keselamatan bukan semata persoalan teknis, melainkan perpaduan antara manajemen, budaya, dan kepemimpinan. Semoga praktik terbaik dan wawasan dari studi ini dapat menjadi titik balik bagi transformasi keselamatan kerja di sektor konstruksi Indonesia.

Referensi Asli:

Sutikno, Yanuar Kurniawan, Duden Dodi Hartono, Humiras Hardi Purba. Identifikasi Risiko Keselamatan Pada Proyek Konstruksi: Kajian Literatur. Jurnal Teknologi dan Manajemen, Vol. 19 No. 2 (2021): 67–76. ISSN: 1693-2285. DOI: 10.52330/jtm.v19i2.28.