Menteri Koordinator Bidang Pembangunan Manusia dan Kebudayaan (Menko PMK) Muhadjir Effendy menjabarkan lima target untuk mencapai Indonesia Emas di tahun 2045.

“Ada lima parameter yang harus dicapai. Hal itu harus menjadi perhatian kita bersama agar Indonesia menjadi negara maju dengan sumber daya manusia yang unggul, profesional, produktif, dan berdaya saing serta berkepribadian Indonesia,” kata Muhadjir dalam sebuah pernyataan di kantornya, Senin.

Hal itu disampaikannya dalam Konferensi Internasional tentang hukum, kebijakan, dan politik yang diprakarsai oleh Universitas Muhammadiyah Bengkulu.

Menurut Mendikbud, lima parameter tersebut adalah pendapatan per kapita yang tinggi setara dengan negara maju dengan Pendapatan Nasional Bruto per kapita sebesar US$30.300, tingkat kemiskinan nol persen, dan tingkat pengangguran empat persen.

Parameter lainnya adalah tingkat melek huruf yang tinggi dan angka kematian bayi di bawah delapan per seribu kelahiran.

Sebagai upaya mewujudkan SDM yang kompeten dan berdaya saing, beliau menyatakan bahwa pemerintah telah menerbitkan Peraturan Presiden Nomor 68 Tahun 2022 tentang Revitalisasi Pendidikan Vokasi dan Pelatihan Vokasi yang ditetapkan pada tanggal 27 April 2022.

Effendy menyatakan bahwa revitalisasi di sektor tersebut diperlukan untuk menyiapkan tenaga kerja yang unggul, berdaya saing, berkualitas, terampil, dan kompeten sesuai dengan kebutuhan dunia kerja yang terus berkembang.

“Untuk menjadi negara maju dan mewujudkan visi Indonesia Emas 2045, kita harus mampu menyiapkan sumber daya manusia yang kompeten, produktif, dan berdaya saing di semua sektor industri dan bidang pekerjaan. Kita juga harus menciptakan banyak wirausahawan baru,” ujar Menperin.

Menperin mengatakan, saat ini Indonesia menghadapi tantangan besar untuk meningkatkan kompetensi sumber daya manusia (SDM) di era globalisasi dan teknologi digital.

Namun, tantangan ini juga menjadi peluang besar dari sisi demografi, di mana penduduk Indonesia didominasi oleh generasi Z yang mencapai 75,49 juta jiwa atau 27,94 persen dan generasi milenial yang mencapai 69,90 juta jiwa atau 25,87 persen.

“Mari kita bersinergi dan berkolaborasi untuk mencapai Indonesia Emas 2045,” tegasnya.

Disadur dari: en.antaranews.com

Engineering

Teknik adalah praktik penggunaan ilmu pengetahuan alam, matematika, dan proses desain teknik untuk memecahkan masalah teknis, meningkatkan efisiensi dan produktivitas, serta memperbaiki sistem. Teknik modern terdiri dari banyak subbidang yang mencakup perancangan dan peningkatan infrastruktur, mesin, kendaraan, elektronik, material, dan sistem energi.

Disiplin ilmu teknik mencakup berbagai bidang teknik yang lebih khusus, masing-masing dengan penekanan yang lebih spesifik pada bidang-bidang matematika terapan, sains terapan, dan jenis aplikasi tertentu. Lihat daftar istilah teknik.

Istilah teknik berasal dari bahasa Latin ingenium, yang berarti "kepandaian" dan ingeniare, yang berarti "membuat, merancang".

Definisi

Dewan Insinyur Amerika untuk Pengembangan Profesional (ECPD, pendahulu ABET) telah mendefinisikan "teknik" sebagai: Aplikasi kreatif dari prinsip-prinsip ilmiah untuk merancang atau mengembangkan struktur, mesin, peralatan, atau proses manufaktur, atau pekerjaan yang memanfaatkannya secara tunggal atau dalam kombinasi; atau untuk membangun atau mengoperasikan hal yang sama dengan kesadaran penuh akan desainnya; atau untuk meramalkan perilakunya di bawah kondisi operasi tertentu; semua sehubungan dengan fungsi yang dimaksudkan, ekonomi operasi, dan keselamatan terhadap kehidupan dan properti.

Sejarah

Istilah teknik berasal dari kata insinyur, yang berasal dari abad ke-14 ketika seorang insinyur (secara harfiah berarti orang yang membangun atau mengoperasikan mesin pengepungan) merujuk pada "pembuat mesin militer." Dalam konteks ini, yang sekarang sudah tidak berlaku lagi, "mesin" merujuk pada mesin militer, yaitu alat mekanis yang digunakan dalam perang (misalnya, ketapel). Contoh penting dari penggunaan usang yang bertahan hingga hari ini adalah korps teknik militer, misalnya, Korps Zeni Angkatan Darat AS.

Kata "mesin" itu sendiri berasal dari bahasa yang lebih tua lagi, yang pada akhirnya berasal dari bahasa Latin ingenium (sekitar tahun 1250), yang berarti "kualitas bawaan, terutama kekuatan mental, oleh karena itu merupakan penemuan yang cerdas."

Kemudian, seiring dengan semakin matangnya desain struktur sipil, seperti jembatan dan bangunan, sebagai sebuah disiplin teknik, istilah teknik sipil masuk ke dalam leksikon sebagai cara untuk membedakan antara mereka yang berspesialisasi dalam pembangunan proyek non-militer dan mereka yang terlibat dalam disiplin teknik militer.

Era kuno

Piramida-piramida di Mesir kuno, ziggurat Mesopotamia, Acropolis dan Parthenon di Yunani, saluran air Romawi, Via Appia dan Colosseum, Teotihuacan, dan Kuil Brihadeeswarar di Thanjavur, dan masih banyak lagi yang lainnya, berdiri sebagai bukti dari kecerdikan dan keahlian para insinyur sipil dan militer kuno. Monumen lain yang tidak lagi berdiri, seperti Taman Gantung Babilonia dan Pharos di Alexandria, merupakan pencapaian teknik yang penting pada masanya dan dianggap sebagai salah satu dari Tujuh Keajaiban Dunia Kuno.

Keenam mesin sederhana klasik dikenal di Timur Dekat kuno. Baji dan bidang miring (ramp) telah dikenal sejak zaman prasejarah. Roda, bersama dengan mekanisme roda dan gandar, ditemukan di Mesopotamia (Irak modern) selama milenium ke-5 SM.  Mekanisme tuas pertama kali muncul sekitar 5.000 tahun yang lalu di Timur Dekat, di mana tuas digunakan dalam timbangan sederhana, dan untuk memindahkan benda-benda besar dalam teknologi Mesir kuno. Tuas juga digunakan pada alat pengangkat air shadoof, mesin derek pertama, yang muncul di Mesopotamia sekitar 3000 SM, dan kemudian dalam teknologi Mesir kuno sekitar tahun 2000 SM. Bukti paling awal dari katrol berasal dari Mesopotamia pada awal milenium ke-2 SM, dan Mesir kuno pada masa Dinasti Keduabelas (1991-1802 SM).  Sekrup, mesin sederhana terakhir yang ditemukan, pertama kali muncul di Mesopotamia selama periode Neo-Assyria (911-609 SM). Piramida Mesir dibangun dengan menggunakan tiga dari enam mesin sederhana, yaitu bidang miring, baji, dan pengungkit, untuk membuat struktur seperti Piramida Agung Giza.

Insinyur sipil paling awal yang diketahui namanya adalah Imhotep. Sebagai salah satu pejabat Firaun, Djosèr, ia mungkin merancang dan mengawasi pembangunan Piramida Djoser (Piramida Tangga) di Saqqara, Mesir, sekitar tahun 2630-2611 SM. Mesin bertenaga air paling awal yang praktis, kincir air dan kincir air, pertama kali muncul di Kekaisaran Persia, di tempat yang sekarang disebut Irak dan Iran, pada awal abad ke-4 SM.

Kush mengembangkan Sakia selama abad ke-4 SM, yang mengandalkan tenaga hewan dan bukan tenaga manusia. Hafir dikembangkan sebagai sejenis waduk di Kush untuk menyimpan dan menampung air serta meningkatkan irigasi. Sappers dipekerjakan untuk membangun jalan setapak selama kampanye militer. Nenek moyang orang Kush membangun speos selama Zaman Perunggu antara 3700 dan 3250 SM. Bloomeries dan tanur sembur juga dibuat selama abad ke-7 SM di Kush.

Yunani Kuno mengembangkan mesin di ranah sipil dan militer. Mekanisme Antikythera, sebuah komputer analog mekanik awal yang dikenal, dan penemuan mekanis Archimedes, adalah contoh teknik mesin Yunani. Beberapa penemuan Archimedes, serta mekanisme Antikythera, membutuhkan pengetahuan yang canggih tentang roda gigi diferensial atau roda gigi epiklik, dua prinsip utama dalam teori mesin yang membantu merancang kereta roda gigi pada Revolusi Industri, dan secara luas digunakan di bidang-bidang seperti robotika dan teknik otomotif.

Tentara Tiongkok, Yunani, Romawi, dan Hunnic kuno menggunakan mesin dan penemuan militer seperti artileri yang dikembangkan oleh Yunani sekitar abad ke-4 SM, trireme, ballista, dan ketapel. Pada Abad Pertengahan, trebuchet dikembangkan.

Abad Pertengahan
Mesin bertenaga angin praktis yang paling awal, kincir angin dan pompa angin, pertama kali muncul di dunia Muslim pada Zaman Keemasan Islam, di tempat yang sekarang disebut Iran, Afganistan, dan Pakistan, pada abad ke-9 M. Mesin bertenaga uap yang paling awal adalah dongkrak uap yang digerakkan oleh turbin uap, yang digambarkan pada tahun 1551 oleh Taqi al-Din Muhammad bin Ma'ruf di Mesir Utsmaniyah.

Mesin pemintal kapas ditemukan di India pada abad ke-6 Masehi, dan roda pemintalan ditemukan di dunia Islam pada awal abad ke-11, yang mana keduanya sangat penting bagi pertumbuhan industri kapas. Roda pemintalan juga merupakan pendahulu dari mesin pemintal jenny, yang merupakan perkembangan utama selama awal Revolusi Industri pada abad ke-18.

Mesin-mesin yang dapat diprogram paling awal dikembangkan di dunia Muslim. Sequencer musik, alat musik yang dapat diprogram, adalah jenis mesin yang dapat diprogram paling awal. Sequencer musik pertama adalah pemain seruling otomatis yang ditemukan oleh Bani Musa bersaudara, yang dijelaskan dalam Buku Perangkat Cerdik mereka, pada abad ke-9. Pada tahun 1206, Al-Jazari menemukan automata/robot yang dapat diprogram. Dia menggambarkan empat musisi robot, termasuk pemain drum yang dioperasikan oleh mesin drum yang dapat diprogram, di mana mereka dapat dibuat untuk memainkan ritme yang berbeda dan pola drum yang berbeda.

Sebelum perkembangan teknik modern, matematika digunakan oleh para pengrajin dan pengrajin, seperti tukang giling, pembuat jam, pembuat alat musik, dan surveyor. Selain profesi-profesi ini, universitas tidak diyakini memiliki banyak signifikansi praktis terhadap teknologi: 32 

Referensi standar untuk keadaan seni mekanik selama masa Renaisans diberikan dalam risalah teknik pertambangan De re metallica (1556), yang juga berisi bagian tentang geologi, pertambangan, dan kimia. De re metallica merupakan referensi kimia standar selama 180 tahun ke depan.

Era modern
Ilmu mekanika klasik, kadang-kadang disebut mekanika Newton, membentuk dasar ilmiah dari sebagian besar teknik modern. Dengan munculnya teknik sebagai sebuah profesi pada abad ke-18, istilah ini menjadi lebih sempit diterapkan pada bidang-bidang yang menerapkan matematika dan sains untuk tujuan ini. Demikian pula, selain teknik militer dan sipil, bidang-bidang yang kemudian dikenal sebagai seni mekanik kemudian dimasukkan ke dalam teknik.

Pembangunan kanal merupakan pekerjaan teknik yang penting selama fase awal Revolusi Industri.

John Smeaton adalah insinyur sipil pertama yang memproklamirkan diri dan sering dianggap sebagai "bapak" teknik sipil. Dia adalah seorang insinyur sipil Inggris yang bertanggung jawab atas desain jembatan, kanal, pelabuhan, dan mercusuar. Dia juga seorang insinyur mesin yang cakap dan fisikawan terkemuka. Dengan menggunakan model kincir air, Smeaton melakukan eksperimen selama tujuh tahun untuk menentukan cara-cara untuk meningkatkan efisiensi: 127 Smeaton memperkenalkan as roda dan roda gigi besi pada kincir air.: 69 Smeaton juga melakukan perbaikan mekanis pada mesin uap Newcomen. Smeaton merancang Mercusuar Eddystone ketiga (1755-59) di mana dia memelopori penggunaan 'kapur hidrolik' (bentuk mortar yang akan mengeras di bawah air) dan mengembangkan teknik yang melibatkan blok granit yang disatukan dalam pembangunan mercusuar. Dia berperan penting dalam sejarah, penemuan kembali, dan pengembangan semen modern, karena dia mengidentifikasi persyaratan komposisi yang diperlukan untuk mendapatkan "hidrolisitas" dalam kapur; pekerjaan yang pada akhirnya mengarah pada penemuan semen Portland.

Ilmu pengetahuan terapan mengarah pada pengembangan mesin uap. Urutan peristiwa dimulai dengan penemuan barometer dan pengukuran tekanan atmosfer oleh Evangelista Torricelli pada tahun 1643, demonstrasi kekuatan tekanan atmosfer oleh Otto von Guericke menggunakan belahan Magdeburg pada tahun 1656, eksperimen laboratorium oleh Denis Papin, yang membangun model mesin uap eksperimental dan mendemonstrasikan penggunaan piston, yang ia terbitkan pada tahun 1707. Edward Somerset, 2nd Marquess of Worcester menerbitkan sebuah buku berisi 100 penemuan yang berisi metode untuk menaikkan air yang mirip dengan alat penyaring kopi. Samuel Morland, seorang ahli matematika dan penemu yang bekerja di bidang pompa, meninggalkan catatan di Kantor Ordonansi Vauxhall tentang desain pompa uap yang dibaca oleh Thomas Savery. Pada tahun 1698, Savery membuat sebuah pompa uap yang disebut "The Miner's Friend". Pompa ini menggunakan vakum dan tekanan. Pedagang besi Thomas Newcomen, yang membangun mesin uap piston komersial pertama pada tahun 1712, tidak diketahui memiliki pelatihan ilmiah apa pun: 32 

Penerapan silinder penghembus besi cor bertenaga uap untuk menyediakan udara bertekanan bagi tanur sembur menyebabkan peningkatan besar dalam produksi besi pada akhir abad ke-18. Temperatur tanur yang lebih tinggi yang dimungkinkan dengan ledakan bertenaga uap memungkinkan penggunaan lebih banyak kapur dalam tanur tiup, yang memungkinkan transisi dari arang ke kokas. Inovasi ini menurunkan biaya besi, membuat kereta api kuda dan jembatan besi menjadi praktis. Proses genangan air, yang dipatenkan oleh Henry Cort pada tahun 1784 menghasilkan besi tempa dalam jumlah besar. Ledakan panas, yang dipatenkan oleh James Beaumont Neilson pada tahun 1828, sangat mengurangi jumlah bahan bakar yang dibutuhkan untuk melebur besi. Dengan pengembangan mesin uap bertekanan tinggi, rasio daya terhadap berat mesin uap memungkinkan pembuatan kapal uap dan lokomotif yang praktis. Proses pembuatan baja baru, seperti proses Bessemer dan tungku perapian terbuka, mengantarkan ke area teknik berat pada akhir abad ke-19.

Salah satu insinyur paling terkenal pada pertengahan abad ke-19 adalah Isambard Kingdom Brunel, yang membangun rel kereta api, galangan kapal, dan kapal uap.

Revolusi Industri menciptakan permintaan untuk mesin dengan komponen logam, yang mengarah pada pengembangan beberapa peralatan mesin. Mengebor silinder besi cor dengan presisi tidak mungkin dilakukan hingga John Wilkinson menemukan mesin bor, yang dianggap sebagai perkakas mesin pertama. Perkakas mesin lainnya termasuk mesin bubut pemotong sekrup, mesin penggilingan, mesin bubut turret, dan ketam logam. Teknik pemesinan presisi dikembangkan pada paruh pertama abad ke-19. Ini termasuk penggunaan pertunjukan untuk memandu alat pemesinan di atas pekerjaan dan perlengkapan untuk menahan pekerjaan pada posisi yang tepat. Peralatan mesin dan teknik pemesinan yang mampu menghasilkan suku cadang yang dapat dipertukarkan mengarah pada produksi pabrik berskala besar pada akhir abad ke-19.

Sensus Amerika Serikat tahun 1850 mencantumkan pekerjaan "insinyur" untuk pertama kalinya dengan jumlah 2.000. Terdapat kurang dari 50 lulusan teknik di AS sebelum tahun 1865. Pada tahun 1870 terdapat selusin lulusan teknik mesin AS, dengan jumlah tersebut meningkat menjadi 43 orang per tahun pada tahun 1875. Pada tahun 1890, terdapat 6.000 insinyur di bidang sipil, pertambangan, mekanik dan listrik.

Tidak ada kursi mekanisme terapan dan mekanika terapan di Cambridge sampai tahun 1875, dan tidak ada kursi teknik di Oxford sampai tahun 1907. Jerman mendirikan universitas teknik lebih awal..

Dasar-dasar teknik elektro pada tahun 1800-an termasuk eksperimen Alessandro Volta, Michael Faraday, Georg Ohm, dan lainnya, serta penemuan telegraf listrik pada tahun 1816 dan motor listrik pada tahun 1872. Karya teoritis James Maxwell (lihat: persamaan Maxwell) dan Heinrich Hertz pada akhir abad ke-19 memunculkan bidang elektronik. Penemuan tabung vakum dan transistor selanjutnya mempercepat perkembangan elektronik sedemikian rupa sehingga insinyur listrik dan elektronik saat ini melebihi jumlah kolega mereka dari spesialisasi teknik lainnya. Teknik kimia berkembang pada akhir abad ke-19. Manufaktur skala industri menuntut bahan baru dan proses baru dan pada tahun 1880, kebutuhan akan produksi bahan kimia dalam skala besar sedemikian rupa sehingga sebuah industri baru diciptakan, yang didedikasikan untuk pengembangan dan pembuatan bahan kimia dalam skala besar di pabrik-pabrik industri baru. Peran insinyur kimia adalah merancang pabrik dan proses kimia ini. Peran insinyur kimia adalah merancang pabrik dan proses kimia ini.

Teknik aeronautika berhubungan dengan desain proses desain pesawat terbang, sementara teknik kedirgantaraan adalah istilah yang lebih modern yang memperluas jangkauan disiplin ilmu ini dengan menyertakan desain pesawat ruang angkasa. Asal-usulnya dapat ditelusuri kembali ke para perintis penerbangan sekitar awal abad ke-20 meskipun karya Sir George Cayley baru-baru ini dianggap berasal dari dekade terakhir abad ke-18. Pengetahuan awal tentang teknik penerbangan sebagian besar bersifat empiris dengan beberapa konsep dan keterampilan yang diimpor dari cabang-cabang teknik lainnya.

Gelar PhD pertama dalam bidang teknik (secara teknis, ilmu pengetahuan terapan dan teknik) yang diberikan di Amerika Serikat diberikan kepada Josiah Willard Gibbs di Universitas Yale pada tahun 1863; gelar ini juga merupakan gelar PhD kedua yang diberikan dalam bidang ilmu pengetahuan di Amerika Serikat.

Hanya satu dekade setelah penerbangan yang sukses oleh Wright bersaudara, ada pengembangan ekstensif teknik aeronautika melalui pengembangan pesawat militer yang digunakan dalam Perang Dunia I. Sementara itu, penelitian untuk memberikan latar belakang ilmu pengetahuan yang mendasar terus berlanjut dengan menggabungkan fisika teoretis dengan eksperimen.

Cabang-cabang utama teknik

Teknik adalah disiplin ilmu yang luas yang sering dipecah menjadi beberapa sub-disiplin ilmu. Meskipun seorang insinyur biasanya dilatih dalam disiplin ilmu tertentu, ia dapat menjadi multidisiplin melalui pengalaman. Teknik sering dicirikan sebagai memiliki empat cabang utama: teknik kimia, teknik sipil, teknik elektro, dan teknik mesin.

Teknik kimia

Teknik kimia adalah penerapan fisika, kimia, biologi, dan prinsip-prinsip teknik untuk melakukan proses kimia dalam skala komersial, seperti pembuatan bahan kimia komoditas, bahan kimia khusus, pengilangan minyak bumi, mikrofabrikasi, fermentasi, dan produksi biomolekul.

Teknik Sipil

Teknik sipil adalah desain dan konstruksi pekerjaan publik dan swasta, seperti infrastruktur (bandara, jalan raya, rel kereta api, pasokan air, dan pengolahan, dll.), jembatan, terowongan, bendungan, dan bangunan. Teknik sipil secara tradisional dibagi menjadi sejumlah sub-disiplin ilmu, termasuk teknik struktur, teknik lingkungan, dan survei. Secara tradisional dianggap terpisah dari teknik militer.

Teknik elektro

Teknik elektro adalah desain, studi, dan pembuatan berbagai sistem kelistrikan dan elektronik, seperti teknik penyiaran, sirkuit listrik, generator, motor, perangkat elektromagnetik / elektromekanis, perangkat elektronik, sirkuit elektronik, serat optik, perangkat optoelektronik, sistem komputer, telekomunikasi, instrumentasi, sistem kontrol, dan elektronik.

Teknik mesin

Teknik mesin adalah desain dan pembuatan sistem fisik atau mekanik, seperti sistem tenaga dan energi, produk kedirgantaraan/pesawat terbang, sistem persenjataan, produk transportasi, mesin, kompresor, powertrain, rantai kinematik, teknologi vakum, peralatan isolasi getaran, manufaktur, robotika, turbin, peralatan audio, dan mekatronika.

Bioteknologi

Bioteknologi adalah rekayasa sistem biologis untuk tujuan yang bermanfaat. Contoh penelitian bioteknologi meliputi bakteri yang direkayasa untuk menghasilkan bahan kimia, teknologi pencitraan medis baru, perangkat diagnostik penyakit yang portabel dan cepat, prostetik, biofarmasi, dan organ hasil rekayasa jaringan.

Rekayasa interdisipliner

Teknik interdisipliner diambil dari lebih dari satu cabang utama praktik ini. Secara historis, teknik angkatan laut dan teknik pertambangan merupakan cabang-cabang utama. Bidang teknik lainnya adalah teknik manufaktur, teknik akustik, teknik korosi, instrumentasi dan kontrol, kedirgantaraan, otomotif, komputer, elektronik, teknik informasi, perminyakan, lingkungan, sistem, audio, perangkat lunak, arsitektur, pertanian, biosistem, biomedis,  geologi, tekstil, industri, material,  dan teknik nuklir. Cabang-cabang ini dan cabang-cabang lain dari teknik diwakili oleh 36 institusi anggota berlisensi dari Dewan Teknik Inggris.

Spesialisasi baru terkadang digabungkan dengan bidang tradisional dan membentuk cabang baru - misalnya, teknik dan manajemen sistem bumi melibatkan berbagai bidang studi termasuk studi teknik, ilmu lingkungan, etika teknik, dan filsafat teknik.

Disadur dari: en.wikipedia.org

Di tengah perlambatan ekonomi, Pelabuhan Indonesia (PT. Pelindo) masih menikmati peningkatan throughput yang ditangani pelabuhan-pelabuhannya pada tahun lalu (2023), baik volume peti kemas maupun non peti kemas. Operator pelabuhan milik negara ini menikmati pertumbuhan throughput peti kemas sebesar 3% secara tahunan, menjadi 17,7 juta TEUs dan pertumbuhan kargo yang ditangani sebesar 6%, menjadi 170 juta ton.

Memuji kinerja positif tersebut, Direktur Utama PT. Direktur Utama Pelindo Arif Suhartono mengatakan, “Ini adalah tren positif pasca merger. Sejak tahun 2021, kami terus menjaga peningkatan positif dalam operasional”. Sejalan dengan pertumbuhan throughput yang positif, jumlah kunjungan kapal juga meningkat sebesar 7% menjadi 1,28 miliar GT Sementara itu, jumlah penumpang juga tumbuh lebih tinggi, yaitu sebesar 20%, menjadi 18,1 juta orang.

Arif mengungkapkan bahwa model manajemen yang terpusat menjadi salah satu kunci peningkatan kinerja operasional. Arif menjelaskan bahwa hal ini memungkinkan Pelindo memiliki kendali strategis yang lebih baik, sehingga memudahkan dalam melakukan transformasi layanan operasional secara end-to-end seperti menciptakan standarisasi sistem layanan operasional pelabuhan yang sebelumnya bervariasi antar pelabuhan.

Pelindo juga terus melakukan inovasi dengan meluncurkan berbagai aplikasi untuk memudahkan aktivitas kepelabuhanan. Sebut saja TOS (Terminal Operating System) untuk mendukung layanan peti kemas, PTOS-M (Pelindo Terminal Operating System Multipurpose) untuk memperkuat layanan non peti kemas, dan Phinnisi untuk sistem operasi layanan kapal.

“Standarisasi operasional secara menyeluruh di seluruh pelabuhan secara nasional dan manajemen yang efektif dari seluruh insan Pelindo telah membawa kami pada posisi ini, sedangkan beberapa langkah strategis di tahun 2023 dengan memanfaatkan teknologi terkini seperti TOS, PTOS-M dan Phinnisi telah mendukung peningkatan efisiensi operasional,” jelas Arif.

Pasca penggabungan, terdapat bukti-bukti yang menunjukkan adanya peningkatan kegiatan bongkar muat di seluruh pelabuhan Pelindo, yang dibuktikan dengan meningkatnya BSH (box/kapal/jam) dan BCH (box/crane/jam). BSH di Terminal Peti Kemas (TPK) Belawan bahkan meningkat tiga kali lipat, dari 20 boks menjadi 60 boks per kapal per jam. Pelabuhan lain di Indonesia Timur yaitu Terminal Peti Kemas Ambon, juga meningkat tiga kali lipat, dari 12 boks menjadi 35 boks.

Seperti diberitakan sebelumnya, biaya operasional perusahaan pelayaran yang berbisnis di Pelabuhan Sorong (Terminal Peti Kemas TPK Sorong) turun lebih dari 30%. Semakin pendeknya waktu inap di pelabuhan dan meningkatnya produktivitas yang diindikasikan dengan semakin tingginya BSH (box/kapal/jam), telah membantu kinerja pelayaran untuk tetap bertahan di posisi ini, berkat transformasi operasional dan peningkatan sumber daya manusia yang telah dilakukan oleh operator terminal. “Ada peningkatan operasional yang signifikan dalam setahun terakhir. Proses bongkar muat menjadi lebih cepat, sehingga waktu inap di pelabuhan menjadi lebih singkat. Tentu saja hal ini berdampak pada peningkatan operasional kami,” ujar Faizal Arifin, Kepala Cabang Sorong PT Salam Pacific Indonesia Lines (SPIL).

“Sulit untuk menghitung jumlah penghematan dari hal ini, tetapi biaya operasional kami selama berlabuh turun lebih dari 30%,” kata Faisal, mengakui bahwa perusahaan pelayaran juga mendapatkan keuntungan tambahan dari TRV (turn round voyage) yang lebih pendek. Senada dengan hal tersebut, Kepala Cabang PT Tanto Intim Line (Tanto) Sorong Slamet Riyanto mengakui bahwa pelayanan petikemas di Sorong semakin baik, berkat program-program transformasi Pelindo yang mendukung kinerja terminal ini menjadi lebih baik.

Ia juga mengakui bahwa kinerja yang lebih baik ini telah mendorong perusahaan pelayaran untuk menambah layanan. Tanto, shipping line nomor dua di TPK Sorong dengan pangsa pasar 31%, telah menambah call menjadi 5 call per bulan, dari sebelumnya hanya 3 call. Namun, ia berharap Pelindo terus meningkatkan kompetensi, keterampilan, dan etos kerja sumber daya manusia. Seperti halnya shipping line, perusahaan forwarder juga mengakui bahwa transformasi operasi dan digitalisasi telah membantu mempercepat proses pengiriman dokumen dan peti kemas dari terminal, berkat adopsi IBS (Integrated Billing System).

Ernest Montolalu, pemilik  penerusan Serakor Raya yang berbasis di Jayapura (Papua), menjelaskan bahwa IBS telah membantu perusahaan forwarder dalam proses dokumen, sementara operasi berbasis planning control di terminal telah memangkas TRT (truck round time) untuk pengiriman peti kemas dari terminal. “Tidak perlu antri di loket untuk mengurus dokumen, tapi bisa secara online melalui IBS. Proses penagihan juga lebih cepat melalui IBS ini,” jelas Ernest. “Waktu tempuh TRT juga semakin singkat. Sebuah truk hanya menghabiskan waktu kurang dari 15 menit untuk memuat kontainer dari terminal,” katanya.

Strategi nasional pencegahan korupsi (Stranas-PK) sejalan dengan program-program perbaikan yang dilakukan oleh Pelindo yang sejalan dengan program-program untuk mendorong pencegahan tindak pidana korupsi di lingkungan pelabuhan. “Kami menilai Pelindo dengan program digitalisasinya telah membuahkan hasil. Secara sederhana, digitalisasi pelabuhan telah memberikan dampak positif terhadap proses bongkar muat yang saat ini lebih cepat dan lebih efisien,” ujar Pahala Nainggolan, Deputi bidang pencegahan dan Monitoring KPK.

Pada tahun 2024, Pelindo akan melanjutkan program transformasi di lingkungan perusahaan, sekaligus berupaya meningkatkan perannya, tidak hanya sebagai pintu gerbang maritim tetapi juga sebagai traffic stimulator, yaitu mendorong pertumbuhan lalu lintas barang melalui integrasi kawasan industri dengan pelabuhan. “Kami terus berkolaborasi dengan berbagai pemangku kepentingan, baik pemerintah maupun investor, agar dapat membangun kawasan industri yang terintegrasi dengan pelabuhan yang pada akhirnya akan mendorong efisiensi dari sisi biaya logistik,” pungkas Arif.

Disadur dari: indoshippinggazette.com

• Lahir : c. 428–427 SM, Athena
• Meninggal : c. 348–347 SM (berusia ca. 80), Athena
• Kebangsaan : Yunani
• Era : Filsafat kuno
• Kawasan : Filsafat Barat
• Aliran : Platonisme
• Minat utama : Retorika, seni, literatur, epistemologi, keadilan, kebajikan, politik, pendidikan, keluarga, militarisme
• Gagasan penting : Teori Bentuk atau Teori Ide, Idealisme Platonik, Realisme Platonik, hyperuranion, metaxy, khôra

• Plato (plateau) juga dapat berarti dataran tinggi

  Plato (bahasa Yunani: Πλάτων) (lahir sekitar 427 SM - meninggal sekitar 347 SM) adalah seorang filsuf dan matematikawan Yunani, secara spesifik dari Athena. Dilihat dari perspektif sejarah filsafat, Plato digolongkan sebagai filsuf Yunani Kuno. Ia adalah penulis philosophical dialogues dan pendiri dari Akademi Platonik di Athena, sekolah tingkat tinggi pertama di dunia barat.

  Plato diyakini sebagai seorang filsuf yang berperan besar dalam perkembangan filsafat Yunani Kuno dan filsafat barat secara umum. Sumbangsih yang besar juga diberikan oleh guru Plato, yakni Sokrates , dan murid Plato, yakni Aristoteles. Selain sebagai filsuf, Plato juga dikenal sebagai salah satu peletak dasar agama-agama barat dan spiritualitas. Pemikiran Plato dikembangkan menjadi Neoplatonisme oleh para pemikir seperti Plotinus dan Porphyry. Neoplantonisme memberi pengaruh besar bagi perkembangan Kristianitas, terutama memengaruhi pemikiran para Bapa Gereja seperti Agustinus. Filsuf Alfred North Whitehead bahkan mengapreasiasi Plato dengan mengatakan, "Karakterisasi umum yang paling aman dari tradisi filosofis Eropa adalah bahwa tradisi ini terdiri dari serangkaian catatan kaki untuk Plato".

  Pemikiran Plato banyak dipengaruhi oleh Sokrates. Karyanya yang paling terkenal ialah Republik (dalam bahasa Yunani Πολιτεία atau Politeia, "negeri") yang di dalamnya berisi uraian garis besar pandangannya pada keadaan "ideal". Dia juga menulis 'Hukum' dan banyak dialog di mana Socrates adalah peserta utama. Salah satu perumpamaan Plato yang termasyhur adalah perumpaan tentang orang di gua. Cicero mengatakan Plato scribend est mortuus (Plato meninggal ketika sedang menulis).

  Ciri-ciri karya Plato

  

  Plato dan Socrates dalam lukisan abad pertengahan

• Bersifat Sokratik

• Dalam Karya-karya yang ditulis pada masa mudanya, Plato selalu menampilkan kepribadian dan karangan Sokrates sebagai topik utama karangannya.

• Berbentuk dialog

• Hampir semua karya Plato ditulis dalam nada dialog. Dalam Surat VII, Plato berpendapat bahwa pena dan tinta membekukan pemikiran sejati yang ditulis dalam huruf-huruf yang membisu. Oleh karena itu, menurutnya, jika pemikiran itu perlu dituliskan, maka yang paling cocok adalah tulisan yang berbentuk dialog.

  Pandangan Plato tentang ide, dunia ide dan dunia indrawi

  Idea-idea

  Sumbangsih Plato yang terpenting adalah pandangannya mengenai ide. Pandangan Plato terhadap ide-ide dipengaruhi oleh pandangan Sokrates tentang definisi. Idea yang dimaksud oleh Plato bukanlah ide yang dimaksud oleh orang modern. Orang-orang modern berpendapat ide adalah gagasan atau tanggapan yang ada di dalam pemikiran saja.[butuh rujukan] Menurut Plato idea tidak diciptakan oleh pemikiran manusia. Idea adalah dunia yang melampaui manusia maka ide tidak tergantung pada pemikiran manusia, melainkan pikiran manusia yang tergantung pada dunia ide. Ide adalah citra pokok dan perdana dari realitas, nonmaterial, abadi, dan tidak berubah. Ide sudah ada dan berdiri sendiri di luar pemikiran kita. Ide-ide ini saling berkaitan satu dengan yang lainnya. Misalnya, ide tentang dua buah lukisan tidak dapat terlepas dari ide dua, ide dua itu sendiri tidak dapat terpisah dengan ide genap. Namun, pada akhirnya terdapat puncak yang paling tinggi di antara hubungan ide-ide tersebut. Puncak inilah yang disebut ide yang “indah”. Ide ini melampaui segala ide yang ada.

  Dunia indrawi

  Dunia indrawi adalah dunia nyata yang mencakup benda-benda jasmani yang konkret, yang dapat dirasakan oleh pancaindra kita. Dunia indrawi ini tiada lain hanyalah refleksi atau bayangan daripada dunia ideal. Selalu terjadi perubahan dalam dunia indrawi ini. Segala sesuatu yang terdapat dalam dunia jasmani ini fana, dapat rusak, dan dapat mati.

  Dunia ide

  Dunia ide adalah dunia yang hanya terbuka bagi rasio kita. Dalam dunia ini tidak ada perubahan, semua ide bersifat abadi dan tidak dapat diubah. Hanya ada satu ide “yang bagus”, “yang indah”. Di dunia ide semuanya sangat sempurna. Hal ini tidak hanya merujuk kepada barang-barang kasar yang bisa dipegang saja, tetapi juga mengenai konsep-konsep pikiran, hasil buah intelektual. Misalkan saja konsep mengenai "kebajikan" dan "kebenaran".

  Pandangan Plato tentang karya seni dan keindahan

  Pandangan Plato tentang karya seni

  Pandangan Plato tentang karya seni dipengaruhi oleh pandangannya tentang ide. Sikapnya terhadap karya seni sangat jelas dalam bukunya Politeia (Republik). Plato memandang negatif karya seni. Ia menilai karya seni sebagai mimesis mimesos. Menurut Plato, karya seni hanyalah tiruan dari realita yang ada. Realita yang ada adalah tiruan (mimesis) dari yang asli. Yang asli itu adalah yang terdapat dalam ide. Ide jauh lebih unggul, lebih baik, dan lebih indah daripada yang nyata ini.

  Pandangan Plato tentang Keindahan

  Pemahaman Plato tentang keindahan yang dipengaruhi pemahamannya tentang dunia indrawi, yang terdapat dalam Philebus. Plato berpendapat bahwa keindahan yang sesungguhnya terletak pada dunia ide. Ia berpendapat bahwa Kesederhanaan adalah ciri khas dari keindahan, baik dalam alam semesta maupun dalam karya seni. Namun, tetap saja, keindahan yang ada di dalam alam semesta ini hanyalah keindahan semu dan merupakan keindahan pada tingkatan yang lebih rendah.

  Dialog-dialog Plato

  

  Papirus Oxyrhynchus, potongan tulisan dari karya Plato yang berjudul Republic

  Dialog awal

• Apologi
• Kharmides
• Krito
• Euthyphro
• Alcibiades Pertama
• Hippias Mayor
• Hippias Minor
• Ion
• Lakhes
• Lysis

• Dialog awal/pertengahan:

• Euthydemus
• Gorgias
• Menexenus
• Meno
• Protagoras

• Dialog pertengahan:

• Kratylus
• Phaedo
• Phaedrus
• Republik
• Simposium

• Dialog pertengahan-akhir:

• Parmenides
• Theaetetus

• Dialog akhir:

• Sang Sofis
• Sang Negarawan
• Timaeus
• Kritias
• Philebus
• Hukum

• Yang diragukan otentisitasnya:

• Klitophon
• Epinomis
• Surat-surat
• Hipparkhus
• Minos
• Para Kekasih yang Bersaing
• Alcibiades Kedua
• Theages

• Karya tulis

  Republik

  Dalam bukunya yang berjudul Republik, Plato memaparkan syarat ideal untuk jabatan pemimpin. Syarat ini adalah tidak adanya pemberian hak pribadi. Pengecualian hanya diberikan pada hal yang benar-benar penting. Syarat lain yang diberikannya adalah keterbukaan terhadap harta benda.

Sumber: id.wikipedia.org

Chemical Engineering atau Teknik Kimia

Teknik kimia adalah bidang teknik yang berhubungan dengan studi operasi dan desain pabrik kimia serta metode peningkatan produksi. Insinyur kimia mengembangkan proses komersial yang ekonomis untuk mengubah bahan mentah menjadi produk yang bermanfaat. Teknik kimia menggunakan prinsip kimia, fisika, matematika, biologi, dan ekonomi untuk menggunakan, memproduksi, merancang, mengangkut, dan mengubah energi dan material secara efisien. Pekerjaan insinyur kimia dapat berkisar dari pemanfaatan nanoteknologi dan bahan nano di laboratorium hingga proses industri skala besar yang mengubah bahan kimia, bahan baku, sel hidup, mikroorganisme, dan energi menjadi bentuk dan produk yang berguna. Insinyur kimia terlibat dalam banyak aspek desain dan operasi pabrik, termasuk penilaian keselamatan dan bahaya, desain dan analisis proses, pemodelan, teknik kontrol, teknik reaksi kimia, teknik nuklir, teknik biologi, spesifikasi konstruksi, dan instruksi pengoperasian.

Desain Teknik Kimia

Desain teknik kimia menyangkut pembuatan rencana, spesifikasi, dan analisis ekonomi untuk pabrik percontohan, pabrik baru, atau modifikasi pabrik. Insinyur desain sering bekerja sebagai konsultan, merancang pabrik untuk memenuhi kebutuhan klien. Desain dibatasi oleh beberapa faktor, termasuk pendanaan, peraturan pemerintah, dan standar keselamatan. Kendala-kendala ini menentukan pilihan proses, bahan,

Sumber : Wikipedia

pembakaran internal

Mesin pembakaran internal (ICE atau mesin IC) adalah mesin panas di mana pembakaran bahan bakar terjadi dengan oksidator (biasMesinanya udara) di dalam ruang bakar yang merupakan bagian integral dari sirkuit aliran fluida kerja. Dalam mesin pembakaran internal, ekspansi gas bersuhu dan bertekanan tinggi yang dihasilkan oleh pembakaran memberikan gaya langsung ke beberapa komponen mesin. Gaya ini biasanya diterapkan pada piston (mesin piston), bilah turbin (turbin gas), rotor (mesin Wankel), atau nosel (mesin jet). Gaya ini menggerakkan komponen pada jarak tertentu, mengubah energi kimia menjadi energi kinetik yang digunakan untuk mendorong, menggerakkan, atau menggerakkan apa pun yang dipasangkan pada mesin.

Mesin pembakaran internal pertama yang sukses secara komersial diciptakan oleh Étienne Lenoir sekitar tahun 1860, dan mesin pembakaran internal modern pertama, yang dikenal sebagai mesin Otto, diciptakan pada tahun 1876 oleh Nicolaus Otto. Istilah mesin pembakaran internal biasanya mengacu pada mesin yang pembakarannya terputus-putus, seperti mesin piston dua langkah dan empat langkah yang lebih dikenal, bersama dengan variannya, seperti mesin piston enam langkah dan mesin rotari Wankel. Kelas kedua dari mesin pembakaran internal menggunakan pembakaran kontinu: turbin gas, mesin jet, dan sebagian besar mesin roket, yang masing-masing merupakan mesin pembakaran internal dengan prinsip yang sama seperti yang telah dijelaskan sebelumnya. (Senjata api juga merupakan salah satu bentuk mesin pembakaran internal, meskipun jenisnya sangat khusus sehingga biasanya diperlakukan sebagai kategori terpisah, bersama dengan persenjataan seperti mortir dan meriam anti-pesawat terbang). Sebaliknya, pada mesin pembakaran eksternal, seperti mesin uap atau mesin Stirling, energi disalurkan ke fluida kerja yang tidak terdiri dari, bercampur dengan, atau terkontaminasi oleh produk pembakaran. Fluida kerja untuk mesin pembakaran eksternal termasuk udara, air panas, air bertekanan atau bahkan natrium cair yang dipanaskan dengan ketel.

Meskipun ada banyak aplikasi stasioner, sebagian besar ICE digunakan dalam aplikasi seluler dan merupakan catu daya utama untuk kendaraan seperti mobil, pesawat terbang, dan kapal. ICE biasanya ditenagai oleh bahan bakar berbasis hidrokarbon seperti gas alam, bensin, bahan bakar diesel, atau etanol. Bahan bakar terbarukan seperti biodiesel digunakan pada mesin pengapian kompresi (CI) dan bioetanol atau ETBE (etil tert-butil eter) yang diproduksi dari bioetanol pada mesin pengapian busi (SI). Pada awal tahun 1900, penemu mesin diesel, Rudolf Diesel, menggunakan minyak kacang tanah untuk menjalankan mesinnya. Bahan bakar terbarukan biasanya dicampur dengan bahan bakar fosil. Hidrogen, yang jarang digunakan, dapat diperoleh dari bahan bakar fosil atau energi terbarukan.

Sejarah

Berbagai ilmuwan dan insinyur berkontribusi pada pengembangan mesin pembakaran internal. Pada tahun 1791, John Barber mengembangkan turbin gas. Pada tahun 1794, Thomas Mead mematenkan mesin gas. Juga pada tahun 1794, Robert Street mematenkan mesin pembakaran internal, yang juga merupakan yang pertama menggunakan bahan bakar cair, dan membangun sebuah mesin pada waktu itu.

Pada tahun 1798, John Stevens membuat mesin pembakaran internal pertama di Amerika. Pada tahun 1807, insinyur Prancis Nicéphore Niépce (yang kemudian menciptakan fotografi) dan Claude Niépce menjalankan prototipe mesin pembakaran internal, menggunakan ledakan debu yang terkontrol, Pyréolophore, yang diberi hak paten oleh Napoleon Bonaparte. Mesin ini menggerakkan sebuah perahu di sungai Saône di Prancis. Pada tahun yang sama, insinyur Swiss François Isaac de Rivaz menemukan mesin pembakaran internal berbasis hidrogen dan menggerakkan mesin dengan percikan listrik. Pada tahun 1808, De Rivaz memasang penemuannya pada sebuah kendaraan primitif - "mobil bertenaga pembakaran internal pertama di dunia."Pada tahun 1823, Samuel Brown mematenkan mesin pembakaran internal pertama yang diaplikasikan secara industri.

Pada tahun 1854 di Inggris, penemu Italia, Eugenio Barsanti dan Felice Matteucci, memperoleh sertifikasi: "Memperoleh Tenaga Motif dengan Ledakan Gas". Pada tahun 1857, Kantor Paten Great Seal memberikan mereka paten No. 1655 untuk penemuan "Peralatan yang Disempurnakan untuk Memperoleh Tenaga Motif dari Gas."Barsanti dan Matteucci mendapatkan paten lain untuk penemuan yang sama di Prancis, Belgia, dan Piedmont antara tahun 1857 dan 1859. Pada tahun 1860, insinyur Belgia, Jean Joseph Etienne Lenoir, menghasilkan mesin pembakaran internal berbahan bakar gas. Pada tahun 1864, Nicolaus Otto mematenkan mesin gas atmosferik yang pertama.

Pada tahun 1872, George Brayton dari Amerika menemukan mesin pembakaran internal berbahan bakar cair komersial pertama. Pada tahun 1876, Nicolaus Otto mulai bekerja sama dengan Gottlieb Daimler dan Wilhelm Maybach, mematenkan mesin empat siklus dengan muatan terkompresi. Pada tahun 1879, Karl Benz mematenkan mesin bensin dua langkah yang andal. Kemudian, pada tahun 1886, Benz memulai produksi komersial pertama kendaraan bermotor dengan mesin pembakaran internal, di mana mesin dan sasis beroda tiga, empat siklus membentuk satu unit. Pada tahun 1892, Rudolf Diesel mengembangkan mesin pengapian kompresi muatan terkompresi pertama. Pada tahun 1926, Robert Goddard meluncurkan roket berbahan bakar cair pertama. Pada tahun 1939, Heinkel He 178 menjadi pesawat jet pertama di dunia.

Etimologi

Pada suatu waktu, kata engine (melalui bahasa Prancis Kuno, dari bahasa Latin ingenium, "kemampuan") berarti setiap bagian dari mesin-suatu pengertian yang bertahan dalam ungkapan seperti mesin pengepung. Sebuah "motor" (dari bahasa Latin motor, "penggerak") adalah mesin apa pun yang menghasilkan tenaga mekanis. Secara tradisional, motor listrik tidak disebut sebagai "mesin"; namun, mesin pembakaran sering disebut sebagai "motor". (Mesin listrik mengacu pada lokomotif yang dioperasikan dengan listrik).

Dalam berperahu, mesin pembakaran internal yang dipasang di lambung kapal disebut sebagai mesin, tetapi mesin yang berada di jendela di atas kapal disebut sebagai motor.

Aplikasi

Mesin piston bolak-balik sejauh ini merupakan sumber tenaga yang paling umum untuk kendaraan darat dan air, termasuk mobil, sepeda motor, kapal, dan pada tingkat yang lebih rendah, lokomotif (beberapa bertenaga listrik, tetapi sebagian besar menggunakan mesin diesel). Mesin rotary dari desain Wankel digunakan di beberapa mobil, pesawat terbang, dan sepeda motor. Ini secara kolektif dikenal sebagai kendaraan bermesin pembakaran internal (ICEV).

Ketika rasio daya-terhadap-berat yang tinggi diperlukan, mesin pembakaran internal muncul dalam bentuk turbin pembakaran, atau terkadang mesin Wankel. Pesawat bertenaga biasanya menggunakan ICE yang bisa berupa mesin bolak-balik. Pesawat terbang dapat menggunakan mesin jet dan helikopter dapat menggunakan turboshaft; keduanya merupakan jenis turbin. Selain menyediakan tenaga penggerak, pesawat terbang dapat menggunakan ICE terpisah sebagai unit tenaga tambahan. Mesin wankel dipasang pada banyak kendaraan udara tak berawak.

ICE menggerakkan generator listrik besar yang memberi daya pada jaringan listrik. Mereka ditemukan dalam bentuk turbin pembakaran dengan output listrik khas di kisaran sekitar 100 MW. Pembangkit listrik siklus gabungan menggunakan knalpot suhu tinggi untuk mendidihkan dan memanaskan uap air untuk menjalankan turbin uap. Dengan demikian, efisiensinya lebih tinggi karena lebih banyak energi yang diekstraksi dari bahan bakar daripada yang dapat diekstraksi oleh mesin pembakaran saja. Pembangkit listrik siklus gabungan mencapai efisiensi di kisaran 50-60%. Dalam skala yang lebih kecil, mesin stasioner seperti mesin gas atau generator diesel digunakan sebagai cadangan atau untuk menyediakan daya listrik ke area yang tidak terhubung ke jaringan listrik.

Mesin kecil (biasanya mesin bensin/bensin 2-tak) adalah sumber daya yang umum untuk mesin pemotong rumput, pemangkas tali, gergaji mesin, penghembus daun, mesin cuci tekanan, mobil salju, jet ski, motor tempel, moped, dan sepeda motor.

Disadur dari: en.wikipedia.org