Pengantar Analitis: Konteks dan Urgensi Riset

Industri konstruksi adalah pilar vital bagi ekonomi global, memberikan kontribusi signifikan yang membentuk lanskap pembangunan di seluruh dunia. Pada tahun 2017, sektor ini diperkirakan menyumbang lebih dari USD 10 triliun terhadap Produk Domestik Bruto (PDB) global, dengan kontribusi sebesar kurang lebih USD 892 miliar di Amerika Serikat (AS) saja. Sektor ini juga merupakan penyedia lapangan kerja yang masif, mempekerjakan lebih dari 7 juta orang di AS dengan proyeksi peningkatan tenaga kerja yang stabil, yang diantisipasi akan menarik hampir 400.000 karyawan baru.¹ Namun, di balik angka-angka ekonomi yang mengesankan ini, industri konstruksi dikenal sebagai salah satu sektor paling berbahaya. Situasi ini diperburuk oleh tingginya angka cedera fatal dan non-fatal. Menurut data yang disoroti oleh studi, satu dari setiap lima kematian pekerja di AS terjadi dalam industri konstruksi, menjadikan pekerja konstruksi 5.5 kali lebih mungkin meninggal di tempat kerja dibandingkan pekerja di sektor lain.¹ Puncak dari krisis ini terlihat pada tahun 2019, di mana Biro Statistik Tenaga Kerja mencatat 1.061 kematian pekerja konstruksi, total terbesar sejak 2007.¹

Angka-angka yang mengejutkan ini bukan sekadar statistik belaka; angka ini berfungsi sebagai justifikasi moral dan praktis yang kuat untuk seluruh argumen dalam studi ini. Mereka menunjukkan tren yang mengkhawatirkan dan memperkuat urgensi penelitian yang secara fundamental menargetkan akar masalah keselamatan: kurangnya personel yang berkualitas. Sebagaimana yang diyakini oleh para profesional dan peneliti industri, tingginya angka cedera tidak selalu disebabkan oleh kesalahan pekerja garis depan. Seringkali, kecelakaan berakar pada perencanaan dan kontrol keselamatan yang buruk oleh manajemen menengah dan atas.¹ Penelitian sebelumnya mendukung asumsi ini, menunjukkan bahwa probabilitas peningkatan kinerja keselamatan secara keseluruhan melonjak sebesar 2.29 kali lipat, yang setara dengan peningkatan 229%, dengan keberadaan personel keselamatan purnawaktu.¹

Meskipun peran personel keselamatan sangat krusial, paper ini menggarisbawahi kekosongan pengetahuan yang signifikan: tidak ada panduan atau konsensus yang jelas di antara para pemangku kepentingan di AS mengenai kualifikasi yang diinginkan untuk personel keselamatan konstruksi.¹ Kekosongan ini secara kausal terhubung dengan perbedaan yang substansial dalam kualifikasi personel yang ada. Berbagai panduan yang ada, seperti yang disediakan oleh American Society of Safety Professionals (ASSP), bersifat terlalu umum dan tidak spesifik untuk sektor konstruksi, bahkan merekomendasikan sertifikasi yang jarang atau tidak pernah digunakan dalam industri ini.¹ Oleh karena itu, penelitian ini dirancang untuk mendefinisikan secara sistematis kriteria "siapa" yang harus menempati posisi krusial tersebut, dengan harapan dapat mengarahkan industri menuju perbaikan kinerja keselamatan yang substansial dan berkelanjutan.

Analisis Metodologi dan Alur Temuan

Untuk mencapai tujuannya dalam mengidentifikasi kualifikasi yang diinginkan, studi ini mengadopsi metode Delphi. Metodologi ini dipilih secara strategis karena kemampuannya untuk mencapai konsensus dari sekelompok ahli melalui survei multi-putaran yang terstruktur dan anonim.¹ Penulis secara transparan mengakui kekuatan utama metode ini, seperti kemampuannya untuk mengumpulkan input ahli tanpa bias yang disebabkan oleh kepribadian dominan atau tekanan kelompok, serta kelemahannya, seperti proses yang memakan waktu dan potensi bias dalam pemilihan ahli.¹

Aspek yang sangat penting dari rigor metodologis studi ini terletak pada proses seleksi panel ahli. Untuk memastikan bahwa panelis benar-benar merupakan ahli subjek yang mumpuni, peneliti menerapkan sistem poin yang diadaptasi dari penelitian sebelumnya. Dari 18 kandidat yang bersedia berpartisipasi, tiga diantaranya dieliminasi karena tidak memenuhi kriteria ketat yang telah ditetapkan, yaitu skor minimum 15 poin dalam sistem kualifikasi, pengalaman profesional minimal 10 tahun, dan gelar pendidikan tinggi.¹ Proses eliminasi yang ketat ini bukan hanya sekadar prosedur; ini adalah validasi internal yang secara langsung mengatasi batasan yang diakui oleh studi itu sendiri tentang "bias seleksi ahli." Pendekatan ini menunjukkan bagaimana sebuah studi Delphi dapat secara proaktif memitigasi kelemahan inherennya, meningkatkan keandalan dan validitas temuan secara keseluruhan.

Perjalanan studi menuju konsensus adalah demonstrasi yang menarik tentang dinamika antara teori dan praktik. Pada Putaran 1, panelis diminta untuk menentukan kualifikasi minimum yang "diwajibkan" (required) untuk tiga posisi keselamatan. Temuan awal ini kemudian disajikan kembali pada Putaran 2. Namun, tingkat konsensus yang tercapai untuk posisi profesional keselamatan dan manajer keselamatan hanya sebesar 53.85%, yang relatif rendah untuk studi Delphi.¹ Komentar dari panelis yang tidak setuju mengungkapkan alasan yang mendalam: mereka merasa istilah "diwajibkan" terlalu kaku dan tidak realistis untuk diterapkan di industri yang sangat beragam. Salah satu panelis bahkan menyatakan bahwa "tiga atau empat huruf setelah nama Anda tidak berarti banyak di lapangan" tanpa pengalaman yang relevan, menyoroti ketegangan antara kredensial formal dan kompetensi praktis.¹

Menanggapi umpan balik yang kritis ini, peneliti melakukan perubahan metodologis yang signifikan. Dalam Putaran 3, istilah "diwajibkan" diubah menjadi "direkomendasikan" (recommended). Pergeseran terminologi yang tampaknya sederhana ini menghasilkan lonjakan konsensus yang dramatis, dengan tingkat persetujuan naik menjadi 84.62% untuk posisi profesional dan 92.31% untuk manajer.¹ Kenaikan yang signifikan ini menunjukkan hubungan kuat antara kebutuhan panduan kualifikasi spesifik dan metodologi Delphi yang cermat, dengan koefisien lonjakan konsensus dari 53.85% menjadi 92.31%—menunjukkan potensi kuat untuk merumuskan pedoman praktis yang dapat diterima secara luas oleh industri.

Perubahan terminologi ini juga mengungkapkan sebuah pemahaman mendalam tentang nilai sesungguhnya dari studi ini. Nilai inti dari temuan ini bukan pada penetapan standar yang kaku dan tidak fleksibel, tetapi pada penyediaan kerangka kerja yang dapat beradaptasi dan dapat diterima oleh para pemangku kepentingan. Studi ini secara efektif mengidentifikasi bahwa kunci untuk adopsi pedoman di lapangan adalah dengan mendefinisikan kualifikasi yang "diinginkan" (desired) daripada "wajib." Temuan akhir dari proses Delphi dan validasi yang dilakukan mengidentifikasi kualifikasi spesifik untuk setiap posisi.

Untuk posisi keselamatan level awal, studi ini merekomendasikan kualifikasi dasar berupa ijazah sekolah menengah, dengan pengalaman 1 hingga 3 tahun. Sertifikasi tidak dianggap sebagai persyaratan wajib untuk posisi ini. Bagi seorang profesional keselamatan, kualifikasi yang diinginkan adalah memiliki gelar sarjana atau setara gelar 4-tahun, dengan pengalaman 3 hingga 5 tahun. Studi ini juga menunjukkan bahwa sertifikasi seperti Construction Health and Safety Technician (CHST) atau Graduate Safety Practitioner (GSP) sangat direkomendasikan. Sementara itu, untuk posisi manajer keselamatan, kualifikasi yang diinginkan adalah gelar sarjana atau setara gelar 4-tahun dengan pengalaman minimal 5 tahun atau lebih. Selain itu, sertifikasi CHST atau Certified Safety Professional (CSP) dianggap sebagai kualifikasi yang diinginkan.¹

Studi ini juga menemukan bahwa mayoritas panelis setuju bahwa pendidikan bisa berasal dari bidang yang terkait dengan konstruksi secara luas (93.34%) dan pengalaman bisa didapat dari industri konstruksi secara umum (86.67%).¹ Fleksibilitas ini memperkuat keselarasan antara temuan studi dan realitas lapangan.

 

Kontribusi Utama terhadap Bidang

Paper ini memberikan beberapa kontribusi signifikan yang berdampak baik pada ranah teoretis maupun praktis dalam bidang keselamatan konstruksi. Pertama, studi ini berhasil mengisi kekosongan pengetahuan yang sangat kritis dalam literatur.¹ Berbeda dengan panduan umum yang sudah ada, seperti yang disediakan oleh ASSP, yang tidak spesifik untuk industri konstruksi dan bahkan merekomendasikan sertifikasi yang jarang atau tidak relevan, penelitian ini menyajikan pedoman yang secara langsung dapat diterapkan dalam konteks industri konstruksi AS.

Kedua, studi ini menghadirkan landasan pengetahuan teoretis dan praktis yang baru. Selain hanya mengidentifikasi kualifikasi, studi ini menyediakan metodologi yang dapat direplikasi untuk mencapai konsensus ahli, menambahkan "kontribusi teoretis pada badan pengetahuan tentang keselamatan konstruksi".¹ Proses seleksi ahli yang cermat dan adaptasi terhadap umpan balik panelis menunjukkan pendekatan penelitian yang inovatif dan terstruktur, yang dapat berfungsi sebagai model untuk studi Delphi di masa depan.

Ketiga, dan yang paling penting, studi ini memberikan pedoman praktis yang realistis dan dapat diimplementasikan. Dengan beralih dari terminologi "wajib" menjadi "direkomendasikan" dan mengakui relevansi pengalaman di bidang konstruksi secara umum, studi ini menciptakan kerangka kerja yang tidak hanya didasarkan pada konsensus ahli, tetapi juga disesuaikan dengan realitas pasar kerja.¹ Pedoman yang dihasilkan dapat secara langsung diadopsi oleh pemangku kepentingan industri, seperti kontraktor umum, untuk meningkatkan proses perekrutan mereka, yang pada gilirannya diharapkan dapat berdampak positif pada kinerja keselamatan dan proyek secara keseluruhan.¹

Keterbatasan dan Pertanyaan Terbuka

Studi ini secara transparan mengakui beberapa keterbatasan penting yang harus dipertimbangkan. Pertama, sebagai studi Delphi, temuan-temuan yang dihasilkan sangat bergantung pada persepsi panel ahli, yang secara inheren dapat memperkenalkan bias dan subjektivitas.¹ Meskipun penulis telah melakukan mitigasi melalui proses seleksi yang ketat, keterbatasan ini tetap ada. Kedua, penulis juga mengakui bahwa temuan dari studi Delphi mungkin tidak dapat digeneralisasi secara luas di luar konteks penelitian spesifik, meskipun studi validasi singkat telah dilakukan untuk mengurangi keterbatasan ini.¹

Selain keterbatasan yang diakui, studi ini juga memunculkan beberapa pertanyaan terbuka yang signifikan, yang berfungsi sebagai titik awal untuk penelitian di masa depan. Pertanyaan pertama adalah tentang hubungan kausal. Meskipun studi ini mengasumsikan bahwa kualifikasi yang diinginkan akan meningkatkan kinerja keselamatan, asumsi ini tidak diuji secara empiris. Hubungan kausal ini tetap menjadi hipotesis yang kuat tetapi belum terverifikasi secara definitif.¹

Kedua, ada ketegangan yang jelas antara nilai sertifikasi dan keterampilan praktis. Komentar dari panelis yang skeptis tentang nilai sertifikasi tanpa pengalaman yang relevan menunjukkan bahwa ada kebutuhan untuk memahami bobot relatif dari setiap kualifikasi. Studi ini menetapkan sertifikasi sebagai kualifikasi yang "diinginkan," tetapi gagal mengeksplorasi secara mendalam bagaimana kredensial formal ini diterjemahkan menjadi efektivitas di lapangan, sebuah area yang matang untuk penelitian lebih lanjut.

Ketiga, studi ini secara eksklusif berfokus pada kualifikasi teknis dan formal, mengabaikan pentingnya "soft skills" atau kualifikasi non-teknis. Tinjauan literatur dalam paper ini menyinggung bahwa "kreativitas dan inovasi" serta "sosiabilitas" membentuk kompetensi seorang koordinator keselamatan ¹, namun studi Delphi tidak mengukur atau mengeksplorasi aspek-aspek ini. Hal ini meninggalkan kesenjangan pengetahuan yang signifikan mengenai bagaimana atribut interpersonal dan keterampilan manajemen berkontribusi pada kesuksesan seorang profesional keselamatan, yang membutuhkan eksplorasi yang lebih mendalam.

5 Rekomendasi Riset Berkelanjutan (dengan Justifikasi Ilmiah)

Berdasarkan analisis mendalam terhadap temuan dan keterbatasan studi oleh Karakhan dan Al-Bayati, berikut adalah lima rekomendasi riset yang dapat membentuk agenda penelitian di masa depan untuk komunitas akademik dan para penerima hibah. Setiap rekomendasi berakar kuat pada temuan dalam paper ini dan bertujuan untuk memperluas validitas serta kedalaman pemahaman kita.

1. Validasi Empiris Kuantitatif Lintas-Industri:
   Justifikasi ilmiah untuk penelitian ini berangkat langsung dari keterbatasan studi yang mengakui generalisasi yang terbatas dan kurangnya data empiris lapangan. Meskipun studi validasi telah dilakukan, studi ini tidak mencakup skala yang memadai untuk mengkonfirmasi bahwa kualifikasi yang direkomendasikan benar-benar menghasilkan peningkatan kinerja keselamatan. Oleh karena itu, langkah logis selanjutnya adalah melakukan validasi kuantitatif yang lebih luas.
   Penelitian ini harus berupa studi survei berskala besar, yang menargetkan perusahaan konstruksi dari berbagai ukuran dan spesialisasi di seluruh AS. Variabel yang akan diukur meliputi tingkat kecelakaan, metrik kinerja keselamatan yang terukur seperti Experience Modification Rate (EMR), dan data rinci tentang kualifikasi personel keselamatan yang dipekerjakan oleh perusahaan-perusahaan tersebut. Tujuan utamanya adalah untuk secara statistik menguji hipotesis apakah perusahaan yang mempekerjakan personel dengan kualifikasi yang direkomendasikan oleh paper ini benar-benar menunjukkan metrik keselamatan yang lebih baik. Temuan ini akan memberikan dasar empiris yang kuat untuk mendukung temuan Delphi dan memberikan argumen bisnis yang tak terbantahkan bagi industri.
2. Eksplorasi Mendalam Kualifikasi Non-Teknis (Soft Skills):
   Studi ini secara eksplisit menyoroti pentingnya pendidikan, pengalaman, dan sertifikasi, tetapi mengabaikan kualifikasi non-teknis yang disinggung dalam tinjauan literatur, seperti kreativitas, inovasi, dan sosiabilitas.1 Hal ini menciptakan kesenjangan yang signifikan, karena soft skills seringkali menjadi pembeda antara personel keselamatan yang efektif dan yang biasa-biasa saja.
   
   Penelitian lanjutan ini harus mengadopsi pendekatan kualitatif, menggunakan wawancara mendalam dan focus group dengan personel keselamatan, manajer proyek, dan pekerja garis depan. Fokus wawancara akan mencakup bagaimana soft skills dikenali, bagaimana mereka diterapkan di lapangan dalam situasi nyata, dan bagaimana mereka berkorelasi dengan kemampuan seorang profesional keselamatan untuk memengaruhi perilaku aman di tempat kerja. Tujuannya adalah untuk membangun model kompetensi yang lebih holistik, yang tidak hanya mencakup kualifikasi teknis dan formal tetapi juga atribut interpersonal, sehingga pedoman perekrutan di masa depan dapat menjadi lebih komprehensif dan efektif.
3. Analisis Kausal Antara Kualifikasi dan Kinerja Keselamatan:
   Paper ini secara retoris menyatakan bahwa pemilihan personel yang berkualitas diharapkan akan "positively reflect on other project outcomes".1 Namun, hubungan kausal ini belum dibuktikan secara empiris. Ada kebutuhan mendesak untuk secara definitif menguji hipotesis ini.
   
   Metode yang ideal adalah studi longitudinal yang melacak kinerja proyek dari waktu ke waktu. Penelitian ini akan mengumpulkan data rinci tentang kualifikasi personel keselamatan yang ditugaskan pada proyek, menghubungkan data ini dengan metrik kinerja proyek yang terukur, seperti tingkat insiden, tingkat cedera, dan hasil audit keselamatan. Analisis regresi akan menjadi metode utama untuk mengisolasi efek kualifikasi personel dari variabel perancu lainnya, seperti ukuran proyek, jenis proyek, dan budaya keselamatan perusahaan. Tujuan akhir dari penelitian ini adalah untuk secara definitif membuktikan nilai investasi (Return on Investment - ROI) dari mempekerjakan personel keselamatan yang terkualifikasi, yang akan memberikan argumen bisnis yang kuat bagi para pemangku kepentingan industri untuk mengadopsi pedoman ini.
4. Analisis Komparatif Kualifikasi Global:
   Studi ini secara spesifik mencatat bahwa pedoman Eropa mungkin tidak sepenuhnya berlaku di AS karena keunikan industri AS, termasuk tingginya jumlah pekerja imigran dan perbedaan geografis.1 Namun, ini juga membuka peluang besar untuk penelitian komparatif.
   
   Penelitian ini akan menggunakan pendekatan campuran (mix-method). Tahap pertama akan melakukan tinjauan sistematis terhadap standar dan regulasi keselamatan di negara-negara dengan industri konstruksi maju (misalnya, di Eropa, Australia, atau Asia). Tahap kedua akan melibatkan wawancara semi-terstruktur dengan para profesional keselamatan internasional untuk memahami perbedaan dalam praktik dan pandangan budaya. Tujuannya adalah untuk mengidentifikasi kualifikasi universal yang berlaku di seluruh dunia, serta kualifikasi yang spesifik untuk konteks nasional, memberikan wawasan berharga bagi perusahaan multinasional dan akademisi yang tertarik pada manajemen keselamatan global.
5. Revisi Kualifikasi Berdasarkan Transformasi Teknologi:
   Paper ini menyoroti perlunya personel keselamatan untuk terus memperbarui pengetahuan mereka karena "continuous changes in construction technology and practices".1 Namun, kualifikasi yang diidentifikasi dalam studi ini sebagian besar bersifat tradisional. Mereka tidak secara spesifik mempertimbangkan keterampilan yang dibutuhkan untuk mengelola risiko dari teknologi baru seperti
   Building Information Modeling (BIM), robotika, drone, dan Internet of Things (IoT) di tempat kerja.
   Penelitian ini harus menjadi studi Delphi lanjutan yang secara eksplisit berfokus pada "masa depan" industri konstruksi. Panelis ahli akan diminta untuk menilai kualifikasi baru yang relevan dengan tren teknologi, seperti pengetahuan tentang analisis data, penggunaan drone untuk inspeksi keselamatan, dan kompetensi dalam mengelola sistem keselamatan terintegrasi secara digital. Tujuannya adalah untuk merumuskan kualifikasi yang relevan bagi personel keselamatan di era digital, memastikan bahwa industri tetap selangkah lebih maju dalam mengelola risiko yang muncul dari inovasi teknologi.

 

Kesimpulan dan Ajakan Kolaborasi

Paper oleh Karakhan & Al-Bayati (2023) merupakan kontribusi fundamental yang menjawab kekosongan kritis dalam literatur dan praktik industri konstruksi. Dengan secara sistematis mengidentifikasi kualifikasi yang diinginkan (pendidikan, pengalaman, dan sertifikasi), studi ini menyediakan kerangka kerja yang tidak hanya terperinci tetapi juga realistis dan dapat diimplementasikan. Pergeseran strategis dari pedoman "wajib" menjadi "direkomendasikan" menunjukkan pemahaman yang mendalam tentang dinamika industri, memberikan nilai praktis yang lebih besar dan kemungkinan adopsi yang lebih tinggi.

Meskipun memiliki keterbatasan yang diakui, studi ini secara efektif meletakkan dasar bagi agenda riset masa depan yang lebih ambisius. Kelima rekomendasi yang diuraikan di atas menawarkan jalur eksplorasi yang jelas, mulai dari validasi empiris hingga antisipasi terhadap lanskap teknologi yang terus berubah. Untuk mewujudkan potensi penuh dari rekomendasi ini dan memastikan keberlanjutan serta validitas hasil, penelitian lebih lanjut harus melibatkan kolaborasi multidisiplin antara komunitas akademik, lembaga sertifikasi profesional (seperti ASSP, CHST, dan GSP), serta asosiasi industri yang relevan (ASCE, AGC). Kolaborasi semacam itu akan menjembatani kesenjangan antara teori dan praktik, menghasilkan pedoman yang lebih komprehensif dan dapat diterapkan untuk meningkatkan keselamatan kerja di seluruh industri.

(https://doi.org/10.3390/buildings13051237)

Kontribusi Utama terhadap Bidang

Penelitian berjudul "Benefits of implementing occupational health and safety management systems for the sustainable construction industry: a systematic literature review" karya Kineber et al. (2023) memberikan gambaran komprehensif tentang kondisi terkini riset mengenai sistem manajemen keselamatan dan kesehatan kerja (SMK3) di sektor konstruksi. Dengan menganalisis 104 artikel yang diterbitkan antara tahun 1999 dan 2023 dari database terkemuka seperti Scopus dan Web of Science, penelitian ini berhasil mengidentifikasi dan mengategorikan fokus utama dari studi-studi sebelumnya.

Temuan utama menunjukkan bahwa sebagian besar penelitian (25.96%) berfokus pada manajemen SMK3, sementara topik implementasi juga cukup banyak diteliti (12.50%). Ini menunjukkan bahwa komunitas akademis telah berinvestasi besar dalam memahami bagaimana sistem-sistem ini diterapkan dan dikelola. Selain itu, penelitian ini mengungkapkan hubungan kuat antara penerapan SMK3 dengan penurunan tingkat kecelakaan kerja, seperti yang diamati di Korea Selatan, di mana terjadi penurunan tingkat kecelakaan sebesar 67% setelah penerapan SMK3, dan tingkat kecelakaan fatal menurun 10,3% dari 2006 hingga 2011.

Studi ini juga secara eksplisit menyoroti data kuantitatif yang memperkuat argumennya. Misalnya, analisis 104 artikel yang ditinjau menunjukkan alokasi persentase topik yang jelas:

• Manajemen: 25.96%
• Implementasi: 12.50%
• Model: 13.46%
• Kinerja: 8.65%
• Hambatan/Tantangan: 5.77%
• Kesadaran: 4.81%
• Signifikansi/Manfaat: 3.85%
• Indikator Keselamatan: 2.88%
• Lain-lain: 20.19%.

Distribusi ini secara deskriptif menggambarkan hubungan kuat antara fokus penelitian yang ada (manajemen, implementasi, model) dan area yang kurang terwakili (manfaat, kesadaran, indikator keselamatan). Selain itu, data geografis menunjukkan disparitas yang signifikan, dengan 61.54% studi dilakukan di negara berkembang dan hanya 38.46% di negara maju. Temuan ini secara tegas menunjukkan hubungan antara tingginya aktivitas konstruksi di negara berkembang dan tingginya perhatian penelitian di sana, namun juga menggarisbawahi perlunya transfer pengetahuan dan standardisasi praktik K3.

 

Keterbatasan dan Pertanyaan Terbuka

Meskipun kontribusinya signifikan, penelitian ini juga secara jujur mengakui keterbatasan dan kesenjangan yang ada dalam literatur yang ditinjau. Keterbatasan paling kritis adalah kurangnya data lapangan, survei, dan data klinis yang memadai mengenai insiden yang terjadi di industri konstruksi, sehingga sulit untuk mengautentikasi manfaat penerapan SMK3 secara komprehensif. Ini menimbulkan pertanyaan terbuka tentang bagaimana cara terbaik untuk mengukur dan mengkuantifikasi manfaat tersebut di luar metrik yang umum seperti penurunan tingkat kecelakaan.

Selain itu, penelitian ini menemukan bahwa topik manfaat/signifikansi dari SMK3 hanya diwakili oleh 3.85% dari total studi. Persentase yang sangat rendah ini menandakan bahwa meskipun banyak penelitian berfokus pada bagaimana mengelola dan mengimplementasikan sistem ini, ada sedikit eksplorasi tentang mengapa sistem ini bermanfaat secara finansial dan operasional dalam jangka panjang, terutama dari perspektif keberlanjutan. Studi-studi yang ada cenderung melihat SMK3 sebagai masalah kepatuhan terhadap legislasi daripada sebagai metode yang efektif untuk meningkatkan kinerja perusahaan itu sendiri.

Kesenjangan lain yang diidentifikasi adalah kurangnya penelitian yang memadai pada:

• Integrasi Parsial SMK3: Bagaimana organisasi dapat mengintegrasikan SMK3 secara parsial dengan sistem manajemen lainnya untuk efisiensi biaya tanpa kehilangan manfaatnya.
• Perilaku Keselamatan Proaktif: Fokus pada tindakan proaktif pekerja, bukan hanya pada respons terhadap bahaya yang ada.
• Implementasi di Kalangan Kontraktor Kecil: Tingkat penerapan yang rendah di kalangan kontraktor, terutama terkait dengan aspek kebijakan, organisasi, dan audit.

Pertanyaan-pertanyaan ini menantang komunitas akademis untuk beralih dari deskripsi dan analisis ke studi yang berorientasi pada solusi dan kuantifikasi.

5 Rekomendasi Riset Berkelanjutan

Berdasarkan temuan dan keterbatasan yang diidentifikasi, berikut adalah lima rekomendasi riset strategis untuk memperdalam pemahaman tentang SMK3 di industri konstruksi:

1. Studi Kuantitatif Jangka Panjang tentang Manfaat Finansial dan Non-Finansial.
   • Justifikasi Ilmiah: Penelitian ini dengan tegas menyatakan bahwa hanya 3.85% studi yang berfokus pada manfaat SMK3. Terdapat kesenjangan pengetahuan yang besar tentang bagaimana investasi dalam SMK3 diterjemahkan menjadi keuntungan finansial langsung dan tidak langsung, seperti peningkatan retensi pekerja, reputasi merek, dan produktivitas. Meskipun beberapa penelitian awal menunjukkan rata-rata pengembalian investasi (ROI) sebesar 1.24 hingga 2.14, data ini masih terbatas.
   • Metode Baru: Penelitian di masa depan harus menggunakan pendekatan kuantitatif yang kuat, seperti analisis regresi berganda atau pemodelan persamaan struktural (SEM), untuk secara eksplisit menguji hubungan kausal antara variabel investasi SMK3 (misalnya, biaya pelatihan, pengadaan alat pelindung diri) dan metrik kinerja keuangan (misalnya, penghematan biaya tak terduga, premi asuransi yang lebih rendah, peningkatan produktivitas). Studi kasus longitudinal yang melacak perusahaan selama 5-10 tahun akan memberikan bukti empiris yang lebih meyakinkan.
   • Kontekstualisasi: Penting untuk membandingkan perusahaan yang bersertifikat SMK3 (seperti OHSAS 18001 atau ISO 45001) dengan yang tidak bersertifikat untuk mengkuantifikasi manfaat yang berbeda.
2. Eksplorasi Peran Teknologi Digital dalam Mengurangi Hambatan Implementasi.
   • Justifikasi Ilmiah: Paper ini mengidentifikasi hambatan utama seperti kurangnya komunikasi yang tepat, kurangnya pelatihan, dan kurangnya budaya keselamatan. Meskipun studi tentang penerapan kecerdasan buatan (AI) dan Revolusi Industri 4.0 menunjukkan potensi besar dalam meningkatkan K3, penelitian ini masih dalam tahap awal.
   • Metode Baru: Riset lanjutan harus berfokus pada perancangan dan implementasi pilot proyek yang memanfaatkan teknologi digital seperti sensor nirkabel, Building Information Modeling (BIM), dan agen cerdas untuk memantau perilaku berisiko secara real-time. Penelitian harus mengukur secara kuantitatif sejauh mana alat-alat ini dapat mengurangi hambatan komunikasi dan meningkatkan kepatuhan pekerja terhadap protokol keselamatan.
   • Konteks Eksplisit: Penelitian harus membandingkan proyek dengan implementasi teknologi ini versus proyek konvensional, mengukur perbedaan dalam tingkat kecelakaan, insiden nyaris celaka, dan tingkat kepatuhan.
3. Analisis Terperinci tentang Perilaku Keselamatan Proaktif dan Pengaruhnya terhadap Kinerja Keselamatan.
   • Justifikasi Ilmiah: Paper ini menggarisbawahi perlunya penelitian lebih lanjut tentang perilaku keselamatan proaktif. Saat ini, sebagian besar fokus masih pada perilaku reaktif. Studi-studi menunjukkan bahwa perilaku proaktif, seperti identifikasi bahaya dan prosedur keselamatan yang ditingkatkan, berkorelasi positif dengan SMK3.
   • Metode Baru: Menggunakan metodologi campuran yang menggabungkan survei kuantitatif (untuk mengukur sikap dan persepsi) dengan observasi lapangan kualitatif (untuk mendokumentasikan perilaku aktual) akan sangat bermanfaat. Variabel seperti komitmen manajemen, peran pengawas, dan budaya organisasi harus dianalisis sebagai prediktor dari perilaku proaktif pekerja.
   • Konteks Eksplisit: Penelitian harus dilakukan di berbagai hierarki dalam industri konstruksi (manajemen, pengawas, pekerja) untuk memahami divergensi budaya keselamatan yang ada.
4. Pengembangan Kerangka Kerja SMK3 yang Disesuaikan untuk UKM di Negara Berkembang.
   • Justifikasi Ilmiah: Penelitian ini secara eksplisit menyebutkan bahwa standar SMK3 global (seperti ISO 45001) dirancang untuk perusahaan besar yang homogen dan mungkin tidak cocok untuk industri konstruksi yang sangat tidak homogen, terutama usaha kecil dan menengah (UKM). Ini merupakan alasan utama di balik tingkat adopsi yang rendah di negara-negara berkembang.
   • Metode Baru: Pendekatan harus bersifat partisipatif, melibatkan pemangku kepentingan UKM dalam perancangan kerangka kerja yang lebih sederhana, terjangkau, dan mudah diterapkan. Metode seperti action research atau studi kasus ganda dapat digunakan untuk mengembangkan dan menguji model yang disesuaikan dengan kendala ekonomi, budaya, dan teknis yang dihadapi oleh UKM di negara-negara tersebut. Kerangka kerja ini harus menyeimbangkan antara kepatuhan legislatif dengan manfaat operasional yang nyata.
   • Variabel Kunci: Model yang dikembangkan harus fokus pada variabel-variabel yang diidentifikasi sebagai penting bagi UKM, seperti alokasi sumber daya yang efisien dan dukungan dari otoritas pemerintah.
5. Analisis Komparatif tentang Efektivitas Penegakan Hukum dan Regulasi K3.
   • Justifikasi Ilmiah: Paper ini mengidentifikasi kurangnya penegakan hukum dan regulasi sebagai salah satu hambatan utama dalam implementasi SMK3, terutama di negara berkembang. Meskipun ada undang-undang dan peraturan, efektivitasnya dipertanyakan.
   • Metode Baru: Riset di masa depan harus melakukan studi komparatif lintas negara. Ini dapat melibatkan analisis data kuantitatif tentang tingkat pelanggaran, jumlah penuntutan, dan sanksi yang diberikan, serta data kualitatif dari wawancara dengan regulator, kontraktor, dan pekerja. Perbandingan antara negara-negara dengan penegakan hukum yang kuat (misalnya, di mana sanksi dan denda sering diterapkan) dengan negara-negara dengan penegakan hukum yang lemah akan memberikan wawasan yang krusial tentang dampaknya terhadap budaya keselamatan dan kinerja K3 secara keseluruhan.
   • Fokus Variabel: Penelitian harus mengeksplorasi hubungan antara metrik penegakan hukum (misalnya, frekuensi inspeksi, tingkat hukuman) dengan indikator kinerja keselamatan (tingkat kecelakaan, keparahan cedera).

Penelitian ini harus melibatkan kolaborasi multidisipliner dan multi-institusi. Penelitian lebih lanjut harus melibatkan institusi dari negara berkembang dan maju untuk memastikan relevansi dan validitas global dari hasil yang ditemukan. Peneliti dari institusi di Indonesia, Malaysia, dan negara-negara lain dengan industri konstruksi yang berkembang pesat harus berkolaborasi dengan universitas terkemuka seperti Queen's University Belfast dan Prince Sattam bin Abdulaziz University yang telah memimpin penelitian ini, untuk memastikan keberlanjutan dan validitas hasil, serta untuk mentransfer pengetahuan yang sangat dibutuhkan.

Baca paper aslinya di sini

Kontribusi Utama terhadap Bidang

Penelitian Ade Asmi, Aurino Djamaris, dan Ahmad Dasuqi Bin Dahlan (2023) berfokus pada evaluasi penerapan praktik keselamatan kerja di lokasi konstruksi dengan membandingkan empat kelas kontraktor (A, B, C, dan D). Latar belakang riset ini berpijak pada data statistik yang menunjukkan bahwa industri konstruksi di Malaysia memiliki tingkat kecelakaan fatal tertinggi dibanding sektor lain. Kondisi ini menegaskan urgensi penguatan implementasi budaya keselamatan.

Studi dilakukan dengan dua pendekatan utama: tinjauan literatur dan survei kuesioner. Dari literatur, 13 praktik inti keselamatan teridentifikasi, antara lain: penyediaan sumber daya keselamatan, pemeliharaan peralatan, program pelatihan pekerja, sistem keamanan lokasi, instruksi kerja, inspeksi rutin, penerapan standar keselamatan tinggi, strategi pencegahan risiko, kedisiplinan pekerja, kesiapsiagaan darurat, manajemen dan penegakan keselamatan, keterlibatan kontraktor profesional, serta penyediaan fasilitas keselamatan. Praktik-praktik ini kemudian digunakan sebagai indikator dalam kuesioner yang ditujukan kepada kontraktor dari kelas A hingga D.

Hasil survei yang diolah dengan SPSS menunjukkan tingkat reliabilitas instrumen yang sangat tinggi (Cronbach’s Alpha = 0,968), menandakan konsistensi kuat dari kuesioner. Temuan utama memperlihatkan adanya perbedaan signifikan dalam penerapan praktik keselamatan antar kelas kontraktor.

Secara kuantitatif:

• Kontraktor Kelas A menempati peringkat terbaik dengan rata-rata skor 1,21 (lebih rendah = lebih baik, karena 1 = “Ya” untuk penerapan). Mereka menunjukkan kepatuhan tinggi dalam aspek inspeksi (1,15), kedisiplinan (1,00), dan kesiapsiagaan darurat (1,04).

• Kontraktor Kelas B berada di tingkat menengah dengan rata-rata skor 1,56. Walaupun memiliki komitmen pada beberapa aspek, terdapat kelemahan pada perencanaan kerja (1,61) dan pelaksanaan program keselamatan standar (1,82).

• Kontraktor Kelas C mencatat performa paling rendah dengan rata-rata skor 1,69. Mereka menunjukkan kelemahan serius pada aspek pelatihan pekerja (skor 2,00), manajemen keselamatan (2,00), serta keterlibatan kontraktor profesional (2,00).

• Kontraktor Kelas D memiliki skor rata-rata 1,68, dengan kelemahan menonjol dalam pemeliharaan peralatan (1,89) dan inspeksi (1,89).

Analisis ini memperjelas bahwa perbedaan kelas kontraktor berdampak langsung pada kualitas praktik keselamatan. Kontraktor kelas atas (A) umumnya memiliki sumber daya dan sistem manajemen yang lebih baik, sementara kontraktor kelas bawah (C dan D) cenderung menghadapi kendala finansial, keterbatasan pengetahuan, dan lemahnya pengawasan.

Makalah ini berkontribusi penting dengan:

1. Menyediakan gambaran komprehensif tentang perbedaan penerapan praktik keselamatan di berbagai kelas kontraktor.

2. Menyusun 13 indikator keselamatan praktis yang dapat dijadikan tolok ukur standar di lapangan.

3. Menyajikan bukti empiris berbasis data kuantitatif bahwa kontraktor kelas bawah membutuhkan dukungan tambahan untuk memperbaiki budaya keselamatan.

Secara konseptual, penelitian ini menegaskan bahwa regulasi dan slogan keselamatan belum cukup tanpa implementasi nyata yang merata di seluruh tingkatan kontraktor.

Keterbatasan dan Pertanyaan Terbuka

Meskipun riset ini memberikan kontribusi signifikan, terdapat sejumlah keterbatasan yang perlu dicatat:

1. Lingkup geografis terbatas – Survei dilakukan di wilayah Kuala Terengganu sehingga hasil mungkin tidak sepenuhnya mewakili kondisi nasional atau regional lainnya. Variasi regulasi lokal maupun kondisi proyek dapat memengaruhi praktik keselamatan.

2. Metode survei bersifat deskriptif – Instrumen yang digunakan berbasis checklist biner (Ya/Tidak). Meskipun sederhana, metode ini kurang mampu menangkap intensitas, kualitas, atau konsistensi pelaksanaan praktik keselamatan. Misalnya, kontraktor yang menjawab “Ya” bisa saja hanya menerapkan sebagian dari standar.

3. Fokus pada kontraktor, bukan pekerja lapangan – Persepsi pekerja, yang merupakan pihak paling terdampak, tidak digali secara langsung. Padahal, sikap pekerja terhadap disiplin, APD, atau pelatihan sangat memengaruhi efektivitas program keselamatan.

4. Ketiadaan analisis hubungan kausalitas – Studi ini hanya memotret tingkat penerapan praktik, namun tidak meneliti kaitannya dengan angka kecelakaan nyata di proyek. Pertanyaan terbuka: apakah skor tinggi dalam pelatihan benar-benar berhubungan dengan penurunan insiden?

5. Variasi antar fase proyek tidak diperhitungkan – Pentingnya tiap praktik keselamatan bisa berubah seiring fase proyek (misalnya, keamanan lokasi paling relevan saat tahap awal, sementara kesiapsiagaan darurat lebih kritis saat konstruksi berjalan). Riset ini belum menangkap dimensi temporal tersebut.
    

Pertanyaan-pertanyaan terbuka yang tersisa antara lain:

• Bagaimana hubungan antara skor praktik keselamatan dengan outcome keselamatan aktual (jumlah insiden, tingkat keparahan)?

• Apakah intervensi regulasi yang lebih ketat dapat menutup kesenjangan antara kelas kontraktor?

• Bagaimana peran subkontraktor dan pekerja informal yang sering kali tidak terikat langsung dengan regulasi?

5 Rekomendasi Riset Berkelanjutan (dengan Justifikasi Ilmiah)

1. Analisis Kausalitas antara Praktik Keselamatan dan Tingkat Kecelakaan
   Studi lanjutan perlu menghubungkan data penerapan praktik keselamatan (misalnya skor rata-rata 1,21 untuk kelas A vs 1,69 untuk kelas C) dengan angka kecelakaan nyata di lapangan. Metode regression analysis atau structural equation modeling (SEM) dapat digunakan untuk menguji apakah variabel seperti pelatihan atau inspeksi rutin berkontribusi signifikan dalam menurunkan kecelakaan. Ini akan menjawab pertanyaan apakah praktik dengan skor rendah benar-benar berimplikasi pada outcome keselamatan.

2. Pengembangan Instrumen Penilaian Multilevel (Manajemen dan Pekerja)
   Riset mendatang perlu menggabungkan persepsi manajer dengan pekerja lapangan. Misalnya, instrumen survei dapat dilengkapi skala Likert (1–5) untuk menilai kualitas pelaksanaan, serta focus group discussion dengan pekerja untuk memahami kendala kepatuhan. Hal ini akan memperlihatkan kesenjangan antara kebijakan manajemen dan realitas di lapangan.

3. Studi Longitudinal Berdasarkan Fase Proyek
   Penelitian ke depan sebaiknya dilakukan secara longitudinal, mengikuti proyek dari tahap awal hingga akhir. Dengan begitu, dapat dipetakan perubahan relevansi setiap praktik. Contoh hipotesis: perencanaan kerja (skor kelas A = 1,00) paling krusial di awal, sementara kesiapsiagaan darurat (kelas A = 1,04) paling vital saat eksekusi proyek. Variabel temporal ini akan memperkaya pemahaman tentang dinamika praktik keselamatan.

4. Perbandingan Lintas Wilayah dan Lintas Negara
   Karena konteks studi ini terbatas di Kuala Terengganu, riset lebih luas perlu dilakukan lintas negara berkembang, seperti Indonesia, Thailand, atau Vietnam. Perbandingan ini dapat mengidentifikasi faktor kontekstual (regulasi, budaya keselamatan, kapasitas finansial) yang memengaruhi implementasi. Dengan memasukkan variabel moderasi seperti tingkat penegakan hukum, peneliti dapat menilai apakah kelemahan kelas kontraktor C/D bersifat lokal atau global.

5. Integrasi KPI Keselamatan dengan Indikator Kinerja Proyek
   Studi selanjutnya dapat mengembangkan model integratif yang menghubungkan praktik keselamatan dengan kinerja proyek lain (biaya, waktu, mutu). Pendekatan multi-criteria decision making (MCDM) dapat digunakan untuk menimbang trade-off. Misalnya, apakah investasi pada pelatihan rutin (skor rendah di kelas C dan D) berdampak pada efisiensi biaya jangka panjang karena mengurangi insiden keterlambatan akibat kecelakaan. Hal ini akan memperkuat argumen bahwa keselamatan bukan sekadar beban, tetapi investasi strategis.

Penelitian Ade Asmi et al. (2023) berhasil mengidentifikasi perbedaan nyata dalam penerapan praktik keselamatan berdasarkan kelas kontraktor, dengan data kuantitatif yang menunjukkan bahwa kontraktor kelas A lebih konsisten dalam budaya keselamatan dibanding kelas C dan D. Namun, keterbatasan metodologis dan lingkup riset membuka peluang besar untuk studi lanjutan yang lebih komprehensif, lintas konteks, dan berbasis kausalitas.

Untuk memperkuat dampak, penelitian lebih lanjut harus melibatkan institusi seperti Universitas Bakrie (Indonesia), Universiti Tun Hussein Onn Malaysia (UTHM), serta lembaga pengawas keselamatan kerja nasional. Kolaborasi lintas institusi ini akan memastikan keberlanjutan, validitas, dan relevansi hasil penelitian demi terciptanya lingkungan konstruksi yang lebih aman.

Baca Penelitian Lengkapnya disini : A STUDY ON ASSESSING CONSTRUCTION SITE SAFETY PRACTICES AMONG CLASS OF CONTRACTORS. (2023). Jurnal Infrastruktur , 9(2), 107-118. https://journal.univpancasila.ac.id/index.php/infrastruktur/article/view/5604

 

Latar Belakang Teoretis

Dalam diskursus pedagogi teknik, penanaman kemampuan berpikir tingkat tinggi sering kali menjadi tujuan yang lebih fundamental daripada sekadar transfer pengetahuan teknis. Karya konseptual Susan Analika yang berjudul, "Activity on Arrow dalam Pembelajaran Mahasiswa Program Studi Pendidikan TΕΚΝΙΚ ΒΑNGUNAN," secara spesifik membahas peran sebuah alat manajemen proyek klasik—metode Activity on Arrow (AOA)—sebagai instrumen untuk mencapai tujuan pedagogis yang lebih tinggi tersebut. Latar belakang masalah yang diangkat adalah pentingnya mencapai hasil belajar yang optimal, yang didefinisikan sebagai perubahan perilaku yang relatif permanen dalam hal kecakapan, keterampilan, dan sikap.

Kerangka teoretis penelitian ini berpusat pada mata kuliah Manajemen Konstruksi (MK) di Program Studi Pendidikan Teknik Bangunan, Universitas Negeri Jakarta. Penulis memposisikan pembelajaran AOA bukan hanya sebagai salah satu topik dalam silabus, melainkan sebagai sebuah latihan fundamental yang dirancang untuk membentuk karakter mahasiswa agar mahir dalam manajemen industri konstruksi. Hipotesis implisit yang mendasari argumen ini adalah bahwa penguasaan metode AOA secara langsung berkontribusi pada pengembangan kemampuan berpikir sistematis, logis, kritis, rasional, dan kreatif. Dengan demikian, tujuan dari tulisan ini adalah untuk menegaskan kembali peranan penting AOA dalam kurikulum, tidak hanya sebagai teknik penjadwalan tetapi juga sebagai fondasi untuk metode yang lebih kompleks dan sebagai alat untuk mencapai prinsip belajar tuntas maju berkelanjutan.

Metodologi dan Kebaruan

Penelitian ini mengadopsi metode studi literatur atau tinjauan konseptual. Pendekatan ini tidak bertujuan untuk mengumpulkan data empiris baru, melainkan untuk membangun sebuah argumen pedagogis yang koheren melalui sintesis definisi-definisi dan konsep-konsep yang telah mapan. Penulis secara sistematis menguraikan konsep-konsep dasar seperti "belajar", "pembelajaran", dan "hasil belajar" dengan merujuk pada berbagai sumber literatur untuk membangun landasan teoretisnya.

Analisis yang dilakukan bersifat kualitatif-argumentatif, di mana konsep-konsep tersebut kemudian dihubungkan secara logis dengan peran dan fungsi metode AOA dalam konteks mata kuliah Manajemen Konstruksi. Kebaruan dari karya ini tidak terletak pada penemuan metode baru, melainkan pada artikulasi ulang nilai pedagogis dari sebuah metode yang sudah dikenal. Alih-alih hanya membahas AOA dari perspektif teknis (bagaimana cara menggunakannya), penelitian ini memberikan kontribusi dengan membingkainya sebagai alat pengembangan kognitif, sebuah perspektif yang sering kali terabaikan dalam literatur teknis.

Temuan Utama dengan Kontekstualisasi

Sebagai sebuah studi konseptual, temuan utama dari penelitian ini adalah serangkaian argumen yang menegaskan kembali signifikansi AOA dalam pendidikan teknik.

1. AOA sebagai Sarana Pengembangan Keterampilan Berpikir: Temuan sentral dari argumen penulis adalah bahwa proses pembelajaran AOA secara inheren melatih mahasiswa untuk berpikir secara sistematis, logis, kritis, rasional, dan kreatif. Proses memetakan ketergantungan antar aktivitas, mengidentifikasi jalur kritis, dan menghitung float memaksa pembelajar untuk melihat proyek sebagai sebuah sistem yang saling terhubung, bukan sebagai serangkaian tugas yang terisolasi.

2. AOA sebagai Fondasi untuk Pembelajaran Berkelanjutan: Ditemukan bahwa AOA memiliki peran strategis sebagai pemahaman awal sebelum mahasiswa mempelajari metode jaringan kerja yang lebih lanjut, seperti Precedence Diagram Method (PDM). Dengan menguasai logika dasar AOA terlebih dahulu, mahasiswa dipersiapkan dengan lebih baik untuk memahami konsep-konsep yang lebih kompleks, sejalan dengan prinsip belajar tuntas maju berkelanjutan.

3. AOA sebagai Jembatan menuju Praktik Industri: Kontekstualisasi temuan ini sangat jelas: tujuan akhir dari pembelajaran AOA dalam mata kuliah MK adalah untuk menumbuhkan kesadaran akan pentingnya manajemen proyek dan membekali mahasiswa dengan pola pikir yang dibutuhkan untuk menghadapi permasalahan nyata di industri jasa konstruksi.

Secara interpretatif, penelitian ini menyimpulkan bahwa AOA memiliki peranan yang jauh melampaui fungsinya sebagai alat penjadwalan; ia adalah sebuah latihan pedagogis fundamental yang membentuk cara berpikir seorang calon profesional konstruksi.

Keterbatasan dan Refleksi Kritis

Keterbatasan utama dari penelitian ini adalah sifatnya yang sepenuhnya konseptual dan tidak didukung oleh data empiris. Klaim bahwa pembelajaran AOA secara langsung meningkatkan kemampuan berpikir kritis, logis, dan kreatif merupakan sebuah hipotesis yang kuat, namun tetap menjadi sebuah asersi teoretis yang belum divalidasi. Studi ini tidak menyajikan data dari hasil tes, survei, atau studi kasus yang dapat membuktikan secara kuantitatif atau kualitatif adanya hubungan sebab-akibat antara penguasaan AOA dengan peningkatan keterampilan kognitif tersebut. Hubungan kausal yang diasumsikan kemungkinan besar lebih kompleks dan dipengaruhi oleh berbagai faktor lain seperti metode pengajaran dosen dan motivasi mahasiswa.

Implikasi Ilmiah di Masa Depan

Secara praktis, tulisan ini memberikan justifikasi pedagogis yang kuat bagi para pendidik di bidang teknik sipil untuk mempertahankan dan bahkan memperkuat pengajaran metode-metode fundamental seperti AOA dalam kurikulum mereka, dengan penekanan pada pengembangan proses berpikir di balik teknik tersebut.

Untuk penelitian di masa depan, karya ini secara efektif merumuskan serangkaian hipotesis yang matang untuk diuji secara empiris. Studi selanjutnya dapat merancang penelitian quasi-eksperimental dengan desain pra-tes dan pasca-tes untuk mengukur peningkatan keterampilan berpikir kritis pada kelompok mahasiswa yang mempelajari AOA dibandingkan dengan kelompok kontrol. Selain itu, penelitian kualitatif melalui wawancara mendalam dengan para profesional industri dapat mengeksplorasi apakah mereka mempersepsikan adanya korelasi antara pemahaman yang kuat tentang prinsip-prinsip jaringan kerja dengan kemampuan pemecahan masalah di lapangan.

Sumber

Analika, S. (2020). Activity on Arrow dalam Pembelajaran Mahasiswa Program Studi Pendidikan TΕΚΝΙΚ ΒΑNGUNAN. Prosiding Seminar Pendidikan Kejuruan dan Teknik Sipil (SPKTS) 2020, 10-17.

Latar Belakang Teoretis

Artikel ini berdasar pada teori pendidikan teknik sipil yang menekankan pentingnya keterampilan pemecahan masalah (problem-solving) dalam keberhasilan proyek dan karir profesional. Banyak studi terdahulu menunjukkan bahwa pembelajaran berbasis masalah (problem-based learning/PBL) dan simulasi berbantuan peran (role-playing) dapat meningkatkan kemampuan analitis dan kritis mahasiswa (parafrase). Peneliti menggarisbawahi bahwa dalam pendidikan teknik sipil dan manajemen konstruksi, kursus capstone BIM (Building Information Modeling) dapat mengintegrasikan teknologi dan praktik industri sehingga mahasiswa mendapatkan pengalaman memecahkan masalah nyata (Forsythe et al. 2013; Sacks dan Barak, 2010). Namun, literatur menunjukkan masih kurangnya pedoman sistematis untuk melatih keterampilan ini dalam lingkungan pembelajaran kaya teknologi (information-rich environments). Oleh karena itu penulis merumuskan hipotesis bahwa penerapan panduan Perencanaan Eksekusi Proyek (Project Execution Planning – PEP) dengan metode role-playing terstruktur dalam kursus BIM capstone akan meningkatkan kemampuan pemecahan masalah mahasiswa. Framework teoretis artikel ini menggabungkan konsep PBL, peran-permainan tim, dan pedoman PEP-BIM sebagai landasan pedagogi baru yang terstruktur.

Metodologi dan Kebaruan

Metode penelitian adalah teaching–learning experiment dalam konteks kursus capstone BIM selama sembilan minggu di Chang’an University, China. Sebanyak 82 mahasiswa program teknik sipil/manajemen konstruksi tingkat akhir dibagi ke dalam 21 tim proyek. Masing-masing tim menjalankan proyek bangunan nyata (gedung paud) sambil berperan sebagai insinyur BIM, koordinator, supervisor, dan teknisi sesuai panduan BIM PEPG (Building Information Modeling Project Execution Planning Guide). Instruktur berperan sebagai manajer proyek yang memfasilitasi kegiatan mingguan dan merancang langkah-langkah pembelajaran. Hal baru (novelty) dalam penelitian ini adalah integrasi peran-permainan terstruktur dan prosedur BIM PEP ke dalam kurikulum, sehingga setiap mahasiswa memilih peran spesifik dan bertanggung jawab dalam perencanaan proyek.

Pengumpulan data menggunakan pendekatan kuantitatif dan kualitatif. Tiga instrumen utama digunakan: (1) kuesioner self-report berisi pertanyaan skala Likert untuk menilai persepsi mahasiswa tentang keterampilan pemecahan masalah dan pengetahuan role-playing/PEP (Tabel II); (2) evaluasi sejawat (peer evaluation) formatif untuk menilai keterlibatan tiap anggota tim (Tabel III); dan (3) penilaian manual oleh instruktur dan pakar industri atas deliverable proyek serta presentasi (Tabel IV dan V). Selain itu, terapan analisis data meliputi pemodelan persamaan struktural (SEM) untuk mengevaluasi hubungan antar variabel laten (keterampilan RP dan PEP) dengan skor kompetensi pemecahan masalah (ITRE search score). Aspek kualitatif diperoleh dari komentar siswa anonim dan observasi pengajar. Pendekatan metodologis ini dirancang untuk menstimulasi komunikasi dalam tim, perencanaan proyek, dan pembelajaran aktif berbasis proyek nyata. Dengan demikian, studi ini menyuguhkan panduan operasional detail bagi pendidik untuk menerapkan PEP-BIM dalam pembelajaran, menjawab kebutuhan penelitian yang menginginkan struktur role-playing dalam lingkungan kaya teknologi.

Temuan Utama dengan Kontekstualisasi

Hasil penelitian menunjukkan adanya peningkatan signifikan pada keterampilan pemecahan masalah mahasiswa. Secara kualitatif, komentar anonim mahasiswa menegaskan bahwa pengalaman role-playing dan penggunaan BIM PEP membuat mereka lebih memahami lingkup pekerjaan dan tanggung jawab masing-masing, sehingga kemampuan menyelesaikan masalah meningkat dibandingkan awal semester. Misalnya, siswa melaporkan kemajuan dalam keterampilan metakognitif (RP1) dan kepemimpinan (RP4) sebagai hasil kegiatan peran. Demikian pula, umpan balik instruktur mencatat sikap belajar positif mahasiswa dan kemampuan mereka menerapkan panduan perencanaan untuk memecahkan isu teknis.

Secara kuantitatif, analisis korelasi dari data SEM mendukung temuan tersebut. Tabel hasil analisis (Bagian 4.3) mengindikasikan korelasi positif yang signifikan antara skor pengetahuan dan keterampilan role-playing (RP) dengan skor pemecahan masalah (ITRE search). Misalnya, total skor ITRE search berkorelasi sebesar 0,61 dengan kemampuan role-playing dan 0,40 dengan kemampuan perencanaan proyek (p<0,05), menunjukkan hubungan erat antara peran yang dimainkan dan efektivitas pemecahan masalah. Demikian pula, skor spesifik keterampilan RP dan PEP berkorelasi 0,52 dan 0,33 dengan skor pemecahan masalah. Selain itu, analisis korelasi lebih rinci (Tabel VIII) memperlihatkan bahwa setiap aspek observabel RP (metakognitif, profesional, kognitif, kepemimpinan) berkaitan signifikan (p<0,05) dengan skor jawaban soal uraian pemecahan masalah, sedangkan aspek PEP menunjukkan korelasi lebih rendah (~0,21). Pola ini mengindikasikan bahwa siswa yang aktif dalam peran tim memperoleh performa lebih baik dalam tugas problem-solving.

Temuan ini selaras dengan penelitian sebelumnya yang menekankan efektivitas pembelajaran berbasis proyek dan role-play dalam pendidikan teknik sipil. Dengan menyediakan struktur perencanaan eksekusi proyek dan pengalaman dunia nyata, studi ini memperkuat pemahaman teoretis bahwa konteks pembelajaran praktikal mendorong penguasaan konsep. Secara praktis, pedoman BIM PEP terbukti meningkatkan kesadaran mahasiswa tentang pentingnya perencanaan, komunikasi, dan kerja sama tim untuk pemecahan masalah. Penelitian ini mengonfirmasi bahwa integrasi BIM dan proses perencanaan dalam kurikulum dapat menutup kesenjangan antara teori dan praktik industri konstruksi modern.

Keterbatasan dan Refleksi Kritis

Walaupun menjanjikan, penelitian ini memiliki beberapa keterbatasan metodologis. Pertama, sampel penelitian terbatas pada mahasiswa tingkat akhir dari satu universitas di China, sehingga generalisasi hasil ke konteks lain masih terbatas. Tidak ada kelompok kontrol untuk membandingkan pengaruh intervensi, sehingga efek kausal dari penggunaan BIM PEP sulit dibuktikan secara mutlak. Kedua, sebagian besar data bersumber dari laporan diri siswa dan pengamatan subjektif, yang rentan bias motivasi atau “halo effect” instruktor. Meskipun digunakan instrumen semacam kuesioner dan skala evaluasi, tidak terdapat pengukuran pra-dan-pasca (pre-test/post-test) yang eksplisit untuk mengkuantifikasi peningkatan kinerja.

Dari sisi analisis statistik, penulis menekankan korelasi signifikan namun tidak melaporkan ukuran efek atau uji statistik lain untuk memvalidasi temuan peningkatan. Hasil SEM dan koefisien korelasi memang signifikan (p<0,05) namun kurang jelas implikasi praktisnya. Karena desain eksperimental tidak menyeimbangkan faktor lain (misalnya motivasi individu atau tingkat dasar BIM), sulit memastikan bahwa perbedaan kinerja semata-mata disebabkan oleh metode yang diujikan. Selain itu, interval waktu sembilan minggu relatif pendek; dampak jangka panjang pada penguasaan kompetensi belum diuji. Secara keseluruhan, meski inovatif secara pedagogi, penelitian ini memerlukan pengukuran yang lebih objektif dan desain yang lebih kuat (misalnya eksperimen random dengan kelompok kontrol) untuk menegaskan validitas kesimpulannya.

Implikasi Ilmiah di Masa Depan

Studi ini menyiratkan sejumlah implikasi penting bagi penelitian dan praktik pendidikan teknik sipil berikutnya. Pertama, model pedagogis yang mengintegrasikan BIM PEP dan role-playing dapat diuji ulang pada populasi yang lebih luas atau berbeda, misalnya mahasiswa dengan latar belakang motivasi/tingkat kemampuan yang berbeda, atau dalam mata kuliah lain (seperti desain struktur atau manajemen proyek lanjutan). Kedua, metodologi campuran perlu dikembangkan dengan fokus pada pengukuran kinerja objektif, misalnya tugas pemecahan masalah terstandardisasi atau penilaian kinerja proyek sebelum dan sesudah intervensi.

Secara ilmiah, hasil ini mendorong penelitian lebih lanjut terhadap mekanisme spesifik yang membuat role-playing efektif—apakah karena peningkatan komunikasi, tanggung jawab bersama, atau aspek motivasionalnya. Penerapan SEM dalam konteks serupa juga bisa diperluas untuk mengeksplorasi variabel-variabel mediasi lain, seperti keterampilan kolaborasi atau motivasi intrinsik mahasiswa. Dalam ranah praktis, penelitian ini relevan dengan tren global dalam pendidikan CECM yang semakin berfokus pada building information modeling dan pembelajaran berbasis proyek. Di masa depan, integrasi inovasi seperti ini dapat membantu mencetak insinyur sipil/manajer konstruksi yang lebih siap menghadapi tuntutan industri yang kompleks dan terhubung teknologi.

Secara keseluruhan, meskipun terobosan pendidikan ini masih memerlukan evaluasi lebih lanjut, studi Zhang, Xie, dan Li (2019) menunjukkan bahwa perencanaan eksekusi proyek berbasis BIM dalam setting kelas memang berpotensi tinggi untuk memperkuat keterampilan pemecahan masalah mahasiswa, dan oleh karena itu sesuai dengan kebutuhan pendidikan teknik sipil modern.

Pendahuluan: Mengapa Keterlambatan Material Adalah Masalah Global?

 

Keterlambatan proyek konstruksi adalah isu klasik yang terus menghantui industri global. Dalam konteks proyek berskala besar seperti perumahan nasional hingga infrastruktur publik, keterlambatan tidak hanya menimbulkan kerugian ekonomi, tetapi juga memicu ketidakpercayaan terhadap kontraktor dan lembaga pemerintahan.

Studi yang dilakukan oleh Rahman et al. (2017) di Brunei Darussalam menunjukkan perspektif segar mengenai penyebab utama dari dua aspek kritis: kekurangan dan keterlambatan pasokan material. Walau terfokus pada Brunei, temuan ini memiliki relevansi luas terhadap negara-negara berkembang maupun maju yang mengalami fenomena serupa.

 

Metodologi Penelitian: Kombinasi Kajian Literatur dan Wawancara Lapangan

 

Penelitian ini dilakukan dalam tiga tahap:

 

1. Literatur Review – untuk mengidentifikasi pola global dalam kekurangan material.

 

2. Diskusi Pakar Industri – guna memahami mekanisme rantai pasok material di Brunei.

 

3. Wawancara Semi-Terstruktur – melibatkan 15 narasumber, yaitu 10 pemasok material dan 5 kontraktor lokal.

 

Wawancara ini menggali pengalaman mereka dalam mengelola bahan bangunan dari berbagai sumber, baik lokal maupun impor, dengan rentang pengalaman 3 hingga 40 tahun.

 

Hasil Utama: 15 Faktor Penyebab Keterlambatan dan Kekurangan Material

 

Penelitian ini membagi akar permasalahan menjadi dua kategori besar:

 

Penyebab Kekurangan Material (6 Faktor)

 

1. Ketergantungan Impor Material

Banyak material konstruksi di Brunei, seperti besi, baja, dan komponen modular, harus diimpor, yang menciptakan lead time panjang dan rentan gangguan logistik. Misalnya, selama proyek perumahan skala besar, kekurangan stok lokal menyebabkan keterlambatan signifikan.

 

Catatan industri: Ketergantungan pada impor juga terjadi di Indonesia, terutama untuk material seperti baja dan semen khusus.

 

2. Estimasi Volume Material yang Buruk

Kesalahan dalam perhitungan kebutuhan material bisa menyebabkan dua masalah utama: kekurangan (yang memaksa pemesanan ulang sehingga menunda proyek) dan kelebihan (yang meningkatkan biaya logistik dan penyimpanan).

 

3. Kualitas Pekerjaan Rendah

Pemasangan yang ceroboh oleh tenaga kerja menyebabkan kerusakan material yang harus diganti. Proses klaim garansi dan investigasi membutuhkan waktu cukup lama.

 

4. Mutu Material Buruk

Defek yang terjadi selama proses pengiriman—seperti kerusakan saat transit—membuat material tak layak pakai. Misalnya, pintu kayu yang dikirim dari Malaysia ternyata penuh lubang karena serangan serangga.

 

5. Permintaan Tidak Konsisten

Untuk material seperti cat, permintaan tergantung preferensi warna yang fluktuatif. Jika warna tertentu tidak tersedia, pemesanan baru ke luar negeri bisa memakan waktu sebulan lebih.

 

6. Material Khusus & Proyek Spesifik

 

Untuk proyek seperti rumah sakit atau penjara, lampu dan peralatan spesifik sering kali harus dipesan dari Eropa atau Asia, sehingga waktu tunggu sangat lama.

 

Penyebab Keterlambatan Pasokan (9 Faktor)

 

1. Produktivitas Tenaga Kerja Rendah

 

Sebagian besar tenaga kerja berasal dari luar negeri (India, Bangladesh, Indonesia) dan banyak yang kurang terampil, terutama dalam penanganan material. Siklus pelatihan yang terus-menerus memperlambat produksi dan distribusi.

 

2. Cuaca Buruk

 

Sebagai negara tropis, Brunei mengalami hujan sepanjang tahun yang mengganggu pengiriman dan penempatan material seperti beton cor.

 

3. Regulasi Pemerintah

 

Beberapa material, seperti kayu, memerlukan izin impor khusus. Proses ini bisa memakan waktu lama, terutama jika ada kesalahan dalam dokumen.

 

4. Keputusan yang Lambat

 

Owner proyek sering menunda keputusan pembelian atau perubahan desain, terutama untuk produk finishing seperti ubin. Akibatnya, pemesanan material menjadi tertunda.

 

5. Kekurangan Bahan Baku di Pabrik

 

Misalnya, produsen cat di Singapura yang harus menunggu bahan kimia dari negara ketiga sebelum bisa memproduksi barang pesanan untuk Brunei.

 

6. Masalah Logistik

 

Brunei sebagai negara kecil sering mengalami masalah less container load (LCL), yang memperpanjang proses pengiriman dari pabrik ke proyek.

 

7. Perencanaan & Penjadwalan Buruk

 

Banyak kontraktor tidak memesan material sejak awal, menyebabkan keterlambatan ketika permintaan meningkat atau pasokan global terganggu (contoh: kelangkaan besi selama Olimpiade Beijing 2008).

 

8. Durasi Konstruksi yang Tidak Realistis

 

Proyek-proyek dengan waktu pelaksanaan sangat pendek memaksa kontraktor mengambil jalan pintas, termasuk memesan material darurat dengan biaya lebih tinggi.

 

9. Perubahan Desain atau Permintaan Klien

 

Perubahan tiba-tiba sering membutuhkan material baru yang harus diimpor, menambah tekanan pada waktu pengiriman.

 

Studi Kasus Nyata: Brunei & Negara Lain

 

• Brunei: Ketergantungan pada bahan impor dari Cina dan Malaysia menyebabkan keterlambatan proyek-proyek perumahan pemerintah.
• Saudi Arabia: Pada 1990-an, ledakan pembangunan menyebabkan kekurangan material serupa.
• Indonesia: Terutama pada proyek-proyek pemerintah, keterlambatan akibat material dan perubahan desain adalah permasalahan rutin.

 

Kritik & Opini: Apa yang Bisa Ditingkatkan?

 

Meski penelitian ini cukup mendalam, terdapat ruang untuk penguatan:

 

Kuantifikasi Dampak: Studi selanjutnya sebaiknya memasukkan estimasi waktu atau biaya akibat masing-masing faktor.

 

Studi Perbandingan Regional: Menarik jika dilakukan studi serupa di negara ASEAN lain seperti Indonesia, Malaysia, dan Filipina untuk melihat pola umum.

 

Solusi Teknologi: Penggunaan sistem manajemen rantai pasok digital seperti BIM (Building Information Modeling) atau SCM tools dapat memperkecil kesalahan estimasi dan mempercepat keputusan.

 

Rekomendasi Praktis bagi Industri Konstruksi

 

1. Digitalisasi Inventaris dan Logistik

Gunakan perangkat lunak SCM (Supply Chain Management) untuk memantau stok dan waktu pengiriman secara real-time.

 

2. Konsolidasi Pengadaan

Bentuk asosiasi kontraktor untuk pengadaan bersama demi efisiensi pengiriman dan penghematan biaya.

 

3. Pelatihan Tenaga Kerja Lokal

Kurangi ketergantungan pada pekerja asing dengan investasi dalam pelatihan tenaga kerja lokal.

 

4. Perencanaan Material Sejak Tender

Kewajiban perencanaan pasokan material sebagai bagian dari dokumen tender.

 

Kesimpulan: Menyatukan Visi untuk Konstruksi yang Lebih Efisien

 

Penelitian oleh Rahman dkk. menyoroti kbahwa tantangan dalam rantai pasok konstruksi jauh lebih kompleks daripada sekadar masalah logistik. Keterlambatan proyek sering muncul dari kombinasi perencanaan yang kurang matang, keputusan yang lambat, ketergantungan pada impor, hingga perubahan desain mendadak. Temuan ini menjadi panggilan bagi para pemangku kepentingan industri untuk bergerak menuju sistem konstruksi yang lebih adaptif, terencana, dan berbasis data.

 

 

Sumber:

 

Rahman, M. M., Yap, Y. H., Ramli, N. R., Dullah, M. A., & Shamsuddin, M. S. W. (2017). Causes of shortage and delay in material supply: a preliminary study. IOP Conference Series: Materials Science and Engineering, 271(1), 012037. DOI:10.1088/1757-899X/271/1/012037