Konsep teknik telah ada sejak zaman kuno ketika manusia menemukan penemuan-penemuan mendasar seperti katrol, tuas, dan roda. Setiap penemuan ini sesuai dengan definisi modern tentang teknik, yang memanfaatkan prinsip-prinsip mekanik dasar untuk mengembangkan alat dan benda yang berguna.

Istilah teknik itu sendiri memiliki etimologi yang jauh lebih baru, yang berasal dari kata engineer, yang berasal dari tahun 1325, ketika seorang engine'er (secara harfiah berarti orang yang mengoperasikan mesin) awalnya merujuk pada "pembuat mesin militer." Dalam konteks ini, yang sekarang sudah tidak berlaku lagi, "engine" merujuk pada mesin militer, yaitu alat mekanis yang digunakan dalam perang (misalnya, ketapel). Kata "mesin" sendiri berasal dari bahasa yang lebih tua lagi, yang pada akhirnya berasal dari bahasa Latin ingenium (sekitar tahun 1250), yang berarti "kualitas bawaan, terutama kekuatan mental, oleh karena itu merupakan penemuan yang cerdas."

Kemudian, seiring dengan semakin matangnya desain struktur sipil seperti jembatan dan bangunan sebagai disiplin teknis, istilah teknik sipil masuk ke dalam leksikon sebagai cara untuk membedakan antara mereka yang berspesialisasi dalam pembangunan proyek non-militer dan mereka yang terlibat dalam disiplin yang lebih tua yaitu teknik militer (arti asli kata "teknik", sekarang sebagian besar sudah usang, dengan pengecualian penting yang masih ada sampai sekarang seperti korps teknik militer, misal, Korps Zeni Angkatan Darat Amerika Serikat).

Era kuno

Ziggurat Mesopotamia, piramida dan Pharos di Alexandria di Mesir kuno, kota-kota peradaban Lembah Indus, Acropolis dan Parthenon di Yunani kuno, saluran air, Via Appia dan Colosseum di Kekaisaran Romawi, Teotihuacan, kota-kota dan piramida di Kekaisaran Maya, Inca, dan Aztec, dan Tembok Besar Cina, di antara banyak lainnya, berdiri sebagai bukti kecerdikan dan keterampilan para insinyur sipil dan militer kuno.

Enam mesin sederhana klasik dikenal di Timur Dekat kuno. Baji dan bidang miring (ramp) telah dikenal sejak zaman prasejarah. Roda, bersama dengan mekanisme roda dan gandar, ditemukan di Mesopotamia (Irak modern) selama milenium ke-5 sebelum masehi.  Mekanisme tuas pertama kali muncul sekitar 5.000 tahun yang lalu di Timur Dekat, di mana tuas digunakan dalam timbangan sederhana, dan untuk memindahkan benda-benda besar dalam teknologi Mesir kuno. Tuas juga digunakan pada alat pengangkat air shadoof, mesin derek pertama, yang muncul di Mesopotamia sekitar tahun 3000 SM,  dan kemudian dalam teknologi Mesir kuno sekitar tahun 2000 SM.  Bukti awal katrol berasal dari Mesopotamia pada awal milenium ke-2 SM, dan Mesir kuno selama Dinasti Keduabelas (1991-1802 SM). Sekrup, mesin sederhana terakhir yang ditemukan, pertama kali muncul di Mesopotamia pada masa Neo-Asiria (911-609) SM.  Piramida Mesir dibangun dengan menggunakan tiga dari enam mesin sederhana, yaitu bidang miring, baji, dan tuas, untuk membuat struktur seperti Piramida Agung Giza.

Arsitek paling awal yang diketahui namanya adalah Imhotep. Sebagai salah satu pejabat Firaun, Djosèr, ia mungkin merancang dan mengawasi pembangunan Piramida Djoser (Piramida Bertingkat) di Saqqara, Mesir, sekitar tahun 2630-2611 SM. Ia juga mungkin bertanggung jawab atas penggunaan kolom pertama yang diketahui dalam arsitektur.

Kush mengembangkan Sakia selama abad ke-4 SM, yang mengandalkan tenaga hewan dan bukan tenaga manusia. Waduk dalam bentuk Hafir dikembangkan di Kush untuk meningkatkan irigasi. Sappers dipekerjakan untuk membangun jalan lintas selama kampanye militer. Nenek moyang bangsa Kush membangun speos antara tahun 3700 dan 3250 SM. Bloomeries dan tanur sembur juga dibuat selama periode Meroit.

Mesin bertenaga air praktis yang paling awal, kincir air dan kincir air, pertama kali muncul di Kekaisaran Persia, di tempat yang sekarang disebut Irak dan Iran, pada awal abad ke-4 SM.

Yunani Kuno mengembangkan mesin baik di ranah sipil maupun militer. Mekanisme Antikythera, model awal komputer analog mekanis yang dikenal, dan penemuan mekanis Archimedes, adalah contoh teknik mesin Yunani. Beberapa penemuan Archimedes, serta mekanisme Antikythera, membutuhkan pengetahuan yang canggih tentang roda gigi diferensial atau roda gigi epiklik, dua prinsip utama dalam teori mesin yang membantu merancang kereta roda gigi pada revolusi Industri dan masih digunakan secara luas hingga saat ini di berbagai bidang seperti robotika dan teknik otomotif.

Tentara Cina dan Romawi menggunakan mesin militer yang kompleks termasuk Ballista dan ketapel. Pada Abad Pertengahan, Trebuchet dikembangkan. Pada tahun 132, ahli matematika Zhang Heng menemukan seismoskop untuk mendeteksi gempa bumi, yang tidak ditemukan di tempat lain di dunia sampai 1.100 tahun kemudian.

Xinlun karya Huan Tan adalah teks paling awal yang menggambarkan perangkat palu perjalanan yang digerakkan oleh hidrolika (yaitu kincir air), yang digunakan untuk menumbuk dan mengupas biji-bijian.

Abad Pertengahan

Kekaisaran Bizantium

Bizantium menerjemahkan dan melestarikan manuskrip Yunani yang tak terhitung jumlahnya dan juga memberikan kontribusi pada bidang teknik di awal abad pertengahan. Anthemius dari Tralles, dan Isidore dari Miletus, bertanggung jawab atas arsitektur gereja Hagia Sophia pada tahun 532-537 M.

Api Yunani, yang ditemukan oleh Callinicus dari Heliopolis adalah senjata yang digunakan oleh Bizantium. Terdiri dari zat-zat yang mudah terbakar seperti minyak bumi, nafta, kapur, belerang, resin, dan kalium nitrat.

Zaman Keemasan Islam

Zaman Keemasan Islam menyaksikan kemajuan pengetahuan teknik, setelah menerjemahkan karya-karya cendekiawan Yunani, Persia, Romawi, dan India.

Mesin bertenaga angin praktis yang paling awal, kincir angin dan pompa angin, pertama kali muncul di dunia Muslim pada Zaman Keemasan Islam, di tempat yang sekarang disebut Iran, Afganistan, dan Pakistan, pada abad ke-9 M. Mesin bertenaga uap yang paling awal adalah turbin uap dongkrak uap, yang digambarkan pada tahun 1551 oleh Taqi al-Din Muhammad bin Ma'ruf di Mesir Utsmaniyah.

Mesin pemintal kapas ditemukan di India pada abad ke-6 Masehi, dan roda pemintalan ditemukan di dunia Islam pada awal abad ke-11, yang mana keduanya sangat penting bagi pertumbuhan industri kapas. Roda pemintal juga merupakan pendahulu dari mesin pemintal jenny, yang merupakan perkembangan penting selama awal Revolusi Industri pada abad ke-18.

Setelah menerjemahkan karya-karya Hero of Alexandria, karya Qusta ibn Luqa, mesin-mesin yang dapat diprogram yang paling awal dikembangkan di dunia Muslim. Sequencer musik, alat musik yang dapat diprogram, adalah jenis mesin yang dapat diprogram paling awal. Sequencer musik pertama adalah pemain seruling otomatis yang ditemukan oleh Bani Musa bersaudara, yang dijelaskan dalam Buku Perangkat Cerdik mereka, pada abad ke-9.  Pada tahun 1206, Al-Jazari menemukan automata/robot yang dapat diprogram. Dia menggambarkan empat musisi robot, termasuk pemain drum yang dioperasikan oleh mesin drum yang dapat diprogram, di mana mereka dapat dibuat untuk memainkan ritme yang berbeda dan pola drum yang berbeda. Jam kastil, jam astronomi mekanik bertenaga air yang ditemukan oleh Al-Jazari, merupakan komputer analog yang dapat diprogram pertama kali.

Al-Jazari membangun lima mesin untuk memompa air bagi raja-raja dinasti Artuqid Turki dan istana-istana mereka. Selain lebih dari 50 perangkat mekanis yang cerdik, Al-Jazari juga mengembangkan dan membuat inovasi pada roda gigi segmental, kontrol mekanis, mekanisme pelarian, jam, robotika, dan protokol untuk merancang dan metode manufaktur.

Renaisans Eropa

Mesin uap pertama yang berfungsi penuh dibangun pada tahun 1716 oleh pandai besi Thomas Newcomen. Pengembangan perangkat ini memunculkan revolusi industri dalam beberapa dekade berikutnya, yang memungkinkan dimulainya produksi massal.

Dengan munculnya teknik sebagai sebuah profesi pada abad ke-18, istilah ini menjadi lebih sempit diterapkan pada bidang-bidang di mana matematika dan sains diterapkan untuk tujuan ini. Demikian pula, selain teknik militer dan sipil, bidang-bidang yang kemudian dikenal sebagai seni mekanik kemudian dimasukkan ke dalam teknik.

Gambar-gambar berikut ini adalah contoh dari setumpuk kartu yang mengilustrasikan instrumen teknik di Inggris pada tahun 1702. Kartu-kartu tersebut mengilustrasikan berbagai spesialisasi teknik, yang pada akhirnya dikenal sebagai teknik sipil, teknik mesin, geodesi dan geomatika, dan seterusnya.

Era modern

Penemuan Thomas Savery dan insinyur Skotlandia James Watt memunculkan Teknik Mesin modern. Pengembangan mesin-mesin khusus dan alat pemeliharaannya selama revolusi industri menyebabkan pertumbuhan Teknik Mesin yang cepat baik di tempat kelahirannya, Inggris maupun di luar negeri.

Disiplin Teknik Elektro dibentuk oleh eksperimen Alessandro Volta pada abad ke-19, eksperimen Michael Faraday, Georg Ohm dan lainnya, serta penemuan motor listrik pada tahun 1872. Teknik elektro menjadi sebuah profesi pada akhir abad ke-19. Para praktisi telah menciptakan jaringan telegraf listrik global dan institusi teknik elektro pertama yang mendukung disiplin ilmu baru ini didirikan di Inggris dan Amerika Serikat. Meskipun tidak mungkin untuk menentukan secara tepat insinyur listrik pertama, Francis Ronalds berada di depan dalam bidang ini, yang menciptakan sistem telegraf listrik pertama yang berfungsi pada tahun 1816 dan mendokumentasikan visinya tentang bagaimana dunia dapat ditransformasikan oleh listrik.

Karya James Maxwell dan Heinrich Hertz pada akhir abad ke-19 memunculkan bidang Elektronika. Penemuan tabung hampa udara dan transistor selanjutnya mempercepat perkembangan Elektronika sedemikian rupa sehingga insinyur listrik dan elektronik saat ini melebihi jumlah kolega mereka dari spesialisasi Teknik lainnya.

Teknik Kimia, seperti halnya Teknik Mesin, berkembang pada abad ke-19 selama Revolusi Industri. Manufaktur skala industri menuntut material baru dan proses baru dan pada tahun 1880, kebutuhan akan produksi bahan kimia dalam skala besar sedemikian rupa sehingga industri baru diciptakan, yang didedikasikan untuk pengembangan dan pembuatan bahan kimia dalam skala besar di pabrik-pabrik industri baru. Peran insinyur kimia adalah merancang pabrik dan proses kimia ini.

Teknik Aeronautika berhubungan dengan desain pesawat terbang, sedangkan Teknik Dirgantara adalah istilah yang lebih modern yang memperluas cakupan disiplin ilmu ini dengan memasukkan desain pesawat ruang angkasa. Asal-usulnya dapat ditelusuri kembali ke para perintis penerbangan di sekitar pergantian abad ke-20, meskipun karya Sir George Cayley baru-baru ini dianggap berasal dari dekade terakhir abad ke-18. Pengetahuan awal tentang teknik penerbangan sebagian besar bersifat empiris dengan beberapa konsep dan keterampilan yang diimpor dari cabang teknik lainnya. Hanya satu dekade setelah penerbangan yang sukses oleh Wright bersaudara, tahun 1920-an melihat perkembangan luas teknik penerbangan melalui pengembangan pesawat militer Perang Dunia I. Sementara itu, penelitian untuk memberikan latar belakang ilmu pengetahuan yang mendasar terus berlanjut dengan menggabungkan fisika teoretis dengan eksperimen.

Gelar PhD pertama di bidang teknik (secara teknis, ilmu pengetahuan terapan dan teknik) yang diberikan di Amerika Serikat diberikan kepada Willard Gibbs di Universitas Yale pada tahun 1863; gelar ini juga merupakan gelar PhD kedua yang diberikan di bidang sains di Amerika Serikat.

Pada tahun 1990, dengan munculnya teknologi komputer, mesin pencari pertama dibangun oleh insinyur komputer Alan Emtage.

Disadur dari: en.wikipedia.org

INFO NASIONAL - Kementerian Kelautan dan Perikanan melakukan sosialisasi Kesesuaian Kegiatan Pemanfaatan Ruang Laut (KKPRL) kepada pengelola Kawasan Pantai Indah Kapuk (PIK) Agung Sedayu Group di Jakarta Utara, yang berlangsung secara daring maupun luring, Rabu, 2 Maret 2022.

"Setiap orang yang melakukan kegiatan pemanfaatan ruang laut di perairan pesisir, wilayah perairan, dan/atau wilayah yuridiksi secara menetap di sebagian ruang laut wajib memiliki KKPRL, hal ini harus dipenuhi," ujar Plt. Direktur Jenderal Pengelolaan Ruang Laut, Pamuji Lestari.

KKPRL merupakan persyaratan dasar yang harus dimiliki pelaku kegiatan menetap di ruang laut sesuai dengan Peraturan Pemerintah Nomor 5 Tahun 2021 tentang Penyelenggaraan Perizinan Berusaha Berbasis Risiko dan Peraturan Pemerintah Nomor 21 Tahun 2021 tentang Penyelenggaraan Penataan Ruang. Pelaksanaan KKPRL diatur dalam Peraturan Menteri Kelautan dan Perikanan Nomor 28 Tahun 2021 tentang Penyelenggaraan Penataan Ruang Laut.

Sosialisasi KKPRL di Kawasan Pantai Indah Kapuk digelar oleh Loka Pengelolaan Sumberdaya Pesisir dan Laut (LPSPL) Serang, unit pelaksana teknis di bawah naungan Ditjen Pengelolaan Ruang Laut.

Kegiatan yang turut melibatkan tim Ditjen Pengawasan Sumber Daya Kelautan dan Perikanan (PSDKP) tersebut dihadiri oleh Direktur Pengelolaan Ruang Laut, Suharyanto; Kepala Loka PSPL Serang, Syarif Iwan Taruna Alkadrie; Direktur Security Agung Sedayu Group, Muhamad Rum, serta perwakilan dari Pemprov DKI Jakarta.

Tari berharap Agung Sedayu Group mampu memahami bagaimana pemanfaatan ruang laut terhadap Rencana Tata Ruang Laut dan/atau Rencana Zonasi. Kemudian mengenai mekanisme KKPRL dalam perizinan berusaha berbasis risiko, alur KKPRL dalam sistem OSS berbasis risiko, proses pemberian persetujuan KKPRL, hak dan kewajiban KKPRL, serta pencatatan, pengadministrasian dan pemutakhiran data KKPRL. 

"Kegiatan dilakukan dengan cara mengidentifikasi, mencatat dan mengadministrasikan kegiatan yang memanfaatkan ruang laut secara menetap oleh Perorangan, Badan Usaha, Pemerintah/Pemerintah Daerah atau masyarakat lokal maupun masyarakat tradisional," kata Tari.

Setelah sosialisasi, kegiatan dilanjutkan dengan kunjungan lapangan untuk mengidentifikasi pemanfaatan ruang laut di kawasan PIK. Langkah ini sekaligus untuk mendapatkan data pemanfaatan ruang laut eksisting di PIK dan perairan sekitarnya. Output yang diharapkan berupa data dan informasi yang meliputi data nama pemrakarsa (pelaku usaha, pemerintah, pemda, masyarakat), data status perizinan, data luasan total per kegiatan eksisting yang ada. 

Melalui tinjauan lapangan, KKP melihat langsung area eksisting yang belum memiliki perizinan KKPRL di PIK 2. Antara lain di area jembatan, reklamasi, dan area jetty kapal pesiar. 

Dari data-data tersebut, nantinya dapat diperkirakan Penerimaan Negara Bukan Pajak (PNBP) yang akan diperoleh melalui Persetujuan KKPRL (PKKPRL) yang akan dimohonkan para pelaku usaha tersebut, serta data pelaku usaha yang masuk ranah pelanggaran dan informasi lainnya. 

Sementara itu, Asisten Khusus Menteri Kelautan dan Perikanan, Doni Ismanto Darwin, mengatakan KKP tengah gencar melakukan monitoring KKPRL terutama untuk kegiatan-kegiatan yang memiliki risiko tinggi bagi kesehatan laut, seperti reklamasi dimana berpotensi merusak ekosistem lamun dan terumbu karang yang lokasinya kebanyakan berada di perairan dangkal tidak jauh dari bibir pantai.

Doni menjelaskan, berdasarkan hasil monitoring KKP bersama pemerintah daerah di beberapa lokasi, baik melalui analisis citra satelit, peninjauan langsung, maupun laporan dari masyarakat, telah teridentifikasi sekitar ratusan kegiatan yang belum memiliki KKPRL. 

“Angka tersebut masih bisa bertambah karena atas arahan Menteri Trenggono, sudah diperintahkan Ditjen PRL dan PSDKP untuk membentuk tim yang turun ke lapangan melihat langsung lokasi-lokasi yang berpotensi belum mengantongi Persetujuan Kesesuaian Kegiatan Pemanfaatan Ruang Laut (PKKPRL),” katanya.

Doni menambahkan bahwa Menteri Trenggono mengimbau kepada pelaku usaha di ruang laut maupun pemerintah, pemerintah daerah pelaku kegiatan nonberusaha, untuk segera mengurus KKPRL yang pelaksanaannya diatur dalam Peraturan Menteri KP Nomor 28 Tahun 2021 tersebut.

Keberadaan KKPRL sangat penting, di antaranya untuk menghindari konflik pemanfaatan ruang laut di antara para pelaku kegiatan. Kemudian agar tercapainya pemanfaatan ruang laut yang sesuai dengan rencana tata ruang laut atau rencana zonasi. Dengan demikian, kegiatan di ruang laut yang tujuannya untuk mendorong pertumbuhan ekonomi, aktivitas budidaya maupun sosial dapat berjalan optimal tanpa mengancam kelestarian ekosistem laut. 

“KKP mengedepankan sosialisasi ke pelaku usaha soal PKKPRL bagi yang belum memiliki seperti dilakukan hari ini. Tetapi jika pelaku usahanya bandel atau terlanjur kegiatannya sudah merusak ekosistem laut tidak tertutup dikenakan sanksi, baik penghentian kegiatan, denda, atau lainnya,” ujar Doni. (*)

Sumber: nasional.tempo.co

Program Studi Program Profesi Insinyur (PSPPI) didirikan sesuai dengan Undang-Undang Nomor 11 Tahun 2014 tentang Keinsinyuran, dengan tujuan untuk menghasilkan tenaga insinyur Indonesia yang mandiri dan kompetitif di tingkat global. Sebagai tanggapan terhadap mandat ini, Kemenristekdikti memberikan mandat kepada beberapa perguruan tinggi, termasuk Universitas Katolik Indonesia (Unika) Atma Jaya, untuk menyelenggarakan Program Profesi Insinyur.

PSPPI Unika Atma Jaya memiliki visi untuk menjadi program studi unggulan dalam mencetak Sumber Daya Manusia (SDM) profesional bidang keinsinyuran, yang berdasarkan pada nilai-nilai Kristiani, Unggul, Profesional, dan Peduli (KUPP) pada tahun 2023. Misi PSPPI meliputi pengembangan keahlian insinyur profesional di bidang rekayasa industri, persiapan lulusan melalui pendekatan ilmiah dan praktik lapangan, serta persiapan SDM yang berpegang pada prinsip K3L untuk pembangunan berkelanjutan.

Tujuan dari PSPPI mencakup penciptaan lulusan insinyur yang profesional, memiliki etika profesi yang baik, ahli di bidangnya, serta menguasai sistem manajemen SDM yang berkelanjutan. Profil lulusan PSPPI mencakup berbagai peran dalam pekerjaan keinsinyuran, tergantung pada sertifikasi yang mereka peroleh dari Persatuan Insinyur Indonesia (PII), seperti Pelaksana Lapangan Proyek, Proyek Manager, atau Proyek Direktur.

PSPPI Unika Atma Jaya menawarkan tiga sub program studi: Teknik Mesin, Teknik Elektro, dan Teknik Industri. Proses perkuliahan terbagi menjadi dua jalur program, yaitu Program Reguler dan Program Rekognisi Pembelajaran Lampau (RPL). Program Reguler dilakukan selama dua semester melalui kegiatan perkuliahan tatap muka atau daring, sementara Program RPL dapat diselesaikan dalam satu semester dengan pertemuan tatap muka luring atau daring yang diadakan pada awal, tengah, dan akhir semester. Dengan konsep ini, peserta masih dapat melanjutkan tugas atau pekerjaan sehari-hari mereka.

Sumber: m.atmajaya.ac.id

Engineering

Teknik adalah praktik penggunaan ilmu pengetahuan alam, matematika, dan proses desain teknik untuk memecahkan masalah teknis, meningkatkan efisiensi dan produktivitas, serta memperbaiki sistem. Teknik modern terdiri dari banyak subbidang yang mencakup perancangan dan peningkatan infrastruktur, mesin, kendaraan, elektronik, material, dan sistem energi.

Disiplin ilmu teknik mencakup berbagai bidang teknik yang lebih khusus, masing-masing dengan penekanan yang lebih spesifik pada bidang-bidang matematika terapan, sains terapan, dan jenis aplikasi tertentu. Lihat daftar istilah teknik.

Istilah teknik berasal dari bahasa Latin ingenium, yang berarti "kepandaian" dan ingeniare, yang berarti "membuat, merancang".

Definisi

Dewan Insinyur Amerika untuk Pengembangan Profesional (ECPD, pendahulu ABET) telah mendefinisikan "teknik" sebagai: Aplikasi kreatif dari prinsip-prinsip ilmiah untuk merancang atau mengembangkan struktur, mesin, peralatan, atau proses manufaktur, atau pekerjaan yang memanfaatkannya secara tunggal atau dalam kombinasi; atau untuk membangun atau mengoperasikan hal yang sama dengan kesadaran penuh akan desainnya; atau untuk meramalkan perilakunya di bawah kondisi operasi tertentu; semua sehubungan dengan fungsi yang dimaksudkan, ekonomi operasi, dan keselamatan terhadap kehidupan dan properti.

Sejarah

Istilah teknik berasal dari kata insinyur, yang berasal dari abad ke-14 ketika seorang insinyur (secara harfiah berarti orang yang membangun atau mengoperasikan mesin pengepungan) merujuk pada "pembuat mesin militer." Dalam konteks ini, yang sekarang sudah tidak berlaku lagi, "mesin" merujuk pada mesin militer, yaitu alat mekanis yang digunakan dalam perang (misalnya, ketapel). Contoh penting dari penggunaan usang yang bertahan hingga hari ini adalah korps teknik militer, misalnya, Korps Zeni Angkatan Darat AS.

Kata "mesin" itu sendiri berasal dari bahasa yang lebih tua lagi, yang pada akhirnya berasal dari bahasa Latin ingenium (sekitar tahun 1250), yang berarti "kualitas bawaan, terutama kekuatan mental, oleh karena itu merupakan penemuan yang cerdas."

Kemudian, seiring dengan semakin matangnya desain struktur sipil, seperti jembatan dan bangunan, sebagai sebuah disiplin teknik, istilah teknik sipil masuk ke dalam leksikon sebagai cara untuk membedakan antara mereka yang berspesialisasi dalam pembangunan proyek non-militer dan mereka yang terlibat dalam disiplin teknik militer.

Era kuno

Piramida-piramida di Mesir kuno, ziggurat Mesopotamia, Acropolis dan Parthenon di Yunani, saluran air Romawi, Via Appia dan Colosseum, Teotihuacan, dan Kuil Brihadeeswarar di Thanjavur, dan masih banyak lagi yang lainnya, berdiri sebagai bukti dari kecerdikan dan keahlian para insinyur sipil dan militer kuno. Monumen lain yang tidak lagi berdiri, seperti Taman Gantung Babilonia dan Pharos di Alexandria, merupakan pencapaian teknik yang penting pada masanya dan dianggap sebagai salah satu dari Tujuh Keajaiban Dunia Kuno.

Keenam mesin sederhana klasik dikenal di Timur Dekat kuno. Baji dan bidang miring (ramp) telah dikenal sejak zaman prasejarah. Roda, bersama dengan mekanisme roda dan gandar, ditemukan di Mesopotamia (Irak modern) selama milenium ke-5 SM.  Mekanisme tuas pertama kali muncul sekitar 5.000 tahun yang lalu di Timur Dekat, di mana tuas digunakan dalam timbangan sederhana, dan untuk memindahkan benda-benda besar dalam teknologi Mesir kuno. Tuas juga digunakan pada alat pengangkat air shadoof, mesin derek pertama, yang muncul di Mesopotamia sekitar 3000 SM, dan kemudian dalam teknologi Mesir kuno sekitar tahun 2000 SM. Bukti paling awal dari katrol berasal dari Mesopotamia pada awal milenium ke-2 SM, dan Mesir kuno pada masa Dinasti Keduabelas (1991-1802 SM).  Sekrup, mesin sederhana terakhir yang ditemukan, pertama kali muncul di Mesopotamia selama periode Neo-Assyria (911-609 SM). Piramida Mesir dibangun dengan menggunakan tiga dari enam mesin sederhana, yaitu bidang miring, baji, dan pengungkit, untuk membuat struktur seperti Piramida Agung Giza.

Insinyur sipil paling awal yang diketahui namanya adalah Imhotep. Sebagai salah satu pejabat Firaun, Djosèr, ia mungkin merancang dan mengawasi pembangunan Piramida Djoser (Piramida Tangga) di Saqqara, Mesir, sekitar tahun 2630-2611 SM. Mesin bertenaga air paling awal yang praktis, kincir air dan kincir air, pertama kali muncul di Kekaisaran Persia, di tempat yang sekarang disebut Irak dan Iran, pada awal abad ke-4 SM.

Kush mengembangkan Sakia selama abad ke-4 SM, yang mengandalkan tenaga hewan dan bukan tenaga manusia. Hafir dikembangkan sebagai sejenis waduk di Kush untuk menyimpan dan menampung air serta meningkatkan irigasi. Sappers dipekerjakan untuk membangun jalan setapak selama kampanye militer. Nenek moyang orang Kush membangun speos selama Zaman Perunggu antara 3700 dan 3250 SM. Bloomeries dan tanur sembur juga dibuat selama abad ke-7 SM di Kush.

Yunani Kuno mengembangkan mesin di ranah sipil dan militer. Mekanisme Antikythera, sebuah komputer analog mekanik awal yang dikenal, dan penemuan mekanis Archimedes, adalah contoh teknik mesin Yunani. Beberapa penemuan Archimedes, serta mekanisme Antikythera, membutuhkan pengetahuan yang canggih tentang roda gigi diferensial atau roda gigi epiklik, dua prinsip utama dalam teori mesin yang membantu merancang kereta roda gigi pada Revolusi Industri, dan secara luas digunakan di bidang-bidang seperti robotika dan teknik otomotif.

Tentara Tiongkok, Yunani, Romawi, dan Hunnic kuno menggunakan mesin dan penemuan militer seperti artileri yang dikembangkan oleh Yunani sekitar abad ke-4 SM, trireme, ballista, dan ketapel. Pada Abad Pertengahan, trebuchet dikembangkan.

Abad Pertengahan
Mesin bertenaga angin praktis yang paling awal, kincir angin dan pompa angin, pertama kali muncul di dunia Muslim pada Zaman Keemasan Islam, di tempat yang sekarang disebut Iran, Afganistan, dan Pakistan, pada abad ke-9 M. Mesin bertenaga uap yang paling awal adalah dongkrak uap yang digerakkan oleh turbin uap, yang digambarkan pada tahun 1551 oleh Taqi al-Din Muhammad bin Ma'ruf di Mesir Utsmaniyah.

Mesin pemintal kapas ditemukan di India pada abad ke-6 Masehi, dan roda pemintalan ditemukan di dunia Islam pada awal abad ke-11, yang mana keduanya sangat penting bagi pertumbuhan industri kapas. Roda pemintalan juga merupakan pendahulu dari mesin pemintal jenny, yang merupakan perkembangan utama selama awal Revolusi Industri pada abad ke-18.

Mesin-mesin yang dapat diprogram paling awal dikembangkan di dunia Muslim. Sequencer musik, alat musik yang dapat diprogram, adalah jenis mesin yang dapat diprogram paling awal. Sequencer musik pertama adalah pemain seruling otomatis yang ditemukan oleh Bani Musa bersaudara, yang dijelaskan dalam Buku Perangkat Cerdik mereka, pada abad ke-9. Pada tahun 1206, Al-Jazari menemukan automata/robot yang dapat diprogram. Dia menggambarkan empat musisi robot, termasuk pemain drum yang dioperasikan oleh mesin drum yang dapat diprogram, di mana mereka dapat dibuat untuk memainkan ritme yang berbeda dan pola drum yang berbeda.

Sebelum perkembangan teknik modern, matematika digunakan oleh para pengrajin dan pengrajin, seperti tukang giling, pembuat jam, pembuat alat musik, dan surveyor. Selain profesi-profesi ini, universitas tidak diyakini memiliki banyak signifikansi praktis terhadap teknologi: 32 

Referensi standar untuk keadaan seni mekanik selama masa Renaisans diberikan dalam risalah teknik pertambangan De re metallica (1556), yang juga berisi bagian tentang geologi, pertambangan, dan kimia. De re metallica merupakan referensi kimia standar selama 180 tahun ke depan.

Era modern
Ilmu mekanika klasik, kadang-kadang disebut mekanika Newton, membentuk dasar ilmiah dari sebagian besar teknik modern. Dengan munculnya teknik sebagai sebuah profesi pada abad ke-18, istilah ini menjadi lebih sempit diterapkan pada bidang-bidang yang menerapkan matematika dan sains untuk tujuan ini. Demikian pula, selain teknik militer dan sipil, bidang-bidang yang kemudian dikenal sebagai seni mekanik kemudian dimasukkan ke dalam teknik.

Pembangunan kanal merupakan pekerjaan teknik yang penting selama fase awal Revolusi Industri.

John Smeaton adalah insinyur sipil pertama yang memproklamirkan diri dan sering dianggap sebagai "bapak" teknik sipil. Dia adalah seorang insinyur sipil Inggris yang bertanggung jawab atas desain jembatan, kanal, pelabuhan, dan mercusuar. Dia juga seorang insinyur mesin yang cakap dan fisikawan terkemuka. Dengan menggunakan model kincir air, Smeaton melakukan eksperimen selama tujuh tahun untuk menentukan cara-cara untuk meningkatkan efisiensi: 127 Smeaton memperkenalkan as roda dan roda gigi besi pada kincir air.: 69 Smeaton juga melakukan perbaikan mekanis pada mesin uap Newcomen. Smeaton merancang Mercusuar Eddystone ketiga (1755-59) di mana dia memelopori penggunaan 'kapur hidrolik' (bentuk mortar yang akan mengeras di bawah air) dan mengembangkan teknik yang melibatkan blok granit yang disatukan dalam pembangunan mercusuar. Dia berperan penting dalam sejarah, penemuan kembali, dan pengembangan semen modern, karena dia mengidentifikasi persyaratan komposisi yang diperlukan untuk mendapatkan "hidrolisitas" dalam kapur; pekerjaan yang pada akhirnya mengarah pada penemuan semen Portland.

Ilmu pengetahuan terapan mengarah pada pengembangan mesin uap. Urutan peristiwa dimulai dengan penemuan barometer dan pengukuran tekanan atmosfer oleh Evangelista Torricelli pada tahun 1643, demonstrasi kekuatan tekanan atmosfer oleh Otto von Guericke menggunakan belahan Magdeburg pada tahun 1656, eksperimen laboratorium oleh Denis Papin, yang membangun model mesin uap eksperimental dan mendemonstrasikan penggunaan piston, yang ia terbitkan pada tahun 1707. Edward Somerset, 2nd Marquess of Worcester menerbitkan sebuah buku berisi 100 penemuan yang berisi metode untuk menaikkan air yang mirip dengan alat penyaring kopi. Samuel Morland, seorang ahli matematika dan penemu yang bekerja di bidang pompa, meninggalkan catatan di Kantor Ordonansi Vauxhall tentang desain pompa uap yang dibaca oleh Thomas Savery. Pada tahun 1698, Savery membuat sebuah pompa uap yang disebut "The Miner's Friend". Pompa ini menggunakan vakum dan tekanan. Pedagang besi Thomas Newcomen, yang membangun mesin uap piston komersial pertama pada tahun 1712, tidak diketahui memiliki pelatihan ilmiah apa pun: 32 

Penerapan silinder penghembus besi cor bertenaga uap untuk menyediakan udara bertekanan bagi tanur sembur menyebabkan peningkatan besar dalam produksi besi pada akhir abad ke-18. Temperatur tanur yang lebih tinggi yang dimungkinkan dengan ledakan bertenaga uap memungkinkan penggunaan lebih banyak kapur dalam tanur tiup, yang memungkinkan transisi dari arang ke kokas. Inovasi ini menurunkan biaya besi, membuat kereta api kuda dan jembatan besi menjadi praktis. Proses genangan air, yang dipatenkan oleh Henry Cort pada tahun 1784 menghasilkan besi tempa dalam jumlah besar. Ledakan panas, yang dipatenkan oleh James Beaumont Neilson pada tahun 1828, sangat mengurangi jumlah bahan bakar yang dibutuhkan untuk melebur besi. Dengan pengembangan mesin uap bertekanan tinggi, rasio daya terhadap berat mesin uap memungkinkan pembuatan kapal uap dan lokomotif yang praktis. Proses pembuatan baja baru, seperti proses Bessemer dan tungku perapian terbuka, mengantarkan ke area teknik berat pada akhir abad ke-19.

Salah satu insinyur paling terkenal pada pertengahan abad ke-19 adalah Isambard Kingdom Brunel, yang membangun rel kereta api, galangan kapal, dan kapal uap.

Revolusi Industri menciptakan permintaan untuk mesin dengan komponen logam, yang mengarah pada pengembangan beberapa peralatan mesin. Mengebor silinder besi cor dengan presisi tidak mungkin dilakukan hingga John Wilkinson menemukan mesin bor, yang dianggap sebagai perkakas mesin pertama. Perkakas mesin lainnya termasuk mesin bubut pemotong sekrup, mesin penggilingan, mesin bubut turret, dan ketam logam. Teknik pemesinan presisi dikembangkan pada paruh pertama abad ke-19. Ini termasuk penggunaan pertunjukan untuk memandu alat pemesinan di atas pekerjaan dan perlengkapan untuk menahan pekerjaan pada posisi yang tepat. Peralatan mesin dan teknik pemesinan yang mampu menghasilkan suku cadang yang dapat dipertukarkan mengarah pada produksi pabrik berskala besar pada akhir abad ke-19.

Sensus Amerika Serikat tahun 1850 mencantumkan pekerjaan "insinyur" untuk pertama kalinya dengan jumlah 2.000. Terdapat kurang dari 50 lulusan teknik di AS sebelum tahun 1865. Pada tahun 1870 terdapat selusin lulusan teknik mesin AS, dengan jumlah tersebut meningkat menjadi 43 orang per tahun pada tahun 1875. Pada tahun 1890, terdapat 6.000 insinyur di bidang sipil, pertambangan, mekanik dan listrik.

Tidak ada kursi mekanisme terapan dan mekanika terapan di Cambridge sampai tahun 1875, dan tidak ada kursi teknik di Oxford sampai tahun 1907. Jerman mendirikan universitas teknik lebih awal..

Dasar-dasar teknik elektro pada tahun 1800-an termasuk eksperimen Alessandro Volta, Michael Faraday, Georg Ohm, dan lainnya, serta penemuan telegraf listrik pada tahun 1816 dan motor listrik pada tahun 1872. Karya teoritis James Maxwell (lihat: persamaan Maxwell) dan Heinrich Hertz pada akhir abad ke-19 memunculkan bidang elektronik. Penemuan tabung vakum dan transistor selanjutnya mempercepat perkembangan elektronik sedemikian rupa sehingga insinyur listrik dan elektronik saat ini melebihi jumlah kolega mereka dari spesialisasi teknik lainnya. Teknik kimia berkembang pada akhir abad ke-19. Manufaktur skala industri menuntut bahan baru dan proses baru dan pada tahun 1880, kebutuhan akan produksi bahan kimia dalam skala besar sedemikian rupa sehingga sebuah industri baru diciptakan, yang didedikasikan untuk pengembangan dan pembuatan bahan kimia dalam skala besar di pabrik-pabrik industri baru. Peran insinyur kimia adalah merancang pabrik dan proses kimia ini. Peran insinyur kimia adalah merancang pabrik dan proses kimia ini.

Teknik aeronautika berhubungan dengan desain proses desain pesawat terbang, sementara teknik kedirgantaraan adalah istilah yang lebih modern yang memperluas jangkauan disiplin ilmu ini dengan menyertakan desain pesawat ruang angkasa. Asal-usulnya dapat ditelusuri kembali ke para perintis penerbangan sekitar awal abad ke-20 meskipun karya Sir George Cayley baru-baru ini dianggap berasal dari dekade terakhir abad ke-18. Pengetahuan awal tentang teknik penerbangan sebagian besar bersifat empiris dengan beberapa konsep dan keterampilan yang diimpor dari cabang-cabang teknik lainnya.

Gelar PhD pertama dalam bidang teknik (secara teknis, ilmu pengetahuan terapan dan teknik) yang diberikan di Amerika Serikat diberikan kepada Josiah Willard Gibbs di Universitas Yale pada tahun 1863; gelar ini juga merupakan gelar PhD kedua yang diberikan dalam bidang ilmu pengetahuan di Amerika Serikat.

Hanya satu dekade setelah penerbangan yang sukses oleh Wright bersaudara, ada pengembangan ekstensif teknik aeronautika melalui pengembangan pesawat militer yang digunakan dalam Perang Dunia I. Sementara itu, penelitian untuk memberikan latar belakang ilmu pengetahuan yang mendasar terus berlanjut dengan menggabungkan fisika teoretis dengan eksperimen.

Cabang-cabang utama teknik

Teknik adalah disiplin ilmu yang luas yang sering dipecah menjadi beberapa sub-disiplin ilmu. Meskipun seorang insinyur biasanya dilatih dalam disiplin ilmu tertentu, ia dapat menjadi multidisiplin melalui pengalaman. Teknik sering dicirikan sebagai memiliki empat cabang utama: teknik kimia, teknik sipil, teknik elektro, dan teknik mesin.

Teknik kimia

Teknik kimia adalah penerapan fisika, kimia, biologi, dan prinsip-prinsip teknik untuk melakukan proses kimia dalam skala komersial, seperti pembuatan bahan kimia komoditas, bahan kimia khusus, pengilangan minyak bumi, mikrofabrikasi, fermentasi, dan produksi biomolekul.

Teknik Sipil

Teknik sipil adalah desain dan konstruksi pekerjaan publik dan swasta, seperti infrastruktur (bandara, jalan raya, rel kereta api, pasokan air, dan pengolahan, dll.), jembatan, terowongan, bendungan, dan bangunan. Teknik sipil secara tradisional dibagi menjadi sejumlah sub-disiplin ilmu, termasuk teknik struktur, teknik lingkungan, dan survei. Secara tradisional dianggap terpisah dari teknik militer.

Teknik elektro

Teknik elektro adalah desain, studi, dan pembuatan berbagai sistem kelistrikan dan elektronik, seperti teknik penyiaran, sirkuit listrik, generator, motor, perangkat elektromagnetik / elektromekanis, perangkat elektronik, sirkuit elektronik, serat optik, perangkat optoelektronik, sistem komputer, telekomunikasi, instrumentasi, sistem kontrol, dan elektronik.

Teknik mesin

Teknik mesin adalah desain dan pembuatan sistem fisik atau mekanik, seperti sistem tenaga dan energi, produk kedirgantaraan/pesawat terbang, sistem persenjataan, produk transportasi, mesin, kompresor, powertrain, rantai kinematik, teknologi vakum, peralatan isolasi getaran, manufaktur, robotika, turbin, peralatan audio, dan mekatronika.

Bioteknologi

Bioteknologi adalah rekayasa sistem biologis untuk tujuan yang bermanfaat. Contoh penelitian bioteknologi meliputi bakteri yang direkayasa untuk menghasilkan bahan kimia, teknologi pencitraan medis baru, perangkat diagnostik penyakit yang portabel dan cepat, prostetik, biofarmasi, dan organ hasil rekayasa jaringan.

Rekayasa interdisipliner

Teknik interdisipliner diambil dari lebih dari satu cabang utama praktik ini. Secara historis, teknik angkatan laut dan teknik pertambangan merupakan cabang-cabang utama. Bidang teknik lainnya adalah teknik manufaktur, teknik akustik, teknik korosi, instrumentasi dan kontrol, kedirgantaraan, otomotif, komputer, elektronik, teknik informasi, perminyakan, lingkungan, sistem, audio, perangkat lunak, arsitektur, pertanian, biosistem, biomedis,  geologi, tekstil, industri, material,  dan teknik nuklir. Cabang-cabang ini dan cabang-cabang lain dari teknik diwakili oleh 36 institusi anggota berlisensi dari Dewan Teknik Inggris.

Spesialisasi baru terkadang digabungkan dengan bidang tradisional dan membentuk cabang baru - misalnya, teknik dan manajemen sistem bumi melibatkan berbagai bidang studi termasuk studi teknik, ilmu lingkungan, etika teknik, dan filsafat teknik.

Disadur dari: en.wikipedia.org

Teknik kedirgantaraan adalah bidang teknik utama yang berkaitan dengan pengembangan pesawat terbang dan pesawat ruang angkasa. Bidang ini memiliki dua cabang utama yang saling tumpang tindih: teknik penerbangan dan teknik astronotika. Teknik avionik serupa, tetapi berhubungan dengan sisi elektronik dari teknik kedirgantaraan.

"Teknik penerbangan" adalah istilah asli untuk bidang ini. Seiring dengan perkembangan teknologi penerbangan yang mencakup kendaraan yang beroperasi di luar angkasa, istilah yang lebih luas "teknik kedirgantaraan" mulai digunakan. Teknik kedirgantaraan, khususnya cabang astronautika, sering disebut sebagai "ilmu roket."[a]

Gambaran umum

Kendaraan penerbangan mengalami kondisi yang berat seperti yang disebabkan oleh perubahan tekanan dan suhu atmosfer, dengan beban struktural yang diterapkan pada komponen kendaraan. Oleh karena itu, kendaraan ini biasanya merupakan produk dari berbagai disiplin ilmu teknologi dan teknik termasuk aerodinamika, propulsi udara, avionik, ilmu material, analisis struktural, dan manufaktur. Interaksi antara teknologi ini dikenal sebagai teknik kedirgantaraan. Karena kompleksitas dan jumlah disiplin ilmu yang terlibat, teknik kedirgantaraan dilakukan oleh tim insinyur, yang masing-masing memiliki bidang keahlian khusus mereka sendiri.

Sejarah

Asal mula teknik kedirgantaraan dapat ditelusuri kembali ke para perintis penerbangan sekitar akhir abad ke-19 hingga awal abad ke-20, meskipun karya Sir George Cayley berasal dari dekade terakhir abad ke-18 hingga pertengahan abad ke-19. Salah satu orang terpenting dalam sejarah aeronautika dan perintis teknik penerbangan, Cayley dikreditkan sebagai orang pertama yang memisahkan gaya angkat dan gaya hambat, yang memengaruhi kendaraan penerbangan di atmosfer.

Pengetahuan awal tentang teknik penerbangan sebagian besar bersifat empiris, dengan beberapa konsep dan keterampilan yang diimpor dari cabang teknik lainnya. Beberapa elemen kunci, seperti dinamika fluida, telah dipahami oleh para ilmuwan abad ke-18.

Pada bulan Desember 1903, Wright Bersaudara melakukan penerbangan pertama yang berkelanjutan dan terkendali dengan pesawat bertenaga dan lebih berat dari udara, yang berlangsung selama 12 detik. Tahun 1910-an melihat perkembangan teknik aeronautika melalui desain pesawat militer Perang Dunia I.

Di antara Perang Dunia I dan II, lompatan besar terjadi di bidang ini, yang dipercepat dengan munculnya penerbangan sipil umum. Pesawat terbang terkenal di era ini termasuk Curtiss JN 4, Farman F.60 Goliath, dan Fokker Trimotor. Pesawat terbang militer yang terkenal pada periode ini termasuk Mitsubishi A6M Zero, Supermarine Spitfire, dan Messerschmitt Bf 109 dari Jepang, Inggris, dan Jerman. Perkembangan signifikan dalam teknik kedirgantaraan terjadi dengan pesawat bertenaga mesin Jet pertama yang beroperasi, Messerschmitt Me 262 yang mulai beroperasi pada tahun 1944 menjelang akhir Perang Dunia Kedua.

Definisi pertama teknik kedirgantaraan muncul pada Februari 1958, dengan mempertimbangkan atmosfer Bumi dan luar angkasa sebagai satu kesatuan, sehingga mencakup pesawat terbang (aero) dan pesawat ruang angkasa (space) di bawah istilah yang baru diciptakan, yaitu kedirgantaraan.

Sebagai tanggapan atas peluncuran satelit pertama Uni Soviet, Sputnik, ke luar angkasa pada tanggal 4 Oktober 1957, para insinyur kedirgantaraan AS meluncurkan satelit Amerika pertama pada tanggal 31 Januari 1958. Badan Penerbangan dan Antariksa Nasional (NASA) didirikan pada tahun 1958 sebagai respons terhadap Perang Dingin. Pada tahun 1969, Apollo 11, misi luar angkasa manusia pertama ke bulan berlangsung. Misi ini membawa tiga astronot memasuki orbit di sekitar Bulan, dengan dua di antaranya, Neil Armstrong dan Buzz Aldrin, mengunjungi permukaan bulan. Astronot ketiga, Michael Collins, tetap berada di orbit untuk bertemu kembali dengan Armstrong dan Aldrin setelah kunjungan mereka.
Sebuah inovasi penting terjadi pada tanggal 30 Januari 1970, ketika Boeing 747 melakukan penerbangan komersial pertamanya dari New York ke London. Pesawat ini mencetak sejarah dan dikenal sebagai "Jumbo Jet" atau "Paus" karena kemampuannya menampung hingga 480 penumpang.

Perkembangan signifikan lainnya dalam teknik kedirgantaraan terjadi pada tahun 1976, dengan pengembangan pesawat supersonik penumpang pertama, Concorde. Pengembangan pesawat ini disepakati oleh Prancis dan Inggris pada tanggal 29 November 1962.

Pada 21 Desember 1988, pesawat kargo Antonov An-225 Mriya memulai penerbangan pertamanya. Pesawat ini memegang rekor sebagai pesawat terberat di dunia, kargo terberat yang diangkut, dan kargo terpanjang yang diangkut, serta memiliki rentang sayap terlebar dari semua pesawat yang beroperasi.

Pada tanggal 25 Oktober 2007, Airbus A380 melakukan penerbangan komersial perdananya dari Singapura ke Sydney, Australia. Pesawat ini merupakan pesawat penumpang pertama yang melampaui Boeing 747 dalam hal kapasitas penumpang, dengan maksimum 853 penumpang. Meskipun pengembangan pesawat ini dimulai pada tahun 1988 sebagai pesaing 747, A380 melakukan penerbangan uji coba pertamanya pada bulan April 2005.

Elemen

Beberapa elemen dari teknik kedirgantaraan adalah:

• Penampang radar - studi tentang tanda tangan kendaraan yang terlihat oleh penginderaan jarak jauh dengan radar.

• Mekanika fluida - studi tentang aliran fluida di sekitar objek. Khususnya aerodinamika yang berkaitan dengan aliran udara di atas benda seperti sayap atau melalui benda-benda seperti terowongan angin (lihat juga daya angkat dan aeronautika).

• Astrodinamika - studi tentang mekanika orbital termasuk prediksi elemen orbital ketika diberikan beberapa variabel tertentu. Sementara beberapa sekolah di Amerika Serikat mengajarkan ini di tingkat sarjana, beberapa memiliki program pascasarjana yang mencakup topik ini (biasanya dalam hubungannya dengan departemen Fisika di perguruan tinggi atau universitas tersebut).

• Statika dan Dinamika (mekanika teknik) - studi tentang gerakan, gaya, momen dalam sistem mekanik.

• Matematika - khususnya, kalkulus, persamaan diferensial, dan aljabar linier.

• Elektroteknologi - studi tentang elektronik dalam bidang teknik.

• Propulsi - energi untuk menggerakkan kendaraan di udara (atau di luar angkasa) disediakan oleh mesin pembakaran internal, mesin jet dan turbomachinery, atau roket (lihat juga baling-baling dan propulsi pesawat ruang angkasa). Tambahan yang lebih baru pada modul ini adalah propulsi listrik dan propulsi ion.

• Teknik kontrol - studi tentang pemodelan matematis dari perilaku dinamis sistem dan mendesainnya, biasanya menggunakan sinyal umpan balik, sehingga perilaku dinamisnya sesuai dengan yang diinginkan (stabil, tanpa ekskursi yang besar, dengan kesalahan minimum). Hal ini berlaku untuk perilaku dinamis pesawat terbang, pesawat ruang angkasa, sistem propulsi, dan subsistem yang ada pada kendaraan ruang angkasa.

• Struktur pesawat - desain konfigurasi fisik pesawat untuk menahan gaya yang dihadapi selama penerbangan. Rekayasa kedirgantaraan bertujuan untuk menjaga agar struktur tetap ringan dan berbiaya rendah dengan tetap menjaga integritas struktur.

• Ilmu material - terkait dengan struktur, teknik kedirgantaraan juga mempelajari material yang akan digunakan untuk membuat struktur pesawat. Material baru dengan sifat yang sangat spesifik ditemukan, atau material yang sudah ada dimodifikasi untuk meningkatkan kinerjanya.

• Mekanika padat - Terkait erat dengan ilmu material adalah mekanika padat yang berhubungan dengan analisis tegangan dan regangan komponen kendaraan. Saat ini ada beberapa program Elemen Hingga seperti MSC Patran/Nastran yang membantu para insinyur dalam proses analisis.

• Aeroelastisitas - interaksi antara gaya aerodinamis dan fleksibilitas struktural, yang berpotensi menyebabkan flutter, divergensi, dll.

• Avionik - desain dan pemrograman sistem komputer di dalam pesawat atau pesawat ruang angkasa dan simulasi sistem.

• Perangkat Lunak - spesifikasi, desain, pengembangan, pengujian, dan implementasi perangkat lunak komputer untuk aplikasi kedirgantaraan, termasuk perangkat lunak penerbangan, perangkat lunak kendali darat, perangkat lunak pengujian & evaluasi, dll.

• Risiko dan keandalan - studi tentang teknik penilaian risiko dan keandalan serta matematika yang terlibat dalam metode kuantitatif.

• Kontrol kebisingan - studi tentang mekanisme transfer suara.

• Aeroakustik - studi tentang pembentukan kebisingan melalui gerakan fluida turbulen atau gaya aerodinamis yang berinteraksi dengan permukaan.

• Pengujian penerbangan - merancang dan melaksanakan program uji terbang untuk mengumpulkan dan menganalisis data kinerja dan kualitas penanganan guna menentukan apakah pesawat memenuhi tujuan desain dan kinerja serta persyaratan sertifikasi.

Dasar dari sebagian besar elemen ini terletak pada fisika teoretis, seperti dinamika fluida untuk aerodinamika atau persamaan gerak untuk dinamika penerbangan. Ada juga komponen empiris yang besar. Secara historis, komponen empiris ini berasal dari pengujian model skala dan prototipe, baik di terowongan angin maupun di atmosfer bebas. Baru-baru ini, kemajuan dalam komputasi telah memungkinkan penggunaan dinamika fluida komputasi untuk mensimulasikan perilaku fluida, mengurangi waktu dan biaya yang dihabiskan untuk pengujian terowongan angin. Mereka yang mempelajari hidrodinamika atau hidroakustik sering kali mendapatkan gelar dalam bidang teknik kedirgantaraan.

Selain itu, teknik kedirgantaraan membahas integrasi semua komponen yang membentuk kendaraan kedirgantaraan (subsistem termasuk daya, bantalan kedirgantaraan, komunikasi, kontrol termal, sistem pendukung kehidupan, dll.) dan siklus hidupnya (desain, suhu, tekanan, radiasi, kecepatan, masa pakai).

Program gelar

Teknik kedirgantaraan dapat dipelajari di tingkat diploma lanjutan, sarjana, master, dan Ph.D. di departemen teknik kedirgantaraan di banyak universitas, dan di departemen teknik mesin di universitas lain. Beberapa jurusan menawarkan gelar dalam bidang teknik astronotika yang berfokus pada ruang angkasa. Beberapa institusi membedakan antara teknik penerbangan dan astronotika. Gelar pascasarjana ditawarkan di bidang-bidang lanjutan atau khusus untuk industri kedirgantaraan.

Latar belakang di bidang kimia, fisika, ilmu komputer dan matematika penting bagi siswa yang mengejar gelar teknik kedirgantaraan.

Dalam budaya populer

Istilah "ilmuwan roket" kadang-kadang digunakan untuk menggambarkan seseorang yang memiliki kecerdasan tinggi karena ilmu roket dipandang sebagai praktik yang membutuhkan kemampuan mental yang tinggi, terutama secara teknis dan matematis. Istilah ini digunakan secara ironis dalam ungkapan "Ini bukan ilmu roket" untuk menunjukkan bahwa suatu tugas itu sederhana." Sebenarnya, penggunaan "sains" dalam "ilmu roket" adalah keliru karena sains adalah tentang memahami asal-usul, sifat, dan perilaku alam semesta; rekayasa adalah tentang menggunakan prinsip-prinsip ilmiah dan teknik untuk memecahkan masalah dan mengembangkan teknologi baru.  Versi yang lebih tepat secara etimologis dari frasa ini adalah "insinyur roket". Namun, "sains" dan "teknik" sering disalahgunakan sebagai sinonim.

Disadur dari: en.wikipedia.org

Bachelor of Engineering (BE atau BEng) atau Bachelor of Science in Engineering (BSE atau BSc Engg) atau AMIE (Sec:A&B) adalah gelar akademik sarjana yang diberikan kepada lulusan perguruan tinggi yang mengambil jurusan teknik di lembaga pendidikan tinggi.

Di Inggris, program gelar Sarjana Teknik diakreditasi oleh salah satu lembaga teknik profesional Engineering Council yang sesuai untuk pendaftaran sebagai insinyur berbadan hukum atau insinyur sewaan dengan studi lanjutan ke tingkat master. Di Kanada, gelar dari universitas Kanada dapat diakreditasi oleh Dewan Akreditasi Teknik Kanada (CEAB). Atau, gelar tersebut dapat diakreditasi langsung oleh lembaga teknik profesional lainnya, seperti Institute of Electrical and Electronics Engineers (IEEE) yang berbasis di Amerika Serikat. Sarjana Teknik berkontribusi pada rute menuju insinyur chartered (Inggris), insinyur terdaftar atau insinyur profesional berlisensi dan telah disetujui oleh perwakilan profesi. Demikian pula Sarjana Teknik (BE) dan Sarjana Teknologi (B.Tech) di India diakreditasi oleh All India Council for Technical Education. Sebagian besar universitas di Amerika Serikat dan Eropa memberikan gelar sarjana di bidang teknik dengan berbagai nama.

Variasi yang kurang umum dan mungkin merupakan variasi tertua dari gelar ini di dunia berbahasa Inggris adalah Baccalaureus in Arte Ingeniaria (B.A.I.), sebuah nama Latin yang berarti Sarjana dalam Seni Teknik  Di sini, Baccalaureus in Arte Ingeniaria menyiratkan keunggulan dalam menjalankan 'seni' atau 'fungsi' seorang insinyur. Beberapa universitas di Afrika Selatan menyebut gelar teknik mereka sebagai B.Ing (Baccalaureus Ingenieurswese, dalam bahasa Afrika).

Bidang teknik

Gelar Bachelor of Engineering biasanya diambil dalam satu bidang teknik, yang terkadang dicatat dalam gelar postnominal, seperti B.E., B.AE. (Aero), atau B.Eng (Elec). Bidang yang umum untuk gelar Bachelor of Engineering meliputi bidang-bidang berikut:

• Teknik Kedirgantaraan

• Teknik Pertanian

• Teknik Arsitektur

• Teknik Otomotif

• Teknik Biologi - termasuk Biokimia, Biomedis, Biosistem dan Biomolekuler

• Teknik Kimia - berhubungan dengan proses mengubah bahan mentah atau bahan kimia menjadi bentuk yang lebih berguna atau bernilai

• Teknologi Bersih - menggunakan energi, air, dan bahan mentah serta input lainnya secara lebih efisien dan produktif. Menghasilkan lebih sedikit limbah atau toksisitas dan memberikan kinerja yang sama atau lebih unggul.

• Teknik Komputer

• Ilmu dan Teknik Komputer

• Teknik Sipil - bidang yang sangat luas, termasuk teknik bangunan, teknik sipil, teknik konstruksi, teknik industri, manufaktur, mekanik, material, dan kontrol

• Teknik Elektro dan Komputer/Teknik Elektronika - bidang yang sangat beragam, termasuk Teknik Komputer, Teknik Komunikasi/Sistem Komunikasi, Teknologi Informasi, Teknik Elektro, Teknik Elektronika, Teknik Mikroelektronika, Teknik Mikroelektronika, Nanoteknologi, Mekatronika, Rekayasa Perangkat Lunak, Sistem, Nirkabel dan Telekomunikasi, Fotovoltaik, dan Teknik Tenaga

• Teknik Kontrol - subbidang yang relatif baru dan lebih terspesialisasi dalam Teknik Elektro yang berfokus pada pengintegrasian Kontrol Elektro dan pemrogramannya.

• Manajemen Teknik - penerapan prinsip-prinsip teknik pada perencanaan dan manajemen operasional operasi industri dan manufaktur

• Teknik Lingkungan - mencakup bidang-bidang seperti Teknik Lingkungan, Geologi, Geomatika, Pertambangan, Kelautan dan Kelautan

• Teknik Proteksi Kebakaran - penerapan prinsip-prinsip sains dan teknik untuk melindungi manusia dan lingkungannya dari dampak destruktif api dan asap.

• Teknik Geologi - disiplin gabungan yang terdiri dari elemen-elemen teknik sipil, teknik pertambangan, teknik perminyakan, dan ilmu kebumian.

• Teknik Geomatika - akuisisi, analisis pemodelan, dan pengelolaan data spasial. Berfokus pada penentuan posisi satelit, penginderaan jauh, survei tanah, lokasi nirkabel dan Sistem Informasi Geografis (SIG).

• Teknik Geoteknik - kombinasi dari teknik sipil dan pertambangan dan melibatkan analisis material bumi.

• Teknik Informasi - sama dengan Teknologi Informasi.

• Teknik Industri - mempelajari perencanaan fasilitas, tata letak pabrik, pengukuran kerja, desain pekerjaan, rekayasa metode, faktor manusia, proses manufaktur, manajemen operasi, kontrol kualitas statistik, sistem, psikologi dan manajemen operasi dasar

• Teknik Instrumentasi - cabang teknik yang berurusan dengan pengukuran

• Teknik Terpadu - program gelar teknik multi-disiplin yang berbasis proyek desain.

• Teknik Kulit - jenis kimia terapan yang berbasis pada kulit dan aplikasinya.

• Teknik Manufaktur: Mencakup rekayasa metode, perencanaan proses manufaktur, desain alat, metrologi, Robotika, Manufaktur terintegrasi komputer, manajemen operasi dan manajemen manufaktur

• Teknik Material - mencakup metalurgi, polimer dan teknik keramik

• Teknik Kelautan - mencakup teknik perahu, kapal, anjungan minyak, dan kapal atau struktur kelautan lainnya, serta teknik oseanografi. Secara khusus, teknik kelautan adalah disiplin ilmu yang menerapkan ilmu teknik, termasuk teknik mesin, teknik elektro, teknik elektronik]] dan ilmu komputer, untuk pengembangan, desain, operasi dan pemeliharaan propulsi kapal dan sistem di dalam kapal serta teknologi oseanografi. Ini termasuk tetapi tidak terbatas pada pembangkit listrik dan penggerak, mesin, perpipaan, otomasi, dan sistem kontrol untuk kendaraan laut dalam bentuk apa pun, seperti kapal permukaan dan kapal selam.

• Teknik Mesin - mencakup rekayasa sistem total di mana prinsip-prinsip ilmu mesin diterapkan pada objek yang bergerak termasuk transportasi, energi, bangunan, kedirgantaraan, dan desain mesin. Mengeksplorasi aplikasi bidang teori Mekanika, kinematika, termodinamika, ilmu material, analisis struktur, manufaktur dan listrik

• Teknik Mekatronika - mencakup kombinasi teknik mesin, teknik elektro, teknik telekomunikasi, teknik kontrol dan teknik komputer

• Teknik Pertambangan - berhubungan dengan penemuan, ekstraksi, manfaat, pemasaran dan pemanfaatan deposit mineral.

• Teknik Nuklir - biasanya mencakup fisi nuklir, fusi nuklir, dan topik-topik terkait seperti transportasi panas/termodinamika, bahan bakar nuklir atau teknologi terkait lainnya (mis., pembuangan limbah radioaktif) dan masalah proliferasi nuklir. Dapat juga mencakup proteksi radiasi, detektor partikel dan fisika medis.

• Teknik Perminyakan - bidang teknik yang berkaitan dengan kegiatan yang berhubungan dengan eksplorasi dan produksi hidrokarbon dari bawah permukaan bumi.

• Teknik Plastik - Bidang yang sangat luas yang mencakup pemrosesan plastik, perancangan cetakan...

• Rekayasa Proses - pemahaman dan penerapan prinsip-prinsip dasar dan hukum alam yang memungkinkan manusia mengubah bahan mentah dan energi menjadi produk yang berguna bagi masyarakat, pada tingkat industri.

• Teknik Produksi - istilah yang digunakan di Inggris dan Eropa yang mirip dengan Teknik Industri di Amerika Utara. Ini mencakup rekayasa mesin, manusia, proses, dan manajemen. Mengeksplorasi aplikasi dari bidang teori Mekanika.

• Teknik Tekstil - berdasarkan pada konversi tiga jenis serat menjadi benang, kemudian kain, lalu tekstil

• Teknik Robotika dan Otomasi - mengaitkan semua bidang teknik untuk implementasi dalam robotika dan otomasi

• Teknik Struktural - menganalisis, merancang, merencanakan, dan meneliti komponen, sistem, dan beban struktural, untuk mencapai tujuan desain termasuk struktur berisiko tinggi untuk memastikan keamanan dan kenyamanan pengguna atau penghuni dalam berbagai bidang spesialisasi.

• Rekayasa Perangkat Lunak - aplikasi sistematis dari pengetahuan ilmiah dan teknologi, metode dan pengalaman untuk desain, implementasi, pengujian dan dokumentasi perangkat lunak

• Rekayasa Sistem - berfokus pada analisis, desain, pengembangan, dan pengorganisasian sistem yang kompleks

Variasi internasional

Australia

Di Australia, Bachelor of Engineering (BE atau BEng - tergantung pada institusinya) adalah program gelar sarjana empat tahun dan kualifikasi profesional.

Gelar "insinyur" tidak dilindungi di Australia, oleh karena itu siapa pun dapat mengaku sebagai insinyur dan berpraktik tanpa kompetensi yang diperlukan, pemahaman tentang standar, atau kepatuhan terhadap kode etik. Industri ini telah berusaha mengatasi kurangnya perlindungan gelar melalui program chartership (CPEng), registrasi nasional (NER), dan berbagai program registrasi negara bagian (RPEQ) yang biasanya diperoleh setelah beberapa tahun praktik profesional.

Kanada

Di Kanada, gelar yang diberikan untuk studi teknik sarjana meliputi Sarjana Teknik (B.Eng. atau B.E., tergantung pada institusinya); Baccalauréat en génie (B.Ing., setara dengan B.Eng. dalam bahasa Prancis; kadang-kadang disebut sebagai Baccalauréat en ingénierie); Sarjana Sains Terapan (B.A.Sc.); dan Sarjana Sains di bidang Teknik (B.Sc.Eng.).

Dewan Akreditasi Teknik Kanada (CEAB), sebuah divisi dari Engineers Canada, menetapkan dan mempertahankan standar akreditasi di antara program-program sarjana teknik Kanada. Lulusan dari program-program tersebut dianggap oleh profesi memiliki kualifikasi akademis yang diperlukan untuk mendapatkan lisensi sebagai insinyur profesional di Kanada. Praktik ini dimaksudkan untuk mempertahankan standar pendidikan dan memungkinkan mobilitas insinyur di berbagai provinsi di Kanada.

Gelar terakreditasi CEAB adalah persyaratan akademis minimum untuk pendaftaran sebagai insinyur profesional di mana pun di negara ini dan standar yang digunakan untuk mengukur semua kualifikasi akademis teknik lainnya. Lulus dari program terakreditasi, yang biasanya melibatkan empat tahun studi, merupakan langkah pertama yang diperlukan untuk menjadi insinyur profesional. Regulasi dan akreditasi dilakukan melalui badan yang mengatur dirinya sendiri (namanya bervariasi dari satu provinsi ke provinsi lainnya), yang diberi kekuasaan oleh undang-undang untuk mendaftarkan dan mendisiplinkan para insinyur, serta mengatur bidang keinsinyuran di masing-masing provinsi.

Lulusan dari program yang tidak terakreditasi CEAB harus menunjukkan bahwa pendidikan mereka setidaknya setara dengan lulusan program yang terakreditasi CEAB.

Nigeria

Di Nigeria, Bachelor of Engineering (B.Eng) adalah program gelar profesional sarjana selama lima tahun.

Gelar "Insinyur" atau "Engr" dilindungi di Nigeria, sehingga tidak mungkin seseorang disebut secara resmi sebagai insinyur, jika bukan insinyur bersertifikat.

Sertifikasi datang dengan pendaftaran dan akreditasi oleh Dewan untuk Peraturan Teknik di Nigeria (COREN). Ini adalah badan pengatur yang mengatur praktik keinsinyuran di Nigeria.

Keanggotaan diperlukan untuk mempraktikkan teknik secara mandiri. Ini adalah persyaratan untuk beberapa perusahaan teknik dan wajib untuk kontrak pemerintah.

Disadur dari: en.wikipedia.org