Trigana Air Service Penerbangan 267 (IL/TGN 267) adalah Trigana Air Service ATR 42-300 yang jatuh di Gunung Tangok pada 16 Agustus 2015 dalam perjalanan dari Jayapura menuju Oksibil. Puing-puing pesawat ditemukan warga setempat pada malam harinya. 16 Agustus di Distrik Okbape.

Saat jumlah korban tewas mencapai 54, Trigana Air Service Penerbangan 267 menjadi kecelakaan ATR 42 yang paling mematikan, melampaui rekor yang dibuat oleh Santa Penerbangan 518 Barbara Airlines. Indonesia Airlines merupakan kecelakaan pesawat ketiga yang menewaskan lebih dari 50 orang dalam waktu kurang dari delapan bulan, setelah kecelakaan AirAsia Indonesia Penerbangan 8501 dan kecelakaan pesawat C-130 Hercules tahun lalu, menjadikannya kecelakaan paling mematikan dalam sejarah Maskapai Trigana.

Pesawat

Pesawat yang terlibat dalam kejadian ini berjenis ATR 42-300 dengan nomor seri 102 dan kode registrasi PK-YRN. Pesawat ini pertama kali terbang pada Mei 1988, dikirim ke Trans States Airlines pada tahun 1989, dan terakhir dioperasikan oleh Trigana Air Service pada 24 Januari 2005. Menurut Trigana Airlines, berbeda dengan kasus Santa Barbara Airlines yang sistem navigasi pesawatnya rusak, sistem navigasi (GPS) ATR yang terlibat dalam kecelakaan tersebut dipastikan sempurna. Hal ini juga didukung oleh Pengelola Bandara Sentani.

Keberangkatan

Pesawat lepas landas dari Bandara Sentani pukul 13:21 waktu setempat (UTC+9) dan mendarat mulai waktu setempat (UTC+9). 9). Namun, pesawat tidak mendarat satu jam setelah waktu yang dijadwalkan. Pesawat kehilangan kontak dengan pengatur lalu lintas udara pada pukul 14.55 waktu setempat, sekitar 10 menit sebelum mendarat di Bandara Oxyville.

Hilangnya kontak yang dilaporkan dilaporkan oleh Trigana Air yang menerbangkan salah satu pesawat DHC-6 miliknya. Itu sudah dipesan. Ayo pergi ke Sentani untuk mencari pesawat yang hilang. Sekitar 45 menit setelah hilang kontak, BASARNAS membentuk regu pencarian pesawat untuk mencari pesawat yang hilang tersebut. Menurut Kementerian Perhubungan, tidak ada bukti bahwa kru mengirimkan sinyal SOS sebelum hilangnya. BASARNAS meluncurkan penerbangan ATR 42 pada pukul 15.30. BASARNAS mengumumkan bahwa kawasan pegunungan tempat hilangnya Trigana Air tidak pernah tersentuh tangan manusia.

Pada 17 Agustus, BASARNAS menambah personel untuk mencari pesawat tersebut. Sementara pencarian dilanjutkan dengan berjalan kaki. Pihak berwenang mengatakan warga setempat melihat pesawat itu terbang rendah di atas Gunung Dangok di distrik Okbape. Tak lama kemudian, suara keras terdengar dari lereng gunung. Menteri Perikanan Susi Pudjiastuti yang juga pemilik jet pribadi Susi Air menambahkan helikopter Bell milik Susi Air akan membantu pencarian. Selain itu, Adventist Aviation Indonesia juga menambah pesawat untuk membantu pencarian. TNI dan BASARNAS juga mengadakan hari pencarian di Sektor 3 Ogbappe pada pagi hari. Salah satu pesawat pencari Air Adventist Indonesia menemukan puing-puing pesawat masih terbakar dan berasap. Fragmen tersebut ditemukan di Pegunungan Tangok sekitar wilayah Abmisibil atau 12 mil dari Oksibil, pada ketinggian 8.300 kaki atau 2.350 meter di atas permukaan laut. Sebanyak 54 awak dan penumpang pesawat dinyatakan tewas di lokasi kejadian.

Beberapa media memberitakan bahwa cuaca di kawasan tersebut sangat buruk pada saat kecelakaan terjadi, disertai angin kencang dan petir. Namun postingan lain juga menyebutkan cuaca saat itu sedang sempurna. Saat itu, Menteri Perhubungan Ignasius Jonan mengatakan bukan faktor cuaca yang menjadi penyebabnya dan diambil dari stasiun cuaca BMKG daerah. BMKG pun mendukung hal tersebut dengan memberikan bukti bahwa lokasi kejadian dikatakan dalam kondisi baik. Cerita ini didukung oleh laporan penerbangan sebelumnya yang menyatakan bahwa kondisi cuaca di Bandara Sentani "sangat baik" pada saat itu, bahkan setelah mendarat di Sentani.

Banyak pilot melaporkan bahwa menerbangkan pesawatnya di Papua sangatlah sulit. Hal ini disebabkan oleh sifat pegunungan dan dataran Papua. Melansir Detik.com, seorang pilot bernama Andi Gunawan mengatakan sangat sulit menjadi pilot di Papua karena kondisi lingkungan. Ia menambahkan, jika ada pilot yang bisa terbang ke Papua, maka mereka bisa terbang kemana saja di dunia. Ignasius Jonan mengatakan, sistem navigasi udara Indonesia sudah ketinggalan jaman, apalagi di daerah terpencil seperti Papua, sistem navigasinya bisa dikatakan sama seperti tahun 1950. Ia menambahkan, sebagian besar sistem navigasi udara di Papua mengandalkan visual flight system (VFR) dibandingkan sebagian besar bandara yang menggunakan instrument flight rule (IFR) sebelum mendarat. Sistem video

Sumber: id.wikipedia.com

Agenda 2030 untuk Pembangunan Berkelanjutan, yang diadopsi oleh semua anggota Perserikatan Bangsa-Bangsa pada tahun 2015, menciptakan 17 Tujuan Pembangunan Berkelanjutan (SDGs) dunia. Mereka diciptakan dengan tujuan "perdamaian dan kemakmuran bagi manusia dan planet ini..." Mereka menyatakan bahwa mengakhiri kemiskinan dan deprivasi lainnya, berjalan seiring dengan strategi yang meningkatkan kesehatan dan pendidikan, mengurangi ketimpangan, dan meningkatkan pertumbuhan ekonomi – sambil menangani perubahan iklim dan berupaya untuk menjaga lautan dan hutan. SDGs menekankan aspek lingkungan, sosial, dan ekonomi yang saling terkait dari pembangunan berkelanjutan dengan menempatkan keberlanjutan di pusatnya.

Judul-judul singkat dari 17 SDGs adalah: Tidak ada kemiskinan (SDG 1), Tidak ada kelaparan (SDG 2), Kesehatan dan kesejahteraan yang baik (SDG 3), Pendidikan berkualitas (SDG 4), Kesetaraan gender (SDG 5), Air bersih dan sanitasi (SDG 6), Energi terjangkau dan bersih (SDG 7), Pekerjaan layak dan pertumbuhan ekonomi (SDG 8), Industri, inovasi, dan infrastruktur (SDG 9), Ketidaksetaraan yang tereduksi (SDG 10), Kota dan masyarakat yang berkelanjutan (SDG 11), Konsumsi dan produksi yang bertanggung jawab (SDG 12), Aksi iklim (SDG 13), Kehidupan di bawah air (SDG 14), Kehidupan di darat (SDG 15), Perdamaian, keadilan, dan institusi yang kuat (SDG 16), dan Kemitraan untuk tujuan (SDG 17).

Meskipun tujuan yang ambisius telah ditetapkan, laporan dan hasil menunjukkan jalur yang penuh tantangan. Sebagian besar, jika tidak semua, tujuan tersebut tidak mungkin tercapai pada tahun 2030, dengan meningkatnya ketimpangan, perubahan iklim, dan kerugian biodiversitas di antara kekhawatiran kritis yang mengancam kemajuan. Pandemi COVID memperparah tantangan-tantangan ini. Sementara beberapa wilayah, seperti Asia, mengalami kemunduran yang signifikan, upaya global menuju SDGs menuntut prioritas terhadap keberlanjutan lingkungan, memahami sifat tak terpisahkan dari tujuan-tujuan tersebut, dan mencari sinergi lintas sektor.

Penilaian dampak politik dari SDGs menunjukkan bahwa mereka sebagian besar memengaruhi debat global dan nasional, mengarah pada efek diskursif, tetapi telah kesulitan mencapai perubahan transformatif dalam kebijakan dan struktur institusional. Pandemi telah memengaruhi semua 17 tujuan, menekankan keterkaitan tantangan kesehatan global, ekonomi, sosial, dan lingkungan. Prioritas yang tidak merata terhadap tujuan-tujuan, dengan kecenderungan mendukung tujuan-tujuan sosial-ekonomi daripada yang lingkungan, mencerminkan kebijakan pembangunan nasional yang telah lama ada, mempersulit usaha global menuju pembangunan berkelanjutan.

Pendanaan tetap menjadi isu kritis, dengan sumber daya finansial yang signifikan diperlukan di seluruh benua untuk mencapai SDGs. Sementara PBB, organisasi internasional lainnya, dan pemerintah nasional sedang menggalang upaya, peran investasi swasta dan perlunya pergeseran menuju pembiayaan yang berkelanjutan, semakin diakui sebagai hal yang penting untuk mewujudkan SDGs. Di tengah tantangan-tantangan ini, contoh-contoh kemajuan dari negara-negara menunjukkan potensi untuk mencapai pembangunan berkelanjutan melalui tindakan global yang bersatu.

Sejarah

SDGs dibangun di atas kerja sama negara-negara dan PBB, termasuk Departemen Urusan Ekonomi dan Sosial PBB. Agenda ini merupakan rencana tindakan untuk Manusia, Planet, dan Kemakmuran. Ini juga bertujuan untuk memperkuat perdamaian universal dalam kebebasan yang lebih besar. Kami menyadari bahwa pemberantasan kemiskinan dalam segala bentuknya, termasuk kemiskinan ekstrim, merupakan tantangan terbesar dunia dan merupakan persyaratan yang tidak dapat dihindari untuk pembangunan berkelanjutan. Agenda 2030 mengakui bahwa pemberantasan kemiskinan dalam segala bentuk dan aspeknya, termasuk kemiskinan ekstrim, merupakan tantangan terbesar dunia dan bahwa pembangunan yang seimbang dan terintegrasi dalam tiga dimensi tidak dapat dihindari: ekonomi, sosial dan lingkungan hidup. Mengakhiri kemiskinan dan kelaparan di mana pun, melawan kesenjangan di dalam dan antar negara, membangun masyarakat yang damai, adil dan inklusif, melindungi hak asasi manusia dan mendorong kesetaraan gender serta pemberdayaan perempuan dan anak perempuan, secara global dan lingkungan global Sumber daya alam.

Disadur dari Artikel : en.wikipedia.org

Ilmu Keberlanjutan pertama kali muncul pada tahun 1980-an dan telah menjadi disiplin akademik baru. Serupa dengan ilmu pertanian atau ilmu kesehatan, itu adalah ilmu terapan yang ditentukan oleh masalah praktis yang dihadapinya. Ilmu keberlanjutan berfokus pada isu-isu yang terkait dengan keberlanjutan dan pembangunan berkelanjutan sebagai bagian inti dari subjeknya. Ini "ditentukan oleh masalah yang dihadapinya daripada oleh disiplin yang digunakannya" dan "melayani kebutuhan untuk memajukan baik pengetahuan maupun tindakan dengan menciptakan jembatan dinamis antara keduanya".

Bidang ini difokuskan pada pemeriksaan interaksi antara sistem manusia, lingkungan, dan rekayasa untuk memahami dan memberikan kontribusi terhadap solusi untuk tantangan kompleks yang mengancam masa depan umat manusia dan integritas sistem pendukung kehidupan planet ini, seperti perubahan iklim, kehilangan biodiversitas, polusi, dan degradasi lahan dan air.

Ilmu keberlanjutan mengambil inspirasi dari konsep yang terkait tetapi tidak identik dari pembangunan berkelanjutan dan ilmu lingkungan. Ilmu keberlanjutan menyediakan kerangka kerja kritis untuk keberlanjutan sementara pengukuran keberlanjutan menyediakan data kuantitatif berbasis bukti yang diperlukan untuk memandu tata kelola keberlanjutan.

Sejarah

Ilmu keberlanjutan mulai muncul pada tahun 1980-an dengan sejumlah publikasi dasar, termasuk Strategi Konservasi Dunia, laporan Komisi Brundtland "Our Common Future", dan "Our Common Journey" dari Dewan Riset Nasional AS. Bidang ilmu baru ini secara resmi diperkenalkan dengan "Pernyataan Kelahiran" di Kongres Dunia "Tantangan Bumi yang Berubah 2001" di Amsterdam yang diselenggarakan oleh Dewan Ilmu Pengetahuan Internasional (ICSU), Program Geosfera-Biosfer Internasional (IGBP), Program Dimensi Manusia Internasional tentang Perubahan Lingkungan Global, dan Program Penelitian Iklim Dunia (WCRP). Bidang ini mencerminkan keinginan untuk memberikan landasan analitik dan ilmiah yang lebih kuat bagi umumitas dan pendekatan berbasis luas dari "keberlanjutan" karena "menggabungkan beasiswa dan praktik, perspektif global dan lokal dari utara dan selatan, serta disiplin di seluruh ilmu alam dan sosial, teknik, dan kedokteran". Ekolog William C. Clark mengusulkan bahwa itu dapat bermanfaat dipikirkan sebagai "bukan penelitian 'dasar' maupun 'terapan' tetapi sebagai bidang yang ditentukan oleh masalah yang dihadapinya daripada oleh disiplin yang digunakannya" dan bahwa itu "melayani kebutuhan untuk memajukan baik pengetahuan maupun tindakan dengan menciptakan jembatan dinamis antara keduanya".

Tujuan Umum

Para Mahasiswa untuk Penelitian dan Pengembangan (SFRAD) menuntut komponen penting dari strategi pembangunan berkelanjutan yang akan diadopsi dan dipromosikan oleh laporan Komisi Brundtland "Our Common Future" dalam agenda Agenda 21 dari Konferensi Perserikatan Bangsa-Bangsa tentang Lingkungan dan Pembangunan yang dikembangkan pada KTT Pembangunan Berkelanjutan Dunia.

Topik-topik dari sub-judul berikut menandai beberapa tema yang sering dibahas dalam literatur keberlanjutan. Menurut sebuah kompendium yang diterbitkan sebagai Bacaan dalam Keberlanjutan, disunting oleh Robert Kates, dengan kata pengantar oleh William Clark. Komentar Halina Brown pada tahun 2012 memperluas cakupannya secara signifikan. Pekerjaan ini sedang berlangsung. Ensiklopedia Keberlanjutan dibuat melalui kolaborasi mahasiswa untuk menyediakan literatur tinjauan sejawat mengenai evaluasi kebijakan berkelanjutan.

Disadur dari Artikel : en.wikipedia.org

BALIKPAPAN, KOMPAS.com - Saat ini, kecelakaan lalu lintas akibat angkutan barang seperti truk banyak terjadi di wilayah Indonesia. Kecelakaan terbaru, kecelakaan truk Trontton yang mogok dan menabrak beberapa kendaraan di lampu merah, terjadi di lapak, Balikpapan, Jumat (21/1/2022) pukul 06.15. Penyakit mematikan ini telah menewaskan hingga 21 orang. Sebuah video yang merekam kejadian tersebut dengan cepat menjadi viral di media sosial, memicu banyak pertanyaan dari netizen. Salah satunya adalah mempertanyakan keputusan pengemudi untuk menabrak beberapa kendaraan alih-alih berbelok ke tempat kosong di sisi kiri jalan.

Jika Anda melihat ini, tanyakan saja kepada pengemudi truk. Mungkinkah menyebabkan kecelakaan karena Anda dapat mengemudi tanpa mengetahui kendaraannya?

Marcel Kurniawan, direktur pelatihan di The Real Driving Center (RDC), mengatakan bahwa pengemudi truk dan bus berlatih ulang untuk meningkatkan kemampuannya. aku bilang bagus Dan SIM. Faktanya, pemerintah telah mengeluarkan Keputusan Menteri Perhubungan No. KM 171 Tahun 2019 yang menegaskan bahwa semua pengemudi truk harus memiliki standar yang lebih tinggi.

Undang-undang tersebut menyatakan bahwa pengemudi harus memiliki kualifikasi sesuai dengan hukum nasional Indonesia. . Keputusan Menteri Tenaga Kerja dan Imigrasi Nomor 269 Tahun 2014, Standar Penerimaan Kerja (SKKNI), menguraikan keterampilan yang harus dimiliki seorang pengemudi sebelum diperbolehkan mengemudi. Mobil-mobil tersebut belum dilatih atau dievaluasi. . “Itu karena sikap dan pengetahuannya yang kurang,” kata Marcell kepada Kompas.com beberapa waktu lalu.

Dia ingin menerapkan undang-undang yang lebih tegas agar setiap orang yang berprofesi sebagai sopir pemerintah. Badan Sertifikasi Profesi (BNSP). “Sulit mendapatkan sertifikat BNSP. Sebab, lembaga sertifikasi profesi (LSP) yang mendapat izin dari BNSP bisa digugat jika melakukan jual beli sertifikasi, kata Marcell.

Sumber: kompas.com

Ekonomi terencana adalah jenis sistem ekonomi di mana distribusi barang dan jasa atau investasi, produksi, dan alokasi barang modal dilakukan sesuai dengan rencana ekonomi yang entah itu mencakup seluruh ekonomi atau hanya terbatas pada kategori barang dan jasa tertentu. Sebuah ekonomi terencana dapat menggunakan bentuk-bentuk perencanaan ekonomi yang terpusat, terdesentralisasi, partisipatif, atau tipe Soviet. Tingkat sentralisasi atau desentralisasi dalam pengambilan keputusan dan partisipasi tergantung pada jenis mekanisme perencanaan yang digunakan.

Negara-negara sosialis berdasarkan model Soviet telah menggunakan perencanaan pusat, meskipun minoritas seperti bekas Republik Federal Sosialis Yugoslavia telah mengadopsi beberapa tingkat sosialisme pasar. Sosialisme penolakan pasar menggantikan pasar faktor dengan perhitungan langsung sebagai sarana untuk mengkoordinasikan aktivitas berbagai perusahaan ekonomi yang dimiliki oleh masyarakat yang membentuk ekonomi. Pendekatan yang lebih baru terhadap perencanaan sosialis dan alokasi datang dari beberapa ekonom dan ilmuwan komputer yang mengusulkan mekanisme perencanaan berdasarkan kemajuan dalam ilmu komputer dan teknologi informasi.

Ekonomi terencana berbeda dengan ekonomi yang tidak terencana, khususnya ekonomi pasar, di mana perusahaan-perusahaan otonom yang beroperasi di pasar membuat keputusan tentang produksi, distribusi, penetapan harga, dan investasi. Perekonomian pasar yang menggunakan rencana indeks disebut perekonomian pasar terencana, perekonomian terintegrasi, dan perekonomian pasar terintegrasi. Ekonomi komando yang mengikuti sistem komando dan kendali serta menggunakan perencanaan ekonomi gaya Soviet merupakan karakteristik Uni Soviet dan Blok Timur sebelum sebagian besar negara beralih ke ekonomi pasar. Hal ini menekankan peran sentral organisasi sosial dan kepemilikan publik atas produksi dalam memandu distribusi sumber daya dalam sistem ekonomi ini.

Ikhtisar

Di dunia Yunani dan kemudian di Yunani, "perencanaan teritorial adalah hal yang paling penting dalam perdagangan. " Situasi-situasi tersebut penting: di provinsi Mesir, di Hindia Yunani dan, pada tingkat yang lebih rendah, provinsi-provinsi tersebut tidak menyukai kerajaan Seleukia, Pergamene, Arab Selatan, dan Parthia." Para ahli berpendapat bahwa perekonomian Inca adalah bentuk perekonomian yang sederhana. ekonomi terencana, yang berfokus pada pergerakan dan penggunaan tenaga kerja dibandingkan barang. Pandangan sampingan merkantilisme melihatnya terkait dengan perencanaan ekonomi.

Perekonomian terencana Soviet Rusia berkembang sebagai kelanjutan dari ekonomi perang pada Perang Dunia I dan kebijakan lain yang dikenal sebagai komunisme perang Untuk kebutuhan Perang Saudara dan Rusia. Kebijakan-kebijakan ini mulai dimasukkan secara formal ke dalam lembaga-lembaga pemerintah pada tahun 1921 ketika pemerintah Soviet mendirikan Gosplan. Namun, periode Kebijakan Ekonomi Baru merupakan intervensi sebelum sistem perencanaan lima tahun dimulai pada tahun 1928. Leon Trotsky adalah salah satu hakim pertama perencanaan ekonomi selama NEP. Trotsky berpendapat bahwa spesialisasi, konsentrasi produksi, dan penggunaan perencanaan dapat "dalam waktu dekat meningkat dua kali lipat, bahkan tiga kali lipat, dan meningkatkan laju pertumbuhan industri di atas tingkat sebelum perang sebesar 6 persen." Menurut sejarawan Sheila Fitzpatrick, pandangan akademisnya adalah bahwa Stalin menentang sayap kiri dalam isu-isu seperti industrialisasi dan akumulasi. diimplementasikan sebagai rambu-rambu jalan. Pemerintah Swedia telah menetapkan model perumahan umum yang mirip dengan perencanaan kota melalui program yang disebut Program Jutaan. Beberapa peluang perencanaan ekonomi muncul selama Revolusi Spanyol, khususnya di Catalonia.

Disadur dari Artikel : en.wikipedia.org

Marxisme adalah teori politik dan metode analisis ekonomi. Ia menggunakan interpretasi perkembangan sejarah, atau “bentuk masa lalu,” untuk memahami hubungan kelas dan perjuangan sosial. Ia juga menggunakan linguistik untuk melihat perubahan sosial. Marxisme berasal dari karya filsuf Jerman abad ke-20 Karl Marx dan Friedrich Engels. Marxisme telah muncul di berbagai aliran pemikiran dan kelompok seiring berjalannya waktu. Akibatnya, tidak ada teori Marxisme yang pasti.

Selain berbagai aliran pemikiran yang menekankan atau memodifikasi aspek Marxisme klasik, banyak teori Marxis yang dimasukkan ke dalam berbagai konsep sosial. Hal ini menimbulkan kesimpulan yang berbeda. Terlepas dari kritik Marx terhadap ekonomi politik, Marxisme sering digambarkan menggunakan istilah "retorika" dan "harta sejarah". Namun, istilah ini diciptakan setelah kematian Marx, dan ajarannya telah dikritik oleh beberapa orang yang mengaku sebagai penganut Marxis. .

Ikhtisar

Marxisme berupaya menjelaskan kondisi sosial suatu masyarakat dengan menganalisis kondisi ekonomi dan aktivitas yang diperlukan untuk memenuhi kebutuhan masyarakat. Ia berpendapat bahwa cara organisasi ekonomi atau cara produksi mempengaruhi faktor sosial lainnya, termasuk hubungan sosial secara umum, sistem politik, sistem hukum, norma budaya, moral, dan ideologi. Hubungan sosial dan sistem ekonomi ini merupakan basis dan suprastruktur. Ketika kekuatan produktif (misalnya teknologi) meningkat, organisasi produktif menghilang sehingga menghambat perkembangan lebih lanjut. Karl Marx menulis: “Pada titik tertentu dalam perkembangannya, tenaga-tenaga produktif masyarakat berkonflik dengan hubungan-hubungan produksi yang ada, yang selama ini berkuasa. Dalam bentuk perkembangan tenaga-tenaga efektif, hubungan-hubungan tersebut menjadi pembatas. masa revolusi sosial." kelas Di bawah kapitalisme, pertarungan ini terjadi antara segelintir orang yang memiliki alat produksi (borjuasi) dan mayoritas penduduk yang memproduksi barang dan jasa (proletariat). Mulai dengan premis dugaan bahwa perubahan sosial terjadi karena perjuangan antara kelas-kelas yang berbeda dalam masyarakat yang saling bertentangan, seorang Marxis akan menyimpulkan bahwa kapitalisme mengeksploitasi dan menindas proletariat; oleh karena itu, kapitalisme akan secara tidak terhindarkan mengarah pada revolusi proletar. Dalam masyarakat sosialis, kepemilikan pribadi - sebagai sarana produksi - akan digantikan oleh kepemilikan kooperatif.

Ekonomi sosialis tidak akan menggantungkan produksi pada penciptaan keuntungan pribadi tetapi pada kriteria memuaskan kebutuhan manusia - yaitu, produksi untuk digunakan. Friedrich Engels menjelaskan bahwa "mode kepemilikan kapitalis, di mana produk pertama-tama menundukkan produsen, dan kemudian pengambil alihan, digantikan oleh mode kepemilikan produk yang didasarkan pada sifat sarana produksi modern; di satu sisi, pemusatan sosial langsung, sebagai sarana untuk pemeliharaan dan perluasan produksi - di sisi lain, pemusatan individu langsung, sebagai sarana nafkah hidup dan kesenangan."

Ekonomi Marxian dan para pendukungnya melihat kapitalisme sebagai tidak berkelanjutan secara ekonomi dan tidak mampu meningkatkan standar hidup populasi karena kebutuhan untuk mengimbangi penurunan tingkat keuntungan dengan memotong gaji karyawan dan manfaat sosial sambil mengejar agresi militer. Mode produksi sosialis akan berhasil kapitalisme sebagai mode produksi manusia melalui revolusi oleh pekerja. Menurut teori masalah Marx, kebutuhan sosial bukanlah kebutuhan sosial, melainkan kebutuhan ekonomi.

Disadur dari Artikel : en.wikipedia.org