Mengapa Temuan Ini Penting untuk Kebijakan?

Penelitian dalam dokumen ini menyoroti potensi besar Digital Twin (DT) sebagai teknologi strategis yang mampu mentransformasi cara pembangunan infrastruktur jalan direncanakan, dipantau, dan dikelola. Digital Twin memungkinkan terciptanya model digital real-time dari proyek fisik, sehingga pengambil keputusan dapat melihat perubahan kondisi lapangan secara langsung, memprediksi risiko, serta meningkatkan efisiensi konstruksi.

Temuan penelitian menegaskan bahwa DT dapat mengurangi biaya operasional, mempersingkat durasi proyek, serta meningkatkan kualitas hasil konstruksi melalui simulasi berbasis data. Dalam era percepatan pembangunan Indonesia, khususnya proyek strategis nasional, temuan ini sangat relevan untuk mendorong kebijakan digitalisasi infrastruktur.

Bagi Indonesia, teknologi ini dapat memperkuat transparansi proyek, menekan potensi kebocoran anggaran, dan meningkatkan akurasi perencanaan. Penguatan kapasitas SDM dapat dilakukan melalui pelatihan profesional seperti Kursus Manajemen Infrastruktur dan Pengembangan Wilayah serta Kursus Evaluasi Dampak Sosial dan Ekonomi Infrastruktur Publik di Diklatkerja. Manajemen Konstruksi dan Infrastruktur.

Implementasi di Lapangan: Dampak, Hambatan, dan Peluang

Dampak Positif Penelitian menunjukkan berbagai manfaat implementasi Digital Twin dalam proyek jalan:

• Monitoring real-time memungkinkan identifikasi masalah konstruksi lebih cepat.

• Prediksi kerusakan dan kebutuhan pemeliharaan dilakukan secara lebih akurat.

• Kolaborasi antar tim meningkat, karena seluruh data terpusat dalam satu platform digital.

• Efisiensi biaya dan waktu, terutama dalam optimasi penggunaan alat berat dan material.

• Peningkatan keselamatan kerja, melalui simulasi potensi risiko sebelum pekerjaan dilakukan.

Hambatan Implementasi Meskipun potensinya besar, beberapa hambatan praktis masih ditemukan:

• Biaya awal pengembangan Digital Twin relatif tinggi.

• Kurangnya SDM dengan kemampuan teknis dalam pemodelan digital dan manajemen data.

• Infrastruktur digital (internet, server, sensor IoT) belum merata di seluruh wilayah.

• Tidak semua kontraktor siap mengubah metode kerja tradisional ke sistem digital.

Peluang Strategis Jika hambatan tersebut ditangani, peluang pengembangan Digital Twin sangat besar:

• Integrasi dengan Building Information Modeling (BIM) pada seluruh proyek pemerintah.

• Penerapan IoT dan sensor jalan untuk pemantauan kondisi infrastruktur nasional.

• Transformasi menuju pemerintahan digital di sektor konstruksi (e-government in construction).

• Optimalisasi anggaran perawatan jalan melalui prediksi berbasis data.

5 Rekomendasi Kebijakan Praktis

1. Wajibkan Pemanfaatan BIM dan Digital Twin pada Proyek Infrastruktur Skala Besar Pemerintah dapat mengeluarkan regulasi bertahap untuk mengintegrasikan teknologi ini dalam proyek PSN.

2. Bangun Pusat Data Infrastruktur Nasional Data proyek dari seluruh wilayah harus terpusat agar analisis prediktif dapat dilakukan secara komprehensif.

3. Tingkatkan Literasi Digital SDM Konstruksi Pelatihan seperti Manajemen Infrastruktur dan Pengembangan Wilayah diperlukan untuk memperkuat kemampuan teknis kontraktor dan aparatur. Big Data Analytics: Data Visualization and Data Science.

4. Kembangkan Skema Pembiayaan Inovasi Teknologi Infrastruktur Pemerintah dapat menyediakan insentif bagi kontraktor yang mengadopsi teknologi DT untuk meningkatkan kualitas proyek.

5. Integrasikan Digital Twin dengan Sistem Monitoring dan Audit Proyek Teknologi ini dapat digunakan sebagai alat transparansi publik dan pengawasan berbasis data.

Kritik terhadap Potensi Kegagalan Kebijakan

Meskipun menjanjikan, kebijakan adopsi Digital Twin dapat gagal jika:

• Fokus hanya pada pengadaan teknologi tanpa memperkuat kapasitas SDM.

• Tidak adanya standar nasional mengenai interoperabilitas data dan keamanan informasi.

• Investasi awal dianggap terlalu mahal sehingga ditolak oleh pelaku industri.

• Sistem digital tidak disinkronkan dengan kebutuhan lapangan, sehingga tidak digunakan secara optimal.

Selain itu, tanpa tata kelola data yang baik, Digital Twin justru dapat menciptakan fragmentasi informasi antarinstansi, bukan integrasi.

Penutup

Digital Twin adalah teknologi yang dapat merevolusi cara Indonesia membangun dan mengelola infrastruktur jalan. Dengan integrasi yang tepat, teknologi ini mampu meningkatkan transparansi, menghemat biaya, mengurangi risiko konstruksi, serta memperkuat perencanaan jangka panjang berbasis data.

Melalui kolaborasi lintas sektor dan dukungan pelatihan dari platform seperti Diklatkerja, Indonesia berpeluang besar untuk memodernisasi kebijakan infrastruktur dan memastikan pembangunan yang efisien, akuntabel, dan berkelanjutan.

Sumber

Pavard, et al. (2023). Digital Twin for Road Construction Projects. ITcon Journal.

Mengapa Temuan Ini Penting untuk Kebijakan?

Temuan dari penelitian ini menyoroti masalah serius: proyek konstruksi sektor publik masih sangat tertinggal dalam pemanfaatan Information Communication Technology (ICT). Padahal, konstruksi modern semakin menuntut integrasi data, kolaborasi digital, dan otomatisasi proses.

Ketertinggalan ini bukan hanya membuat proyek terlambat dan boros anggaran, tetapi juga menghambat kualitas infrastruktur, menurunkan akurasi teknis, dan menciptakan ketergantungan pada tenaga outsourcing yang mahal.

Bagi pembuat kebijakan, temuan ini menunjukkan bahwa investasi infrastruktur tidak cukup hanya membangun fisik bangunan—kapasitas digital institusi pemerintah harus dibangun secara paralel.

Implementasi di Lapangan: Dampak, Hambatan, dan Peluang

1. Dampak Nyata di Lapangan Berdasarkan temuan studi, dampak dari rendahnya pemanfaatan ICT meliputi:

• Proses kerja lambat karena dokumen masih berbasis kertas.

• Kualitas desain rendah akibat minimnya penggunaan software standar seperti AutoCAD, Revit, Ms Project, GIS, dan BIM.

• Risiko keamanan data tinggi, karena banyak file disimpan manual dan tidak memiliki backup.

• Outsourcing meningkat, membuat biaya proyek melonjak dan pengetahuan teknis tidak bertahan di internal organisasi.

• Ketidakefisienan tenaga kerja, terutama ketika email, jaringan internet, dan perangkat ICT tidak berfungsi optimal.

2. Hambatan Utama Penelitian mengidentifikasi hambatan struktural berikut:

• Kurangnya digitalisasi dalam perencanaan dan implementasi proyek.

• Komputer dan software tidak diperbarui, banyak yang tidak berlisensi.

• Tidak ada standar aplikasi baku untuk desain, costing, dan manajemen proyek.

• Anggaran ICT minim, termasuk untuk lisensi software dan internet.

• Minim pelatihan, terutama bagi pegawai senior yang belum terbiasa menggunakan teknologi.

3. Peluang Perbaikan Jika digitalisasi berhasil diterapkan, peluang yang muncul antara lain:

• Proyek lebih cepat, efisien, dan biaya lebih terkendali.

• Data proyek lebih akurat, aman, dan terdokumentasi dengan baik.

• Kualitas desain meningkat dengan software modern (BIM, AutoCAD, Revit).

• SDM pemerintah menjadi lebih kompetitif dan adaptif.

5 Rekomendasi Kebijakan Praktis

1. Wajibkan Standarisasi Software dan Sistem Tetapkan standar nasional untuk software desain, costing, dan manajemen proyek (misalnya BIM, AutoCAD, WinQS, Ms Project). Big Data Analytics: Data Visualization and Data Science.

2. Alokasikan Anggaran Khusus ICT untuk Dinas Konstruksi Meliputi: upgrade hardware, lisensi software resmi, jaringan internet stabil, dan cloud storage untuk backup data.

3. Program Pelatihan ICT Terstruktur Pelatihan rutin untuk pegawai senior. Sertifikasi AutoCAD/BIM untuk staf teknis. Pendampingan intensif bagi unit konstruksi, maintenance, dan inspeksi.

4. Implementasi Manajemen Perubahan (Change Management) Bangun budaya digital agar pegawai tidak takut teknologi, melalui: workshop transformasi digital, mentoring, dan reward untuk inovasi ICT. Manajemen Konstruksi dan Infrastruktur.

5. Kurangi Outsourcing dengan Membangun Kompetensi Internal Bentuk tim desain internal yang dibiayai penuh. Kurangi ketergantungan konsultan eksternal agar biaya lebih efisien.

Kritik terhadap Potensi Kegagalan Kebijakan

Walau penting, kebijakan digitalisasi dapat gagal jika:

• Anggaran ICT tidak konsisten tiap tahun.

• Resistensi pegawai senior tidak ditangani dengan pendekatan human-centered.

• Infrastruktur jaringan pemerintah tidak ditingkatkan.

• Pelatihan hanya formalitas tanpa monitoring output.

• Implementasi ICT tidak disertai perbaikan proses bisnis.

Transformasi ICT bukan hanya soal teknologi—melainkan perubahan budaya kerja. Tanpa itu, kebijakan digitalisasi akan berhenti sebagai dokumen strategi saja.

Penutup

Studi ini menunjukkan bahwa keberhasilan proyek konstruksi pemerintah sangat bergantung pada kemampuan mereka memanfaatkan ICT secara optimal. Tanpa digitalisasi, proyek mudah terlambat, mahal, dan minim kualitas.

Namun dengan kebijakan yang tepat—standarisasi software, pelatihan SDM, anggaran memadai, dan infrastruktur digital yang kuat—pemerintah dapat meningkatkan efektivitas layanan publik dan menciptakan pembangunan infrastruktur yang lebih cepat, tepat, dan transparan.

Sumber

Underutilisation of Information Communication and Technology in the Public Sector Construction Project’s Implementation, Journal of Facilities Management (2024).

Sebuah Cerita Pengantar: Kenapa Helm Saja Tidak Akan Pernah Cukup

Beberapa minggu lalu, saya merombak total sistem kelistrikan di rumah. Awalnya, saya pikir urusannya sederhana: ganti kabel lama, pasang beberapa stop kontak baru, selesai. Tapi teknisi yang saya panggil punya pandangan berbeda. Dia tidak hanya bicara soal kabel. Dia bicara soal sistem. Dia menjelaskan tentang pentingnya MCB (pemutus sirkuit) yang tepat untuk setiap zona, stabilizer untuk melindungi alat elektronik dari lonjakan listrik, bahkan sampai jalur kabel darurat.

"Pak," katanya, "melindungi rumah itu bukan cuma soal satu alat. Ini soal membangun jaring pengaman berlapis. Kalau satu gagal, yang lain mengambil alih."

Saat itu saya tersadar. Analogi ini—sebuah jaring pengaman berlapis—adalah cara paling tepat untuk menggambarkan apa yang seharusnya menjadi pendekatan kita terhadap keselamatan di industri konstruksi. Kita sering terjebak berpikir bahwa keselamatan itu sesederhana memakai helm atau rompi pengaman. Padahal, itu hanyalah lapisan terluar dari sebuah sistem yang jauh lebih kompleks dan, sayangnya, jauh lebih rapuh.

Kerapuhan sistem ini bukan lagi sekadar teori. Sebuah paper penelitian berjudul "Perkembangan Teknologi Digital Terhadap Pemenuhan Keselamatan Konstruksi di Indonesia" melukiskan gambaran yang suram dengan data yang tak terbantahkan. Sektor konstruksi, yang menyumbang sekitar 6,45% PDB negara kita, adalah salah satu medan kerja paling berisiko. Angka kecelakaan kerja terus merangkak naik setiap tahun. Pada tahun 2021 saja, tercatat ada 234.370 kasus kecelakaan kerja yang menyebabkan 6.552 pekerja meninggal dunia—sebuah kenaikan 5,7% dari tahun sebelumnya.   

Ini bukan sekadar angka statistik. Ini adalah 6.552 keluarga yang kehilangan orang yang mereka cintai. Ini adalah ribuan proyek yang terhambat, reputasi yang tercoreng, dan biaya tak terduga yang membengkak.

Paper tersebut mengidentifikasi akar masalahnya, yang secara garis besar terbagi dua: "faktor manusia" (seperti tidak mengikuti prosedur, kelelahan, atau kurangnya pengalaman) dan "faktor lingkungan" (kondisi kerja tidak aman, kurangnya rambu, fasilitas keselamatan terbatas). Selama bertahun-tahun, industri mencoba mengatasi ini dengan pendekatan tradisional: lebih banyak pelatihan, lebih banyak pengawasan manual, lebih banyak aturan. Tapi angka-angka tadi membuktikan, pendekatan itu telah mencapai batasnya.   

Di sinilah teknologi digital masuk sebagai harapan baru. Paper ini tidak hanya memaparkan masalah, tapi juga mengeksplorasi bagaimana inovasi digital bisa menjadi juru selamat. Namun, seperti yang akan kita lihat, teknologi bukanlah peluru perak. Ia membawa janji besar, tapi juga mengungkap sebuah titik buta yang sangat berbahaya dalam cara kita memandang keselamatan. Ini bukan lagi sekadar perdebatan tentang efisiensi; ini adalah sebuah pergeseran filosofis yang mendesak tentang bagaimana kita melindungi nyawa manusia di tengah deru mesin pembangunan.

Di Balik Angka-Angka yang Mengerikan: Memahami Aturan Main Keselamatan Konstruksi

Sebelum kita menyelam ke dunia drone dan kecerdasan buatan, penting untuk memahami "aturan main" yang seharusnya sudah melindungi para pekerja kita. Di Indonesia, kerangka kerja ini disebut Sistem Manajemen Keselamatan Konstruksi, atau yang lebih dikenal dengan singkatan SMKK. Ini diatur secara ketat dalam Peraturan Menteri PUPR No. 10 Tahun 2021.   

Jangan bayangkan SMKK sebagai tumpukan dokumen birokrasi yang membosankan. Anggaplah ia sebagai sebuah cetak biru (blueprint) untuk "keselamatan total". Tujuannya bukan hanya untuk melindungi pekerja di dalam lokasi proyek, tetapi untuk menciptakan sebuah ekosistem konstruksi yang aman secara menyeluruh. Fondasi dari SMKK adalah pemenuhan empat standar utama yang disebut Standar K4: Keamanan, Keselamatan, Kesehatan, dan Keberlanjutan.   

Keempat pilar ini, jika diurai, sebenarnya sangat intuitif dan mencakup semua aspek yang bisa Anda bayangkan:

1. Keselamatan Keteknikan Konstruksi: Pilar ini menjawab pertanyaan paling mendasar: "Apakah bangunan yang kita bangun ini kokoh, stabil, dan aman secara struktural?" Ini mencakup segalanya mulai dari kualitas material, metode pembangunan, hingga keamanan peralatan yang digunakan.   

2. Keselamatan dan Kesehatan Tenaga Kerja: Inilah pilar yang paling sering kita dengar. Fokusnya adalah melindungi setiap individu yang terlibat dalam proses pembangunan—mulai dari insinyur, mandor, pekerja harian, hingga tamu atau pemasok yang datang ke lokasi. Helm, sepatu bot, dan rompi hanyalah sebagian kecil dari pilar ini.   

3. Keselamatan Publik: Pilar ini memperluas lingkaran perlindungan ke luar pagar proyek. Ia bertanya: "Apakah masyarakat di sekitar lokasi proyek aman dari aktivitas kita?" Ini mencakup risiko seperti material jatuh, debu konstruksi, kebisingan, hingga manajemen lalu lintas di sekitar proyek.   

4. Keselamatan Lingkungan: Pilar terakhir ini memastikan bahwa proses pembangunan tidak meninggalkan warisan kerusakan bagi alam. Ia mencakup pengelolaan limbah, pencegahan polusi tanah dan air, serta perlindungan terhadap lingkungan alam dan lingkungan terbangun di sekitarnya.   

Yang krusial untuk dipahami adalah keempat pilar ini bukanlah pilihan yang bisa diambil salah satu. Mereka adalah sebuah sistem yang saling bergantung. Kegagalan dalam menjaga keselamatan lingkungan (misalnya, pembuangan limbah kimia yang tidak benar) bisa secara langsung berdampak pada kesehatan tenaga kerja dan keselamatan publik. Runtuhnya perancah (kegagalan keselamatan keteknikan) adalah ancaman langsung bagi pekerja dan bisa jadi juga bagi publik.

SMKK, dengan keempat pilarnya, memberikan kita sebuah visi ideal tentang seperti apa proyek konstruksi yang bertanggung jawab itu. Ini adalah standar emas yang kita tuju. Namun, seperti yang diungkapkan oleh penelitian ini, ada jurang yang menganga antara idealisme di atas kertas dan realitas penerapan teknologi di lapangan. Dan di jurang itulah, tragedi sering kali terjadi.

Pasukan Digital Telah Tiba: Inilah Senjata Baru Kita Melawan Risiko

Untuk menjembatani jurang antara visi SMKK dan realitas lapangan yang penuh risiko, industri konstruksi mulai melirik "pasukan digital". Paper ini merangkum serangkaian teknologi canggih yang tidak lagi menjadi fiksi ilmiah, tetapi sudah mulai diimplementasikan di berbagai proyek di Indonesia. Masing-masing teknologi ini menawarkan solusi unik untuk mengatasi kelemahan manusia dan keterbatasan metode konvensional.

Melatih Insting di Dunia Maya (VR & AR)

Bayangkan seorang operator crane baru bisa berlatih mengangkat beban puluhan ton dalam simulasi badai angin, atau tim pemadam kebakaran bisa berlatih mengevakuasi gedung bertingkat tinggi yang terbakar—semuanya tanpa satu pun risiko nyata. Inilah kekuatan Virtual Reality (VR) dan Augmented Reality (AR). Teknologi ini berfungsi seperti sebuah "gym" untuk insting keselamatan.

• 🚀 Hasilnya luar biasa: Pekerja baru dapat mengenal lingkungan kerja, alat berat, dan prosedur darurat dalam lingkungan virtual yang aman, mengurangi kesalahan fatal di dunia nyata.   

• 🧠 Inovasinya: Pelatihan K3 tidak lagi terbatas pada presentasi PowerPoint yang membosankan. Dengan VR/AR, pembelajaran menjadi pengalaman (experiential learning), yang terbukti jauh lebih efektif dalam membangun memori otot dan kewaspadaan.   

• 💡 Pelajaran: Daripada belajar dari kesalahan yang mematikan, kita bisa belajar dalam ribuan skenario kegagalan virtual yang aman.

Mata Elang di Langit dan di Data (Drone & BIM)

Jika VR/AR adalah alat untuk melatih individu, maka Building Information Modeling (BIM) dan Drone adalah alat untuk mengelola keselamatan dalam skala makro.

Pikirkan BIM sebagai Google Maps super canggih untuk proyek Anda. Ini bukan sekadar gambar 3D; ini adalah model digital cerdas yang mengandung setiap lapis informasi—mulai dari data struktural, jadwal, hingga yang terpenting, data risiko K3. Sebelum satu fondasi pun digali, manajer proyek dapat "berjalan" melintasi model BIM untuk mengidentifikasi area berbahaya, seperti lubang tanpa pagar atau sudut buta tempat tabrakan alat berat bisa terjadi.   

Sementara itu, Drone (UAV) berfungsi sebagai mata elang di langit. Ia memberikan pengawasan real-time atas seluruh area proyek, memantau perilaku pekerja, pergerakan lalu lintas, dan keamanan perimeter dengan cara yang tidak mungkin dilakukan oleh pengawas manusia. Anehnya, paper ini mencatat bahwa meskipun potensinya besar, studi tentang pemanfaatan drone untuk keselamatan konstruksi di Indonesia masih sangat terbatas—sebuah peluang yang terlewatkan.   

Otak Cerdas yang Tak Pernah Lelah (CNN & AI)

Manusia bisa lelah, terdistraksi, dan bosan. Tapi tidak dengan algoritma. Convolutional Neural Network (CNN), sejenis kecerdasan buatan (AI) yang ahli dalam mengenali gambar, adalah jawabannya. Bayangkan CNN sebagai seorang satpam super teliti yang tidak pernah berkedip. Terintegrasi dengan kamera CCTV di seluruh proyek, ia bisa:

• Memindai ratusan pekerja secara bersamaan untuk memastikan semua orang mengenakan Alat Pelindung Diri (APD) yang lengkap, seperti helm dan rompi.   

• Mendeteksi secara otomatis jika ada rambu K3 yang hilang atau rusak.   

• Memberikan peringatan real-time kepada manajer keselamatan jika ada pelanggaran terdeteksi, memungkinkan intervensi cepat sebelum insiden terjadi.

Teknologi ini mengubah pengawasan dari proses manual yang reaktif menjadi sistem otomatis yang proaktif. Ia tidak menggantikan manusia, tetapi memberdayakan mereka dengan "mata" tambahan yang tidak pernah lelah.

Denyut Nadi Proyek di Ujung Jari (Sensor & Wearables)

Teknologi terakhir yang dibahas adalah yang paling personal: sensor dan perangkat yang dapat dikenakan (wearable devices). Ini adalah cara untuk membawa pemantauan keselamatan ke tingkat individu dan lingkungan mikro.

• Wearable Devices: Anggap ini seperti Fitbit atau Apple Watch untuk keselamatan kerja. Perangkat yang dikenakan pekerja dapat memantau metrik fisiologis seperti detak jantung, suhu tubuh, dan tingkat kelelahan, memberikan peringatan dini terhadap risiko heat stroke atau kelelahan berlebih. Mereka juga bisa dilengkapi GPS untuk melacak lokasi pekerja di area yang luas atau berbahaya. Sama seperti drone, paper ini menyoroti bahwa adopsi teknologi ini di Indonesia masih tertinggal jauh dibandingkan negara lain, meskipun potensinya sangat besar.   

• Sensor Lingkungan: Ini adalah sistem saraf proyek. Sensor-sensor yang tersebar di lokasi dapat mendeteksi berbagai bahaya secara real-time: sensor asap untuk peringatan kebakaran, sensor gas untuk mendeteksi kebocoran di ruang terbatas, sensor kualitas udara, bahkan sensor kebisingan untuk melindungi pendengaran pekerja.   

Pasukan digital ini, secara kolektif, menjanjikan sebuah revolusi. Mereka menawarkan kemampuan untuk melihat apa yang tak terlihat, memprediksi apa yang belum terjadi, dan merespons dengan kecepatan super. Namun, pertanyaan besarnya adalah: ke arah mana kita menodongkan senjata-senjata canggih ini? Jawabannya, seperti yang diungkap oleh paper ini, ternyata sangat mengkhawatirkan.

Kita Melindungi Pekerja, Tapi Bagaimana dengan Warga di Sekitar Proyek?

Mari kita renungkan implikasi dari ketimpangan ini. Kita memiliki AI yang bisa mendeteksi apakah seorang pekerja memakai helm dalam hitungan milidetik, tapi kita kekurangan sistem sensor yang bisa memperingatkan sekolah di sebelah proyek konstruksi ketika tingkat polusi debu mencapai ambang batas berbahaya. Kita menggunakan BIM untuk memitigasi risiko tabrakan antar alat berat, tapi kita jarang menggunakannya untuk mensimulasikan dampak kebisingan proyek terhadap pemukiman warga di sekitarnya.

Apa gunanya sebuah gedung pintar yang dibangun dengan sangat aman jika proses pembangunannya mencemari sumber air warga sekitar? Seberapa canggih proyek kita jika seorang anak kecil yang berjalan di trotoar bisa celaka karena material jatuh yang tidak terdeteksi oleh sistem pengawasan yang hanya fokus ke dalam?

Ketimpangan ini bukan sekadar anomali statistik; ini adalah cerminan dari sebuah "kesenjangan empati" yang sistemik. Industri, secara kolektif, tampaknya memprioritaskan penggunaan teknologi untuk mengatasi masalah-masalah yang memiliki dampak langsung dan terukur terhadap bisnis: kecelakaan kerja menyebabkan penundaan dan klaim asuransi; kegagalan struktur menyebabkan kerugian finansial total. Ini adalah risiko yang memengaruhi bottom line perusahaan secara langsung.

Di sisi lain, dampak terhadap publik dan lingkungan sering kali dianggap sebagai "eksternalitas"—masalah yang biayanya tidak langsung ditanggung oleh perusahaan. Debu, kebisingan, kemacetan, atau kerusakan ekosistem lokal adalah "biaya" yang dibebankan kepada masyarakat dan lingkungan, bukan kepada neraca keuangan proyek. Akibatnya, peta adopsi teknologi kita menjadi peta manajemen risiko finansial, bukan peta manajemen risiko kemanusiaan dan lingkungan secara holistik. Ini adalah sebuah kegagalan visi yang strategis dan, bisa dibilang, kegagalan moral.

Pelajaran Praktis yang Bisa Saya Ambil untuk Pekerjaan Besok Pagi

Melihat peta teknologi yang timpang ini, tantangannya menjadi sangat jelas: kita, sebagai para profesional di industri ini, perlu memperluas imajinasi kita tentang apa itu "keselamatan". Ini bukan lagi hanya soal helm dan rompi, tapi juga soal sensor kualitas udara, sistem peredam bising, dan manajemen lalu lintas yang cerdas. Ini bukan hanya tentang melindungi aset kita, tapi juga tentang menjadi tetangga yang baik bagi komunitas di mana kita membangun.

Mengubah pola pikir ini adalah langkah pertama. Langkah kedua adalah membekali diri dengan pengetahuan dan keterampilan untuk menerapkannya. Memahami gambaran besar ini adalah satu hal, tapi mengeksekusinya di lapangan yang kompleks butuh keahlian. Inilah mengapa program seperti (https://diklatkerja.com/course/category/sistem-manajemen-keselamatan-konstruksi-smkk/) menjadi sangat relevan. Pelatihan-pelatihan formal ini, yang sering kali mencakup semua aspek dari regulasi, manajemen lingkungan, hingga kesiapsiagaan darurat, dirancang untuk menjembatani antara pengetahuan teoretis tentang keempat pilar SMKK dan eksekusi praktis di lapangan, memastikan tidak ada aspek keselamatan yang tertinggal.   

Namun, ada satu lagi pelajaran penting yang tersirat dalam paper ini. Para peneliti menyebutkan adanya "terbatasnya informasi terkait pemenuhan keselamatan konstruksi yang dapat diakses secara umum". Ini bukan hanya masalah bagi akademisi; ini adalah masalah besar bagi industri. Artinya, perusahaan-perusahaan yang mungkin sudah berinovasi dalam keselamatan publik atau lingkungan tidak membagikan pengetahuan atau studi kasus mereka.   

Ini menciptakan sebuah lingkaran setan. Karena kisah sukses tidak dibagikan, industri secara umum menganggap teknologi untuk keselamatan publik dan lingkungan tidak penting atau tidak layak secara komersial. Akibatnya, tidak ada insentif untuk berinvestasi lebih lanjut, dan penelitian pun mandek.

Maka, panggilan untuk bertindak bagi kita semua menjadi dua kali lipat:

1. Belajar dan Tingkatkan Kompetensi: Ikuti pelatihan, pahami SMKK secara holistik, dan desak perusahaan Anda untuk berpikir melampaui pagar proyek.

2. Dokumentasikan dan Bagikan: Jika Anda berhasil mengimplementasikan sebuah inovasi—sekecil apa pun itu—yang meningkatkan keselamatan publik atau lingkungan, bagikanlah. Tulis di LinkedIn, presentasikan di seminar, atau publikasikan studi kasus. Putuskan lingkaran kebisuan ini.

Kita harus berhenti melihat keselamatan publik dan lingkungan sebagai beban biaya atau kewajiban CSR (Corporate Social Responsibility) semata. Di era di mana reputasi bisa hancur dalam sekejap akibat satu video viral tentang polusi atau kecelakaan yang menimpa warga, mengabaikan kedua pilar ini adalah risiko bisnis yang sangat besar. Sebaliknya, menjadi pelopor dalam keselamatan holistik adalah keunggulan kompetitif yang tak ternilai.

Kesimpulan: Sebuah Awal, Bukan Akhir

Perjalanan kita membedah paper ini dimulai dengan statistik kecelakaan yang mengerikan. Kita kemudian melihat cetak biru ideal dari SMKK, sebuah visi keselamatan total yang mencakup pekerja, bangunan, publik, dan lingkungan. Kita terkagum-agum dengan potensi pasukan digital—VR, AI, BIM, dan sensor—yang siap membantu kita mewujudkan visi tersebut.

Namun, di akhir perjalanan, kita menemukan sebuah kebenaran yang tidak nyaman: teknologi canggih kita saat ini diarahkan oleh sebuah visi yang terlalu sempit. Kita menjadi sangat ahli dalam melindungi diri kita sendiri dan aset kita, tetapi masih gagap dalam melindungi dunia di sekitar kita.

Paper ini, pada akhirnya, bukanlah sebuah laporan akhir. Ia adalah sebuah panggilan untuk memulai. Ia memberikan kita data untuk memulai percakapan yang sulit di ruang rapat, di lokasi proyek, dan di forum-forum industri. Teknologi adalah alat yang luar biasa kuat, tetapi ia netral. Ia hanya akan seefektif dan seetis visi yang mengarahkannya.

Tugas kita sekarang adalah memperluas visi tersebut. Tugas kita adalah memastikan bahwa deru mesin pembangunan tidak hanya membangun gedung-gedung yang megah, tetapi juga membangun kepercayaan dengan masyarakat dan menjaga kelestarian lingkungan untuk generasi yang akan datang. Itulah makna sesungguhnya dari "konstruksi berkelanjutan".

Diskusi ini baru permulaan. Kalau Anda tertarik untuk mendalami data dan analisis di baliknya, saya sangat merekomendasikan untuk membaca paper aslinya. Ini adalah bacaan penting bagi siapa pun yang peduli tentang masa depan konstruksi di Indonesia.

(https://doi.org/10.25105/cesd.v6i2.18811)