Fraktografi adalah studi tentang permukaan patahan material. Metode fraktografi secara rutin digunakan untuk menentukan penyebab kegagalan dalam struktur teknik, terutama dalam kegagalan produk dan praktik teknik forensik atau analisis kegagalan. Dalam penelitian ilmu material, fraktografi digunakan untuk mengembangkan dan mengevaluasi model teoritis perilaku pertumbuhan retak.

Salah satu tujuan pemeriksaan fraktografi adalah untuk menentukan penyebab kegagalan dengan mempelajari karakteristik permukaan yang retak. Berbagai jenis pertumbuhan retak (misalnya kelelahan, retak korosi tegangan, penggetasan hidrogen) menghasilkan fitur karakteristik pada permukaan, yang dapat digunakan untuk membantu mengidentifikasi mode kegagalan. Namun, pola keseluruhan retak dapat menjadi lebih penting daripada retak tunggal, terutama dalam kasus material yang rapuh seperti keramik dan gelas.

Fraktografi adalah teknik yang banyak digunakan dalam teknik forensik, teknik material forensik, dan mekanika patahan untuk memahami penyebab kegagalan dan juga untuk memverifikasi prediksi kegagalan secara teoretis dengan kegagalan dalam kehidupan nyata. Teknik ini digunakan dalam ilmu forensik untuk menganalisis produk yang rusak yang telah digunakan sebagai senjata, seperti botol yang pecah misalnya. Dengan demikian, seorang terdakwa dapat mengklaim bahwa sebuah botol rusak dan pecah secara tidak sengaja ketika botol tersebut mengenai korban penyerangan.

Fraktografi dapat menunjukkan bahwa tuduhan tersebut salah, dan bahwa kekuatan yang cukup besar diperlukan untuk menghancurkan botol sebelum menggunakan pecahannya sebagai senjata untuk menyerang korban dengan sengaja. Lubang peluru pada kaca depan mobil atau jendela juga dapat menunjukkan arah tumbukan dan energi proyektil. Dalam kasus-kasus ini, pola keseluruhan keretakan sangat penting untuk merekonstruksi urutan kejadian, daripada karakteristik spesifik dari satu retakan. Fraktografi dapat menentukan apakah penyebab tergelincirnya kereta api adalah rel yang rusak, atau apakah sayap pesawat mengalami retakan akibat kelelahan sebelum terjadi tabrakan.

Fraktografi juga digunakan dalam penelitian material, karena sifat-sifat patahan dapat berkorelasi dengan sifat-sifat lain dan dengan struktur material.

Asal

Tujuan penting dari fraktografi adalah untuk menentukan dan memeriksa asal mula keretakan, karena pemeriksaan pada sumber keretakan dapat mengungkapkan penyebab inisiasi keretakan. Pemeriksaan fraktografi awal biasanya dilakukan pada skala makro dengan menggunakan mikroskop optik berdaya rendah dan teknik pencahayaan miring untuk mengidentifikasi tingkat keretakan, mode yang mungkin terjadi, dan kemungkinan sumbernya. Mikroskopi optik atau makrofotografi sering kali cukup untuk menentukan sifat kegagalan dan penyebab inisiasi dan pertumbuhan retak jika pola pembebanan diketahui.

Ciri-ciri umum yang dapat menyebabkan inisiasi retak adalah inklusi, rongga atau lubang kosong pada material, kontaminasi, dan konsentrasi tegangan.

Pertumbuhan retak akibat kelelahan

Gambar poros engkol yang rusak menunjukkan komponen yang rusak akibat cacat permukaan di dekat bohlam di bagian tengah bawah. Tanda setengah lingkaran di dekat titik awal menunjukkan adanya retakan yang tumbuh ke dalam material curah melalui proses yang dikenal sebagai fatik. Poros engkol juga menunjukkan hachures, yaitu garis-garis pada permukaan patahan yang dapat ditelusuri kembali ke asal patahan. Beberapa mode pertumbuhan retak dapat meninggalkan tanda karakteristik pada permukaan yang mengidentifikasi mode pertumbuhan retak dan asal pada skala makro, misalnya tanda pantai atau lurik pada retak fatik.

Mikroskop

Mikroskop dapat digunakan untuk menentukan titik inisiasi dan mekanisme yang menyebabkan pertumbuhan retak. Informasi ini dapat diperoleh dari gambar permukaan retakan yang dikenal sebagai fraktograf dan digunakan untuk membuat diagram. Peta permukaan retak skematik dapat digunakan untuk mengisolasi dan mengidentifikasi fitur-fitur di permukaan yang menunjukkan bagaimana produk mengalami kegagalan. Peta semacam itu dapat menjadi cara yang berharga untuk menyajikan informasi yang menunjukkan dengan jelas bagaimana retakan dimulai dan berkembang seiring berjalannya waktu.

Mikroskop USB

Mikroskop USB khususnya berguna untuk memeriksa fitur permukaan patahan, karena ukurannya yang cukup kecil untuk digenggam. Berbagai ukuran dan resolusi kamera tersedia secara komersial dengan harga murah. Kabel kamera dicolokkan ke komputer melalui colokan USB dan sebagian besar perangkat tersebut dilengkapi dengan penerangan pada kamera yang dipasok oleh lampu LED.

Memindai mikroskop elektron

Dalam banyak kasus, fraktografi memerlukan pemeriksaan pada skala yang lebih halus, yang biasanya dilakukan dengan mikroskop elektron pemindaian atau SEM. Resolusi jauh lebih tinggi daripada mikroskop optik, meskipun sampel diperiksa dalam ruang hampa udara parsial dan warna tidak ada. SEM yang lebih baik sekarang memungkinkan pemeriksaan pada tekanan mendekati atmosfer, sehingga memungkinkan pemeriksaan bahan sensitif seperti yang berasal dari biologis. SEM sangat berguna ketika dikombinasikan dengan spektroskopi sinar-X dispersif energi atau EDX, yang dapat dilakukan dalam mikroskop, sehingga area yang sangat kecil dari sampel dapat dianalisis untuk mengetahui komposisi unsurnya.

Disadur dari: en.wikipedia.org

REPUBLIKA.CO.ID, DENPASAR -- Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi mendorong agar perusahaan produksi kendaraan bermotor atau industri otomotif untuk menggunakan bahan ramah lingkungan yakni berbasis motor listrik.

"Saya mendukung dan mendorong para perusahaan kendaraan bermotor menggunakan sistem motor yang ramah lingkungan," ujar Menhub Budi Karya Sumadi pada jumpa pers bertema "Dukungan Ekosistem Kendaraan Listrik Provinsi Bali menuju G20" di Nusa Dua-Bali, Ahad (23/1/2022).

Ia mengatakan pihaknya mendorong juga penyedia jasa kendaraan untuk publik menggunakan kendaraan atau motor listrik sebagai komitmen dukungan terhadap pemerintah untuk mengurangi emisi gas karbon."Bali sebagai tempat penyelenggaraan KTT G20 pada tahun ini diharapkan menjadi salah satu percontohan penggunaan kendaraan listrik," katanya.

Sementara Kepala Dinas Perhubungan Provinsi Bali, I Gede Wayan Samsi Gunarta mengatakan dengan ditunjuknya Bali sebagai lokasi penyelenggaraan KTT G20, berharap kerja sama antara ITS Indonesia dan WRI Indonesia berkontribusi dalam mengembangkan kerja sama antara pemerintah, dunia bisnis dan akademisi, untuk mempercepat pengembangan ekosistem Kendaraan Bermotor Listrik Berbasis Baterai (KBLBB) di Bali.

Ia mengatakan langkah ini akan mendukung pengembangan Bali sebagai hub pariwisata termasuk mendorong tumbuhnya industri untuk penyiapan energi bersih dan Kendaraan Bermotor Listrik Berbasis Baterai."Armada listrik yang disediakan Grab Indonesia juga diharapkan dapat mendorong minat masyarakat untuk mencoba kendaraan listrik yang nantinya akan dapat mentransformasikan kebiasaan penggunaan kendaraan dengan penggerak motor bakar menjadi pengguna KBLBB," ujarnya.

Sumber: ekonomi.republika.co.id
 

REPUBLIKA.CO.ID, SEOUL — LG Energy Solution (LGES) Korea Selatan (Korsel) berencana untuk menghabiskan dana hingga 2,1 miliar dengan General Motors (GM) untuk membangun pabrik baterai kendaraan listrik (EV). Hal ini disampaikan perusahaan induk LG Chem mengatakan pada Selasa (25/1). 

LGES dan GM diharapkan untuk mendanai proyek secara merata melalui Ultium Cells, perusahaan patungan baterai mereka yang berbasis di Amerika Serikat (AS) untuk membangun pabrik baterai. Meski demikian, LGES menolak merinci lokasi atau kapasitas produksi pabrik baru tersebut.

Pada Desember 2021, dilaporkan GM mengusulkan pembangunan pabrik baterai senilai 2,5 miliar dolar AS di dekat Lansing, Michigan. LGES menguasai lebih dari 20 persen pasar baterai kendaraan listrik global dan memasok antara lain Tesla Inc, Volkswagen AG dan Hyundai Motor Co.

Selain itu, LGES juga membangun dua pabrik dengan GM di Ohio dan Tennessee untuk memproduksi 70 GWh baterai, yang dapat memberi daya sekitar 1 juta EV pada 2024. Perusahaan ini memiliki lokasi produksi di AS, Cina, Korsel, Polandia, dan Indonesia. 

Pengumuman terbaru datang menjelang debut pasar perusahaan akhir pekan ini setelah meluncurkan IPO terbesar Korsel yang pernah ada. IPO menarik penawaran senilai 12,8 triliun dolar AS dari investor institusional dan $96 miliar dari investor ritel.

Harga IPO LGES bernilai sekitar 70,2 triliun won atau sekitar 58,57 miliar dolar AS dan akan menjadikannya perusahaan paling bernilai ketiga di Korsel, setelah Samsung Electronics Co dan SK Hynix Inc.

Sumber: www.republika.co.id
 

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Mitsubishi Fuso jadi salah satu pabrikan kendaraan komersial yang terbilang paling agresif dalam menyambut electric vehicle (EV). Hal ini sudah terlihat sejak kehadiran Mitsubishi eCanter dalam ajang Gaikindo Indonesia International Commercial Vehicle Expo (GIICOMVEC) 2020.

Sinyal itu pun seakan jadi bagian dari tonggak awal keseriusan pabrikan Jepang tersebut dalam menghadirkan kendaraan komersial yang lebih efisien dan ramah lingkungan. General Manager Of Product Strategy PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors, Bayu Aprizal mengatakan, saat ini langkah Miitsubishi Fuso dalam menyambut pasar EV telah memasuki tahapan proof of concept.

"Kami telah membentuk departemen khusus EV. Departemen itu memiliki tugas khusus untuk mempelajari kendaraan listrik di Indonesia," kata Bayu dalam Mitsubishi Fuso Media Media Gathering yang digelar secara virtual beberapa waktu lalu.

Dengan departemen itu, maka nantinya truk listrik yang dihadirkan bisa benar-benar sesuai dengan kebutuhan dan kondisi di Indonesia. Dengan begitu, tujuan utama EV sebagai kendaraan ramah lingkungan dan efisien bisa benar-benar tercapai.

"Kami akan lebih gencar melakukan promosi kendaraan listrik. Agar lebih optimal, promosi ini pun akan menggandeng sejumlah operator logistik," ujarnya.

Sumber: www.republika.co.id
 

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Volkswagen akan dapat membangun 1 juta kendaraan listrik per tahun di China pada tahun 2023. CEO Mobil Volkswagen Ralf Brandstaetter kepada Nikkei, dikutip dari Reuters, Sabtu (5/2/2022), mengatakan hal itu didorong oleh pabrik baru di provinsi Anhui.

Pabrik yang merupakan perusahaan patungan dengan Anhui Jianghuai Automobile Co (JAC) China yang pertama kali diumumkan pada 2019 itu akan memproduksi 300 ribu mobil listrik per tahun. Produksi dimulai pada 2023.

Bersama dengan produksi dari dua pabrik patungan lebih lanjut, satu dengan FAW Group, dan satu dengan SAIC Motor, ini akan membawa total kapasitas ke angka 1 juta, kata Brandstaetter.

Volkswagen tidak segera dapat dihubungi untuk dimintai komentar lebih detail.
Produsen mobil Jerman itu menjual 70.625 kendaraan listrik ID-nya di China tahun lalu. Jumlah ini meleset dari targetnya untuk menjual 80-100 ribu mobil, dengan produksi juga dipengaruhi oleh wabah COVID-19 regional selain masalah terkait chip.

Kepala Volkswagen China Stephan Wollenstein mengatakan pada briefing di Beijing pada bulan Januari sebelumnya mengatakan bahwa pembuat mobil ingin menggandakan penjualan kendaraan listrik ID-nya tahun ini, tetapi memperingatkan bahwa pasokan semikonduktor yang rendah dapat menghambat upayanya.

Brandstaetter akan mengambil alih bisnis Volkswagen di China mulai 1 Agustus. Di bawah pengawasannya, pembuat mobil akan meningkatkan pengembangan lokal di China, kata Brandstaetter.

"Di masa lalu, pendekatan kami adalah mengembangkan di Jerman dan melokalisasi di China. Tetapi pendekatan ini akan diubah secara signifikan dengan menyiapkan lebih banyak sumber daya lokal untuk R&D, terutama untuk perangkat lunak, agar lebih cepat, lebih mandiri di China," katanya.

Sumber: www.republika.co.id
 

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Pemerintah melibatkan pelaku usaha kecil dan menengah atau UKM dalam rangka mempercepat penerapan kendaraan listrik untuk transportasi jalan. Terlebih, hal itu jadi bagian rencana aksi transisi energi di Indonesia.

Kementerian Koperasi dan UKM bersama Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) sepakat membangun sinergi untuk pengembangan dan pemberdayaan pelaku UKM dalam transformasi kendaraan listrik. "Nota kesepahaman ini difokuskan untuk menjalin pengembangan sumber daya manusia dan transformasi kendaraan listrik yang dibina oleh Kementerian ESDM," kata Sekretaris Kementerian Koperasi dan UKM Arif Rahman Hakim di Jakarta, Selasa (8/2/2022).
Transformasi kendaraan listrik merupakan wujud dukungan pemerintah terhadap pembangunan yang berkelanjutan untuk mengatasi dampak dari perubahan iklim. Seperti, peningkatan bencana hidrometeorologi, peningkatan suhu bumi, kenaikan muka air laut, hingga gelombang ekstrem.

Berdasarkan survei yang dilakukan oleh Kementerian Koperasi dan UKM bersama UNDP, lanjut Arif, sekitar 94-95 persen UKM tertarik dengan gagasan praktik usaha ramah lingkungan. Sedangkan, sekitar 86-90 persen UKM tertarik untuk melakukan praktik usaha inklusif.

Menurut data Kementerian Perhubungan, jumlah kendaraan listrik di Indonesia sudah mencapai 14 ribu unit dengan jumlah kendaraan motor listrik sebanyak 12.460 unit. Arif optimistis industri kendaraan listrik dapat terus bertumbuh dengan kolaborasi para UKM, pemerintah, BUMN, dan swasta.

"Kami ingin momentum Covid-19 memperkuat adaptasi, inovasi, dan daya saing UKM. Itulah yang disebut dengan pemulihan transformatif," ujar Arif.

Sementara itu, Direktur Jenderal Energi Baru Terbarukan dan Konservasi Energi Kementerian ESDM Dadan Kusdiana mengatakan, UKM punya dua peran dalam transformasi kendaraan listrik tersebut, yaitu penyedia komponen untuk konversi dan penyedia jasa melalui bengkel. Kementerian ESDM menargetkan ada 13 juta unit sepeda motor listrik hingga 2030, separuh kendaraan baru dan separuh lagi hasil konversi.

"Hitungan kami sekarang, butuh Rp 10,5 juta hingga Rp 10,8 juta per motor untuk konversi. Kalau kita punya target misalkan 5 juta unit berarti kita punya pasar senilai Rp 50 triliun untuk UKM, baik itu dari sisi penyediaan produk maupun dari sisi jasa," kata Dadan.

Sumber: ekonomi.republika.co.id