Angkutan darat atau angkutan jalan merupakan salah satu jenis kendaraan yang menggunakan jalan raya. Angkutan jalan dapat dibedakan menjadi angkutan barang dan angkutan orang. Di banyak negara, persyaratan perizinan dan peraturan keselamatan memisahkan kedua industri tersebut. Jalan tersebut dapat dilalui dengan sepeda, mobil, bus, truk atau hewan seperti kuda atau sapi. Jaringan jalan standar yang diadopsi oleh Romawi, Persia, Aztec, dan kekaisaran selanjutnya dapat dianggap sebagai simbol kekaisaran. Barang diangkut oleh perusahaan angkutan truk dan penumpang diangkut dengan angkutan umum. Ciri-ciri jalan baru adalah jalur dan rambu yang ditandai. Ada banyak jenis jalan, mulai dari jalur lalu lintas ganda dan jalan sebidang hingga jalan akses yang sepenuhnya terpisah.

Sifat angkutan jalan bergantung pada tingkat pembangunan: . Infrastruktur lokal, jarak tempuh barang melalui jalan darat, berat dan ukuran masing-masing kapal, serta jenis barang yang diangkut. Untuk pengiriman ringan untuk jarak dekat dan jumlah sedikit dapat menggunakan mobil van atau pick up. Truk lebih baik untuk pengiriman dalam jumlah besar, meskipun muatannya kurang dari satu truk penuh. Di beberapa negara, barang diangkut melalui jalan darat dengan kereta kuda, kereta keledai, dan metode tidak bermotor lainnya. Jasa pelayaran dianggap sebagai kategori transportasi tersendiri. Ada banyak tempat di mana makanan cepat saji diangkut melalui jalan darat dengan berbagai kendaraan. Kurir sepeda sudah lebih dari cukup untuk mengantarkan paket dan dokumen di kota.

Mereka mengantar orang ke jalan. Di kawasan tersebut terdapat kendaraan khusus seperti becak. Ada juga bentuk transportasi jalan raya khusus untuk situasi khusus, seperti ambulans.

Jalan Lama

Bentuk transportasi jalan raya pertama adalah orang yang mengangkut barang melalui jalan tanah. , banyak jalur mengikuti jalur kuda, sapi, dan bahkan binatang. Itu dia. Bangsa Persia membangun jaringan Jalan Kerajaan di seluruh kekaisaran mereka. Seiring berkembangnya Kekaisaran Romawi, pasukan harus berpindah dengan cepat dari satu daerah ke daerah lain, dan banyak jalan di sana yang berupa tanah. Gerakan massa, kekuatan besar sudah ada sejak lama. Untuk mengatasi masalah ini, bangsa Romawi membangun jalan yang kuat dan kaku. Jalan-jalan Romawi menggunakan lapisan dalam dari batu pecah untuk menjaganya tetap kering karena air akan mengalir dari batu pecah, bukan dari lumpur. Kekhalifahan Islam membangun jalan beraspal ke Bagdad.

Sambungan jalan baru

Seiring dengan berkembangnya negara dan menjadi kaya, terutama selama masa Renaisans, jalan dan jembatan baru mulai dibangun. , sering kali dibangun dengan desain Romawi. . Meskipun ada upaya untuk menemukan kembali metode Romawi, hanya ada sedikit inovasi dalam pembangunan jalan sebelum abad ke-19.

Sejak awal abad ke-19, Parlemen Inggris mengesahkan beberapa undang-undang yang memberikan kewenangan kepada hakim setempat untuk memasang gerbang. Saya mulai bekerja. . Kami merawat jalan Anda untuk pemeliharaan profesional. Gerbang tol yang dibangun di Wade's Mill merupakan gerbang tol pertama di Inggris. Rencana awalnya adalah memiliki dewan pengawas sebagai pengganti hakim yang dibentuk berdasarkan Undang-Undang Tol tahun 1707 untuk bagian jalan London-Chester antara Foothill dan Stony Stafford. Tujuan utamanya adalah agar dewan administratif mengelola aset berbagai paroki yang dilalui jalan umum, dan memungut biaya dari pengguna di luar paroki dan menggunakannya untuk pemeliharaan jalan umum. Hal ini akan menjadi model dalam menerapkan hambatan pajak di banyak jalan lain, yang diikuti oleh jalan raya yang berupaya meningkatkan perdagangan di wilayah mereka.

Di Afrika Barat abad ke-19, lalu lintas jalan raya di seluruh Kerajaan Ashanti dilindungi oleh . Jaringan jalan yang terpelihara dengan baik menghubungkan ibu kota Ashanti dengan wilayah yang berada di bawah kendali dan pengaruhnya. Setelah Kerajaan Dahomey berhasil membangun jalan raya, maka dibangunlah jalan tol untuk memungut pajak tahunan berdasarkan barang-barang yang dibawa oleh masyarakat Dahomey dan tenaganya. Royal Road dibangun pada akhir abad ke-19 oleh Raja Kpengla, yang membentang dari Abomey melalui Kana hingga Ouidah.

Jalan tol awal memiliki kualitas yang bervariasi. Meskipun pembangunan jalan tol telah meningkatkan setiap rutenya, teknologi yang digunakan untuk mengatasi dampak medan, hidrologi, dan iklim masih dalam tahap awal. Pembangunan jalan membaik, awalnya berkat pekerjaan survei yang dilakukan oleh individu seperti John Metcalf di Yorkshire pada tahun 1760-an. Para pembangun jalan di Inggris mulai memahami pentingnya memilih batu putih untuk menutupi permukaan jalan, kecuali bahan tanaman dan tanah liat.

Disadur dari Artikel : id.wikipedia.com

Sejak dibuka, program bahasa Indonesia didukung oleh KBRI Ukraina. Salah satu bentuk dukungan pemerintah Indonesia adalah dengan dibukanya pusat pembelajaran bahasa Indonesia. Mahasiswa juga berkesempatan untuk mengikuti Darmasiswa. Ini adalah program beasiswa yang dijalankan oleh pemerintah Indonesia untuk pelajar asing.

Hari ini saya berkesempatan mengunjungi dan berbincang dengan mahasiswa tingkat IV program pascasarjana Bahasa Indonesia. Mereka menunjukkan kecintaannya pada Indonesia. Bahkan, ada pula yang tinggal di Indonesia selama satu tahun sebagai bagian dari program bersama Dharmasis. Misalnya, Karyna kuliah di Universitas Sanata Dharma Yogyakarta selama setahun.

Saat ini Wigo juga tinggal di Yogyakarta dan kuliah di Universitas Achmad Dachlan. Universitas Nasional Taras Shevchenko Kyiv, yang dikenal sebagai KNU, didirikan pada tahun 1834 di ibu kota Ukraina, Kyiv dan merupakan universitas tertua ketiga di Ukraina. Penyair dan tokoh. Politisi Ukraina, yang dianggap sebagai pendiri sastra Ukraina modern.

Universitas Taras Shevchenko, didirikan pada tahun 1800-an. Saat ini, 25.000 mahasiswa diselenggarakan di kampus 13 universitas, 9 universitas dan departemen lainnya. Di tingkat nasional, universitas ini menempati peringkat pertama di antara universitas lain di Ukraina. Ada banyak alasan di Indonesia yang memberikan kabar baik. Sebagian besar gedung Universitas KNU terletak di pusat kota Kyiv.

Gedung Merah adalah gedung utama universitas dan diakui sebagai simbol nasional sistem pendidikan tinggi Ukraina. . Bangunan ini memiliki halaman yang luas, di belakangnya terdapat Kebun Raya AV Fomin, rumah bagi salah satu rumah kaca tertinggi di dunia.

Bangunan terkenal lainnya adalah gedung kuning yang menampung Fakultas Humaniora KNU dan Perpustakaan Maksimovich. Ini adalah perpustakaan penelitian terbesar di Korea. Universitas Nasional Taras Shevchenko Kyiv memiliki observatorium astronomi yang didirikan pada tahun 1845.

Universitas ini terdiri dari 13 fakultas, 8 lembaga penelitian, 1 pusat penelitian, dan 2 fakultas. Kami memiliki perjanjian kolaborasi bilateral dengan sekitar 230 lembaga pendidikan dan ilmiah di seluruh dunia dan perjanjian kolaborasi dengan 400 universitas berbeda. Mahasiswa KNU mendapat manfaat dari universitas besar dengan perumahan baru, fasilitas olahraga, restoran, fasilitas komputer, dan fasilitas kesehatan.

Disadur dari Artikel : antvklik.com

Jakarta (KONTAN) - Pemerintah Indonesia mengeluarkan kebijakan baru yang mewajibkan penjual dan pembeli tanah atau rumah untuk menyertakan salinan kartu kepesertaan BPJS Kesehatan pada setiap transaksi. Kebijakan yang diumumkan Teuku Taufiqulhad Staf Khusus Kementerian Pertanahan dan Perencanaan Daerah/Badan Pertanahan (ATR/BPN) ini akan mulai berlaku pada 1 Maret 2022.

Menurut Taufiqulhad, ketentuan ini berlaku untuk semua kategori . peserta BPJS Kesehatan dari kategori 1-3. Langkah tersebut merupakan bagian dari upaya pemerintah dalam mengoptimalkan pelaksanaan Program Jaminan Kesehatan Nasional sesuai Instruksi Presiden (Inpres) Nomor 1 Tahun 2022. Inpres tersebut mengarahkan berbagai kementerian untuk bertindak mendukung program tersebut sesuai tugas dan amanahnya. . . Kementerian ATR/BPN bertugas memastikan bahwa seluruh peralihan hak atas tanah yang timbul dari jual beli dilakukan oleh penyelenggara asuransi kesehatan nasional yang aktif. program

Untuk meningkatkan cakupan asuransi kesehatan di Indonesia, pemerintah telah mengambil langkah baru dengan mewajibkan fotokopi kartu BPJS kesehatan untuk pembelian dan penjualan di dalam negeri. Teuku Taufiqulhadi, staf khusus Kementerian ATR/BPN, menjelaskan tujuan kebijakan ini adalah untuk menjamin jaminan kesehatan bagi setiap warga negara.

Taufiqulhadi menekankan pentingnya inisiatif ini sebagai bagian dari komitmen negara untuk mengoptimalkan program BPJS Kesehatan dan mencapai pelayanan kesehatan universal. Menurut dia, langkah ini juga merupakan respons terhadap minimnya jaminan kesehatan di negara berkembang dibandingkan negara maju, dan merupakan upaya pemerintah untuk melindungi kesejahteraan masyarakatnya. Kebijakan ini harus mendorong partisipasi aktif masyarakat dalam Skema Jaminan Kesehatan Nasional. 4.444 4.444 Netizen Indonesia menyampaikan protesnya terhadap kebijakan baru yang mewajibkan fotokopi kartu BPJS Kesehatan dicantumkan dalam transaksi jual beli di Tanah Air. Kebijakan tersebut telah memicu perdebatan di media sosial, dengan beberapa netizen mempertanyakan kepemilikan asuransi kesehatan dan pembelian real estate.

Seorang pengguna Twitter meminta Presiden Joko Widodo untuk meninjau kembali praktik tersebut, dengan menekankan bahwa tidak ada hubungan langsung antara transaksi perumahan dan kepesertaan BPJS Kesehatan. Meski demikian, Teuku Taufiqulhadi dari Kementerian ATR/BPN menegaskan kebijakan tersebut merupakan bagian dari perlindungan warga negara dan bertujuan untuk memastikan seluruh warga negara memiliki jaminan kesehatan.

Perpres Nomor 1 Tahun 2022 juga menginstruksikan berbagai kementerian untuk bertindak sesuai tugas dan wewenangnya untuk mengoptimalkan program asuransi nasional. Secara khusus, Kementerian ATR/BPN diminta untuk memastikan bahwa semua pemohon pendaftaran pengalihan jual-beli tanah adalah peserta aktif dalam program ini. Informasi tersebut juga disebarluaskan melalui media sosial resmi berbagai kantor pertanahan daerah, termasuk Kantor Pertanahan Kota Surabaya.

Disadur dari Artikel : nasional.kontan.co

Pontianak - Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) melalui Direktorat Jenderal Bina Marga (Ditje) akan memulai pembangunan tumpang tindih Jembatan Kapua I yang sejajar dengan jembatan eksisting. Pembangunan beberapa jembatan tidak hanya dapat meningkatkan konektivitas warga dan memperlancar distribusi barang dan jasa, tetapi juga berfungsi sebagai kesatuan sistem transportasi dari dan ke Kota Pontianak, Kalimantan Barat.

Pembangunan overlap jembatan Kapuas I dilaksanakan oleh Badan Pembangunan Jalan Nasional (BPJN) Kalimantan Barat, rencana lokasi pembangunannya sejajar dengan eksisting Jembatan Kapuas seiring dengan kepadatan lalu lintas di Kota Pontianak yang terus meningkat. . Pekerjaan tersebut akan dilakukan berdasarkan Multi-Year Contract (MYC) 2022-2024 dengan sumber keuangan dari Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara (APBN) senilai Rp 267 miliar.

„11. sejauh ini sudah ada pemenangnya, akan kami desain kurang lebih sama dengan yang di sebelahnya, yang juga perlu diduplikasi dengan bodi baja. “Jembatan ini akan dibangun dalam jangka waktu 3 tahun hingga tahun 2024. Kami berharap pembangunan jembatan kembar sepanjang 430 meter ini bisa dipercepat,” kata Nyoman, Direktur Pembangunan Jalan dan Jembatan Direktorat Jenderal Bina Marga. Suaryana akan mengikuti kunjungan kerja sementara Komisi V DPR RI (Kunker) meninjau rencana lokasi pembangunan dek jembatan Kapua I, pada Selasa (19/7/2022).

Direktur BPJN Kalimantan Barat Herlan Hutagaol mengatakan, masyarakat Pontianak sangat membutuhkan pembangunan jembatan baru. Secara teknis, daya tampung jembatan lama yang dibangun tahun 1982 itu mengalami penurunan. Tumpang tindih jembatan Kapuas I sangat diperlukan masyarakat Pontianak karena akan mengurangi kemacetan lalu lintas, karena secara teknis jembatan sudah tua, dibangun tahun 1982, semua parameter, keausan dan pola lalu lintas sudah berubah, '" jelas Herlan .

Herlan menambahkan, meski sudah jelas pemenangnya, namun pengerjaan belum bisa dilakukan karena masih menunggu izin MYC, sehingga pembangunan akan dimulai paling lambat Agustus 2022. Duplikat Jembatan I Kapuas dengan panjang utama 430 meter, tipe rangka baja terdiri dari 6 kolom, 2 abutmen, lebar 9 meter dan panjang jembatan pendekat 270 meter.

Sementara itu, Ketua Komisi V DPR RI yang juga Ketua Satgas Reses Lazarus mengatakan, Kementerian PUPR menetapkan Duplikasi Jembatan Kapua I sebagai pemenang lelang yang digelar pada tanggal 11. “Saya yakin bersama Menteri PUPR kita harus bisa menyukseskan, pembangunan jembatan ini bisa dimulai secepatnya dan harus selesai pada tahun 2024,” jelas Lazaro.

Menurut Lazarus, kapasitas jembatan lama Capuas sudah melebihi kapasitasnya sehingga cukup berbahaya untuk dilintasi dari segi keselamatan. “Saya berharap dengan tumpang tindihnya jembatan Kapuas I ini dapat mengurangi beban dan mengurangi kemacetan lalu lintas di jembatan eksisting tersebut,” kata Lazaro.

Acara ini dihadiri oleh Dwi Agus Kuncoro, Direktur Subbagian I Kabupaten, Direktur Bidang Air Tanah dan Air Baku, Direktur Balai Wilayah Sungai Kalimantan I Pontianak Pramono, Direktur Balai Prasarana Permukiman Daerah Kalimantan Barat Deva Kurniawan Rahmadi, Direktur Perumahan Kalimantan I Sugondo Balai Pelaksana dan , Direktur Balai Seleksi Jasa Konstruksi Daerah Kalimantan Barat, Sumihar Panjaitan, Anggota Badan Pengatur Pembayaran, Akademisi Eka Pria Anas. (HAL/dyh)

Disadur dari Artikel : pu.go.id

Kekeringan yang melanda perbatasan antara Spanyol dan Portugal telah menyusutkan waduk Alto Lindoso secara drastis, memperlihatkan desa Aceredo yang telah terendam air sejak tahun 1992. Desa hantu ini menarik banyak wisatawan yang ingin melihat reruntuhannya yang berwarna abu-abu dan menakutkan. Desa Aceredo merupakan salah satu dari 17 desa yang warganya memilih untuk tidak membangun pembangkit listrik tenaga air.

Pengunjung desa Aceredo yang muncul kembali akibat kekeringan, merasa sedih dan heran saat melihat reruntuhan masa lalu yang terbengkalai. Seorang pensiunan mengatakan dia ingin menonton film tersebut dan khawatir dengan dampak perubahan iklim. Di antara reruntuhan yang terlihat adalah atap, batu bata, kayu, kran air, botol bir, dan mobil tua. Rekaman drone juga menunjukkan gambaran lebih luas dari desa hantu yang pernah menjadi tempat tinggal 17 desa lainnya sebelum tenggelam oleh waduk.

Wali Kota Lobios, Maria del Carmen Yanez, mengkritik utilitas listrik Portugal (EDP) yang mengelola waduk Alto Lindoso, tempat desa Aceredo tenggelam. Yanez mengatakan bahwa EDP melakukan “eksploitasi yang cukup agresif” terhadap sumber daya air, yang menyebabkan kekeringan yang parah. Pemerintah Portugal telah memerintahkan EDP dan lima bendungan lainnya untuk mengurangi penggunaan air untuk listrik dan irigasi. EDP belum memberikan tanggapan. Ini bukan masalah pertama pada ketahanan tangki. Tahun lalu, beberapa desa di Spanyol juga memprotes pembangkit listrik lain, Iberdrola, yang menurunkan permukaan air danau. Iberdrola mengaku mengikuti aturan.

Kementerian Lingkungan Hidup Spanyol melaporkan bahwa waduk di negara tersebut hanya terisi 44 persen, jauh di bawah rata-rata 10 tahun terakhir. Menurut sumber di kementerian, kekeringan mungkin akan bertambah parah, namun masih belum ada masalah besar di Spanyol. Jose Alvarez, yang pernah bekerja di desa Aceredo sebelum tenggelam di bawah waduk, mengungkapkan kesedihan dan kepasrahannya saat melihat desa hantunya. Dia mengatakan itu adalah bagian hidup yang tidak bisa dihindari.

Disadur dari artikel: kompas.com

Pemerintah melalui Kementerian PUPR telah menyelesaikan pembangunan apartemen di Pondok Pesantren Amanah Putra Poso di Desa Toin, Poso Pesiri. Apartemen ini diharapkan dapat meningkatkan kualitas pendidikan siswa dengan menyediakan tempat tinggal yang nyaman dan layak.

Wisma Pesantren Amanah Putra akan dibuka pada Jumat (14 Agustus 2020) oleh Pengelola Perumahan Kementerian PUPR Khalawi Abdul Hamid yang mewakili Menteri PUPR Basuki Hadimuljono. Sejumlah pejabat daerah dan pusat serta pengawas pondok pesantren KH Muhammad Adnan Abdul Rahman Saleh turut serta dalam peresmian tersebut.

Selain penginapan di Pondok Pesantren Amanah Putra Poso, Kementerian PUPR juga tengah mempersiapkan pembangunan akomodasi beberapa pondok pesantren lainnya di Sulawesi Tengah. Mendukung pendidikan siswa dengan menyediakan akomodasi yang layak dan nyaman.

Khalawi Abdul Hamid, Direktur Jenderal Perumahan Kementerian PUPR mengatakan, apartemen di Pondok Pesantren Amanah Putra Poso dibangun dengan anggaran Rp 2,4 miliar dan mampu menampung 56 santri. Apartemen ini memiliki satu menara dua lantai dengan empat unit bar. Ia berharap dengan adanya kediaman ini dapat membantu para santri untuk belajar dengan baik dan berakhlak mulia.
Kementerian PUPR telah menyediakan berbagai fasilitas untuk kenyamanan santri di asrama santri Pondok Pesantren Amanah Putra Poso. Diantaranya adalah air bersih, listrik, tempat tidur, loker, toilet, fasilitas cuci, dan pasokan listrik. Apartemen ini dibangun oleh CV Kaliavo dengan luas 393,6 meter persegi.

Wali Pensiunan Islam Amanah Putra Poso KH Muhammad Adnan Arsal mengucapkan terima kasih kepada Kementerian PUPR atas bantuannya dalam pengadaan rumah susun. Ia berharap apartemen tersebut dapat mendorong pelajar untuk belajar dan berpartisipasi dalam pendidikan di Poso.

Disadur dari: pu.go.id