Adam Air Penerbangan 172 merupakan penerbangan domestik dari Bandara Soekarno-Hatta menuju Bandara Juanda Surabaya. Pada tanggal 21 Februari 2007, Boeing 737-300 yang dioperasikan oleh maskapai tersebut mendarat di Surabaya dan mengalami retakan di bagian tengah kaki kompartemen penumpang. Enam Boeing 737 milik Adam Air yang tersisa segera dihentikan, dan lima di antaranya kembali ke layanan reguler pada akhir tahun itu. Ia prihatin dengan keselamatan penerbangan yang dioperasikan oleh Adam Air, yang mendapat banyak kritik setelah kecelakaan pesawat pada 1 Januari 2007. Maskapai ini dioperasikan oleh maskapai penerbangan Brasil Varig sebelum diambil alih oleh Adam Air pada Desember 2006. Pesawat tersebut dibuat. pada tahun 1994.

Kecelakaan

Pesawat jatuh saat mendarat di Bandara Internasional Juanda, pesawat mogok di tengah-tengah penumpang. Pendaratan sangat kejam dan barang bawaan terlempar dari penutup kabin ke area kabin. Ekor pesawat terlipat ke bawah dibandingkan bagian pesawat lainnya. Penerbangan selanjutnya ke bandara diarahkan ke bandara. Semua pesawat Adam Air Boeing 737-300 dilarang terbang untuk pemeriksaan keselamatan selama periode tersebut. Setelah kecelakaan itu, Adam Air mengecat ulang pesawat tersebut, menutupi warna oranye aslinya dengan eksterior putih. Hal ini diperbolehkan oleh undang-undang sepanjang tidak ada bukti yang disembunyikan. Selain itu, tak lama setelah kecelakaan itu, banyak penumpang membatalkan penerbangan Adamair, dengan alasan mereka "kehilangan kepercayaan" terhadap maskapai tersebut. Semua telah dibayar.

Boeing 737 Adam Air Loaded

Akibat kejadian ini, enam pesawat Boeing 737 Adam Air yang tersisa segera dihentikan layanannya untuk pemeriksaan keselamatan. Wakil Presiden Indonesia Jusuf Kalla mengatakan seluruh pesawat Boeing 737-300 harus diperiksa. Dia akhirnya memutuskan bahwa seluruh Boeing 737 milik Indonesia harus diperiksa, namun tidak ada pesawat lain yang boleh dilarang terbang. Ada juga saran agar seluruh operasi dihentikan sampai semua pesawat Adam Air diperiksa, dimana anggota parlemen Abdul Hakim mengatakan: “Ini baik untuk perusahaan dan pemerintah... otoritas penerbangan akan memutuskan apakah Adam Air masih ada.

Kementerian Perhubungan Indonesia mengatakan akan memperluas pemeriksaan ke seluruh Boeing 737 yang beroperasi di Indonesia jika ada tanda-tanda masalah pada pesawat tersebut. Hingga Maret, lima dari enam pesawat telah kembali beroperasi normal. Pesawat keenam masih dalam tahap uji coba. pemeliharaan di GMF AeroAsia, sebuah fasilitas pemeliharaan, perbaikan dan overhaul. Adam Air melanjutkan jadwalnya pada bulan Maret.

Investigasi

Kecelakaan tersebut diselidiki oleh Komite Nasional Keselamatan Transportasi (NTSC), tempat para peneliti mengumpulkan data dari Badan Meteorologi Indonesia dan Pusat Pengendalian Lalu Lintas Udara Surabaya untuk mengatasi masalah tersebut. Para pejabat mengatakan pesawat itu melewati pemeriksaan keamanan sebelum lepas landas. Boeing mengatakan pihaknya juga akan memberikan bantuan teknis kepada pihak berwenang dan maskapai penerbangan selama penyelidikan. Dalam laporannya, KNKT menyatakan bahwa landasan pacu tidak diamankan dengan berjalan kaki dan terkadang memiliki kecepatan vertikal lebih dari kaki per menit (m/s). Percepatan vertikal pada suatu pendaratan diukur dalam g. Selain itu, pesawat awalnya mendarat menggunakan roda pendaratan utama kanan kira-kira satu meter (kaki) dari tepi landasan pacu.

Penyelidikan tidak menemukan kerusakan teknis pada pesawat sebelum mendarat.

Pramugari selama penerbangan . dikritik karena tidak membiarkan stasiun luar angkasa tetap melakukan pendaratan, karena ada banyak diskusi yang tidak terkait dengan penerbangan tersebut.

Masalah Keselamatan

Catatan keselamatan Adam Air telah banyak dikritik. , terutama setelah kecelakaan pesawat. Pilot melaporkan banyak pelanggaran standar keselamatan internasional, dan pesawat tersebut dilarang terbang selama berbulan-bulan. Contohnya memerlukan tanda tangan pada dokumen untuk mengizinkan pesawat terbang tanpa izin, memerlukan tanda tangan untuk menyatakan bahwa pesawat tersebut tidak layak terbang, menerbangkan pesawat karena patah kecil pada pegangan pintu, penggantian suku cadang antar pesawat, dan lain-lain. . . Batas penggantian yang berlaku, perintah untuk terbang setelah lebih dari lima penerbangan per hari per pilot, menerbangkan pesawat dengan jendela pecah, menggunakan suku cadang dari pesawat lain untuk menjaga pesawat tetap terbang, mengabaikan permintaan pilot

Disadur dari Artikel : id.wikipedia.com

Trans Grand Depok City (GDC) adalah sistem transportasi berbasis bus raya terpadu pengumpan yang mulai beroperasi pada tanggal 7 Oktober 2014 di Kota Depok, Jawa Barat. Layanan ini dirancang khusus untuk memenuhi kebutuhan para pekerja yang bekerja di DKI Jakarta, terutama dalam wilayah Jalan M.H Thamrin hingga Museum Nasional Indonesia. GDC berperan sebagai penghubung yang efisien antara Kota Depok dan Jakarta, membantu para pekerja dalam mobilitas harian mereka.

Tarif yang diberlakukan dalam layanan Trans Grand Depok City adalah sebesar Rp. 23.000 sekali jalan. Tarif ini ditetapkan dengan pertimbangan untuk tetap terjangkau bagi pengguna yang menggunakan layanan ini sebagai sarana transportasi sehari-hari. Selain itu, GDC juga menyediakan metode pembayaran non-tunai dengan bekerjasama dengan beberapa platform pembayaran elektronik seperti LinkAja, T-Money, OVO, Sakuku, Go-Mobile, Dana, dan GoPay. Pembayaran tunai juga masih diterima untuk memberikan fleksibilitas bagi pengguna.

Sejak diluncurkan, Trans Grand Depok City (GDC) telah menjadi solusi transportasi yang populer di Kota Depok. Layanan ini membantu para pekerja untuk mencapai tujuan mereka dengan lebih efisien dan nyaman. Dengan menggunakan GDC, pengguna dapat menghindari kemacetan lalu lintas yang sering terjadi di jalan-jalan menuju DKI Jakarta. Hal ini juga membantu mengurangi kebutuhan akan kendaraan pribadi, sehingga berdampak positif pada pengurangan polusi udara dan kemacetan di wilayah tersebut.

Trans Grand Depok City terus melakukan evaluasi dan perbaikan dalam rangka meningkatkan layanan kepada pengguna. Peningkatan frekuensi kedatangan bus, pemeliharaan rutin armada, serta peningkatan kualitas pelayanan menjadi beberapa langkah yang dilakukan untuk memberikan pengalaman perjalanan yang lebih baik. GDC juga berkomitmen untuk menjaga kebersihan dan keamanan dalam setiap perjalanan, sehingga pengguna merasa aman dan nyaman selama menggunakan layanan ini.

Diharapkan keberadaan Trans Grand Depok City (GDC) dapat terus memberikan manfaat bagi masyarakat Kota Depok, terutama para pekerja yang mengandalkan transportasi ini dalam perjalanan mereka menuju DKI Jakarta. GDC menjadi alternatif yang terjangkau, efisien, dan ramah lingkungan bagi pengguna yang ingin menghindari kemacetan dan menekan penggunaan kendaraan pribadi. Dukungan dan partisipasi dari pemerintah daerah serta pemangku kepentingan terkait sangat penting dalam menjaga dan meningkatkan kualitas layanan GDC agar dapat terus memenuhi kebutuhan transportasi masyarakat Kota Depok.

Disadur dari Artikel : id.wikipedia.com

Trans Patriot adalah sistem transportasi bus raya terpadu yang mulai beroperasi pada tanggal 26 November 2018 di Kota Bekasi. Layanan ini merupakan bagian dari upaya untuk meningkatkan mobilitas warga Kota Bekasi dan mendorong penggunaan transportasi publik. Trans Patriot juga terintegrasi dengan bus TransJakarta, sehingga memudahkan perjalanan antara Kota Bekasi dan Jakarta.

Tarif yang diberlakukan dalam layanan Trans Patriot adalah sebesar Rp4.000,00 sekali jalan. Tarif ini dirancang agar terjangkau bagi masyarakat yang ingin menggunakan angkutan umum. Selain itu, Trans Patriot juga menyediakan metode pembayaran non-tunai dengan bekerja sama dengan beberapa platform pembayaran elektronik seperti LinkAja, T-Money, OVO, Sakuku, Go-Mobile, Dana, dan GoPay. Namun, pembayaran tunai juga masih diterima untuk memberikan fleksibilitas kepada pengguna.

Sejak diluncurkan, Trans Patriot telah menjadi alternatif transportasi yang populer di Kota Bekasi. Layanan ini berhasil menarik minat warga untuk beralih dari kendaraan pribadi ke transportasi publik. Dengan adanya Trans Patriot, masyarakat dapat menikmati perjalanan yang lebih efisien dan nyaman dalam berbagai kegiatan sehari-hari, seperti bekerja, bersekolah, atau berbelanja.

Selain itu, Trans Patriot juga membantu mengurangi kemacetan lalu lintas di Kota Bekasi. Dengan mengurangi jumlah kendaraan pribadi di jalan, sistem ini berkontribusi dalam mengurangi emisi gas rumah kaca dan dampak negatif lainnya terhadap lingkungan. Hal ini sejalan dengan upaya pemerintah dalam mempromosikan transportasi berkelanjutan dan ramah lingkungan.

Untuk terus meningkatkan layanan, pihak terkait terus melakukan evaluasi dan perbaikan terhadap Trans Patriot. Peningkatan frekuensi kedatangan bus, perawatan rutin armada, dan penambahan halte menjadi beberapa langkah yang dilakukan untuk memberikan pengalaman perjalanan yang lebih baik bagi pengguna. Diharapkan keberadaan Trans Patriot dapat terus memberikan manfaat bagi masyarakat Kota Bekasi dan mendorong lebih banyak orang untuk menggunakan transportasi publik.

Disadur dari Artikel : id.wikipedia.com

Trans Mamminasata yang mulai beroperasi di Kota Makassar, Sulawesi Selatan pada 14 November 2021, merupakan langkah penting dalam peningkatan infrastruktur transportasi umum kota tersebut. Sistem angkutan cepat bus ini dirancang dengan tujuan utama untuk meningkatkan mobilitas dan mendorong penggunaan transportasi umum bagi penduduk Makassar.

Salah satu keunggulan yang ditawarkan adalah kebijakan tarif hemat Rp5.000 sekali jalan yang dapat diakses oleh berbagai sektor masyarakat. Selain itu, Trans Mamminasata bekerja sama dengan beberapa penyedia layanan keuangan seperti LinkAja, T-Money, OVO, Sakuku, Go-Mobile, Dana, GoPay dan lainnya untuk menerapkan metode pembayaran non-tunai untuk membayar dengan baik.

Namun, akses Untuk memperluas jangkauannya, pengguna yang memilih akan tetap dapat menggunakan sistem pembayaran bank. Dengan menawarkan beragam fitur inovatif dan nyaman, Trans Mamminasata diharapkan dapat menjadi solusi efektif untuk memenuhi kebutuhan transportasi umum dan mengembangkan sistem transportasi perkotaan Makassar secara berkelanjutan, baru, dan terpadu.

Disadur dari Artikel : id.wikipedia.com

Terminal bus, juga dikenal sebagai halte bus, adalah bangunan atau struktur tempat bus kota atau perkotaan berhenti untuk menaikkan dan menurunkan penumpang. Terdapat lebih banyak halte bus daripada halte bus, bangunan-bangunan kecil di sepanjang jalan utama tempat bus dapat berhenti. Terminal bus dapat berupa terminal bus multi-rute atau terminal transit antar-rute. Halte bus mungkin ditujukan untuk rute bus tertentu atau memiliki sistem informasi penumpang.

Halte Bus yang Dapat Diakses

Halte bus yang dapat diakses adalah tempat yang nyaman bagi penyandang disabilitas karena dapat menampung pengguna kursi roda. terminal bus.

Terminal bus terbesar dan tersibuk

Tersebar seluas 37 hektar di Chennai, India, Terminal Bus Chennai Mofussil adalah terminal bus terbesar di Asia. Persimpangan Bus Jangka Pendek Woodlands di Singapura adalah salah satu terminal persimpangan bus tersibuk di dunia, dengan sekitar 400.000 penumpang dan 42 layanan bus per hari. Bedok dan Tampines di Singapura juga memiliki jumlah penumpang yang serupa.

Terminal bus bawah tanah terbesar di Eropa adalah Kamppi Center di Helsinki, Finlandia, yang selesai dibangun pada tahun 2006. Pembangunan dan perancangan serta pembangunannya memakan biaya 100 juta euro selama tiga tahun. Saat ini, terminal bus seluas 25.000 meter persegi ini adalah terminal bus tersibuk di Finlandia. 700 bus yang membawa 170.000 penumpang meninggalkan terminal ini setiap hari.

Disadur dari Artikel : id.wikipedia.com

Perencanaan transportasi adalah proses untuk menetapkan kebijakan, tujuan, investasi, dan desain perencanaan spasial untuk mempersiapkan kebutuhan di masa depan dalam memindahkan orang dan barang ke tujuan. Seperti yang dipraktikkan saat ini, ini adalah proses kolaboratif yang mencakup masukan dari banyak pemangku kepentingan termasuk berbagai lembaga pemerintah, masyarakat, dan bisnis swasta. Perencana transportasi menerapkan pendekatan multi-modal dan/atau komprehensif untuk menganalisis berbagai alternatif dan dampak pada sistem transportasi untuk mempengaruhi hasil yang menguntungkan.

Perencanaan transportasi juga sering disebut sebagai perencanaan transportasi secara internasional, dan terlibat dalam evaluasi, penilaian, desain, dan penempatan fasilitas transportasi (umumnya jalan, jalan raya, jalur sepeda, dan jalur transportasi publik).

Model dan keberlanjutan

Perencanaan transportasi, atau perencanaan transportasi, secara historis telah mengikuti model perencanaan rasional untuk menetapkan tujuan dan objektif, mengidentifikasi masalah, menghasilkan alternatif, mengevaluasi alternatif, dan mengembangkan rencana. Model lain untuk perencanaan meliputi aktor rasional, pengembangan berorientasi transit, kepuasan, perencanaan bertahap, proses organisasi, perencanaan kolaboratif, dan tawar-menawar politik.

Perencana semakin diharapkan untuk mengadopsi pendekatan multidisiplin, terutama karena pentingnya yang semakin meningkat dari lingkungan. Misalnya, penggunaan psikologi perilaku untuk meyakinkan pengemudi untuk meninggalkan mobil mereka dan menggunakan transportasi publik. Peran perencana transportasi berubah dari analisis teknis menjadi mendorong keberlanjutan melalui kebijakan transportasi. Misalnya saja di Hanoi, menjamurnya sepeda motor tidak hanya merusak lingkungan namun juga memperlambat pertumbuhan ekonomi. Terakhir, tujuannya adalah untuk mengurangi lalu lintas melalui perubahan perencanaan kota. Para ahli berharap dapat mengurangi lalu lintas dalam jangka pendek dengan mendorong ekonomi dan alternatif.

Metode pengukuran untuk mengamati pola lalu lintas dalam perencanaan lalu lintas, namun terdapat ruang untuk analisis metodologis dan integrasi ke dalam kerangka analisis yang lebih besar. . Penting untuk menggunakan sesuatu yang praktis. Hal ini semakin diakui sebagai komponen kunci dalam implementasi perencanaan transportasi dan mencakup berbagai kriteria perencanaan dalam perumusan, evaluasi, dan pemilihan opsi kebijakan dan proyek.

Disadur dari Artikel : id.wikipedia.com