Mengenal Mercedes-Benz Group

Dipublikasikan oleh Admin

11 April 2024, 20.27

Sumber: Wikipedia

Mercedes-Benz Group AG (sebelumnya Daimler AG, Daimler-Benz dan DaimlerChrysler, dikenal sebagai Mercedes-Benz) adalah perusahaan mobil multinasional yang berkantor pusat di Stuttgart, Baden-Württemberg, Jerman. Perusahaan ini adalah salah satu produsen mobil dan truk terkemuka di dunia. Daimler-Benz lahir dari penggabungan Benz dan Cie. Nama perusahaan diubah menjadi DaimlerChrysler pada tahun 1998 setelah pembelian perusahaan mobil Amerika Chrysler Corporation, dan kembali menjadi Daimler AG pada tahun 2007 setelah penjualan Chrysler ke Cerberus Capital Management (Chrysler sekarang dimiliki oleh Stellantis). Pada tahun 2022, Daimler AG akan berganti nama menjadi Mercedes-Benz Group.

Hingga tahun 2014, Daimler menyertakan Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Smart, Detroit Diesel, Freightliner, Western Star, Thomas Make bus, Setra, BharatBenz, Mitsubishi. Turut berpartisipasi adalah Fuso, MV Agusta dan Denza, KAMAZ dan BAIC Motor. Merek mewah Maybach menghentikan produksinya pada tahun 2012, namun dihidupkan kembali pada bulan April 2015 dengan varian "Mercedes-Maybach" dari Mercedes-Benz S-Class dan Mercedes-Benz GLS-Class.

Pada tahun 2019, Daimler menjual 3,3 juta kendaraan. Berdasarkan penjualan unit, Daimler adalah produsen mobil terbesar ke-13 dan produsen truk terbesar di dunia. Daimler juga menawarkan layanan keuangan melalui Daimler Financial Services. Perusahaan ini merupakan bagian dari indeks saham Euro Stoxx 50. Kompleks Daimler AG di Stuttgart mencakup kantor pusat Daimler, pabrik mobil Mercedes-Benz dan Daimler, Museum Mercedes-Benz, dan Mercedes-Benz Arena.

Sejarah
1926-1998: Daimler-Benz

Daimler AG Sejarah de Benz Ini dimulai pada tahun 1924. Ini dimulai dengan perjanjian saling menguntungkan yang ditandatangani antara Mercedes-Benz dan Cie pada tanggal 1 Mei 2011. (didirikan oleh Karl Benz pada tahun 1883) dan Daimler Motoren Gesellschaft (didirikan oleh Gottlieb Daimler dan Wilhelm Maybach pada tahun 1890). Kedua perusahaan terus memproduksi mobil dan mesin dengan merek masing-masing hingga 28 Juni 1926, ketika diakuisisi oleh Benz dan Cie. Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) resmi bergabung menjadi Daimler-Benz AG (Aktiengesellschaft) dan setuju untuk mengusung merek "Mercedes-Benz" untuk seluruh produk otomotifnya.

Penggunaan nama Mercedes merupakan penghormatan kepada model terpenting DMG, khususnya seri Mercedes yang dirancang dan dibuat oleh Wilhelm Maybach. Mereka mendapatkan namanya dari sebuah mesin yang dibuat pada tahun 1900, dinamai menurut nama putra Emil Jellinek. Jellinek adalah salah satu direktur DMG pada tahun 1900-an, yang membuat banyak mobil balap untuk Maybach sesuai spesifikasinya, termasuk mengganti nama mobil Daimler-Mercedes. Belakangan mobil ini menjadi populer karena ajang balap. Mobil ini dikenal dengan nama Mercedes 35 HP. Model mobil pertama yang menggunakan nama Mercedes diproduksi oleh DMG pada tahun 1902. Jellinek meninggalkan dewan direksi DMG pada tahun 1909.

Nama Daimler sebagai merek mobil dibeli oleh DMG [dipertanyakan - disengketakan] - setelah kematiannya . pada tahun 1900 - dimiliki oleh perusahaan lain (Daimler Motor Company, Daimler Manufacturing Company, Panhard - Daimler dan Austro-Daimler/Steyr-Daimler-Puch). Karena penggunaan nama Daimler oleh perusahaan baru Daimler-Benz dapat menimbulkan permasalahan dan permasalahan hukum, maka Daimler-Benz menggunakan nama Mercedes sebagai nama DMG. Karl Benz tetap menjadi anggota dewan direksi Daimler-Benz AG hingga kematiannya pada tahun 1929.

Daimler-Benz terkenal karena merek mobil Mercedes-Benz, namun selama Perang Dunia II, Daimler-Benz juga memproduksi pesawat terbang, mesin untuk tank dan kapal selam. Mobil Daimler-Benz menjadi pilihan banyak pemimpin fasis Nazi, Italia, dan Jepang, termasuk Hermann Göring, Adolf Hitler, Benito Mussolini, dan Hirohito, yang semuanya menggunakan kendaraan tersebut. Kemewahan Mercedes-Benz 770. rumah di Jerman, khususnya selongsong senapan Mauser Kar98k. Selama Perang Dunia II, Daimler-Benz mempekerjakan lebih dari 60.000 tahanan di kamp konsentrasi dan kerja paksa lainnya untuk memproduksi mobilnya. Seusai perang, Daimler mengaku pernah berkolaborasi dan berkolaborasi dengan rezim Nazi.

Pada tahun 1966, Maybach-Motorenbau GmbH bergabung dengan Mercedes-Benz Motorenbau Friedrichshafen GmbH membentuk Maybach Mercedes-Benz Motorenbau GmbH. Daimler-Benz. Selanjutnya nama perusahaan diubah menjadi Motoren und Turbinen-Union Friedrichshafen GmbH (MTU Friedrichshafen) pada tahun 1969.

Pada tahun 1989, Daimler-Benz InterServices AG (Debis) resmi didirikan, yang memantau dan memproses data, jasa keuangan dan Pertanggungan. Tetap. Sebelumnya merupakan kantor pusat Grup Daimler.

Pada tahun 1995, MTU Friedrichshafen menjadi anak perusahaan Daimler-Benz.

1998-2007: DaimlerChrysler
Dalam upaya yang digambarkan oleh CEO dan desainer Daimler-Benz, Jurgen E. Schrempp sebagai "penggabungan yang sederajat", sebuah "perkawinan yang dibuat di surga",  Daimler-Benz AG dan pembuat mobil Amerika Chrysler The Corporation menciptakan AS. Perusahaan terkecil dari tiga produsen mobil besar, bergabung dalam transaksi saham pada tahun 1998 untuk membentuk DaimlerChrysler AG. Dengan nilai transaksi sebesar $38 miliar, merger ini akan menjadi transaksi global terbesar di dunia.

Merger ini juga akan memungkinkan bisnis non-otomotif Daimler-Benz, seperti Daimler-Benz InterServices AG dan " Anda harus AG". " juga bisa diterima. Terus berekspansi sesuai rencana mereka. Debis AG bernilai 8,6 miliar dolar (15,5 miliar mark) pada tahun 1997. Karena investor mengatakan bahwa Daimler-Benz akan mengakuisisi Chrysler sebagai imbalan atas merger.

Pada bulan Agustus tahun 2003, gugatan class action investor berakhir dengan penyelesaian $300 juta, dan gugatan terhadap pengusaha Kirk Kerkorian dibatalkan pada tanggal 7 April 2005. Akibat merger ini, Pimpinan Daimler-Benz Jürgen E. Schrempp mengundurkan diri pada akhir tahun 2005 sebagai tanggapan atas jatuhnya harga saham Daimler-Benz setelah kesepakatan tersebut. Penggabungan ini juga menjadi pokok bahasan dalam buku Taken for a Ride: How Daimler-Benz Drove Off With Chrysler (2000) karya Bill Vlasic dan Bradley A. Stertz.

Masalah lainnya adalah kurangnya kombinasi. Baik dirancang atau tidak. dan masukan yang diperlukan. Konsep strategi platform Martin H. Wiggers, seperti VW Group, diterapkan hanya pada beberapa contoh, karena terbatasnya integrasi pengembangan dan produksi. Hingga tahun 2002, DaimlerChrysler tampaknya mengoperasikan dua lini produk berbeda. DaimlerChrysler telah merilis produk baru yang tampil dengan menggabungkan elemen Daimler-Benz dan Chrysler, antara lain Chrysler Crossfire dan Dodge Sprinter/Freightliner Sprinter, yang berbasis platform Mercedes SLK dan menggunakan mesin 3.2L V6 buatan Mercedes. Ini didasarkan pada Mercedes-Benz Sprinter.

Pada tahun 2000, DaimlerChrysler mengakuisisi Detroit Diesel Corporation. Divisi jalan raya Detroit Diesel adalah bagian dari Daimler Trucks Amerika Utara. Saat itu, divisi off-road Detroit Diesel dimasukkan ke dalam MTU Friedrichshafen membentuk MTU America. Merek Detroit Diesel dimiliki oleh DTNA dan MTU America. Pada tahun 2005, MTU-Friedrichshafen dijual ke EQT Partners dari Swedia.

Pada bulan Mei 2007, Daimler setuju untuk menjual divisi Chrysler-nya ke Cerberus Capital Management seharga US$6 miliar. Untuk sebagian besar sejarahnya, Chrysler adalah yang terkecil dari "tiga besar" produsen mobil Amerika, namun pada Januari 2007, tanpa jajaran produk mewah Mercedes dan Maybach, DaimlerChrysler mengalahkan Ford di posisi kedua. Jumlah tersebut lebih kecil dibandingkan General Motors dan Toyota.

Chrysler membukukan kerugian sebesar $1,5 miliar pada tahun 2006. Chrysler mengumumkan pada pertengahan Februari 2007 bahwa mereka akan kembali meraih keuntungan pada tahun 2008 dengan memberhentikan 13.000 pekerja, menutup pabrik perakitan besar dan mengurangi lapangan kerja di pabrik perakitan lainnya.

2007–2022: Daimler AG
Pada Mei 2010, Shenzhen BYD Daimler New Technology Co., Ltd., diperdagangkan sebagai "Denza" didirikan antara BYD dan Daimler untuk memproduksi kendaraan listrik mewah.

Pada November 2014, Daimler mengumumkan akan mengakuisisi 25 persen produsen sepeda motor Italia MV Agusta dengan biaya yang tidak diungkapkan. MV Holding mengakuisisi 25 persen MV Agusta kembali dari Daimler pada Desember 2017.

Pada 3 Agustus 2015, Nokia mengumumkan bahwa mereka telah mencapai kesepakatan untuk menjual divisi peta digital Here ke konsorsium tiga pembuat mobil Jerman—BMW, Daimler AG, dan Volkswagen Group, seharga €2,8 miliar. Ini dilihat sebagai indikasi bahwa pembuat mobil tertarik dengan mobil otomatis.

Pada tahun 2017, Daimler mengumumkan serangkaian akuisisi dan kemitraan dengan perusahaan rintisan mobil yang berfokus pada berbagi mobil, sebagai langkah menuju apa yang dilihatnya sebagai generasi berikutnya dari kepemilikan dan penggunaan mobil. Bagian dari strategi perusahaannya adalah "transisi dari produsen mobil menjadi penyedia layanan mobilitas".

Pada bulan April 2017, ia mengumumkan kemitraan dengan Via, aplikasi berbagi perjalanan yang berbasis di New York, untuk meluncurkan layanan berbagi perjalanan baru di seluruh Eropa. Pada bulan September, diumumkan bahwa Daimler telah memimpin putaran penggalangan dana untuk berbagi mobil start up Turo, yang merupakan platform yang memungkinkan pemilik menyewakan kendaraan mereka kepada pengguna lain. Itu juga mengakuisisi Flinc, startup Jerman yang telah membangun aplikasi untuk carpooling gaya peer-to-peer, telah berinvestasi di Storedot, Careem, Blacklane dan FlixBus, dan telah mengakuisisi car2go dan mytaxi (sekarang Gratis Sekarang).

Pabrikan mobil Cina Geely mengambil 9,69% saham di perusahaan, melalui anak perusahaan, pada Februari 2018, menjadikannya pemegang saham tunggal terbesar perusahaan. Geely sudah diketahui dari kepemilikannya di Volvo Car Corporation. Pada September 2018, Daimler menginvestasikan $155 juta untuk bus listrik yang berbasis di AS dan produsen teknologi manajemen baterai Proterra.

Pada Juli 2019, BAIC Group membeli 5% saham di Daimler, yang merupakan pemegang saham timbal balik di anak perusahaan BAIC yang terdaftar di Hong Kong.

Pada September 2019, Daimler mengumumkan bahwa mereka akan "menghentikan inisiatif pengembangan mesin pembakaran internal sebagai bagian dari upayanya untuk merangkul kendaraan listrik."[butuh sumber yang lebih baik]

Pada Februari 2020, Daimler bermitra dengan Twelve untuk menciptakan pilar C pertama di dunia yang dibuat dengan polikarbonat dari elektrolisis CO2 dalam upaya menuju armada yang sepenuhnya netral karbon.

Pada Februari 2021, Daimler mengatakan pihaknya berencana untuk mengganti nama dirinya dengan mengadopsi nama merek andalannya, Mercedes-Benz, dan memisahkan unit kendaraan komersial beratnya, Daimler Truck, menjadi perusahaan terdaftar yang terpisah. Daimler Truck terdaftar di Bursa Efek Frankfurt dan hari perdagangan pertamanya adalah pada 10 Desember 2021.

Dalam tinjauan tahun 2021 atas Indikator Kekayaan Intelektual Dunia tahunan atau WIPO, Daimler berada di peringkat ke-8 di dunia, dengan 65 desainnya dalam pendaftaran desain industri diterbitkan di bawah Sistem Den Haag selama tahun 2020. Posisi ini naik dari peringkat 10 tempat sebelumnya di 2019.

Pada 28 Januari 2022, CEO Ola Källenius mengumumkan bahwa Daimler akan berganti nama menjadi Mercedes-Benz untuk mengejar penilaian yang lebih tinggi bagi perusahaan karena bergeser lebih dalam ke kendaraan listrik yang dikemas dengan gadget digital. Pada 1 Februari 2022, Daimler secara resmi mengubah nama perusahaan terdaftarnya menjadi Mercedes-Benz Group AG.

Pada 19 Mei 2022, Mercedes mengumumkan untuk mengurangi rangkaian mobil entry-level dalam perombakan strategis, yang mengarahkan lebih dari tiga perempat investasi perusahaan ke kendaraan kelas atas.

Disadur dari: id.wikipedia.org