Kami melihat beberapa masalah utama dalam manajemen proyek konstruksi dan bagaimana hal itu menghambat pertumbuhan perusahaan. Dari penundaan proyek hingga komunikasi yang buruk dan kurangnya sistem yang terpusat, kami menganalisis duri terbesar yang dihadapi oleh para manajer proyek.

Masalah Komunikasi
Komunikasi yang efektif sangat penting untuk keberhasilan proyek konstruksi, namun miskomunikasi tetap menjadi salah satu masalah terbesar. Proyek konstruksi melibatkan banyak tim, perdagangan, dan pemangku kepentingan yang harus berkoordinasi dan berkolaborasi dengan lancar. Tanpa alat dan strategi komunikasi yang tepat, informasi penting dapat tertunda atau hilang saat berpindah di antara berbagai pihak.

Beberapa masalah komunikasi utama yang dihadapi oleh perusahaan konstruksi meliputi:

• Miskomunikasi antara tim dan departemen - Proyek konstruksi membutuhkan koordinasi antara pemilik, arsitek, insinyur, kontraktor umum, subkontraktor, dan banyak lagi. Jika pihak-pihak ini gagal mengomunikasikan perubahan desain, pembaruan jadwal, RFI, pengajuan, dan detail penting lainnya secara akurat dan tepat waktu, hal ini dapat menyebabkan masalah yang signifikan. Misalnya, jika perubahan desain arsitek tidak disampaikan dengan benar kepada insinyur struktur dan subkontraktor beton, hal ini dapat menyebabkan pekerjaan robek dan ganti di kemudian hari.
• Kurangnya alat dan platform kolaborasi - Banyak perusahaan konstruksi masih mengandalkan sistem berbasis kertas, spreadsheet, dan proses manual untuk berbagi informasi antara kantor dan lokasi kerja. Tanpa platform kolaborasi digital dan sistem kontrol dokumen, data dapat terpecah-pecah di berbagai sumber. Hal ini menyulitkan untuk mendapatkan tampilan status proyek secara real-time.
• Meningkatkan komunikasi konstruksi membutuhkan investasi dalam solusi seperti perangkat lunak manajemen proyek, platform berbagi dokumen, dan kemampuan seluler. Hal ini meningkatkan kolaborasi, menghubungkan data, dan memungkinkan tim untuk menyampaikan informasi secara real-time. Dengan komunikasi yang lancar, perusahaan konstruksi dapat mengurangi ketidakselarasan, kebingungan, dan penundaan di seluruh proyek.

Peningkatan Modal Kerja Bersih
Proyek konstruksi terkenal sering melebihi anggaran. Faktanya, sebuah studi oleh McKinsey menemukan bahwa proyek-proyek besar biasanya melebihi anggaran rata-rata sebesar 20%, dengan beberapa proyek melebihi estimasi awal hingga 80%. Ada beberapa faktor utama yang berkontribusi terhadap pembengkakan biaya dalam konstruksi:

• Biaya tak terduga - Bahkan profesional konstruksi yang paling berpengalaman sekalipun tidak dapat memprediksi setiap masalah yang mungkin timbul. Misalnya, cuaca buruk, material yang rusak, atau kekurangan tenaga kerja terampil, semuanya dapat mengakibatkan biaya yang tidak terduga. Perubahan pesanan dari klien juga sering kali menambah biaya. Meskipun perencanaan kontinjensi yang cerdas dapat membantu, proyek pasti akan menimbulkan biaya tak terduga yang membengkakkan anggaran.
• Peningkatan Modal Kerja Bersih - Ketika proyek berlarut-larut, perusahaan harus mengeluarkan biaya lebih banyak untuk menjaga agar proyek tetap berjalan. Ini termasuk gaji untuk karyawan, biaya untuk mempertahankan peralatan yang disewa dan sub kontraktor, dll. Di sisi lain, pendapatan tidak ada karena proyek belum selesai. Hal ini menghasilkan arus kas negatif bersih, yang memengaruhi kemampuan perusahaan untuk mengajukan penawaran pada proyek-proyek masa depan lebih cepat.

Kurangnya Visibilitas
Proyek konstruksi melibatkan banyak tim berbeda yang bekerja di berbagai lokasi dan menggunakan berbagai sistem untuk melacak kemajuan. Hal ini menyebabkan kurangnya visibilitas secara real-time ke dalam gambaran besar. Tanpa akses ke data yang terkonsolidasi, manajer proyek kesulitan untuk melacak kemajuan secara keseluruhan dan mengidentifikasi masalah sejak dini.

Tantangan utama meliputi:

• Ketidakmampuan untuk melacak kemajuan secara real-time di seluruh proyek. Dengan tim yang menggunakan sistem dan spreadsheet yang terpisah-pisah, tidak ada sumber kebenaran tunggal. Hal ini menyulitkan untuk mendapatkan gambaran yang akurat dan terkini.
• Kesulitan mengidentifikasi masalah pada tahap awal. Ketika data terfragmentasi, masalah yang muncul seperti penundaan atau pembengkakan anggaran sering kali terlambat diketahui. Hal ini menyebabkan efek lanjutan di kemudian hari.
• Tidak ada wawasan tentang produktivitas dan kinerja. Kurangnya visibilitas berarti manajer lokasi tidak dapat dengan mudah melacak produktivitas kontraktor atau mengidentifikasi subkontraktor yang berkinerja tinggi.
• Keputusan alokasi sumber daya dibuat dalam kegelapan. Dengan visibilitas yang terbatas, sulit untuk menentukan tingkat sumber daya yang optimal dan mengalokasikan ulang berdasarkan data yang sebenarnya.

Ketidakmampuan untuk mengakses data yang terkonsolidasi dan real-time di seluruh siklus hidup proyek merupakan masalah utama. Perusahaan konstruksi membutuhkan solusi yang memecah silo data dan memberikan visibilitas lengkap dalam satu platform terpusat. Hal ini penting untuk membuat keputusan yang tepat dan mengelola proyek yang sukses.

Masalah keamanan
Lokasi konstruksi dapat menjadi lingkungan yang berbahaya. Kegagalan dalam mengikuti protokol keselamatan yang tepat dan memberikan pelatihan yang memadai bagi para pekerja dapat menyebabkan kecelakaan dan cedera serius. Hal ini membuat perusahaan konstruksi terekspos pada risiko tanggung jawab. Beberapa masalah keselamatan utama yang dihadapi perusahaan konstruksi meliputi:

• Kegagalan dalam menerapkan protokol keselamatan. Banyak kecelakaan terjadi ketika aturan keselamatan seperti mengenakan topi pelindung atau menggunakan pelindung jatuh ketika bekerja di ketinggian tidak diikuti secara konsisten. Budaya keselamatan yang buruk menyebabkan lebih banyak kecelakaan.
• Pelatihan yang tidak memadai untuk pekerja. Pekerja konstruksi perlu dilatih dengan baik tentang cara mengidentifikasi bahaya, menggunakan peralatan dengan aman, mengikuti prosedur keselamatan, dll. Pelatihan yang tidak memadai berarti pekerja tidak siap untuk bekerja dengan aman.
• Kesenjangan komunikasi. Hambatan bahasa, kurangnya rambu-rambu, pengarahan keselamatan yang tidak tepat, dan lain-lain dapat menyebabkan kebingungan dan praktik-praktik yang tidak aman di lokasi. Komunikasi yang jelas tentang keselamatan sangat penting.
• Kurangnya pengawasan dan akuntabilitas. Tanpa pengawasan dan penegakan kebijakan keselamatan yang tepat, pekerja cenderung mengambil jalan pintas atau melakukan kesalahan yang menyebabkan kecelakaan.
• Perusahaan konstruksi yang gagal memprioritaskan keselamatan membuka diri terhadap denda OSHA, penundaan proyek, tuntutan hukum, dan kerusakan reputasi mereka. Budaya keselamatan yang kuat dan program keselamatan yang kuat sangat penting untuk menghindari cedera dan insiden pada proyek konstruksi. Berinvestasi dalam pelatihan, peralatan, dan pengawasan yang tepat akan sangat membantu dalam meningkatkan keselamatan.

Kolaborasi yang Tidak Memadai
Kolaborasi adalah kunci untuk proyek konstruksi yang sukses, namun kolaborasi yang tidak memadai masih menjadi masalah utama. Ketika berbagai pihak seperti arsitek, insinyur, kontraktor, subkontraktor, dan pemasok tidak berkoordinasi dengan baik, maka proyek akan terganggu.

Kurangnya koordinasi menyebabkan kesalahan yang merugikan, pekerjaan yang berlebihan, dan penundaan yang dapat dihindari. Email tertimbun, panggilan telepon tidak terjawab, dan informasi tidak tersampaikan. Dokumen tidak diperbarui dengan segera dan tugas-tugas tidak memiliki akuntabilitas. Kontraktor saling menyalahkan satu sama lain daripada berkolaborasi untuk menyelesaikan masalah.

Perusahaan konstruksi membutuhkan manajemen proyek yang kuat untuk memfasilitasi kolaborasi. Sistem komunikasi terpusat meningkatkan koordinasi dan berbagi informasi. Tanggung jawab dan alur kerja yang jelas mencegah kebingungan peran yang tumpang tindih. Dan budaya kolaboratif yang berfokus pada kesuksesan kolektif, bukan metrik individu, menyelaraskan semua pihak.

Pelaporan yang tidak akurat
Proyek konstruksi menghasilkan data dalam jumlah besar di berbagai sistem dan pemangku kepentingan. Namun, banyak perusahaan konstruksi masih mengandalkan proses manual untuk mengumpulkan dan menganalisis data ini untuk menghasilkan laporan. Hal ini menimbulkan risiko kesalahan manusia yang signifikan yang menyebabkan pelaporan yang tidak akurat.

Beberapa masalah yang umum terjadi antara lain:

• Data yang dikumpulkan dalam spreadsheet atau formulir kertas yang harus dimasukkan secara manual ke dalam sistem. Entri data yang berlebihan ini membuka peluang terjadinya kesalahan ketik, informasi yang hilang, dan ketidakkonsistenan.
• Kurangnya format dan taksonomi data standar. Tim yang berbeda dapat mendeskripsikan item yang sama secara berbeda, sehingga menyulitkan konsolidasi data.
• Kesalahan manusia yang menghasilkan data yang salah. Seringkali, ini adalah hal yang paling sulit untuk diidentifikasi dan diperbaiki, terutama dengan tidak adanya sistem di mana setiap entri data dicatat dan dikaitkan dengan personil tertentu.
• Data dan pelaporan yang tidak akurat menyebabkan pengambilan keputusan yang buruk, perkiraan yang salah, kurangnya akuntabilitas, dan ketidakpercayaan di antara para pemangku kepentingan. Perusahaan konstruksi harus berinvestasi dalam solusi digital yang mengotomatiskan pengumpulan, analisis, dan pelaporan data untuk memberikan transparansi dan akurasi yang lebih baik.

Sistem dan proses lama
Perusahaan konstruksi sering kali mengandalkan alat dan alur kerja yang sudah ketinggalan zaman sehingga menghambat efisiensi dan menyulitkan untuk mendapatkan gambaran yang jelas tentang status proyek. Banyak yang masih menggunakan perangkat lunak spreadsheet seperti Excel untuk penjadwalan dan penganggaran. Meskipun spreadsheet bersifat fleksibel, namun rentan terhadap kesalahan dan tidak memungkinkan kolaborasi yang mudah atau pembaruan secara real-time. Seiring dengan meningkatnya kompleksitas proyek, perusahaan konstruksi membutuhkan solusi yang memberikan transparansi, otomatisasi, dan analitik yang lebih baik.

Namun, sering kali ada penolakan dalam perusahaan konstruksi untuk mengadopsi teknologi baru. Banyak profesional konstruksi yang terbiasa dengan "cara yang selalu dilakukan" dan ragu-ragu untuk mempelajari platform perangkat lunak baru. Mereka mungkin menganggap solusi inovatif tidak perlu atau terlalu sulit untuk diterapkan. Kepemimpinan perlu membuat alasan yang kuat untuk melakukan perubahan, memberikan pelatihan dan dukungan yang tepat, dan menyadari bahwa perubahan budaya membutuhkan waktu.
 

Sumber: kyro.ai.

Douglas MacArthur (26 Januari 1881 – 5 April 1964) adalah seorang jenderal bintang lima asal Amerika Serikat dan marsekal lapangan Angkatan Darat Filipina. Ia menjabat sebagai Kepala Staf Angkatan Darat Amerika Serikat pada dasawarsa 1930-an dan memiliki sumbangsih yang besar dalam upaya untuk melawan Kekaisaran Jepang di teater Pasifik selama Perang Dunia II. Ia dianugerahi Medal of Honor berkat jasa-jasanya selama kampanye militer Filipina sehingga dirinya dan ayahnya, Arthur MacArthur, Jr., menjadi pasangan ayah dan anak pertama yang sama-sama mendapatkan medali tersebut. Ia juga merupakan salah satu dari hanya lima orang yang diberikan pangkat Jenderal Besar di Angkatan Darat Amerika Serikat dan satu-satunya orang yang pernah diangkat sebagai marsekal lapangan di Angkatan Darat Filipina.

Douglas dibesarkan di sebuah keluarga berlatar belakang militer di American Old West. Ia adalah seorang siswa yang berprestasi di Akademi Militer West Texas yang kemudian meneruskan pendidikan militernya di Akademi Militer Amerika Serikat di West Point dengan pangkat Kapten Pertama. Ia berhasil lulus dari West Point dengan peringkat pertama pada tahun 1903. Selama pendudukan Veracruz oleh Amerika Serikat pada tahun 1914, ia mengadakan sebuah misi pengintaian, dan berkat kiprahnya ia dinominasikan sebagai penerima Medal of Honor. Pada tahun 1917, pangkatnya dinaikkan dari mayor menjadi kolonel dan ia menjadi kepala staf Divisi ke-42 (yang juga disebut Divisi Pelangi). Saat sedang bertempur di Front Barat selama Perang Dunia I, ia diangkat menjadi brigadir jenderal, kembali dinominasikan sebagai penerima Medal of Honor, dan dianugerahi Distinguished Service Cross sebanyak dua kali dan Silver Star sebanyak tujuh kali.

Dari tahun 1919 hingga 1922, MacArthur menjabat sebagai Gubernur Akademi Militer Amerika Serikat di West Point, dan pada masa jabatannya ini ia mengupayakan serangkaian reformasi. Ia kemudian ditugaskan di Filipina, dan pada tahun 1924, ia berperan penting dalam memadamkan Pemberontakan Kepanduan Filipina. Pada tahun 1925, ia menjadi mayor jenderal termuda di Angkatan Darat.

Ia menjadi salah satu hakim di Pengadilan Militer yang menghakimi Brigadir Jenderal Billy Mitchell, dan ia juga mengepalai Komite Olimpiade Amerika Serikat selama Olimpiade Musim Panas 1928 di Amsterdam. Pada tahun 1930, ia menjadi Kepala Staf Angkatan Darat Amerika Serikat. Maka dari itu, ia terlibat dalam peristiwa pengusiran para pengunjuk rasa Bonus Army dari kota Washington, D.C. pada tahun 1932. Pada masa jabatannya ini, ia juga turut mendirikan Civilian Conservation Corps. Ia pensiun dari angkatan darat pada tahun 1937 untuk menjadi Penasihat Militer untuk Pemerintahan Persemakmuran Filipina.

Pada tahun 1941, MacArthur dipanggil lagi untuk bertugas sebagai panglima Pasukan Angkatan Darat Amerika Serikat di Timur Jauh. Kemudian terjadi sejumlah bencana militer, yakni kehancuran Angkatan Udara Timur Jauh Amerika Serikat pada 8 Desember 1941 serta serangan Jepang ke Filipina. Pasukan MacArthur kemudian terpaksa mundur ke Bataan, dan mereka bertahan di tempat tersebut hingga Mei 1942. Pada Maret 1942, MacArthur, keluarganya, dan anggota stafnya pergi ke Pulau Corregidor yang terletak tidak jauh dari Bataan dengan menumpangi perahu-perahu torpedo patroli, dan kemudian mereka melarikan diri ke Australia. Di sana, MacArthur menjadi Panglima Tertinggi Kawasan Pasifik Barat Daya.

Setibanya di Australia, MacArthur menyampaikan sebuah pidato dan berjanji bahwa ia akan kembali ke Filipina. Setelah pertempuran yang berkecamuk selama lebih dari dua tahun di teater Pasifik, ia berhasil memenuhi janjinya. Berkat upayanya untuk mempertahankan Filipina, MacArthur dianugerahi Medal of Honor. Ia secara resmi menerima pernyataan menyerah tanpa syarat Jepang pada 2 September 1945 di atas USS Missouri yang berlabuh di Teluk Tokyo. Ia lalu menjadi penanggungjawab pendudukan Jepang dari tahun 1945 hingga 1951.

Sebagai penguasa de facto Jepang, ia mengawasi proses perombakan sistem ekonomi, politik, dan sosial negara tersebut. Ia lalu memimpin Komando Perserikatan Bangsa-Bangsa selama Perang Korea dan awalnya ia cukup berhasil; namun, serangan terhadap Korea Utara telah memicu campur tangan dari Republik Rakyat Tiongkok. Setelah mengalami kekalahan dalam berbagai pertempuran yang genting, ia diberhentikan oleh Presiden Harry S. Truman pada 11 April 1951. Ia kemudian menjadi chairman of the board di Remington Rand.

Kehidupan awal dan pendidikan

Sebagai seorang anak tentara, Douglas MacArthur lahir pada 26 Januari 1880, di Barak Little Rock, Little Rock, Arkansas, dari pasangan Arthur MacArthur, Jr., seorang kapten Angkatan Darat AS, dan istrinya, Mary Pinkney Hardy MacArthur (dijuluki "Pinky"). Arthur, Jr. adalah putra dari seorang ahli hukum dan politikus kelahiran Skotlandia, Arthur MacArthur, Sr., Arthur Jr. kemudian mendapatkan Medal of Honor sebagai penghargaan atas jasanya untuk Angkatan Darat Amerika Serikat dalam Pertempuran Missionary Ridge selama Perang Saudara Amerika, dan pangkatnya juga dinaikkan menjadi letnan jendral. Sementara itu, Pinkney berasal dari keluarga penting dari Norfolk, Virginia. 

Dua saudara laki-lakinya berjuang untuk pihak Konfederasi selama Perang Saudara, dan mereka menolak menghadiri pernikahan Pinkney. Arthur dan Pinky dikaruniai tiga putra, dan Douglas adalah anak bungsu, setelah kakaknya Arthur III, lahir pada 1 Agustus 1876, dan kakaknya yang kedua, Malcolm, lahir pada 17 Oktober 1878. Keluarganya tinggal di berbagai pos Angkatan Darat di American Old West. Keadaan di wilayah tersebut terbilang primitif, dan Malcolm tutup usia akibat penyakit campak pada tahun 1883. Dalam memoirnya yang berjudul Reminiscences, MacArthur menulis, "Aku belajar menunggangi kuda dan menembak bahkan sebelum aku dapat membaca atau menulis—bahkan sebelum aku bisa berjalan dan berbicara.

Kehidupan MacArthur di garis terdepan Amerika Serikat berakhir pada Juli 1889 setelah keluarganya pindah ke Washington, D.C.,[9] dan di situ Douglas masuk Force Public School. Ayahnya ditugaskan ke San Antonio, Texas, pada September 1893. Di sana, MacArthur masuk Akademi Militer West Texas, dan di situ ia dianugerahi medali emas sebagai penghargaan atas pencapaian akademis dan sikapnya. Ia juga bergabung dengan tim tenis sekolahnya, dan selain itu ia menjadi quarterback di tim football dan shortstop di tim bisbol sekolah tersebut. Ia berhasil menjadi seorang valedictorian dengan rata-rata nilai tahun terakhir sebesar 97,33 dari 100. Namun, ayah dan kakek MacArthur tidak berhasil meyakinkan Presiden untuk mencalonkan Douglas sebagai siswa di Akademi Militer Amerika Serikat di West Point, baik itu pada masa Presiden Grover Cleveland maupun pada masa Presiden William McKinley. Setelah dua penolakan tersebut, Douglas dibimbing secara pribadi oleh seorang guru SMA asal Milwaukee, Gertrude Hull. Ia kemudian berhasil lulus ujian yang membuatnya mendapatkan pencalonan masuk West Point dari seorang anggota Kongres yang bernama Theobald Otjen, dan ia sendiri mendapatkan nilai 93,3 dalam ujian tersebut.[15] Ia kemudian menulis: "Ini adalah sebuah pelajaran yang tak pernah kulupakan.

Persiapan adalah kunci keberhasilan dan kemenangan."
MacArthur masuk West Point pada 13 Juni 1899, dan ibunya juga pindah ke sebuah ruangan di Hotel Craney yang berdekatan dengan halaman Akademi. Perpeloncoan merupakan praktik yang lumrah di West Point pada masa itu, dan MacArthur dan teman sekelasnya, Ulysses S. Grant III, menarik perhatian khusus dari para kadet selatan, karena mereka adalah anak seorang jenderal dan ibu mereka sama-sama tinggal di Hotel Craney. Setelah kadet Oscar Booz meninggalkan West Point karena perploncoan dan kemudian tutup usia akibat tuberkulosis, Kongres mengadakan sebuah penyelidikan. MacArthur dipanggil untuk menghadap sebuah komite khusus di Kongres pada tahun 1901, dan dalam pertemuan tersebut, ia memberikan kesaksian tentang para kadet yang terlibat dalam perploncoan, tetapi ia sendiri mengecilkan peristiwa perploncoan terhadap dirinya sendiri walaupun kadet-kadet yang lain menceritakan semua yang telah terjadi kepada komite.

Kongres kemudian melarang tindakan-tindakan yang melecehkan, menghina, mempermalukan, atau kejam, tetapi perploncoan masih berlanjut. MacArthur menjadi seorang kopral di Kompi B pada tahun keduanya, sersan pertama di Kompi A pada tahun ketiganya, dan Kapten Pertama pada tahun terakhirnya. Ia menjadi pemain left fielder di regu bisbol sekolahan tersebut, dan secara akademis ia mendapatkan nilai 2424,12 dari 2470.00, atau sebesar 98,14; ini merupakan nilai tertinggi ketiga yang pernah tercatat, dan ia lulus dengan peringkat pertama di kelasnya yang terdiri dari 93 lelaki pada 11 Juni 1903. Pada masa itu, kadet-kadet berpangkat tinggi biasanya ditugaskan ke Korps Zeni Angkatan Darat Amerika Serikat, sehingga MacArthur diangkat menjadi letnan kedua dalam korps tersebut.

Perwira Muda

MacArthur menjalani cuti kelulusannya dengan orang tuanya di Fort Mason, Kalifornia. Di tempat tersebut, ayahnya (yang pada saat itu telah menjadi mayor jenderal) menjabat sebagai panglima Departemen Pasifik. Sesudahnya, MacArthur bergabung dengan Bataliun Zeni Ketiga yang diberangkatkan ke Filipina pada Oktober 1903. MacArthur ditugaskan ke Iloilo, dan di situ ia mengawasi pembangunan sebuah dermaga di Camp Jossman. Ia ditugaskan untuk melakukan survei di Kota Tacloban, Kota Calbayog, dan Kota Cebu. Pada November 1903, saat bekerja di Guimaras, ia disergap oleh sepasang gerilyawan Filipina; ia berhasil menembak dan membunuh keduanya dengan menggunakan pistolnya. Ia dipromosikan menjadi "letnan pertama" di Manila pada April 1904. Pada Oktober 1904, saat sedang melakukan survei di Bataan, ia terpaksa berhenti bertugas karena ia terserang malaria dan tinea cruris. Ia kembali ke San Francisco, dan di situ ia ditempatkan di California Debris Commission. Pada Juli 1905, ia menjadi kepala zeni di Divisi Pasifik.

Pada Oktober 1905, MacArthur mendapatkan perintah untuk datang ke Tokyo untuk diangkat menjadi aide-de-camp ayahnya. Seorang pria yang mengenal mereka berdua pada masa itu menulis bahwa: "Arthur MacArthur merupakan seorang pria paling egois yang pernah aku lihat, sampai aku bertemu putranya. Mereka menginspeksi pangkalan-pangkalan militer Jepang di Nagasaki, Kobe, dan Kyoto, dan kemudian mereka melakukan perjalanan ke India melewati Shanghai, Hong Kong, Jawa, dan Singapura, mencapai Kalkuta pada Januari 1906. Di India, mereka mengunjungi Madras, Tuticorin, Quetta, Karachi, Perbatasan Barat Laut, dan Celah Khyber. Mereka kemudian berlayar ke Tiongkok lewat Bangkok dan Saigon, dan mereka berkunjung ke Kanton, Tsingtao, Peking, Tientsin, Hankow, dan Shanghai sebelum akhirnya kembali ke Jepang pada bulan Juni.

Pada bulan berikutnya, mereka kembali ke Amerika Serikat,[26] dan di situ Arthur MacArthur meneruskan tugasnya di Fort Mason dengan putranya sebagai aide-de-camp-nya. Pada bulan September, Douglas menerima perintah untuk melapor kepada Bataliun Zeni Kedua di Barak Washington dan masuk ke Sekolah Zeni. Di sana, ia juga bertugas sebagai "seorang aide untuk membantu fungsi-fungsi Gedung Putih" atas permintaan Presiden Theodore Roosevelt.

Pada Agustus 1907, MacArthur dikirim ke kantor distrik zeni di Milwaukee, yang merupakan kota tempat tinggal orang tuanya pada masa tersebut. Pada April 1908, ia ditempatkan di Fort Leavenworth, dan di situ ia diberi komando pertamanya: Kompeni K, Bataliun Zeni Ketiga. Ia menjadi ajudan batalion pada tahun 1909 dan kemudian sebagai perwira zeni di Fort Leavenworth pada tahun 1910. MacArthur dipromosikan menjadi kapten pada Februari 1911 dan dilantik menjadi kepala Departemen Zeni Militer dan Sekolah Zeni Lapangan. Ia ikut serta dalam pelatihan-pelatihan di San Antonio, Texas, bersama dengan Divisi Manuver pada 1911 dan bertugas di Panama pada Januari dan Februari 1912.

Kematian mendadak ayahnya pada 5 September 1912 membuat Douglas dan saudaranya Arthur kembali ke Milwaukee untuk merawat ibu mereka, terutama mengingat bahwa kesehatan ibu mereka telah memburuk. MacArthur meminta untuk dipindahkan ke Washington, D.C. agar ibunya dapat dibawa ke Rumah Sakit Johns Hopkins. Kepala Staf Angkatan Darat Mayor Jenderal Leonard Wood mengajukan permohonan tersebut kepada Menteri Perang Henry L. Stimson, dan kemudian sang menteri mengabulkan permintaan MacArthur untuk ditempatkan di Kantor Kepala Staf pada 1912.

Ekspedisi Veracruz

Pada 21 April 1914, Presiden Woodrow Wilson memerintahkan pendudukan Veracruz. MacArthur bergabung dengan staf markas besar yang dikirim ke kawasan tersebut, dan ia tiba pada tanggal 1 Mei 1914. Ia lalu menyadari bahwa jalur kereta api dibutuhkan untuk memasok logistik yang diperlukan untuk melaju dari Veracruz. Ia menemukan banyak gerbong kereta, tetapi tidak ada lokomotifnya, sehingga ia pergi untuk memastikan kebenaran laporan bahwa terdapat beberapa lokomotif di Alvarado, Veracruz. Dengan membelanjakan emas senilai $150, ia dapat membeli sebuah gerobak sorong dan mempekerjakan tiga orang Meksiko (yang sudah ia lucuti). MacArthur dan rombongannya menemukan lima mesin di Alvarado. Walaupun dua dari antaranya hanya berupa switcher, tiga lokomotif lainnya sesuai dengan kebutuhan MacArthur.

Selama perjalanan kembali ke Veracruz, rombongannya dihadang oleh lima pria bersenjata. MacArthur dan rombongannya pun melesat untuk meloloskan diri dari kejaran mereka, sementara dua orang yang masih mengejar ditembak oleh MacArthur. Tak lama sesudahnya, mereka diserang oleh suatu kelompok yang terdiri dari lima belas pria berkuda. Tiga lubang peluru terbentuk di pakaian MacArthur, tetapi ia tidak mengalami luka-luka. Salah satu rekannya mengalami luka ringan, tetapi pada akhirnya MacArthur menembak empat dari pria berkuda tersebut, dan pria berkuda yang masih tersisa kemudian melarikan diri. Kemudian, MacArthur dan rombongannya diserang oleh tiga pria berkuda. Lubang peluru kembali terbentuk di pakaian MacArthur. Dengan menggunakan gerobak sorong, mereka berhasil lolos dari para penyerang tersebut, kecuali untuk satu orang yang kemudian ditembak mati beserta dengan kudanya. Rombongan MacArthur pun harus mengangkat mayat kuda dari jalur kereta sebelum dapat melanjutkan perjalanan.

Salah seorang perwira sejawat MacArthur menulis sebuah surat kepada Wood yang menyarankan agar nama MacArthur diajukan dalam daftar calon penerima Medal of Honor. Wood menyetujui usulan tersebut, dan Kepala Staf Hugh L. Scott lalu mengadakan pertemuan untuk mempertimbangkan pemberian penghargaan tersebut. Mereka mempertanyakan apakah tindakan tersebut dapat dilakukan tanpa sepengetahuan jenderal yang bertugas. Ini adalah pernyataan Brigjen Frederick Funston (juga merupakan seorang penerima Medal of Honor) yang merasa bahwa pemberian penghargaan kepada MacArthur merupakan suatu hal yang "sangat patut dan dapat dibenarkan."Namun, badan pertimbangan tersebut merasa khawatir bahwa "penganugerahan penghargaan ini akan mendorong perwira staf lainnya yang ada dalam keadaan yang sama untuk mengabaikan komandan mereka, kemungkinan juga menghalangi rencana [sang komandan]"; alhasil MacArthur sama sekali tidak diberikan penghargaan.

Sumber: id.wikipedia.org

Kesadaran akan pentingnya aspek K3 dan budaya berkeselamatan belum sepenuhnya diterapkan dalam pelaksanaan pekerjaan konstruksi.

Kasus kecelakaan kerja di sektor konstruksi masih terus terjadi, meski secara kuantitas dan kualitas mengalami penurunan sejak pemerintah melalui Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) menerbitkan aneka regulasi plus pembentukan Komite Keselamatan Konstruksi.

Direktur Keberlanjutan Konstruksi Ditjen Bina Konstruksi Kementerian PUPR Kimron Manik tak memungkiri berbagai kasus kecelakaan kerja di sektor konstruksi yang masih saja terjadi di berbagai proyek konstruksi di Tanah Air.

Hal ini, kata dia, menjadi indikasi kurangnya implementasi Sistem Manajemen Keselamatan Konstruksi (SMKK). Kesadaran akan pentingnya aspek K3 dan budaya berkeselamatan belum sepenuhnya diterapkan dalam pelaksanaan pekerjaan konstruksi oleh masyarakat jasa konstruksi.

Namun berdasar catatan dari Komite Keselamatan Konstruksi pada 2019 sampai dengan 2023, jumlah kejadian kecelakaan menurun dibandingkan dengan tahun sebelum mulai dicanangkannya Gerakan Nasional Keselamatan Konstruksi pada tahun 2018.

“Dengan lahirnya SMKK, potret kasus kecelakaan konstruksi di Indonesia sudah bergeser dari kecelakaan yang menimbulkan korban pekerja, baik injured atau fatality, menjadi kecelakaan konstruksi yang menimbulkan kerugian asset, properti, lingkungan dan publik,” kata Kimron kepada Konstruksi Media di Jakarta.

Dalam SMKK, dilakukan perencanaan, pengawasan, pelaksanaan, dan pendampingan untuk mewujudkan pekerjaan konstruksi zero accident, yaitu meliputi pemenuhan aspek manajemen manajemen administratif, teknis dan perilaku kerja di tiap tahap pekerjaan konstruksi mulai dari perancangan hingga FHO.

Upaya yang telah dilakukan oleh Pemerintah Pusat dan Pemerintah Daerah yaitu pelaksanaan workshop, pelatihan serta pendampingan SMKK yang melibatkan seluruh stakeholder konstruksi, seperti asosiasi penyedia jasa, asosiasi profesi, praktisi penyedia jasa kontraktor, pengawas, perencana, akademisi, hingga pekerja.

Dengan beberapa upaya tersebut, diharapkan dapat menumbuhkan kepedulian perusahan, manajemen, maupun individu terhadap budaya berkeselamatan yang memberikan warna baru yang lebih sehat dan aman serta menciptakan konstruksi yang berkeselamatan pada setiap bangunan.

“Namun tidak dapat dupungkiri bahwa kami memiliki keterbatasan dalam menjangkau seluruh masyarakat jasa konstruksi di Indonesia. Kami harap seluruh masyarakat jasa konstruksi dapat lebih peduli terhadap budaya berkeselamatan dan kami akan terus berkolaborasi dan berinovasi bersama seluruh masayarakat jasa konstruksi tentunya dengan proses yang bertahap untuk menjangkau seluruh lapisan masyarakat jasa konstruksi guna menciptakan pembangunan yang berkeselamatan dan berkelanjutan,” Kimron menegaskan.

Terkait Direktorat Keberlanjutan Konstruksi yang dikomandaninya, Kimron menjelaskan bahwa pembentukan Direktorat Keberlanjutan Konstruksi didasari atas maraknya kasus kecelakaan konstruksi yang terjadi di sepanjang 2017-2018. Selama kurun waktu itu, pihak Kementerian PUPR mencatat setidaknya terjadi 36 kasus kecelakaan konstruksi terutama pada pekerjaan jalan dan jembatan atau elevated.

Selain itu, terbentuknya Direktorat Keberlanjutan Konstruksi pada tahun 2020 ini sesuai Undang-Undang No2 Tahun 2017 tentang Jasa Konstruksi yang menjelaskan bahwa Pemerintah Pusat bertanggung jawab atas terselenggaranya pekerjaan konstruksi yang sesuai dengan Standar Keamanan, Keselamatan, Kesehatan, dan Keberlanjutan (Pasal 4 ayat 1.c).

Selain itu, Peraturan Presiden Nomor 15 Tahun 2015 tentang Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat menjelaskan bahwa Menteri PUPR memiliki tanggung jawab terhadap pembinaan jasa konstruksi (Pasal 3).

Untuk itu, kata dia, Direktorat Keberlanjutan Konstruksi posisinya menjadi strategis guna melakukan pembinaan jasa konstruki terutama pada aspek pemenuhan Standar K4 termasuk penyusunan kebijakan dan melakukan pemantauan terhadap pemenuhan Standar K4.

Menurut dia, hal ini dilakukan tidak hanya untuk menghasilkan bangunan yang handal dan berkualitas namun juga mencegah  terjadinya kegagalan bangunan akibat tidak terpenuhinya Standar K4 pada pelaksanaan pembangunan.

“Masyarakat jasa konstruksi harus mulai menanamkan kepedulian terhadap pengendalian kualitas lingkungan hidup sekitar lokasi proyek, serta manfaat ekonomi dan sosial dari pembangunan proyek yang dapat dirasakan oleh masyarakat sekitar,” ujarnya.

Sementara itu, terkait penerapan Konstruksi Berkelanjutan pada beberapa Proyek Strategis Nasional (PSN) Kementerian PUPR, Direktorat Keberlanjutan Konstruksi memiliki beberapa goals yang ingin dicapai, yaitu seluruh masyarakat jasa konstruksi di Indonesia dapat melaksanakan prinsip Konstruksi Berkelanjutan yang memiliki kebermanfaatan terhadap ekonomi masyarakat.

Kemudian, pengurangan timbulan limbah dan emisi pada kegiatan konstruksi, optimalisasi penggunaan energi baru terbarukan, konservasi air, perlindungan keanekaragaman hayati, pemberdayaan masyarakat lokal dan pengarusutamaan gender, serta efisiensi kegiatan konstruksi melalui inovasi teknologi dalam sektor konstruksi.

“Harapan kami dari goals tersebut dapat menciptakan pembangunan yang berkelanjutan. Saya menghimbau kepada seluruh masyarakat jasa konstruksi, untuk dapat beradaptasi, mengikuti perkembangan, serta mulai menerapkan Sistem Manajemen Keselamatan Konstruksi, bahkan dapat berinovasi dalam penerapannya,” ucap Kimron. (Reza/Hasanuddin).

Sumber: konstruksimedia.co.id

Pasar perumahan merupakan salah satu sektor ekonomi yang paling dinamis, menghadapi siklus naik-turun sebagai respons terhadap perubahan suku bunga dan hipotek. Namun, industri konstruksi rumah merupakan fondasi ekonomi nasional dan menawarkan banyak peluang bagi bisnis konstruksi yang dikelola dengan baik, baik untuk pembangunan rumah baru maupun renovasi.

Ya, industri konstruksi juga menghadapi banyak tantangan, tetapi pemilik bisnis yang cerdas dapat mengatasinya. Inilah caranya:

Mengelola bisnis konstruksi yang sukses dengan mengatasi risiko
Pahami bahwa mengelola bisnis konstruksi dengan sukses berarti memiliki rencana bisnis yang bagus yang mengambil pendekatan "praktik terbaik" terhadap risiko. Ini berarti faktor risiko eksternal (seperti arus kas, penjadwalan, dan tantangan dengan pemasok material dan perusahaan mitra), dan faktor risiko internal (seperti risiko kepegawaian dan keselamatan).

Tidak mengherankan, semakin baik risiko dikelola, semakin sehat bisnis konstruksi. Namun, bagaimana cara kita mencapainya?

Manajemen yang baik meminimalkan faktor risiko eksternal
Para profesional konstruksi memiliki banyak kekhawatiran yang sama dengan pemilik bisnis lainnya dalam hal risiko eksternal. Itulah mengapa penting untuk mengadopsi banyak praktik bisnis yang sama yang telah terbukti berhasil di industri lain.

Mengelola risiko hukum dan keuangan
Perusahaan konstruksi menghadapi banyak risiko, termasuk keterlambatan material, kecelakaan di tempat kerja, faktur yang terlambat, dan bahkan cuaca yang menyebabkan proyek tidak terkendali dalam hal waktu dan biaya. Namun, keterlambatan produksi merupakan masalah umum di banyak industri yang membutuhkan banyak aliran tenaga kerja dan material.

Ada strategi khusus yang digunakan oleh semua manajer bisnis untuk menghindari penundaan produksi, tetapi pada dasarnya, mengelola risiko ini juga berarti dilindungi oleh polis asuransi yang memadai, memastikan kontrak memiliki klausul negosiasi, dan memiliki rencana untuk menagih faktur. Pembebasan hak gadai sangat penting ketika mengelola proyek konstruksi.

Perusahaan-perusahaan konstruksi menghadapi tantangan dan strategi yang umum
Seperti yang ditunjukkan tahun lalu, dengan banyaknya perusahaan konstruksi yang mengalami kesulitan keuangan, para pembangun rumah menghadapi banyak tantangan profitabilitas. Ini termasuk:

• Pengendalian biaya-proyek konstruksi memiliki begitu banyak variabel sehingga sulit untuk mengendalikan biaya, yang menggerogoti margin keuntungan dan menghambat bisnis yang berulang;
• Kekurangan tenaga kerja-keterampilan yang diperlukan untuk proyek bisa jadi sulit didapat, dan hal ini dapat mengakibatkan jadwal proyek yang lebih lama... atau berpotensi menghalangi perusahaan untuk mendapatkan penawaran kerja;
• Keselamatan-konstruksi rumah memiliki risiko keselamatan yang melekat yang dapat mengakibatkan premi asuransi yang sangat tinggi dan berpotensi membuat perusahaan harus membayar biaya hukum yang mahal;
• Manajemen rantai pasokan-biaya yang meningkat dan seringnya ketidaktersediaan material membuat para pembangun rumah menghadapi risiko yang belum pernah terjadi sebelumnya karena para pemasok material harus bekerja keras untuk mengisi kekosongan pasokan;
• Manajemen kontrak-mengelola kontrak, termasuk penyusunan, negosiasi, dan penegakan hukum, bisa jadi rumit dan memakan waktu. Hal ini dengan mudah dihitung sebagai salah satu biaya "tersembunyi" yang besar.
• Praktik-praktik terbaik untuk mengelola perusahaan konstruksi

Mari kita lihat bagaimana perusahaan konstruksi rumah melawan beberapa tren di atas:

Menciptakan Sistem Penghasil Prospek
Terlalu sering, pemilik bisnis salah mengasumsikan bahwa pemasaran dasar dan situs web merupakan hal yang dibutuhkan oleh bisnis. Pemasaran memang penting, tetapi tanpa adanya perolehan prospek yang aktif yang mendukungnya, upaya pemasaran tersebut sering kali gagal.

Pembuatan prospek harus melibatkan penelitian terhadap arsitek, agen penjual, pengembang, manajer properti, dan desainer yang ingin Anda ajak bekerja sama, menemui mereka, dan meminta untuk ditambahkan ke dalam daftar penawaran mereka. Jaringan tersebut membantu memastikan bahwa, ketika ada kesempatan, Anda tidak akan melewatkan penawaran untuk sebuah kontrak.

Pendelegasian dan kepemimpinan
Kepemimpinan yang baik bukan berarti mengambil alih kendali dan mengelola semuanya sendiri. Pemimpin yang baik mengelilingi diri mereka dengan orang-orang yang sangat kompeten yang dapat mereka percayai dan mendelegasikan pekerjaan kepada karyawan terbaik mereka. Ini berarti memiliki manajer proyek dan orang-orang penting lainnya untuk membuat keputusan dan melakukan pendekatan ke lokasi pekerjaan dengan cara yang paling mereka ketahui, tanpa melakukan manajemen mikro di pihak Anda.

Anda tidak hanya mendapatkan keuntungan dari orang-orang yang membawa ide mereka sendiri ke dalam proyek, tetapi juga membebaskan Anda untuk fokus pada masa depan jangka panjang bisnis itu sendiri.

Bekerja secara efisien dengan perangkat lunak 
Perangkat lunak adalah alat yang sangat berguna, jika digunakan dengan benar. Dengan memanfaatkan perangkat lunak akuntansi, CRM, dan estimasi pekerjaan dengan otomatisasi berkualitas tinggi yang sudah terpasang, Anda bisa menghemat banyak "pekerjaan kasar" setiap minggunya, dan merasa tenang karena mengetahui apa yang terjadi di balik layar berjalan lancar.

Perangkat lunak menawarkan manfaat lain, jika diimplementasikan dan dikelola dengan baik, perangkat lunak ini juga membantu menghilangkan risiko keuangan. Berapa banyak perusahaan konstruksi yang mengalami kerugian besar karena faktur diterbitkan dengan perhitungan yang salah (manual), sehingga menghasilkan harga yang salah? Perangkat lunak dapat sangat mengurangi risiko ini.

Perangkat lunak manajemen konstruksi
Industri konstruksi membutuhkan perangkat lunak yang unik untuk membantu pemilik mengelola proyek dengan baik. Perangkat lunak manajemen industri konstruksi yang baik, seperti Buildxact, menghasilkan estimasi dalam waktu yang singkat, mengelola prospek, menawarkan harga material secara real-time, dan membuat kontrak dan jadwal subkontraktor yang akurat dengan cepat. Perangkat lunak ini juga terhubung dengan perangkat lunak akuntansi untuk mengintegrasikan keuangan dan operasi bisnis Anda dengan lebih baik.

Cara meningkatkan produktivitas konstruksi 
Salah satu kunci keberhasilan bisnis konstruksi adalah seberapa produktif bisnis tersebut beroperasi. Semakin efektif Anda menjalankan bisnis konstruksi, semakin banyak pekerjaan yang akan Anda dapatkan dan semakin tinggi kepuasan pelanggan yang akan Anda peroleh. Momentum dalam bisnis Anda terbangun dengan sendirinya.

Ada beberapa hal yang dilakukan perangkat lunak manajemen konstruksi untuk meningkatkan produktivitas:

• Memungkinkan Anda membuat rencana ke depan, membuat rencana yang mendalam, dan sering membuat rencana. Semakin komprehensif rencana Anda, pada setiap tahap proses konstruksi, semakin besar kemungkinan proyek Anda selesai tanpa penundaan atau kemunduran. Perangkat lunak memungkinkan Anda untuk menyiapkan templat estimasi dan biaya berdasarkan proyek-proyek Anda yang paling sukses untuk mempercepat perencanaan;
• Berkomunikasi dengan jelas dan sering. Semakin baik jalur komunikasi antara setiap pemangku kepentingan, semakin kecil kemungkinan kesalahan informasi akan menyebabkan sesuatu dilakukan dengan buruk atau terlewatkan sama sekali. Perangkat lunak memindahkan penjadwalan secara online agar dapat dilihat oleh semua orang, kapan pun waktunya.
• Namun, perangkat lunak juga dapat membantu dengan cara lain. Sebagai contoh, siapa yang tidak ingin meningkatkan manajemen dokumen? Menghilangkan kebutuhan untuk memiliki catatan kertas dan menyimpan semua file di cloud dapat membuat pengaksesan sesuai permintaan menjadi lebih cepat.

Bagaimana Buildxact dapat membantu
Pada akhirnya, bisnis konstruksi yang sukses menemukan kesuksesan itu karena pemiliknya telah membuat keputusan yang cerdas saat menyusun bisnis mereka. Ini berarti menggunakan alat yang tepat untuk mengawasi kinerja sekaligus membantu mengelola bisnis dan mengejar peluang baru.

Platform perangkat lunak Buildxact memberikan manfaat ini. Sebagai alat yang komprehensif untuk semua aspek manajemen konstruksi, Buildxact menjadi pusat yang dapat digunakan pemilik untuk mengelola setiap proyek dan biayanya, sekaligus merencanakan kesehatan jangka panjang bisnis konstruksi.

Ingin tahu lebih lanjut? Buildxact menawarkan platform lengkap yang dapat membantu Anda mencapai tujuan Anda. Pelajari lebih lanjut tentang harga yang terjangkau. Anda juga dapat memesan demo atau langsung memulai dengan uji coba gratis 14 hari tanpa biaya.

Sumber: buildxact.com

Dalam industri konstruksi, menjaga standar kualitas adalah hal yang sangat penting dalam daftar prioritas. Karena perusahaan konstruksi mengandalkan kualitas pekerjaan mereka dalam hal modal kerja, kontrol kualitas adalah salah satu aspek paling penting dalam proyek apa pun.

Produk akhir yang bagus dapat berarti bisnis yang berulang dan pengendalian biaya yang ideal. Namun, pekerjaan berkualitas rendah dapat menyebabkan perusahaan konstruksi merusak reputasi baik mereka, mengeluarkan biaya konstruksi tambahan, dan memiliki dampak negatif lainnya pada organisasi secara keseluruhan.

Kualitas pekerjaan yang buruk memiliki dampak yang meluas hingga ke keselamatan dan komunikasi, selain membuang-buang waktu, sumber daya, dan material. Prosedur kontrol kualitas yang memadai meningkatkan efisiensi proyek konstruksi dan bahkan dapat menyebabkan efek riak dari ekspektasi yang tinggi di seluruh organisasi.

Mendefinisikan Kontrol Kualitas dalam Konstruksi
Kontrol kualitas konstruksi adalah sistem manajemen yang memastikan bahwa hasil kerja memenuhi standar dan pedoman yang ditetapkan oleh klien di awal proses konstruksi. Hal ini dapat mencakup sejumlah kriteria, seperti menyelesaikan proyek dalam lingkup pekerjaan. Pada akhirnya, kualitas ditentukan oleh klien, badan pengatur, dan pedoman EPA.

Kontrol kualitas dan jaminan kualitas adalah dua bagian yang sama pentingnya dari kualitas konstruksi. Sementara jaminan mengacu pada penetapan ekspektasi manajemen kualitas, kontrol kualitas mengacu pada rencana dan prosedur yang mencapai hasil berkualitas tinggi.

Masalah muncul dalam kontrol kualitas konstruksi ketika faktor-faktor yang mempengaruhi kualitas tidak diidentifikasi dan ditangani dengan benar. Kontrol kualitas dalam konstruksi berupaya untuk memecahkan masalah, memberikan hasil berkualitas tinggi, dan mencegah masalah muncul lagi di masa depan.

Pendekatan Pengendalian Mutu Konstruksi
Ada beberapa cara untuk melakukan pendekatan manajemen kendali mutu dalam konstruksi, dengan masing-masing memiliki kelebihan dan kekurangan tergantung pada kebutuhan dan cakupan proyek perusahaan. Organisasi Internasional untuk Standardisasi menetapkan seperangkat standar kualitas yang disebut ISO 9001.

Ketujuh standar ini didasarkan pada keterlibatan orang, fokus pada pelanggan, kepemimpinan, pendekatan proses, peningkatan, pengambilan keputusan berbasis bukti, dan manajemen hubungan. Selain itu, ada empat pendekatan utama lainnya untuk manajemen kendali mutu dalam konstruksi:

• Peningkatan berkelanjutan. Berfokus pada peningkatan proses yang terus menerus dari waktu ke waktu. Perbaikan ditemukan melalui umpan balik pelanggan dan proses analisis internal.
• Kaizen. Sebuah kata dalam bahasa Jepang yang berarti "perubahan menjadi lebih baik", Kaizen mengacu pada filosofi untuk terus mencari cara untuk meningkatkan yang diterapkan pada manajemen kontrol kualitas. Ketika semua anggota organisasi menerapkan Kaizen dalam praktik sehari-hari mereka, peningkatan bertahap dapat dilihat dari waktu ke waktu.
• Six sigma. Kerangka kerja penyelesaian masalah ini berfokus pada identifikasi dan penyelesaian masalah yang muncul secara proaktif. Langkah-langkah utama untuk pendekatan manajemen kontrol kualitas ini adalah Define, Measure, Analyze, Improve, dan Control.
• Manajemen ramping. Penghapusan dan pengurangan pemborosan merupakan faktor kunci dalam pendekatan ini. Pemborosan ditentukan oleh proses dan material yang tidak berguna yang tidak memberikan nilai tambah bagi pelanggan atau perusahaan konstruksi.

Bagaimana Memastikan Kontrol Kualitas Konstruksi
Definisi kontrol kualitas konstruksi sedikit berbeda antar organisasi, tetapi ada beberapa hal yang harus dipertimbangkan oleh semua profesional industri konstruksi ketika menerapkan protokol manajemen kontrol kualitas:

Tentukan ekspektasi dan kriteria penerimaan
Sebelum menerapkan prosedur pengendalian mutu, standar mutu harus didefinisikan dengan jelas sehingga semua pihak yang terlibat memiliki pemahaman yang jelas tentang apa yang diharapkan oleh klien dari hasil pekerjaan yang telah selesai. Ekspektasi ini harus mencakup kriteria penerimaan utama seperti menyelesaikan proyek tanpa cacat yang memenuhi kode peraturan dan spesifikasi klien.

Memiliki rencana inspeksi
Inspeksi harus dilakukan secara teratur sebagai bagian dari rencana jaminan kualitas yang menyeluruh di berbagai titik dalam proses konstruksi. Namun, sebelum melakukan inspeksi, sangat penting bagi organisasi untuk membuat rencana yang merinci apa saja yang perlu diinspeksi dan seperti apa hasil yang dapat diterima. Semua pekerjaan yang telah selesai harus memenuhi kriteria klien, ekspektasi perusahaan, dan indikasi lain yang disampaikan oleh pihak yang berinvestasi.

Buat daftar periksa kontrol kualitas
Kriteria dan ekspektasi kontrol kualitas bisa jadi sulit dikomunikasikan dan dikelola di seluruh tim tanpa daftar periksa kontrol kualitas yang terstandardisasi. Daftar periksa menyederhanakan proses pemeriksaan, memastikan bahwa aspek-aspek penting dalam kontrol kualitas tidak terlewatkan. Selain itu, daftar periksa juga membantu mengomunikasikan dengan jelas area yang menjadi perhatian dan tugas-tugas spesifik yang menjadi tanggung jawab setiap anggota tim konstruksi.

Memperbaiki ketidakakuratan dan kekurangan
Inti dari penerapan prosedur manajemen kendali mutu adalah untuk memastikan bahwa pekerjaan konstruksi memenuhi standar perusahaan dan klien. Mungkin aspek yang paling penting dari setiap rencana manajemen kendali mutu adalah menyediakan waktu dan alat yang tersedia untuk melakukan koreksi dan mengatasi kekurangan yang muncul. Pemantauan tim dan lokasi konstruksi secara terus menerus serta inspeksi rutin memungkinkan adanya kesempatan untuk menemukan pekerjaan yang tidak memenuhi harapan sebelum pekerjaan tersebut selesai dan dipresentasikan kepada klien.

Meninjau dan menganalisis masalah dan solusinya
Selama proses pemantauan kemajuan dan pemeriksaan hasil kerja, isu dan masalah akan teridentifikasi di sepanjang jalan. Hal ini dapat mencakup proses manual yang lambat yang dilakukan tim hanya untuk bertahan hidup - atau "Pekerjaan Abu-Abu." Selain memitigasi masalah-masalah ini saat muncul, ada baiknya untuk memasukkan langkah bagi manajer proyek konstruksi untuk meninjau bagaimana setiap pekerjaan berjalan dan menganalisis bagaimana masalah-masalah ini dapat dihindari pada proyek konstruksi berikutnya. Ketika kesimpulan dibuat terkait masalah ini, manajer kontrol kualitas perlu mengkomunikasikan kepada seluruh kru tentang ekspektasi baru dan persyaratan kualitas untuk proyek-proyek yang akan datang.

Kiat untuk Membuat Rencana Pengendalian Mutu Konstruksi
Berikut adalah beberapa tips terakhir sebelum Anda mulai berkolaborasi untuk membuat rencana kendali mutu atau membuat penyesuaian pada program mutu industri konstruksi yang sudah ada.

Berkomunikasi dengan jelas dan efektif
Komunikasi dan kendali mutu harus berjalan beriringan. Tanpa rencana untuk mengkomunikasikan kebijakan, kepatuhan, standar keselamatan, dan ekspektasi bangunan secara efektif, pengendalian mutu akan menjadi proses yang tidak ada habisnya. Kontrol kualitas harus menjadi bagian dari semua komunikasi dan diskusi tentang spesifikasi proyek, dan semua kontraktor serta pihak yang terlibat harus memahami dengan jelas apa yang diharapkan dari mereka.

Manajer proyek perlu mengidentifikasi jenis komunikasi, seberapa sering komunikasi ini terjadi, dan cara penyampaian pesan di seluruh organisasi. Setiap kegiatan pemantauan dan pengawasan harus ditunjukkan dengan jelas dalam rencana kontrol kualitas Anda, serta harapan yang diberikan kepada subkontraktor dan pemasok.

Komunikasi dengan pembangun dan klien juga harus luar biasa karena klien adalah faktor penentu apakah sebuah proyek dijalankan sesuai dengan standar mereka atau tidak. Ketika manajer proyek konstruksi mengumpulkan spesifikasi klien, harus ada rencana untuk mengkomunikasikan ekspektasi ini dengan kru dan individu yang terpengaruh.

Memiliki rencana cadangan
Memiliki rencana cadangan (atau beberapa rencana cadangan) sering kali diabaikan, terutama ketika proses, pemasok, dan alur kerja telah mapan dalam jangka waktu yang lama. Namun seperti yang kita ketahui, tidak ada proyek konstruksi yang berjalan sesuai rencana. Memiliki rencana cadangan atau serangkaian rencana cadangan dan dikomunikasikan kepada tim yang sesuai dapat membantu menghindari kesalahan yang merugikan dan pembicaraan yang sulit dengan klien.

Catat semua rencana cadangan dalam sistem manajemen dan simpan catatan tentang kapan dan bagaimana rencana cadangan tersebut diimplementasikan. Memastikan semua pihak memahami rencana cadangan yang telah ditetapkan akan memastikan konstruksi yang berkualitas.

Gunakan teknologi untuk merampingkan proses
Mengingat lingkungan rantai pasokan saat ini yang terganggu oleh gangguan dan komunikasi yang lambat, para profesional industri konstruksi perlu mencari solusi teknologi yang dapat membantu merampingkan manajemen kendali mutu.

Banyak praktik yang terlibat dalam manajemen kendali mutu melibatkan perencanaan dan pelaksanaan yang cermat serta protokol komunikasi yang tak tertandingi. Teknologi dapat membantu perusahaan konstruksi meningkatkan manajemen kendali mutu dengan fitur-fitur seperti otomatisasi, aksesibilitas, dan visibilitas.

Menganalisis data merupakan bagian penting dalam meninjau proses kontrol kualitas dan melakukan perbaikan di sepanjang proses tersebut. Platform yang memberikan pandangan holistik tentang data dalam satu antarmuka memberikan wawasan ke area baru sehingga informasi yang dikumpulkan dari berbagai proyek, vendor, dan pemasok dapat diubah menjadi informasi yang dapat ditindaklanjuti.

Menurut McKinsey, inefisiensi dan pemborosan sumber daya sering terjadi di antara organisasi yang mengandalkan proses manual alih-alih pemrosesan data otomatis. Membawa teknologi ke dalam proses manajemen kontrol kualitas konstruksi dapat mengurangi upaya, menurunkan biaya, dan membangun kepercayaan antara perusahaan konstruksi dan klien mereka.

Sumber: quickbase.com

Industri konstruksi mengalami sejumlah tekanan yang membentuk kembali bagaimana proyek konstruksi komersial direncanakan, dikelola, dan dilaksanakan. Setiap tekanan ini menghadirkan tantangan dan peluang yang unik.

Industri konstruksi penting bagi pertumbuhan ekonomi dan juga infrastruktur, namun industri ini menghadapi sejumlah tantangan yang menguji ketahanannya. Gangguan rantai pasokan telah menyebabkan kekurangan material dan peningkatan biaya, sementara perubahan peraturan menuntut upaya kepatuhan baru. Kekurangan tenaga kerja semakin memperumit jadwal dan kualitas proyek. Selain faktor-faktor tersebut, pertimbangan keberlanjutan dan efisiensi energi mengubah standar dan ekspektasi industri. Semua tantangan ini rumit dan perusahaan konstruksi perlu mengembangkan strategi untuk menghadapinya agar dapat bertahan.

Pada artikel ini, kami akan membahas beberapa tantangan paling serius, dampak dari masing-masing tantangan, dan strategi yang disarankan untuk mengatasi masalah ini.

Gangguan Rantai Pasokan
Tantangan - Rantai pasokan global untuk bahan konstruksi menjadi tidak stabil. Peristiwa seperti pandemi COVID-19, sengketa perdagangan, dan bencana alam telah menyebabkan kekurangan, penundaan, dan volatilitas harga untuk material seperti baja, kayu, dan beton.
Dampak - Gangguan ini meningkatkan biaya dan menyebabkan penundaan jadwal proyek, memberikan tekanan pada manajer proyek untuk mencari sumber material alternatif dan menyesuaikan jadwal proyek.
Strategi - Perusahaan dapat mengatasi dengan mendiversifikasi jaringan pemasok mereka, meningkatkan persediaan bahan penting, dan mengeksplorasi opsi sumber lokal untuk mengurangi risiko ini.

Perubahan Peraturan
Tantangan - Industri konstruksi sangat diatur, dan perubahan dalam kode bangunan, peraturan lingkungan, dan standar keselamatan dapat berdampak serius pada perencanaan dan biaya proyek.
Dampak - Kegagalan untuk mematuhi peraturan ini dapat menyebabkan denda, penundaan proyek, atau bahkan penghentian pekerjaan. Beradaptasi dengan peraturan baru mungkin memerlukan pelatihan tambahan, peralatan yang diperbarui, dan bahkan mendesain ulang proyek secara keseluruhan.
Strategi - Cepat tanggap terhadap perubahan peraturan dan memasukkan perubahan ini ke dalam tahap awal perencanaan proyek dapat membantu menghindari masalah ini.

Kekurangan Tenaga Kerja
Tantangan - Industri ini menghadapi kekurangan tenaga kerja terampil karena tenaga kerja yang menua, berkurangnya minat dalam karier perdagangan di kalangan generasi muda, dan kesenjangan dalam pelatihan kejuruan.
Dampak - Kekurangan ini menyebabkan peningkatan biaya tenaga kerja, penundaan proyek, dan bahkan dapat mengganggu kualitas pekerjaan.
Strategi - Berinvestasi dalam program pengembangan tenaga kerja, magang, dan kemitraan dengan lembaga pendidikan dapat membantu meringankan masalah ini. Selain itu, meningkatkan kondisi kerja dan menawarkan paket kompensasi yang kompetitif dapat membantu menarik dan mempertahankan talenta.

Tren Keberlanjutan dan Efesiensi Energi
Tantangan - Terdapat peningkatan permintaan akan praktik bangunan yang berkelanjutan dan hemat energi. Tren ini didorong oleh kepedulian terhadap lingkungan, tekanan peraturan, dan preferensi konsumen.
Dampak - Beradaptasi dengan tren ini sering kali membutuhkan penggabungan teknologi dan material baru, yang mungkin lebih mahal pada awalnya, tetapi menawarkan penghematan biaya jangka panjang dan manfaat lingkungan.
Strategi - Mengembangkan praktik bangunan hijau, berinvestasi pada bahan yang berkelanjutan, dan mengedukasi klien tentang manfaat jangka panjang dari konstruksi berkelanjutan.

Dampak pada Bisnis Konstruksi
Ikhtisar - Dampak dari tantangan ini menyebabkan peningkatan biaya, manajemen proyek yang lebih kompleks, dan kebutuhan akan perencanaan dan inovasi yang cermat.
Adaptasi - Perusahaan harus mengadopsi pendekatan yang lebih fleksibel, memanfaatkan kemajuan teknologi untuk manajemen proyek, mengelola alokasi sumber daya, dan memantau tren pasar.

Tanggapan Perusahaan Bangunan Canggih Terhadap Tantangan-tantangan Ini
Pengembangan Tenaga Kerja - Kami berfokus pada pelatihan dan pengembangan untuk mengatasi kekurangan tenaga kerja terampil untuk mempertahankan tenaga kerja yang lebih kompeten dan efisien.
Ketahanan Rantai Pasokan - ABC meningkatkan strategi manajemen perubahan pasokan untuk mengurangi risiko kekurangan dan penundaan material.
Inisiatif Keberlanjutan - Dengan memprioritaskan praktik-praktik berkelanjutan dan efisiensi energi dalam proyek-proyeknya, ABC mampu memenuhi permintaan pasar dan memenuhi persyaratan peraturan.

Kesimpulan
Meskipun tekanan yang dihadapi perusahaan konstruksi komersial cukup menantang, namun hal tersebut dapat memberikan peluang bagi perusahaan untuk berinovasi. Masa depan industri ini akan ditandai dengan kemampuan beradaptasi, integrasi teknologi, dan fokus yang kuat pada keberlanjutan. Kemampuan untuk beradaptasi dan berubah sebagai respons terhadap tekanan-tekanan ini akan menjadi faktor utama dalam keberhasilan perusahaan konstruksi komersial.

Perusahaan Bangunan Canggih
Selama lebih dari 30 tahun, Perusahaan Bangunan Canggih telah melayani area South Central Wisconsin, dengan spesialisasi dalam desain dan konstruksi khusus di berbagai sektor, termasuk proyek-proyek industri, gudang, perkantoran, multi-keluarga, CBRF, ritel, dan rekreasi. Layanan komprehensif kami membawa klien mulai dari perencanaan pra-konstruksi hingga penyelesaian proyek, memastikan pengiriman tepat waktu dan sesuai anggaran. Sebagai tim terampil yang memberikan layanan luar biasa, kami lebih dari sekadar pembangun; kami bertindak sebagai konsultan, menyelaraskan pekerjaan kami dengan tujuan bisnis Anda. Kami menangani tugas-tugas utama seperti pembongkaran dan pemasangan baja secara internal untuk kontrol kualitas yang optimal. Anda diundang untuk menjelajahi portofolio dan testimoni klien kami untuk melihat standar tinggi pekerjaan yang kami berikan secara konsisten.

Sumber: advancedbuildingcorporation.com