Pendahuluan: Masalah Tanah Lemah dan Ancaman Plastik Sekali Pakai

Plastik telah menjadi bagian tak terpisahkan dari kehidupan modern, namun dampaknya terhadap lingkungan menjadi perhatian besar. Sementara itu, tantangan dalam konstruksi modern adalah bagaimana menstabilisasi tanah lempung yang memiliki daya dukung rendah, kadar plastisitas tinggi, dan seringkali menyebabkan deformasi berlebih. Penelitian yang dilakukan oleh Hazib dan rekan-rekannya (2022) menawarkan solusi inovatif dengan menggunakan limbah botol plastik bekas sebagai bahan aditif untuk meningkatkan kekuatan geser, daya dukung, dan kekuatan tekan tanah, melalui pendekatan laboratorium yang mengikuti standar ASTM.

Mengapa Botol Plastik dan Bagaimana Mekanismenya?

Polyethylene Terephthalate (PET), yang digunakan dalam botol minuman kemasan, memiliki sifat mekanik yang luar biasa seperti kekuatan tarik tinggi, ringan, tahan air, serta sulit terurai secara alami. Di sisi lain, ketersediaan botol plastik sebagai limbah sangat melimpah dan penggunaannya sebagai material rekayasa sipil sangat minim. Dalam konteks ini, PET dapat dijadikan sebagai alternatif pengganti bahan stabilisasi konvensional seperti semen atau kapur yang mahal dan berdampak lingkungan tinggi. Limbah botol plastik ini digunakan dalam bentuk strip sempit untuk dicampurkan ke dalam tanah, menciptakan efek seperti material fiber-reinforced soil yang mampu memperbaiki parameter kekuatan tanah.

Metodologi Eksperimen dan Tujuan Penelitian

Tujuan utama dari studi ini adalah mengkaji seberapa besar pengaruh strip plastik botol terhadap tiga parameter utama teknik geoteknik, yakni nilai CBR (California Bearing Ratio), kuat tekan bebas (UCS), dan kekuatan geser langsung. Strip botol plastik yang digunakan dipotong dengan lebar 3 mm dan panjang bervariasi: 6 mm, 9 mm, dan 18 mm. Ketiga jenis strip ini dicampur merata, kemudian diaplikasikan dalam tanah dengan persentase komposisi 0,4%, 0,7%, dan 1% terhadap berat kering tanah. Uji laboratorium dilakukan berdasarkan prosedur ASTM D1883 untuk CBR, ASTM D2166 untuk UCS, dan ASTM D3080 untuk direct shear test. Uji awal terhadap tanah dilakukan untuk menentukan karakteristik dasar seperti kadar air alami, distribusi ukuran butir, batas cair dan plastis, serta uji kompaksi menggunakan Proctor standar.

Hasil Pengujian Awal Tanpa Campuran Plastik

Tanah asli menunjukkan nilai batas cair sebesar 25,21% dan batas plastis sebesar 18,7%, menghasilkan indeks plastisitas sebesar 6,51. Kerapatan kering maksimum yang diperoleh adalah 110,68 lb/ft³ pada kadar air optimal sebesar 16,32%. Nilai kohesi awal tanpa strip plastik adalah sekitar 23,85 kN/m², dengan sudut geser internal sebesar 1,38 derajat. Nilai-nilai ini mencerminkan kondisi tanah yang masih tergolong lemah dan membutuhkan penguatan untuk bisa digunakan sebagai material dasar konstruksi, khususnya subgrade jalan.

Hasil Uji dengan Penambahan Strip Plastik

Setelah strip plastik dicampurkan ke dalam tanah, terjadi peningkatan signifikan pada nilai-nilai teknik tanah. Pada uji CBR, nilai meningkat seiring dengan penambahan strip plastik hingga mencapai puncaknya pada konsentrasi 0,7%. Setelah melewati titik ini, yakni pada konsentrasi 1%, nilai CBR kembali menurun. Fenomena ini menunjukkan bahwa terdapat batas optimal penambahan plastik, di mana pada konsentrasi terlalu tinggi justru mengurangi kohesi antarpartikel tanah dan plastik, yang berakibat pada menurunnya kapasitas dukung.

Pada uji kuat tekan bebas, pola yang sama terjadi. Konsentrasi 0,7% menghasilkan nilai maksimal kuat tekan, sementara pada 1% terjadi penurunan. Semakin tinggi kadar plastik, berat jenis dan unit berat kering tanah memang meningkat, namun kohesi internal mulai melemah saat jumlah strip terlalu banyak. Ini berarti bahwa plastic strip efektif memperkuat tanah hanya hingga proporsi tertentu saja.

Pada uji geser langsung, hasil yang cukup menarik ditunjukkan oleh campuran dengan konsentrasi 0,4%, di mana nilai kohesi mencapai puncak sebesar 26,29 kN/m² meskipun sudut geser menurun. Namun untuk sudut geser internal tertinggi, hasil terbaik ditemukan pada 0,7%, yaitu sebesar 1,39 derajat. Penambahan strip plastik hingga 1% justru menurunkan kembali nilai-nilai tersebut. Jadi secara keseluruhan, baik dari sisi kohesi maupun sudut geser internal, titik optimal terjadi pada kisaran 0,4–0,7% campuran strip plastik.

Interpretasi dan Implikasi Hasil

Temuan ini mengindikasikan bahwa penggunaan limbah plastik dalam kadar terbatas dapat secara signifikan meningkatkan daya dukung tanah. Secara teknis, efek penguatan berasal dari interaksi mekanik antara strip plastik dan matriks tanah yang menciptakan friksi tambahan dan meningkatkan kohesi. Dari sudut pandang ekonomi, penggunaan limbah plastik merupakan solusi biaya rendah karena memanfaatkan material buangan. Dari sisi lingkungan, pendekatan ini sekaligus menjadi metode daur ulang aktif yang mampu mengurangi akumulasi sampah plastik di lingkungan.

Meskipun hasil laboratorium menjanjikan, ada beberapa catatan penting. Studi ini belum mengevaluasi perilaku tanah-plastik di bawah beban siklik atau jangka panjang, seperti pengaruh pelapukan atau pengaruh air tanah. Selain itu, pendekatan ini masih terbatas pada kondisi laboratorium dan belum banyak divalidasi melalui uji lapangan berskala besar.

Potensi Penerapan dalam Konstruksi dan Saran Pengembangan

Teknik ini memiliki potensi besar untuk diterapkan dalam proyek jalan lokal, perumahan, dan tanggul dengan kondisi tanah yang lemah. Tidak hanya memberikan penguatan mekanis, metode ini juga sejalan dengan prinsip pembangunan berkelanjutan dan pengurangan emisi karbon karena mengurangi ketergantungan terhadap semen. Untuk mendukung adopsi secara luas, diperlukan standarisasi teknis, pedoman desain praktis, serta simulasi numerik untuk memprediksi kinerja jangka panjang. Pengembangan teknologi ini juga bisa diarahkan pada kombinasi bahan daur ulang lain seperti abu sekam, slag industri, atau bahan organik stabil lainnya.

Kesimpulan

Studi ini membuktikan bahwa penambahan strip plastik botol bekas ke dalam tanah lempung dapat secara signifikan meningkatkan parameter teknik tanah. Peningkatan maksimal ditemukan pada konsentrasi 0,7% dari berat kering tanah, baik untuk nilai CBR, UCS, maupun sudut geser. Setelah melewati batas ini, kekuatan tanah menurun karena kohesi antarpartikel mulai melemah. Metode ini sederhana, murah, dan ramah lingkungan, serta menjadi solusi konkret dalam menghadapi dua masalah besar: kekuatan tanah rendah dan limbah plastik yang terus meningkat. Dengan penelitian lanjutan dan dukungan regulasi teknis, pendekatan ini bisa menjadi bagian dari solusi besar dalam dunia konstruksi berkelanjutan.

Sumber : Muhammad Usman Afzal Rafeh, Hafiz Muhammad Hazib, Hafiz Humza Khalid, Danish Ashraf. Ground Improvement Using Innovative Admixtures for Sustainable Development. Proceedings of the 2nd International Conference on Recent Advances in Civil Engineering and Disaster Management, Department of Civil Engineering, UET Peshawar, 2022.

Pendahuluan: Tantangan Efisiensi Ruang dalam Proyek Lereng

Seiring meningkatnya pembangunan infrastruktur, kebutuhan akan metode perkuatan lereng yang hemat ruang dan biaya menjadi prioritas. Salah satu teknik populer di Brasil adalah soil nailing, khususnya pada kondisi tanah galian vertikal atau miring. Dalam artikel ini, Querelli, Souza, dan Cepeda (2022) membahas efektivitas clavo vertikal (vertical nails) dalam mengurangi perpindahan horizontal melalui pemodelan numerik berbasis Finite Element Method (FEM), dan membandingkannya dengan konfigurasi dinding konvensional.

1. Konteks Historis dan Perkembangan Soil Nailing di Brazil

• Pertama kali digunakan pada proyek terowongan air SABESP (1970-an) dan lereng Jalan Imigrantes.
• Populer karena biaya relatif rendah, kemudahan pelaksanaan, dan fleksibilitas.
• Diatur dalam standar nasional terbaru ABNT NBR 16920-2, mendukung pendekatan desain berbasis pengalaman nasional.
• Metode clavo vertikal masih baru, namun mulai banyak digunakan untuk mengontrol displacement awal pada tahap penggalian.

2. Studi Lapangan dan Temuan Empiris

• Proyek dinding setinggi 8 meter memanfaatkan clavo vertikal panjang 8 m dan diameter ϕ75 mm.
• Hasil monitoring menunjukkan:
  • Clavo vertikal tidak mengurangi gaya aksial utama, tapi membantu stabilitas lokal dan penggalian bertahap.
• Studi lain menggunakan 3 baris clavo vertikal pada jarak 2 meter dari dinding, kemiringan 0°–20° terhadap vertikal.
• Rata-rata pengurangan displacement horizontal hingga 20% di bagian atas dan 10% di bagian bawah lereng.

3. Simulasi Numerik dan Metodologi Penelitian

3.1 Model Dinding Soil Nailing

Dinding soil nailing yang dianalisis memiliki tinggi 17,5 meter dengan material tanah berupa sandy silt yang memiliki parameter kekuatan geser berupa kohesi 15 kN/m² dan sudut geser dalam (φ) 30°. Tanah tersebut memiliki berat jenis 17,5 kN/m³ serta modulus elastisitas (E) sebesar 6500 kPa, menunjukkan karakteristik tanah dengan kekakuan sedang yang cocok untuk penerapan sistem soil nailing. Parameter ini menjadi dasar penting dalam simulasi stabilitas dinding dan analisis kinerja soil nailing secara keseluruhan.

3.2 Tiga Skenario yang Disimulasikan

1. Case I – Dinding konvensional tanpa clavo vertikal.
2. Case II – Dinding dengan 3 baris clavo vertikal.
3. Case III – Dinding dengan kemiringan lereng (face inclined) tanpa clavo vertikal.

3.3 Spesifikasi Clavo

Sistem clavo ini terdiri dari empat grup dengan variasi panjang dan diameter baja, dimana Grup 1 menggunakan clavo sepanjang 23,7 m dengan 2 batang baja diameter 20 cm, Grup 2 sepanjang 17,7 m dengan konfigurasi baja yang sama, Grup 3 sepanjang 11,7 m menggunakan 1 batang baja diameter 25 cm, dan Grup 4 sepanjang 8,7 m dengan 2 batang baja diameter 16 cm, dimana seluruh grup memiliki spasi 1,0 m dan kemiringan 10° untuk optimalisasi daya dukung dan stabilitas struktur. 

3.4 Software & Metode

• Menggunakan RS2 untuk analisis 2D-FEM.
• Model tanah: Mohr-Coulomb, elastis-plastik sempurna.
• Analisis bertahap sesuai fase konstruksi penggalian dan aktivasi clavo.

4. Hasil Simulasi: Dampak Clavo Vertikal dan Kemiringan Lereng

Berdasarkan hasil simulasi, penggunaan clavo vertikal memberikan pengurangan yang relatif kecil terhadap perpindahan horizontal maksimum, yaitu dari 197 mm menjadi 195 mm. Meskipun pengurangan ini terlihat minor secara numerik, analisis lebih mendalam menunjukkan bahwa clavo vertikal berpengaruh signifikan dalam mengubah distribusi perpindahan sepanjang dinding, dengan konsentrasi displacement yang lebih merata. Di sisi lain, lereng miring terbukti lebih efektif dengan mengurangi perpindahan horizontal hingga 176 mm, menunjukkan bahwa geometri lereng memainkan peran krusial dalam stabilitas struktur. Hasil simulasi juga mengungkapkan bahwa pada kondisi tanpa clavo vertikal atau dengan lereng vertikal, distribusi perpindahan cenderung terkonsentrasi di bagian tengah dan bawah dinding, yang mengindikasikan area kritis yang memerlukan perhatian khusus dalam desain.

5. Analisis Kritis dan Perbandingan Strategi

Keuntungan Clavo Vertikal

• Meningkatkan stabilitas lokal dan mendukung proses penggalian aman.
• Dapat memperkuat area wajah lereng dan mengurangi lentur berlebih pada clavo horizontal.

Keterbatasan

• Tidak signifikan dalam mengurangi maksimum displacement.
• Implementasi clavo vertikal lebih kompleks dan berbiaya lebih tinggi.

Alternatif yang Efektif

• Kemiringan lereng terbukti memberikan pengurangan displacement lebih besar dan lebih ekonomis.
• Dapat dikombinasikan dengan pelapis seperti shotcrete atau penutup vegetatif untuk menghindari erosi.

6. Implikasi Industri dan Rekomendasi Praktis

• Pemilihan antara clavo vertikal atau kemiringan lereng harus mempertimbangkan:
  • Target pengurangan displacement.
  • Biaya proyek dan akses alat berat.
  • Kondisi geoteknik lokal dan kedalaman galian.
• Pemodelan numerik berbasis FEM menjadi alat utama untuk:
  • Memprediksi deformasi aktual.
  • Mengoptimalkan jumlah dan lokasi clavo vertikal.
• Standarisasi penggunaan clavo vertikal masih perlu didorong dalam pedoman desain nasional.

Kesimpulan

Teknik soil nailing tetap menjadi solusi unggulan dalam perkuatan lereng dan dinding penahan tanah di Brasil. Kajian ini membuktikan bahwa:

• Clavo vertikal membantu stabilitas lokal, meskipun tidak signifikan dalam menurunkan displacement maksimum.
• Kemiringan lereng lebih efektif dan ekonomis untuk mengurangi pergeseran horizontal.
• Simulasi berbasis FEM memberikan wawasan kuantitatif penting untuk desain yang lebih adaptif dan hemat biaya.

Untuk masa depan, diperlukan pengembangan lebih lanjut terkait standar desain clavo vertikal serta studi lapangan berskala besar untuk validasi model numerik.

Sumber : Querelli, A.; Souza, T. de J.; Cepeda, A.A. Soil nailing wall with vertical nails to displacement reduction: Brazilian practice. DYNA, 89(223), pp. 61–66, 2022.

Pendahuluan

 

Proyek konstruksi sering kali menghadapi tantangan besar terkait pengelolaan waktu, biaya, dan kualitas. Dalam upaya meminimalisir penyimpangan yang bisa terjadi pada aspek-aspek tersebut, pengendalian yang tepat menjadi kunci utama. Salah satu metode yang sering digunakan untuk mengelola kinerja proyek konstruksi adalah Earned Value Method (EVM). Dalam penelitian ini, Agus Sasmita mengkaji penggunaan metode EVM dan perbandingannya dengan metode konvensional dalam pengendalian biaya dan waktu pada proyek infrastruktur di Jakarta Garden City.

 

Metode dan Pendekatan

 

Sasmita membandingkan dua pendekatan dalam mengendalikan kinerja proyek: metode manajemen biaya konvensional dan EVM. Pada proyek yang dianalisis, yaitu pekerjaan jalan dan saluran utama di Row 46, Jakarta Garden City, penulis menggunakan data primer dan sekunder yang diperoleh melalui observasi langsung dan dokumen proyek. Penelitian ini tidak hanya mengandalkan pengumpulan data tetapi juga melakukan analisis mendalam tentang kinerja biaya dan jadwal melalui kedua metode tersebut.

 

Penerapan Earned Value Method

 

Metode EVM mengandalkan tiga indikator utama:

• BCWS (Budgeted Cost of Work Scheduled)
• BCWP (Budgeted Cost of Work Performed)
• ACWP (Actual Cost of Work Performed)

Dalam penelitian ini, Sasmita menghitung indikator-indikator tersebut pada minggu ke-7 dan minggu ke-16. Pada minggu ke-7, proyek menunjukkan schedule underrun (kemajuan lebih cepat dari jadwal) meskipun biaya yang dikeluarkan lebih besar dari rencana (cost overrun). Sebaliknya, pada minggu ke-16, proyek mengalami schedule overrun (keterlambatan) dan biaya yang dikeluarkan lebih besar dari yang direncanakan.

 

Analisis Kinerja Proyek

 

1. Biaya dan Jadwal

Analisis dilakukan dengan membandingkan biaya rencana dan biaya aktual, serta mengukur deviasi dari kurva S. Hasilnya menunjukkan bahwa pada minggu ke-7 terjadi percepatan dengan pengeluaran yang lebih tinggi dari estimasi awal, sedangkan minggu ke-16 mengalami keterlambatan yang signifikan.

 

2. Varians dan Indeks Kinerja

• Cost Variance (CV) di minggu ke-7: -Rp 954.529.639,70
• Schedule Variance (SV) di minggu ke-7: +Rp 90.836.984,97
• Cost Performance Index (CPI): 0,636 (inefisien)
• Schedule Performance Index (SPI): 1,057 (proyek mendahului jadwal)

 

Namun pada minggu ke-16, terjadi kemunduran:

• CV: -Rp 1.131.997.724,61
• SV: -Rp 1.056.645.008,21
• CPI: 0,804
• SPI: 0,814

 

Estimasi Biaya dan Waktu Penyelesaian

 

Perkiraan biaya penyelesaian proyek (EAC) dihitung dengan berbagai alternatif.

• Minggu ke-7:

EAC = Rp 13.299.403.652,01

Time Estimate (TE) = 25 minggu

 

• Minggu ke-16:

EAC = Rp 10.533.998.688,47

TE = 32 minggu

Nilai EAC yang lebih tinggi dibandingkan dengan BAC (Budget at Completion) menunjukkan indikasi overbudget yang signifikan bila tidak ada koreksi.

 

Kritik dan Komentar Tambahan

 

Meskipun EVM sangat kuat dalam memberikan prediksi biaya dan waktu, metode ini tetap memerlukan input data yang akurat dan pembaruan secara berkala. Kelemahan dari metode konvensional sangat terlihat dalam studi ini karena tidak memberikan gambaran proyeksi masa depan. Dalam praktik industri konstruksi saat ini, EVM sudah mulai menjadi standar dalam proyek skala besar dan infrastruktur negara karena kemampuannya menganalisis risiko sejak dini.

 

Contoh penerapan serupa terlihat pada proyek perumahan di Penajam Paser Utara (Khairunnisa dkk., 2020), di mana metode EVM terbukti mampu memitigasi pembengkakan biaya di tengah kenaikan harga material secara global.

 

Kesimpulan

 

Dari hasil analisis, dapat disimpulkan bahwa metode Earned Value Method lebih unggul dibandingkan metode manajemen biaya konvensional dalam memantau dan mengendalikan kinerja proyek. EVM memungkinkan pengelola proyek untuk mengetahui posisi biaya dan jadwal secara akurat, serta memperkirakan biaya dan waktu penyelesaian akhir proyek dengan lebih realistis. Dengan penerapan yang konsisten, EVM mampu mencegah kerugian yang besar dan meningkatkan efisiensi eksekusi proyek konstruksi.

 

 

Sumber Artikel:

Sasmita, A. (2024). Analisis Kinerja Proyek Konstruksi Menggunakan Metode Nilai Hasil (Earned Value Methode) (Studi Kasus Proyek Pekerjaan Jalan dan Saluran Utama Row 46 Segemen II Jakarta Garden City). Jurnal Ilmiah Global Education, 5(3), 2413–2427.

DOI: https://doi.org/10.55681/jige.v5i3.3411

Pendahuluan: Era Baru Konstruksi dengan Kecerdasan Buatan

 

Industri konstruksi, yang selama ini dikenal lamban dalam adopsi teknologi, kini berada di ambang revolusi besar. Artikel berjudul Artificial Intelligence untuk Keberlangsungan Bidang Konstruksi karya Chica Oktavia dan Ahmad Nurkholis membuka wawasan tentang bagaimana kecerdasan buatan (Artificial Intelligence/AI) mulai menjadi katalis perubahan yang signifikan dalam sektor ini.

 

Dengan latar belakang meningkatnya kompleksitas proyek dan tekanan efisiensi biaya serta waktu, AI hadir sebagai alat bantu yang bukan sekadar canggih, tetapi juga strategis. Paper ini mengulas peran AI mulai dari tahap perencanaan, pelaksanaan, hingga pengelolaan pasca-konstruksi. Lebih dari itu, artikel ini menggarisbawahi bahwa AI bukan hanya alat bantu, melainkan bagian integral dalam mendefinisikan ulang paradigma rekayasa sipil modern.

 

 

Perencanaan Konstruksi yang Lebih Akurat Berkat AI

 

Pemetaan Cerdas dan Desain Otomatis

 

Salah satu keunggulan utama AI dalam dunia konstruksi adalah kemampuannya untuk mempercepat proses perencanaan melalui pemodelan 3D otomatis. Dengan alat seperti AutoCAD, GIS, dan Building Information Modeling (BIM), AI mampu menyarankan desain optimal, memperhitungkan risiko, dan bahkan mensimulasikan skenario pembangunan yang berbeda.

 

Contoh konkret dari penerapan ini adalah penggunaan AI dalam desain jembatan. Sistem berbasis data akan mempertimbangkan faktor seperti beban lalu lintas, data seismik, dan kondisi tanah untuk merekomendasikan desain struktur yang efisien dan tahan lama. Hal ini tentu menghemat waktu dan mengurangi kemungkinan kesalahan manusia.

 

 

AI dalam Administrasi dan Pelaksanaan Konstruksi

 

Automasi Proses Manajemen Proyek

 

AI kini juga digunakan dalam administrasi proyek, mulai dari manajemen absensi, pelaporan progres pekerjaan, hingga optimasi alokasi sumber daya. Sistem ini tidak hanya mempercepat proses administratif, tetapi juga meningkatkan akurasi data serta meminimalkan human error.

 

Misalnya, pada proyek pembangunan infrastruktur skala besar, AI dapat memantau kinerja harian pekerja, mengidentifikasi potensi risiko keterlambatan, dan memberikan rekomendasi pengaturan ulang jadwal kerja secara real-time.

 

 

Machine Learning dan Analisis Data dalam Teknik Sipil

 

Dalam artikel ini, penulis mengidentifikasi empat pendekatan AI paling relevan dalam teknik sipil:

 

1. Evolutionary Computation (EC):

Digunakan untuk menyelesaikan masalah optimasi desain kompleks melalui algoritma genetika. Cocok untuk menciptakan struktur arsitektural unik dalam waktu singkat.

 

2. Artificial Neural Networks (ANNs):

Digunakan dalam deteksi cacat bangunan, prediksi kekuatan material, hingga analisis geoteknik.

 

3. Fuzzy Systems:

Berguna dalam memperkirakan biaya dan risiko saat data input bersifat ambigu, seperti dalam tahap estimasi awal proyek.

 

 

4. Expert Systems:

Meniru pemikiran profesional manusia untuk memberi saran dalam pengambilan keputusan berbasis data, seperti analisis konsumsi energi bangunan.

 

Studi Kasus Global: AI dalam Proyek Konstruksi

 

Smart Monitoring di Jepang

Di Jepang, perusahaan konstruksi seperti Shimizu Corporation telah mengintegrasikan robot bertenaga AI yang dapat mengangkat panel beton, mengelas, dan memasang kabel secara otomatis. Hal ini terbukti meningkatkan efisiensi kerja hingga 30%.

 

Penggunaan Drone dan UAV

Teknologi drone yang dilengkapi dengan AI juga memungkinkan pengawasan proyek konstruksi secara real-time. Drone ini memetakan area konstruksi dalam bentuk 3D, membantu perhitungan volume material, dan mempercepat pengambilan keputusan.

 

Dampak Positif dan Tantangan Etis Penggunaan AI

 

Manfaat Besar:

• Efisiensi Tinggi: AI mempercepat pengambilan keputusan berbasis data dan mengurangi biaya operasional.
• Peningkatan Keselamatan Kerja: Sensor AI mendeteksi bahaya dan mengingatkan pekerja secara otomatis.
• Desain Adaptif: AI dapat menghasilkan desain yang beradaptasi terhadap kondisi lingkungan.

 

 

Risiko dan Tantangan:

• Pengangguran Struktural: Automasi dapat menggantikan tenaga kerja manual.
• Bias Algoritmik: Keputusan AI yang berbasis data historis dapat mengandung diskriminasi.
• Ketergantungan Teknologi: Penggunaan berlebih dapat menurunkan keterampilan manusia.
• Keamanan Data: Sistem AI rentan terhadap serangan siber jika tidak dirancang dengan baik.

 

 

Opini dan Analisis Tambahan

 

Meskipun AI menjanjikan efisiensi luar biasa dalam konstruksi, implementasinya harus disertai regulasi ketat. Di Indonesia, adopsi AI dalam proyek infrastruktur masih terbatas pada tahap desain dan pengawasan proyek. Untuk memaksimalkan potensi AI, diperlukan kolaborasi antara pemerintah, sektor pendidikan, dan industri.

 

Sebagai pembanding, studi oleh Soltan & Ashrafi (2020) menunjukkan bahwa penerapan sistem EVM berbasis AI di Uni Emirat Arab mampu memprediksi keterlambatan proyek hingga 80% lebih akurat dibanding metode tradisional. Fakta ini memperkuat argumen bahwa AI bukan hanya tren, tetapi keharusan dalam rekayasa masa depan.

 

 

Rekomendasi Implementasi AI di Indonesia

 

Berikut beberapa langkah konkret yang bisa diadopsi dunia konstruksi nasional:

• Investasi pada pelatihan SDM AI untuk insinyur muda.
• Pengembangan platform lokal BIM berbasis AI.
• Kerja sama dengan startup AI dalam proyek konstruksi pemerintah.

 

 

Kesimpulan

 

Artikel karya Chica Oktavia dan Ahmad Nurkholis secara menyeluruh mengupas bagaimana Artificial Intelligence bertransformasi menjadi komponen vital dalam konstruksi modern. Tak hanya mengubah cara kerja perencanaan dan desain, AI juga membawa dampak besar pada produktivitas, efisiensi, dan keselamatan kerja.

 

Namun demikian, penerapan AI tetap harus memperhatikan etika, privasi data, serta dampak sosialnya. AI bukan untuk menggantikan manusia, tetapi untuk memperkuat kapasitas manusia menyelesaikan pekerjaan dengan lebih cepat, tepat, dan aman. Dengan strategi dan kebijakan yang tepat, kecerdasan buatan bisa menjadi motor penggerak transformasi industri konstruksi di Indonesia.

 

 

Sumber Artikel

 

Oktavia, C., & Nurkholis, A. (2022). Artificial Intelligence untuk Keberlangsungan Bidang Konstruksi. JUMATISI, 3(2), 244–249.

Tersedia di: http://scholar.ummetro.ac.id/index.php/jumatisi/article/view/4114

Pendahuluan: Era Baru Digitalisasi Konstruksi

 

Konstruksi bangunan tinggi (high-rise building) telah lama menjadi tolok ukur kemajuan infrastruktur suatu wilayah. Namun, kompleksitas proyek—baik dari segi desain, keselamatan, maupun efisiensi—membutuhkan pendekatan yang lebih adaptif terhadap teknologi. Dalam artikel Digitalisasi Metode Konstruksi pada Proyek High-Rise Building, Daniel Maranatha Silitonga dan kolega memaparkan hasil kajian literatur sistematis mengenai peran transformasi digital terhadap kinerja proyek jenis ini.

 

Artikel ini menjadi penting karena menjawab kebutuhan industri terhadap metode kerja yang lebih efisien dan aman dengan pendekatan teknologi seperti BIM, AI, IoT, hingga sistem robotik dan otomasi penuh. Dengan 48 literatur terpilih yang diulas secara mendalam, penulis menyajikan lanskap digitalisasi konstruksi terkini dan tantangan aktual yang menyertainya.

 

 

Kompleksitas Proyek Gedung Tinggi: Kenapa Perlu Digitalisasi?

 

Bangunan tinggi menghadapi risiko kerja tinggi seperti jatuh dari ketinggian dan beban berat, serta tekanan efisiensi yang konstan. Ditambah, banyak proyek dihadapkan pada:

• Biaya konstruksi yang membengkak
• Produktivitas tenaga kerja yang menurun
• Minimnya inovasi dalam metode kerja
• Tantangan keberlanjutan proyek

Dalam konteks inilah teknologi digital hadir sebagai solusi: bukan hanya mempermudah pekerjaan, tapi juga memperbaiki sistem secara menyeluruh.

 

 

Pilar Digitalisasi Konstruksi: Dari BIM hingga Exoskeleton

 

Penulis mengklasifikasikan teknologi digital dalam tiga kelompok besar:

 

1. Konstruksi 4.0

Meliputi penggunaan:

• BIM (Building Information Modeling)

BIM 4D hingga 7D mampu memetakan jadwal, biaya, energi, hingga pengelolaan fasilitas proyek.

Studi kasus: Proyek 49 lantai di College Road, London menggunakan BIM 4D (SynchroPro) untuk memastikan sinkronisasi modular.

Di Malaysia, proyek Central Park Johor Bahru memakai BIM 5D (Cubicost) untuk transparansi anggaran.

 

• IoT (Internet of Things)

IoT dikombinasikan dengan RFID dan GPS untuk pelacakan material, kontrol mesin, dan keamanan lokasi kerja.

Contoh: Proyek prefabrikasi rusun di Hong Kong menggunakan RFID untuk efisiensi logistik dan pelacakan.

 

• AI (Artificial Intelligence)

AI digunakan dalam pengenalan gambar, pemetaan, hingga chatbot untuk pengelolaan dokumen. AI juga mendukung decision-making berbasis data lapangan.

 

• Cloud Computing

Cloud digunakan untuk kolaborasi real-time antar tim melalui sistem BIM 360 dan Trimble Connect.

 

• Generative Design (GD)

GD memungkinkan komputer menghasilkan berbagai solusi desain berdasarkan parameter proyek.

 

• AR/VR

Teknologi ini menyederhanakan komunikasi visual dan meningkatkan pemahaman desain tanpa prototipe fisik.

 

• LiDAR

Digunakan untuk pemetaan presisi tinggi melalui point cloud di tahap awal konstruksi maupun renovasi.

 

 

2. Robot Konstruksi dan Sistem Otomatis

 

• Drone UAV

Berfungsi sebagai alat survei, monitoring progres proyek, dan pengawasan keselamatan kerja.Studi kasus: Proyek mengurangi kelelahan pekerja fisik, meningkatkan keselamatan, dan memperpanjang masa kerja tenaga senior.

Studi kasus di Chile memanfaatkan drone untuk monitoring lapangan dan mengurangi waktu kunjungan lapangan.

 

• Exoskeleton

Studi kasus: Di Hong Kong, exoskeleton diterapkan untuk mengatasi krisis tenaga kerja dan menjaga produktivitas di area padat.

 

3. Metode Konstruksi Otomatis

 

• ABCS (Automated Building Construction System)

Dikembangkan oleh Obayashi Corporation, sistem ini melindungi proses kerja dalam ‘pabrik vertikal’ dengan kontrol otomatis.

• SMART (Shimizu Manufacturing System)

Mampu mengurangi jam kerja hingga 50% dan limbah konstruksi hingga 70%.

• AMURAD (Kajima Corp)

Inovasi ini memungkinkan konstruksi dimulai dari atas ke bawah, menghemat 22% tenaga kerja dan 20% waktu konstruksi.

 

 

Tantangan di Lapangan: Apa yang Masih Jadi Hambatan?

 

Meski digitalisasi menjanjikan efisiensi dan keselamatan, penerapannya tidak mulus. Hambatan utama yang diidentifikasi dalam artikel antara lain:

 

• Infrastruktur Internet Lemah

Khususnya di Indonesia, keterbatasan jaringan menghambat konektivitas IoT dan cloud.

• Kurangnya SDM Terampil

Implementasi sistem digital membutuhkan pelatihan intensif, yang belum banyak dilakukan oleh pelaku konstruksi.

• Investasi Mahal

Lisensi perangkat lunak BIM, perangkat keras drone/robot, hingga VR/AR memerlukan dana besar.

• Gap Teknologi dan Budaya Kerja Konvensional

Banyak pekerja konstruksi belum siap menghadapi perubahan mendasar dalam metode kerja.

 

 

Opini dan Analisis Tambahan

 

Digitalisasi proyek konstruksi tidak bisa sekadar menjadi tren, tetapi harus dijadikan strategi nasional. Beberapa poin refleksi:

• Komparasi Internasional:

Jepang dan Eropa memimpin transformasi digital lewat kolaborasi industri-akademisi, berbeda dengan Indonesia yang masih didominasi adopsi pasif.

• Integrasi Sistem Harus Diutamakan:

Terlalu banyak sistem tanpa integrasi justru menciptakan silo informasi dan konflik manajemen.

• Solusi Inklusif Dibutuhkan:

Perlu sistem digital yang ramah bagi UMKM kontraktor dan tidak bergantung penuh pada vendor luar negeri.

 

 

Kesimpulan

 

Artikel ini memberikan gambaran menyeluruh tentang bagaimana digitalisasi mengubah lanskap konstruksi gedung tinggi. Dari BIM hingga robotisasi, teknologi memainkan peran vital dalam meningkatkan:

• Efisiensi proyek
• Kolaborasi lintas pemangku kepentingan
• Keamanan kerja
• Keberlanjutan lingkungan

Namun, kesuksesan digitalisasi tak hanya bergantung pada teknologi, tapi juga kesiapan manusia, dukungan regulasi, dan investasi jangka panjang. Indonesia perlu lebih berani dalam memodernisasi industri konstruksi jika ingin bersaing secara global.

 

 

Sumber Artikel

 

Silitonga, D. M., Hendrawan, S. Y., & Oei, F. J. (2024). Digitalisasi Metode Konstruksi pada Proyek High-Rise Building. JMTS: Jurnal Mitra Teknik Sipil, 7(3), 795–806.

Tersedia di: https://doi.org/10.1061/(ASCE)ME.1943-5479.0000761

 

 

 

Pendahuluan: Menelusuri Esensi Teknologi Konstruksi di Era Modern

Di tengah laju cepat transformasi industri, terminologi seperti teknologi konstruksi bukanlah istilah asing. Istilah ini kerap muncul dalam wacana akademik maupun praktik di lapangan, namun tidak sedikit pula yang mengalami kebingungan karena istilah ini kerap tumpang tindih dengan konsep seperti teknologi rekayasa, teknologi desain, hingga teknologi manufaktur. Dalam artikel ilmiah berjudul Teknologi Konstruksi: Sebuah Analisis, Arman Jayady menyajikan suatu upaya konseptual untuk menyaring dan merumuskan kembali makna autentik dari frasa ini, sekaligus menegaskan posisi pentingnya dalam dunia konstruksi kontemporer.

Dengan menggunakan metode studi literatur, pendekatan hermeneutika, dan teknik sintesis, Jayady berupaya memperjelas definisi “teknologi konstruksi” secara ilmiah dan praktis. Tulisan ini tidak hanya menjadi kajian teoritis semata, tetapi juga mampu menjadi landasan berpikir untuk pengembangan teknologi di sektor konstruksi yang kini menghadapi tantangan efisiensi, daya saing global, dan kebutuhan akan keberlanjutan.

 

Menjabarkan Elemen Kunci: Teknologi dan Konstruksi

Apa Itu Teknologi?

Secara etimologis, kata teknologi berasal dari bahasa Yunani: techne (know-how atau keahlian praktis) dan logos (logika atau sistematika). Dalam konteks industri dan sains, teknologi diartikan sebagai kumpulan pengetahuan praktis yang terstruktur dan sistematis, digunakan untuk menciptakan solusi terhadap permasalahan manusia.

Jayady menegaskan bahwa teknologi, menurut banyak ahli, bisa diklasifikasikan menjadi tiga bentuk utama:

• Teknologi Proses: teknik atau metode yang digunakan dalam menjalankan suatu sistem produksi.

• Teknologi Produk: karakteristik atau fitur bernilai yang melekat pada produk hasil konstruksi.

• Teknologi Manajemen: keterampilan manajerial untuk mengelola sumber daya secara efektif.
   

Ketiganya bukan hanya istilah akademik, tapi memiliki pengaruh langsung dalam proyek pembangunan, baik dalam desain, pelaksanaan, maupun pengelolaan pasca-konstruksi.

Apa Itu Konstruksi?

Jayady membedah istilah "konstruksi" dalam empat tingkatan makna:

1. Aktivitas fisik di lapangan

2. Siklus proyek secara menyeluruh

3. Lingkup bisnis konstruksi

4. Proses penciptaan ruang huni manusia
    

Namun dalam konteks teknologi konstruksi, makna yang dipakai dibatasi pada level satu dan tiga, yakni sebagai proses fisik pelaksanaan proyek dan juga aktivitas bisnis yang terstruktur.

 

 

Tiga Pilar Teknologi Konstruksi Menurut Jayady

1. Teknologi Proses Konstruksi

Definisi: Metode atau teknik yang dilakukan secara langsung di lapangan dalam merealisasikan desain bangunan menjadi kenyataan.

Dalam pendekatan ini, teknologi proses tak bisa berdiri sendiri. Jayady merujuk pada model Egmond (2012) yang menyatakan bahwa efektivitas proses konstruksi bergantung pada empat komponen utama:

• Technoware (peralatan kerja, mesin)

• Humanware (tenaga kerja manusia)

• Infoware (dokumen teknis, fakta lapangan)

• Orgaware (kerangka organisasi)
   

Contoh nyata penggunaan teknologi proses dapat dilihat pada proyek infrastruktur nasional seperti jalan tol Trans-Jawa. Penggunaan slipform paver dalam pengecoran jalan memungkinkan pekerjaan lebih cepat dan presisi, yang didukung oleh tenaga ahli (humanware), data lapangan, dan sistem manajemen proyek yang rapi.

Analisis tambahan: Banyak proyek infrastruktur besar kini mulai menggabungkan teknologi proses dengan sensor IoT untuk memantau kualitas pekerjaan secara real-time. Hal ini mengaburkan batas antara proses dan produk, menjadikan sistem lebih adaptif dan prediktif.

2. Teknologi Produk Konstruksi

Definisi: Seluruh fitur bernilai dan karakteristik yang melekat pada hasil akhir konstruksi—baik itu bangunan gedung, jembatan, maupun komponen struktural.

Jayady menyoroti bahwa produk konstruksi bukan sekadar bangunan fisik, tapi mengandung elemen teknologi seperti efisiensi energi, ketahanan struktur, hingga kemampuan adaptasi terhadap iklim. Inilah yang membedakan rumah konvensional dengan smart building atau bangunan ramah lingkungan.

Studi kasus: Green Office Park di BSD City adalah salah satu contoh nyata penerapan teknologi produk. Bangunan dirancang dengan teknologi fasad ganda, sistem HVAC pintar, dan pemanfaatan material daur ulang—semua aspek ini merupakan fitur dari teknologi produk konstruksi.

3. Teknologi Manajemen Konstruksi

Definisi: Metode dan teknik dalam mengelola sumber daya (manusia, alat, informasi, dan organisasi) secara efektif dalam proses bisnis konstruksi.

Pada titik ini, Jayady mengakui bahwa teknologi manajemen tidak hanya berkutat di lapangan, melainkan mencakup strategi bisnis dan hubungan dengan pemangku kepentingan. Model manajemen berbasis data kini menjadi arus utama—misalnya dengan penggunaan Enterprise Resource Planning (ERP) dalam proyek EPC (Engineering, Procurement, Construction).

Kritik dan opini: Sayangnya, di Indonesia adopsi teknologi manajemen konstruksi masih didominasi oleh perusahaan skala besar. UKM konstruksi masih tertinggal jauh dalam hal digitalisasi, padahal efisiensi dan kontrol mutu sangat bergantung pada penerapan manajemen berbasis teknologi.

 

Keunggulan Tulisan Jayady: Pendekatan Hermeneutika dan Sintesis

Salah satu nilai tambah dari artikel ini adalah pendekatannya yang tidak hanya kompilatif, tetapi juga analitis. Jayady menggunakan metode hermeneutika untuk menggali makna implisit dari berbagai definisi teknologi. Lalu, hasilnya disintesis untuk menciptakan konsep teknologi konstruksi yang aplikatif. Pendekatan ini jarang ditemui dalam studi teknik sipil di Indonesia, yang biasanya bersifat kuantitatif dan deskriptif.

Dengan pendekatan ini, pembaca diajak tidak hanya memahami “apa” itu teknologi konstruksi, tetapi juga “mengapa” dan “bagaimana” ia berkembang, serta “apa dampaknya” terhadap dunia konstruksi saat ini.

 

Relevansi Industri: Menjawab Tantangan Nyata di Lapangan

Dalam praktiknya, definisi yang jelas tentang teknologi konstruksi akan membantu banyak pihak, mulai dari:

• Kontraktor: menentukan alat dan metode terbaik untuk efisiensi biaya

• Konsultan: memahami hubungan antar komponen dalam proyek konstruksi

• Pemerintah: merumuskan kebijakan berbasis inovasi dan keberlanjutan

• Lembaga Pendidikan: menyusun kurikulum yang sesuai perkembangan industri
   

Contoh aktual: Dengan pemahaman konsep ini, pemerintah bisa lebih tepat dalam menyusun roadmap digitalisasi konstruksi nasional—misalnya dengan mendukung penerapan BIM, sistem manajemen mutu digital, dan pembangunan laboratorium uji material berbasis AI.

 

 

Kesimpulan: Menyatukan Makna, Menatap Masa Depan

Studi yang dilakukan oleh Arman Jayady menawarkan pemahaman menyeluruh tentang apa itu teknologi konstruksi secara ilmiah. Dengan membagi konsep menjadi tiga: teknologi proses, produk, dan manajemen, tulisan ini menjadi jembatan antara teori dan praktik. Dalam dunia yang semakin menuntut efisiensi, daya saing, dan keberlanjutan, kejelasan konsep seperti ini menjadi krusial.

Dalam konteks Indonesia, pendekatan seperti ini bisa menjadi bekal dalam membentuk strategi pengembangan sektor konstruksi nasional yang lebih visioner, berbasis data, dan responsif terhadap tantangan global.

 

Sumber Artikel

Jayady, A. (2018). Teknologi Konstruksi: Sebuah Analisis. Jurnal Karkasa, Vol. 4, No. 1, Politeknik Katolik Saint Paul Sorong.
Tersedia di: http://scholar.ummetro.ac.id/index.php/karkasa/article/view/301