Penjelasan Mengenai Second Industrial Revolution

Dipublikasikan oleh Admin

12 April 2024, 09.18

Sumber: Wikipedia

Revolusi Industri Kedua, juga dikenal sebagai Revolusi Industri,  adalah periode penemuan ilmiah, standardisasi, produksi massal, dan industrialisasi pesat yang terjadi dari akhir abad ke-19 hingga awal tahun 2000-an.Revolusi Industri Pertama, yang berakhir pada tahun 2000-an. pertengahan tahun 1800-an, konferensi ini disela oleh serangkaian penemuan penting sebelum Revolusi Industri Kedua pada tahun 1870-an.

Meskipun banyak konferensi didasarkan pada inovasi sejarah di bidang manufaktur, termasuk industri teknik mesin, pengembangan metode manufaktur lintas sektoral, Bessemer proses, dan penciptaan tungku terbuka untuk pembuatan baja, Revolusi Industri Kedua terjadi antara tahun 1870 dan 1914. Hal ini terjadi antara awal Perang Dunia Pertama. 

Kemajuan teknologi fabrikasi dan manufaktur telah memungkinkannya digunakan dalam berbagai sistem teknis, seperti jaringan telekomunikasi dan kereta api, udara dan air, serta sistem pembuangan limbah yang sebelumnya hanya terbatas pada kota-kota tertentu. Setelah tahun 1870, perluasan jalur kereta api dan saluran telepon memungkinkan pergerakan manusia dan gagasan, yang berpuncak pada gelombang baru globalisasi.

Pada saat yang sama, sistem teknologi baru diperkenalkan, yang terpenting adalah listrik dan telepon. Revolusi Industri Kedua berlanjut pada abad ke-20 dengan dimulainya elektrifikasi pabrik dan jalur produksi. Revolusi ini berakhir dengan dimulainya Perang Dunia Pertama.

Revolusi Industri Kedua disusul oleh Revolusi Industri Ketiga yang dimulai pada tahun 1947.

Ikhtisar

Revolusi Industri Kedua merupakan periode perkembangan industri yang pesat, terutama di bidang industri. Inggris Raya. Sudah waktunya. Tidak hanya di Jerman dan Amerika Serikat, tapi di Perancis, negara-negara kecil, Italia dan Jepang. Ini merupakan kelanjutan dari Revolusi Industri Pertama yang dimulai di Inggris pada akhir abad ke-19 dan menyebar ke seluruh Eropa Barat. Ini berakhir dengan dimulainya Perang Dunia Pertama.

Meskipun Revolusi Pertama didorong oleh terbatasnya penggunaan mesin uap, transportasi, produksi massal, dan tenaga air (khususnya di Amerika Serikat), Revolusi Kedua ditandai dengan pembangunan rel kereta api dan pabrik pengecoran besi besar. dan industri baja. Pembuatan baja, meluasnya penggunaan mesin di bidang manufaktur, peningkatan tenaga uap, peningkatan penggunaan telegraf, penggunaan minyak bumi, dan permulaan listrik. Ini juga merupakan masa ketika teknik manajemen baru digunakan untuk mengelola operasi besar di wilayah yang luas. 

Konsep ini diperkenalkan oleh Patrick Geddes, Cities in Evolution (1910), dan oleh ekonom seperti Erich Zimmermann (1951).  David Landes, dalam esainya tahun 1966 The Unbound Prometheus (1972), membandingkan definisi ilmiah dari istilah tersebut, yang dipopulerkan oleh Alfred Chandler (1918–2007). Namun, beberapa kelompok masih bersikeras untuk menggunakannya. 

Landes (2003) menunjukkan pentingnya teknologi baru, khususnya mesin produksi dalam negeri, material dan bahan kimia baru, termasuk minyak bumi, paduan dan bahan kimia, serta teknologi elektronik dan komunikasi (seperti telepon, radio). [masukkan]

Seorang penulis menyebut periode 1867 hingga 1914, ketika sebagian besar inovasi dikembangkan, sebagai "Zaman Sinergi". Hal ini karena penemuan dan inovasi berasal dari teknik dan sains.

Industri dan teknologi

Kombinasi besi dan baja, rel kereta api, dan batu bara berkembang sejak awal Revolusi Industri Kedua. Rel kereta api memungkinkan pengangkutan barang dan produk dengan biaya lebih rendah, yang menyebabkan pembangunan jalan lain menggunakan jalur kereta api yang lebih kecil. Jalur kereta api juga mendapat manfaat dari murahnya batu bara untuk lokomotif uap. Kemitraan ini membangun jalur kereta api sepanjang 75.000 mil di Amerika Serikat pada tahun 1880-an, yang terbesar dalam sejarah dunia. 

Besi

Teknologi udara panas, yang menggunakan gas panas dari tungku untuk memanaskan udara panas yang dihembuskan ke dalam tungku, ditemukan oleh James Beaumont Neilson di Wilsontown Iron Works di Skotlandia pada tahun 1828. Udara panas merupakan kemajuan besar dalam efisiensi bahan bakar tungku, dan salah satu teknologi terpenting yang dikembangkan selama Revolusi Industri karena teknologi ini sangat mengurangi jumlah bahan bakar yang dibutuhkan untuk membuatnya menjadi pig iron.  

Turunnya biaya produksi besi bertepatan dengan hadirnya jalur kereta api pada tahun 1830-an.Teknologi udara panas menggunakan besi sebagai alat pemanas. Besi akan mengalami pemuaian dan kontraksi, besi akan menderita dan pecah. Edward Alfred Cowper menemukan kompor Cowper pada tahun 1857.  Kompor ini menggunakan batu bata tahan api sebagai alat penyimpannya, sehingga mengatasi masalah pembengkakan dan keretakan. Tungku Cowper juga dapat menghasilkan banyak panas sehingga menjadikan tungku tersebut sangat produktif. Tungku vakum masih digunakan dalam tanur sembur saat ini.

Seiring dengan penurunan biaya pembuatan oven kokas pengecoran menggunakan hot shot, permintaan dan ukuran tungku meningkat.  

Baja

Proses Bessemer, yang ditemukan oleh Sir Henry Bessemer, memungkinkan produksi baja secara massal, sehingga meningkatkan skala dan kecepatan produksi untuk kebutuhan tenaga kerja yang penting ini. Tujuan utamanya adalah untuk menghilangkan karbon dan kotoran lainnya dari pig iron dengan meniupkan udara ke dalamnya untuk mengoksidasinya. Oksidasi juga meningkatkan suhu bijih besi dan menjaga bijih besi tetap dalam keadaan cair.

Proses "asam" Bessemer memerlukan mineral hematit langka  dan defisiensi fosfor tingkat tinggi. Sidney Gilchrist Thomas mengembangkan metode cerdik untuk menghilangkan fosfor dari besi. Dia bekerja dengan sepupunya Percy Gilchrist, seorang ahli kimia di Blaenavon Ironworks di Wales, dan pada tahun 1878 mematenkan karyanya.  Bolckow Vaughan dan Rekan. Perusahaan Yorkshire adalah yang pertama menggunakan proses yang dipatenkan.  Karya ini sangat penting di negara-negara Eropa, di mana proporsi besi fosfat lebih besar daripada di Inggris, dan di Belgia dan Jerman nama senimannya lebih terkenal daripada di negaranya sendiri. Di Amerika Serikat, besi besi adalah yang paling umum, namun ada banyak ketertarikan terhadap penemuan ini. 

Perkembangan besar berikutnya dalam pembuatan baja adalah proses Siemens-Martin. Sir Charles William Siemens mengembangkan reaktor pemulihan pada tahun 1850-an, dan melaporkan pada tahun 1857 bahwa pemulihan suhu tinggi dapat menghemat 70 hingga 80 persen bahan bakar. Tungku beroperasi pada suhu tinggi menggunakan bahan bakar dan udara yang dipanaskan kembali untuk pemanasan. Metode ini memungkinkan tungku terbuka mencapai suhu tinggi untuk melelehkan baja, namun Siemens tidak menggunakan cara ini terlebih dahulu.

Insinyur Prancis Pierre-Emile Martin adalah orang pertama yang melisensikan tungku Siemens. Diterima dan dipesan. Proses Siemens-Martin dikatakan telah menggantikan proses Bessemer. Keuntungan utamanya adalah baja tidak terpengaruh oleh nitrogen tingkat tinggi (karena dapat merusak baja), mudah ditangani, dapat melelehkan dan memurnikan logam dalam jumlah besar, dan biaya konstruksi baja. Dan kami mendaur ulang sampah bermasalah. Industri ini menjadi industri baja besar pada awal tahun 1900-an.

Ketersediaan baja yang murah memungkinkan pembangunan jembatan, rel kereta api, platform, dan kapal besar.  Produk baja penting lainnya yang diproduksi dengan metode pembakaran terbuka adalah kawat baja, batangan baja, dan batang baja, yang memungkinkan baja paduan tinggi dan berkekuatan tinggi untuk permesinan, memungkinkan mesin, perkakas, dan perlengkapan menjadi lebih besar mesin Kini as rodanya lebih kuat dari sebelumnya. Kelimpahan besi memungkinkan pembuatan meriam, kereta, tank, kendaraan lapis baja, dan kapal angkatan laut yang lebih kuat.

Jalan Kereta Api

Ledakan produksi baja setelah tahun 1860-an menyebabkan rel kereta api dibuat dari baja. Harga bersaing. Besi tuang menggantikan baja sebagai standar rel kereta api karena bahannya lebih tahan lama dan kekuatannya yang lebih besar kini memungkinkan rel yang lebih panjang untuk digulung. Besi tempa bersifat lunak dan mempunyai cacat akibat korosi. Rel besinya juga tidak cukup kuat untuk menopang gerobak yang berat, dan patah karena hantaman palu. Robert Forester Mushet adalah orang pertama yang membuat rel besi panjang daripada besi tempa di Darkhill Ironworks di Gloucestershire pada tahun 1857. Rel baja pertama Mushet dikirim ke Stasiun Kereta Api Derby Midland. Rel dipasang di pintu masuk stasiun dan rel baja harus diganti setidaknya setiap enam bulan, terkadang setiap tiga bulan. Enam tahun kemudian, tepatnya pada tahun 1863, kondisi rel masih sama, meski hampir 700 kereta beroperasi setiap harinya.  Hal ini meletakkan dasar bagi transportasi kereta api di seluruh dunia pada akhir abad ke-19.

Rel kereta baja komersial pertama di Amerika dibangun pada tahun 1867 di Cambria Iron Works di Johnstown, Pennsylvania. 

Rel besi cor sepuluh kali lebih panjang dari baja,  seiring dengan turunnya harga besi, penggunaan rel meningkat. Hal ini memungkinkan penggunaan kereta yang lebih panjang dan lokomotif yang lebih bertenaga untuk menarik gerbong yang lebih panjang, sehingga meningkatkan produktivitas kereta api.  Kereta api menjadi bentuk infrastruktur transportasi yang dominan di seluruh dunia industri,  dan biaya transportasi terus menurun sepanjang sisa abad ini.

Listrik

Dasar teoritis dan praktis penggunaan listrik dikembangkan oleh ilmuwan dan pelaku eksperimen Michael Faraday. Faraday menetapkan dasar konsep medan listrik dalam fisika melalui studinya tentang medan magnet di sekitar konduktor pembawa arus.   Penemuan trafo listrik meletakkan dasar bagi penggunaan langsung listrik dalam teknologi.

Sir Joseph Swan, yang menemukan bola lampu pertama pada tahun 1881, Amerika Serikat menerima 1.200 Swan. lampu Teater Savoy di Westminster, London, adalah teater dan gedung publik pertama di dunia yang seluruhnya diterangi listrik.   Lampu angsa digunakan untuk menerangi Moseley Street di Newcastle-upon-Tyne pada tahun 1879, instalasi listrik pertama di dunia.   Hal ini membuka jalan bagi listrik untuk bisnis dan rumah. Pabrik distribusi besar pertama dibuka pada tahun 1882 di Holborn Viaduct di London, dan kemudian di Stasiun Pearl Street di New York City. 

Pembangkit listrik modern pertama di dunia dibangun di Deptford oleh insinyur Inggris Sebastian de Ferranti. Dibangun dalam skala yang belum pernah terjadi sebelumnya dan memelopori penggunaan tegangan tinggi (10.000 V), stasiun ini menghasilkan 800 kW dan memasok listrik ke pusat kota London. Setelah selesai dibangun pada tahun 1891, menyediakan listrik AC bertegangan tinggi, yang "diturunkan" melalui trafo untuk digunakan oleh konsumen di setiap jalan. Elektronik membawa kemajuan besar terakhir dalam metode produksi Revolusi Industri Kedua: jalur perakitan dan produksi massal. 

National Academy of Engineering menggambarkan listrik sebagai "pencapaian teknologi terbesar di abad ke-20". Penerangan listrik di pabrik sangat meningkatkan kondisi kerja, menghilangkan panas dan polusi yang disebabkan oleh penerangan gas, dan mengurangi kecelakaan kebakaran hingga menghemat premi asuransi kebakaran. Mengurangi biaya penerangan. Frank J. Sprague mengembangkan motor arus searah pertama yang berhasil pada tahun 1886. Pada tahun 1889, 110 jalur kereta listrik menggunakan atau sedang mempertimbangkan peralatannya. Kereta jalan raya listrik merupakan bagian penting dari konstruksi sebelum tahun 1920-an.Motor AC (motor induksi) dikembangkan pada tahun 1890-an dan mulai digunakan dalam teknik kelistrikan.  Pada tahun 1920-an, listrik rumah tangga belum umum digunakan, dan kemudian hanya tersedia di perkotaan. Lampu neon diperkenalkan secara komersial pada Pameran Dunia tahun 1939.

Listrik memungkinkan pembuatan sejumlah kecil bahan kimia listrik seperti aluminium, klorin, natrium hidroksida, dan magnesium. 

Peralatan mesin

Peralatan mesin mulai digunakan pada Revolusi Industri Pertama. Peningkatan pemesinan memerlukan lebih banyak komponen logam, cor atau baja, dan produksi manual merupakan proses yang lebih kecil, lebih lambat, dan lebih mahal. Salah satu perkakas mekanis pertama adalah mesin bor John Wilkinson, yang membuat lubang lurus pada mesin uap pertama James Watt pada tahun 1774. Henry Maudslay, yang saat itu juga Joseph Whitworth, melakukan perbaikan dalam ketepatan perkakas mekanis. Pada tahun 1800-an, pemintalan kapas dimulai oleh Henry Maudslay. Pada saat ini, mesin ulir V, yang dapat diganti dengan mesin pemotong ulir baru, menjadi alat yang berguna.

Pada tahun 1841, Joseph Whitworth menciptakan desain ini, yang diadopsi oleh banyak perusahaan kereta api Inggris. Itu adalah standar peralatan mesin pertama di dunia, yang disebut British Standard Whitworth.  Dari tahun 1840-an hingga 1860-an, standar-standar ini digunakan secara luas di Amerika Serikat dan Kanada, selain berbagai standar internal dan antarperusahaan.

Pentingnya peralatan mesin untuk produksi massal dapat dilihat dari fakta berikut: Produksi Ford Model T melibatkan 32.000 perangkat mekanis, sebagian besar adalah perangkat listrik.  Henry Ford berpendapat bahwa tanpa listrik, produksi massal dapat dilakukan karena perangkat mekanis dan peralatan lainnya dapat ditempatkan dalam serangkaian alur kerja. 

Pembuatan Kertas

Mesin pembuat kertas pertama adalah mesin Fourdrinier, ditemukan oleh mesin ketik London Sealy dan Henry Fourdrinier. Pada tahun 1800, Matthias Koops, yang bekerja di London, mengeksplorasi ide menggunakan kayu untuk membuat kertas dan memulai bisnisnya sendiri pada tahun berikutnya. Namun upaya mereka tidak berhasil karena biayanya mahal pada saat itu.   

Pada tahun 1840-an, Charles Fenerty dari Nova Scotia dan Friedrich Gottlob Keller dari Saxony berhasil membuat mesin untuk membuat kertas dengan mengekstraksi serat dari pohon (misalnya kain). Hal ini mengantarkan era baru dalam pembuatan kertas, kertas berbahan dasar kayu dan, pada saat yang sama, penemuan pena dan pensil serta mesin press uap putar. Tahun 1800-an membawa perubahan besar dalam perekonomian dan masyarakat di negara-negara industri. Pengenalan pamflet, pamflet, pamflet, novel dan surat kabar pada tahun 1900-an akan meningkat. Dimungkinkan juga untuk membuat buku harian pribadi dan menulis surat di atas kertas kayu kecil, sehingga pada tahun 1850 juru tulis atau juru tulis tidak lagi dipekerjakan. Ini adalah pekerjaan dengan kekuatan besar. Pada tahun 1880-an metode kimia digunakan untuk membuat kertas, dan pada tahun 1900-an metode tersebut menjadi sangat berguna.

Minyak Bumi

Industri minyak bumi, yang meliputi manufaktur dan pengilangan, dimulai pada tahun 1848 dengan pabrik minyak pertama di Skotlandia. Pada tahun 1848, pelaut James Young mendirikan bisnis penyulingan minyak kecil-kecilan. Young menemukan bahwa banyak cairan bermanfaat dapat diperoleh dari minyak bumi melalui distilasi lambat. Salah satunya disebut “minyak parafin” karena mengeras menjadi minyak pada suhu rendah. Suatu zat yang mirip dengan lilin parafin. Pada tahun 1850, Young membangun pabrik minyak komersial pertama di dunia di Bathgate, memproduksi nafta dan pelumas menggunakan minyak yang diekstraksi dari batubara torbanit, serpih, dan bitumen. Parafin dan parafin padat untuk bahan bakar baru dijual pada tahun 1856.

Di Tiongkok kuno, peralatan tali bor dikembangkan dan digunakan untuk menggali sumur garam. Dataran garam juga mengandung gas alam, yang dihasilkan oleh beberapa mata air dan digunakan untuk menguapkan garam. Teknologi pengeboran sumur minyak Tiongkok diperkenalkan ke Eropa pada tahun 1828. 

Meskipun ada beberapa upaya pengeboran minyak pada pertengahan abad ke-19, sumur Edwin Drake tahun 1859 di dekat Titusville, Pennsylvania dianggap sebagai "minyak modern" pertama. Sehat". ". Sumur Drake menciptakan ledakan besar dalam industri minyak Amerika.  Drake mempelajari teknik pengeboran rig kabel dari pekerja Tiongkok di Amerika.  Produk besar pertama adalah pengenalan lampu dan pemanas.   Situasi serupa di dekat Baku membanjiri pasar Eropa.

Minyak Lum lebih baik dan lebih murah dibandingkan minyak nabati, lemak, dan minyak ikan paus. Lampu gas tersedia di beberapa kota, namun sampai mantel gas terbuka, lampu minyak yang terang akan muncul. Keduanya digantikan oleh listrik untuk penerangan jalan pada akhir tahun 1890an dan untuk keperluan rumah tangga pada tahun 1920an.Bensin merupakan produk sampingan yang tidak perlu dari produksi minyak sampai periode ketika mobil diproduksi secara luas setelah tahun 1914 dan kekurangan bensin selama Perang Dunia Pertama. Penemuan Burton tentang proses perengkahan termal menggandakan produksi bensin dan membantu mengurangi kekurangan. 

Kimia
Pewarna sintetis ditemukan oleh ahli kimia Inggris William Henry Perkin pada tahun 1856. Pada saat itu, kimia merupakan hal yang lumrah. Menentukan susunan unsur-unsur dalam suatu senyawa masih sulit, dan industri kimia masih dalam tahap awal. Penemuan Perkin yang tidak terduga adalah bahwa anilin, ketika diekstraksi dengan alkohol, sebagian dapat diubah menjadi campuran gelap yang menghasilkan zat berwarna ungu tua. Ia mempromosikan inovasinya "Moven" dan memasarkannya sebagai pewarna sintetis pertama di dunia. 

Setelah penemuan mauvane, banyak pewarna anilin baru diproduksi (beberapa di antaranya ditemukan oleh Perkin sendiri) dan pabrik manufaktur dibangun di seluruh Eropa. Pada pergantian abad, Perkin dan perusahaan Inggris lainnya mendapati bahwa upaya penelitian dan pengembangan mereka dikalahkan oleh industri kimia Jerman, yang telah menjadi kekuatan dunia pada tahun 1914.

Teknologi kelautan

Pada tahun 1835 Francis Pettit Smith membawa billet bergetar, yang menemukan cara baru untuk membuat baling-baling. Sampai saat itu, perpisahan hanyalah sekedar perbincangan panjang. Namun saat pengujian kapal menarik kapal tersebut, kapal tersebut pecah sehingga meninggalkan kapal baru dalam keadaan hancur. Ketika baling-balingnya putus, kendaraan berakselerasi. Pentingnya sekrup pada dayung diakuisisi oleh Angkatan Laut. Eksperimen pada SS Archimedes milik Smith, kapal uap listrik pertama, menyebabkan perlombaan tarik tambang yang terkenal pada tahun 1845 antara HMS Rattler dan kapal dayung HMS Alecto. Kapal pertama ditarik ke belakang dengan kecepatan 2,5 knot (4,6 km/jam).

Kapal uap besi pertama yang dibuat oleh Horseley Ironworks disebut Aaron Manby. Ia juga menggunakan mekanisme getaran inovatif untuk meningkatkan. Kapal ini dibuat di Tipton dengan baut sementara, dibongkar untuk diangkut ke London dan dipasang kembali di Sungai Thames pada tahun 1822, kali ini dengan paku keling permanen.
Termasuk desain kondensor permukaan, disetujui untuk boiler. Karena cara kerjanya menggunakan air yang dimurnikan dan bukan air laut, tidak perlu berhenti untuk membersihkan bahkan dalam perjalanan jauh. Dibangun oleh pelaut Isambard Kingdom Brunel, Great Western ,   adalah kapal terpanjang di dunia, panjang 236 kaki (72 m) dan lebar 250 kaki (76 m). adalah orang pertama yang menguji uap. Layanan Terkelola Transatlantik. Kapal itu sebagian besar terbuat dari kayu, namun Brunel menambahkan tiang penyangga besi dan palang untuk menjaga layar tetap kuat. Selain roda dayung uap, kapal ini membawa empat tiang.

Brunel menyusul ke Inggris, tempat ia diluncurkan pada tahun 1843 sebagai kapal baru pertama yang terbuat dari logam, bukan kayu, dan ditenagai oleh mesin, bukan mesin.Pikirkan tentang itu. Atau angin , digerakkan oleh spindel, bukan roda dayung. Visi Brunel dan inovasi teknologi membuat pembangunan kapal uap berskala besar yang seluruhnya terbuat dari logam menjadi kenyataan, namun karena kondisi ekonomi dan industri pada saat itu, diperlukan beberapa dekade sebelum perjalanan kapal uap dapat dilakukan. Industri.
.
Mesin uap ekspansi ganda mulai digunakan di kapal, sehingga biaya pengangkutan kargo menjadi lebih murah. Mesin osilasi adalah jenis motor linier yang dirancang untuk mengurangi ukuran dan berat mesin, pertama kali dikembangkan oleh Aaron Manby dan Joseph Maudslay pada tahun 1820. Mesin osilasi memiliki batang piston yang terhubung langsung ke poros engkol, sehingga menghilangkan kebutuhan akan batang penghubung. Untuk mencapai tujuan ini, silinder mesin disimpan di tengah lingkaran, seperti pada kebanyakan mesin, silinder tidak bergerak, tetapi ketika poros engkol berputar, poros itu sendiri dapat berputar maju mundur. , bolak-balik, itulah kata tersebut. osilasi.

Dari sinilah kata osilasi berasal. Demikian kata-kata John Penn, seorang insinyur kelautan Inggris yang menyempurnakan mesin getar. Salah satu mesin pertamanya adalah blockchain Grasshopper. Pada tahun 1844, ia mengganti mesin kapal penjelajah HMS Black Eagle dengan mesin berosilasi yang menggandakan tenaga tanpa menambah bobot atau tapak, sebuah pencapaian yang mematahkan tenaga kapal Boulton dan Watt, Maudslay, Son dan Field. Penn juga menawarkan mesin mobil untuk menggerakkan mobil. HMS Encounter (1846) dan HMS Arrogant (1848) adalah kapal pertama yang dilengkapi dengan mesin ini, dan pada saat kematian Penn pada tahun 1878, 230 kapal telah dipasang, menjadikannya kapal besar pertama. perahu . Kami memproduksi mesin kelautan, tekanan tinggi, putaran tinggi. 

Revolusi desain angkatan laut menghasilkan kapal perang modern pertama pada tahun 1870-an, yang berevolusi dari desain solid pada tahun 1860-an. Kapal turret kelas Devastation dibangun untuk Angkatan Laut Kerajaan Inggris sebagai kapal induk kelas pertama yang berlayar di lautan yang tidak membawa layar , dan yang pertama yang seluruh persenjataan utamanya dipasang di atas lambung kapal, bukan di dalamnya.

Karet

Vulkanisasi karet yang dilakukan oleh Charles Goodyear dari Amerika dan Thomas Hancock dari Inggris pada tahun 1840an membuka jalan bagi pertumbuhan industri karet, khususnya pembuatan ban karet 

John Boyd Dunlop mengembangkan ban pneumatik praktis pertama pada tahun 1887 di Belfast Selatan. Willie Hume mendemonstrasikan supremasi ban pneumatik Dunlop yang baru ditemukan pada tahun 1889, memenangkan balapan ban pertama di Irlandia dan kemudian Inggris.   Perkembangan ban pneumatik Dunlop tiba pada saat yang krusial dalam pengembangan transportasi jalan raya dan produksi komersial dimulai pada akhir tahun 1890.

Sepeda

Sepeda modern dirancang oleh insinyur Inggris Harry John Lawson pada tahun 1876, meskipun John Kemp Starley- lah yang memproduksi sepeda keselamatan pertama yang sukses secara komersial beberapa tahun kemudian.  Popularitasnya segera meningkat, menyebabkan booming sepeda pada tahun 1890-an.

Jaringan jalan meningkat pesat pada periode tersebut, dengan menggunakan metode Macadam yang dipelopori oleh insinyur Skotlandia John Loudon McAdam , dan jalan dengan permukaan keras dibangun sekitar masa kegilaan sepeda pada tahun 1890-an. Aspal modern dipatenkan oleh insinyur sipil Inggris Edgar Purnell Hooley pada tahun 1901. 

Mobil

Penemu Jerman, Karl Benz, menciptakan mobil drag pertama di dunia pada tahun 1886. Mobil ini terdiri dari roda kawat (berbeda dengan mobil kayu) dan motor listrik. Penggerak roda belakang 4 tak terintegrasi di rumah dengan induksi. Alih-alih menggunakan radiator, ia menggunakan metode pendinginan yang sangat canggih . Tenaga disalurkan ke poros belakang melalui dua rantai roller. Itu adalah mobil pertama yang dirancang untuk menghasilkan seluruh tenaganya sendiri, bukan motor listrik atau kereta kuda.

Benz mulai menjual mobil pada akhir musim panas tahun 1888 (disebut Benz Patent Motorwagen). Itu adalah mobil komersial pertama dalam sejarah.

Henry Ford membuat mobil pertama pada tahun 1896 dan menjadi pionir industri pada tahun 1903. Setelah itu, ia membuat mobil dan lainnya yang bukan merupakan perusahaannya sendiri pada awal berdirinya Ford Motor Company. saya melakukannya Ford dan seluruh perusahaan bekerja keras untuk menemukan cara meningkatkan produksi guna memenuhi visi Henry Ford dalam merancang dan memproduksi mobil dalam skala yang memungkinkan harga rata-rata pekerja.  Solusi yang dikembangkan oleh Ford Motor adalah pabrik yang dimodifikasi dengan peralatan mesin dan mesin khusus yang disusun dalam urutan operasional. Seluruh proses penempatan semua pekerjaan dan peralatan di tempat yang nyaman, menghilangkan semua pergerakan manusia dan membuat jalur perakitan pada konveyor disebut produksi massal. Ini adalah pertama kalinya dalam sejarah akan ada produk besar dan kompleks yang memproduksi 5.000 unit untuk ratusan ribu setiap tahunnya.   Karena biaya produksi massal yang lebih rendah, harga Model T turun dari $780 pada tahun 1910 menjadi $360 pada tahun 1916. Pada tahun 1924, 2 juta T-Ford diproduksi dan dijual seharga $290 masing-masing ($4.952 pada tahun 2022).

Disadur dari: 

https://en.wikipedia.org/wiki/Second_Industrial_Revolution  

https://id.wikipedia.org/wiki/Revolusi_Industri_Kedua