Mobil, atau mobil, adalah kendaraan bermotor beroda. Sebagian besar definisi mobil menyatakan bahwa mobil berjalan di jalan raya, dapat menampung satu hingga delapan orang, memiliki empat roda, dan terutama untuk mengangkut orang, bukan barang.
Penemu Prancis Nicolas-Joseph Cugnot membuat kendaraan jalan raya bertenaga uap pertama pada tahun 1769, sementara penemu Swiss François Isaac de Rivaz merancang dan membuat mobil bertenaga pembakaran internal pertama pada tahun 1808. Mobil modern-mobil yang praktis dan dapat dipasarkan untuk penggunaan sehari-hari-diciptakan pada tahun 1886, ketika penemu Jerman, Carl Benz, mematenkan Benz Patent-Motorwagen.
Mobil komersial menjadi tersedia secara luas selama abad ke-20. Salah satu mobil pertama yang terjangkau oleh masyarakat adalah Ford Model T, yang dimulai pada tahun 1908, sebuah mobil Amerika yang diproduksi oleh Ford Motor Company. Mobil dengan cepat diadopsi di AS, di mana mereka menggantikan kereta kuda. Di Eropa dan belahan dunia lainnya, permintaan mobil baru meningkat setelah Perang Dunia II. Mobil dianggap sebagai bagian penting dari ekonomi maju.
Mobil memiliki kontrol untuk mengemudi, parkir, kenyamanan penumpang, dan berbagai lampu. Selama beberapa dekade, fitur dan kontrol tambahan telah ditambahkan ke kendaraan, membuatnya semakin kompleks. Ini termasuk kamera mundur, AC, sistem navigasi, dan hiburan di dalam mobil. Sebagian besar mobil yang digunakan pada awal tahun 2020-an digerakkan oleh mesin pembakaran internal, yang dipicu oleh pembakaran bahan bakar fosil.
Mobil listrik, yang ditemukan pada awal sejarah mobil, mulai tersedia secara komersial pada tahun 2000-an dan diperkirakan akan lebih murah untuk dibeli daripada mobil berbahan bakar bensin sebelum tahun 2025. Transisi dari mobil bertenaga bahan bakar fosil ke mobil listrik muncul secara mencolok dalam sebagian besar skenario mitigasi perubahan iklim, seperti 100 solusi yang dapat ditindaklanjuti untuk perubahan iklim dari Project Drawdown.
Ada biaya dan manfaat dari penggunaan mobil. Biaya yang harus ditanggung oleh individu meliputi pembelian kendaraan, pembayaran bunga (jika mobil dibiayai), perbaikan dan pemeliharaan, bahan bakar, penyusutan, waktu mengemudi, biaya parkir, pajak, dan asuransi. Biaya yang ditanggung masyarakat meliputi pemeliharaan jalan, penggunaan lahan, kemacetan jalan, polusi udara, polusi suara, kesehatan masyarakat, dan membuang kendaraan di akhir masa pakainya.
Tabrakan lalu lintas adalah penyebab terbesar kematian akibat cedera di seluruh dunia. Manfaat pribadi meliputi transportasi sesuai permintaan, mobilitas, kemandirian, dan kenyamanan. Manfaat sosial meliputi manfaat ekonomi, seperti penciptaan lapangan kerja dan kekayaan dari industri otomotif, penyediaan transportasi, kesejahteraan masyarakat dari peluang rekreasi dan perjalanan, dan perolehan pendapatan dari pajak.
Kemampuan orang untuk bergerak secara fleksibel dari satu tempat ke tempat lain memiliki implikasi yang luas terhadap sifat masyarakat. Ada sekitar satu miliar mobil yang digunakan di seluruh dunia. Penggunaan mobil meningkat dengan cepat, terutama di Cina, India, dan negara-negara industri baru lainnya.
Etimologi
Kata car dalam bahasa Inggris diyakini berasal dari bahasa Latin carrus/carrum “kendaraan beroda” atau (melalui bahasa Prancis Utara Kuno) bahasa Inggris Pertengahan carre “gerobak beroda dua”, yang keduanya berasal dari bahasa Galia karros “kereta kuda”. Kata ini awalnya merujuk pada kendaraan beroda yang ditarik kuda, seperti gerobak, kereta, atau gerobak.
“Motor car”, yang digunakan sejak tahun 1895, adalah istilah formal yang biasa digunakan dalam bahasa Inggris Inggris. “Autocar”, varian yang juga berasal dari tahun 1895 dan secara harfiah berarti “mobil yang dapat berjalan sendiri”, sekarang dianggap kuno. “Kereta tanpa kuda” dibuktikan dari tahun 1895.
“Automobile”, kata majemuk klasik yang berasal dari bahasa Yunani Kuno autós (αὐτός) “diri sendiri” dan bahasa Latin mobilis “bergerak”, masuk ke dalam bahasa Inggris dari bahasa Prancis dan pertama kali diadopsi oleh Automobile Club of Great Britain pada tahun 1897. Kata ini tidak lagi digunakan di Inggris dan sekarang digunakan terutama di Amerika Utara, di mana bentuk singkatan “auto” biasanya muncul sebagai kata sifat dalam formasi majemuk seperti “industri otomotif” dan “montir otomotif”.
Sejarah
Kendaraan bertenaga uap pertama dirancang oleh Ferdinand Verbiest, seorang anggota misi Yesuit dari Flemish di Tiongkok sekitar tahun 1672. Itu adalah mainan model berskala 65 sentimeter (26 inci) untuk Kaisar Kangxi yang tidak dapat membawa pengemudi atau penumpang. Tidak diketahui secara pasti apakah model Verbiest berhasil dibuat atau dijalankan.
Nicolas-Joseph Cugnot secara luas dikreditkan dengan membangun kendaraan mekanis skala penuh pertama yang digerakkan sendiri pada sekitar tahun 1769; dia menciptakan roda tiga bertenaga uap. Dia juga membuat dua traktor uap untuk Angkatan Darat Prancis, salah satunya disimpan di Konservatori Seni dan Kerajinan Nasional Prancis.
Penemuannya dibatasi oleh masalah pasokan air dan mempertahankan tekanan uap. Pada tahun 1801, Richard Trevithick membangun dan mendemonstrasikan lokomotif jalan raya Puffing Devil, yang diyakini banyak orang sebagai demonstrasi pertama kendaraan jalan raya bertenaga uap. Lokomotif ini tidak dapat mempertahankan tekanan uap yang cukup untuk waktu yang lama dan tidak banyak digunakan secara praktis.
Pengembangan mesin pembakaran eksternal (uap) dirinci sebagai bagian dari sejarah mobil, tetapi sering kali diperlakukan secara terpisah dari pengembangan mobil yang sebenarnya. Berbagai kendaraan jalan raya bertenaga uap digunakan selama bagian pertama abad ke-19, termasuk mobil uap, bus uap, phaeton, dan penggulung uap. Di Inggris, sentimen terhadap mereka mengarah pada Undang-Undang Lokomotif 1865.
Pada tahun 1807, Nicéphore Niépce dan saudaranya Claude menciptakan apa yang mungkin merupakan mesin pembakaran internal pertama di dunia (yang mereka sebut Pyréolophore), tetapi memasangnya di sebuah perahu di sungai Saone di Prancis. Secara kebetulan, pada tahun 1807, penemu Swiss François Isaac de Rivaz merancang “mesin pembakaran internal de Rivaz” miliknya sendiri, dan menggunakannya untuk mengembangkan kendaraan pertama di dunia yang ditenagai oleh mesin semacam itu.
Pyréolophore milik Niépces berbahan bakar campuran bubuk Lycopodium (spora kering tanaman Lycopodium), debu batu bara yang dihancurkan halus, dan resin yang dicampur dengan minyak, sedangkan de Rivaz menggunakan campuran hidrogen dan oksigen. Tidak ada satu pun desain yang berhasil, seperti halnya yang dilakukan oleh orang lain, seperti Samuel Brown, Samuel Morey, dan Etienne Lenoir, yang masing-masing membuat kendaraan (biasanya kereta atau gerobak yang diadaptasi) yang ditenagai oleh mesin pembakaran internal.
Pada bulan November 1881, penemu Prancis Gustave Trouvé mendemonstrasikan mobil roda tiga bertenaga listrik di Pameran Listrik Internasional. Meskipun beberapa insinyur Jerman lainnya (termasuk Gottlieb Daimler, Wilhelm Maybach, dan Siegfried Marcus) mengerjakan mobil pada waktu yang hampir bersamaan, tahun 1886 dianggap sebagai tahun lahirnya mobil modern - mobil yang praktis dan dapat dipasarkan untuk penggunaan sehari-hari - ketika Carl Benz dari Jerman mematenkan Paten Benz-Motorwagen; ia secara umum diakui sebagai penemu mobil.
Pada tahun 1879, Benz mendapatkan hak paten untuk mesin pertamanya, yang telah dirancang pada tahun 1878. Banyak penemuannya yang lain membuat penggunaan mesin pembakaran internal menjadi layak untuk menggerakkan kendaraan. Motorwagen pertamanya dibuat pada tahun 1885 di Mannheim, Jerman. Dia dianugerahi hak paten untuk penemuannya sejak pengajuannya pada 29 Januari 1886 (di bawah naungan perusahaan utamanya, Benz & Cie., yang didirikan pada tahun 1883).
Benz memulai promosi kendaraan pada tanggal 3 Juli 1886, dan sekitar 25 kendaraan Benz terjual antara tahun 1888 dan 1893, ketika kendaraan roda empat pertamanya diperkenalkan bersama dengan model yang lebih murah. Kendaraan tersebut juga didukung dengan mesin empat langkah hasil rancangannya sendiri. Emile Roger dari Perancis, yang sudah memproduksi mesin Benz di bawah lisensi, sekarang menambahkan mobil Benz ke dalam lini produknya.
Karena Prancis lebih terbuka terhadap mobil-mobil awal, pada awalnya lebih banyak mobil yang dibuat dan dijual di Prancis melalui Roger daripada yang dijual Benz di Jerman. Pada bulan Agustus 1888, Bertha Benz, istri Carl Benz, melakukan perjalanan darat pertama dengan mobil, untuk membuktikan kelayakan jalan dari penemuan suaminya.
Pada tahun 1896, Benz merancang dan mematenkan mesin datar pembakaran internal pertama, yang disebut boxermotor. Selama tahun-tahun terakhir abad ke-19, Benz merupakan perusahaan mobil terbesar di dunia dengan 572 unit yang diproduksi pada tahun 1899 dan, karena ukurannya, Benz & Cie, menjadi perusahaan saham gabungan. Mobil bermesin pertama di Eropa tengah dan salah satu mobil buatan pabrik pertama di dunia, diproduksi oleh perusahaan Ceko Nesselsdorfer Wagenbau (yang kemudian berganti nama menjadi Tatra) pada tahun 1897, yaitu Präsident automobil.
Daimler dan Maybach mendirikan Daimler Motoren Gesellschaft (DMG) di Cannstatt pada tahun 1890, dan menjual mobil pertama mereka pada tahun 1892 dengan merek Daimler. Mobil itu adalah kereta kuda yang dibuat oleh pabrikan lain, yang mereka lengkapi dengan mesin rancangan mereka. Pada tahun 1895, sekitar 30 kendaraan telah dibuat oleh Daimler dan Maybach, baik di pabrik Daimler maupun di Hotel Hermann, tempat mereka mendirikan pabrik setelah berselisih dengan para penyokong dana. Benz, Maybach, dan tim Daimler tampaknya tidak menyadari pekerjaan awal masing-masing.
Mereka tidak pernah bekerja sama; pada saat penggabungan kedua perusahaan, Daimler dan Maybach tidak lagi menjadi bagian dari DMG. Daimler meninggal pada tahun 1900 dan kemudian pada tahun yang sama, Maybach merancang sebuah mesin bernama Daimler-Mercedes yang ditempatkan pada model yang dipesan secara khusus yang dibuat sesuai spesifikasi yang ditetapkan oleh Emil Jellinek. Ini adalah produksi sejumlah kecil kendaraan untuk Jellinek untuk balapan dan dipasarkan di negaranya.
Dua tahun kemudian, pada tahun 1902, sebuah mobil DMG model baru diproduksi dan model ini dinamai Mercedes yang diambil dari nama mesin Maybach, yang menghasilkan tenaga sebesar 35 hp. Maybach keluar dari DMG tak lama kemudian dan membuka bisnisnya sendiri. Hak atas nama merek Daimler dijual ke produsen lain.
Pada tahun 1890, Emile Levassor dan Armand Peugeot dari Prancis mulai memproduksi kendaraan dengan mesin Daimler, dan dengan demikian meletakkan dasar industri otomotif di Prancis. Pada tahun 1891, Auguste Doriot dan rekannya di Peugeot, Louis Rigoulot, menyelesaikan perjalanan terpanjang dengan kendaraan berbahan bakar bensin ketika Peugeot Type 3 yang dirancang dan dibangun sendiri oleh Daimler menyelesaikan perjalanan sejauh 2.100 kilometer (1.300 mil) dari Valentigney ke Paris dan Brest, lalu kembali lagi. Mobil ini ikut serta dalam lomba balap sepeda Paris-Brest-Paris yang pertama, tetapi selesai enam hari setelah pembalap sepeda yang menang, Charles Terront.
Desain pertama untuk mobil Amerika dengan mesin pembakaran internal bensin dibuat pada tahun 1877 oleh George Selden dari Rochester, New York. Selden mengajukan paten untuk mobil pada tahun 1879, namun permohonan paten tersebut kadaluarsa karena kendaraan tersebut tidak pernah dibuat. Setelah penundaan selama 16 tahun dan serangkaian lampiran pada aplikasinya, pada tanggal 5 November 1895, Selden mendapatkan paten AS (paten AS 549.160) untuk mesin mobil dua tak, yang menghambat, lebih dari mendorong, pengembangan mobil di Amerika Serikat. Patennya ditentang oleh Henry Ford dan yang lainnya, dan dibatalkan pada tahun 1911.
Pada tahun 1893, mobil Amerika pertama yang digerakkan dengan bahan bakar bensin dibuat dan diuji coba di jalan raya oleh Duryea bersaudara di Springfield, Massachusetts. Uji coba publik pertama Duryea Motor Wagon berlangsung pada 21 September 1893, di Taylor Street di Metro Center Springfield. Studebaker, anak perusahaan dari produsen wagon dan gerbong yang sudah lama berdiri, mulai membuat mobil pada tahun 1897 dan memulai penjualan kendaraan listrik pada tahun 1902 dan kendaraan bensin pada tahun 1904.
Di Inggris, telah ada beberapa upaya untuk membangun mobil uap dengan berbagai tingkat keberhasilan, dengan Thomas Rickett bahkan mencoba menjalankan produksi pada tahun 1860. Santler dari Malvern diakui oleh Veteran Car Club of Great Britain sebagai pembuat mobil berbahan bakar bensin pertama di negara ini pada tahun 1894, diikuti oleh Frederick William Lanchester pada tahun 1895, tetapi keduanya hanya sekali saja. Kendaraan produksi pertama di Britania Raya berasal dari Daimler Company, sebuah perusahaan yang didirikan oleh Harry J. Lawson pada tahun 1896, setelah membeli hak untuk menggunakan nama mesin tersebut. Perusahaan Lawson membuat mobil pertamanya pada tahun 1897, dan mereka menggunakan nama Daimler.
Pada tahun 1892, insinyur Jerman Rudolf Diesel mendapatkan hak paten untuk “Mesin Pembakaran Rasional Baru”. Pada tahun 1897, ia membuat mesin diesel pertama. Kendaraan yang digerakkan oleh uap, listrik, dan bensin bersaing selama beberapa dekade, dengan mesin pembakaran internal bensin mencapai dominasi pada tahun 1910-an. Meskipun berbagai desain mesin rotari tanpa piston telah mencoba bersaing dengan desain piston dan poros engkol konvensional, hanya mesin Wankel versi Mazda yang memiliki kesuksesan yang sangat terbatas.
Secara keseluruhan, diperkirakan lebih dari 100.000 paten telah menciptakan mobil dan sepeda motor modern.
Disadur dari: en.wikipedia.org