Perencanaan transportasi adalah proses menentukan kebijakan, tujuan, investasi, dan desain tata ruang masa depan untuk mempersiapkan kebutuhan masa depan dalam memindahkan orang dan barang ke tujuan. Praktik ini melibatkan banyak pemangku kepentingan termasuk berbagai lembaga pemerintah, publik, dan bisnis swasta. Perencana transportasi menerapkan pendekatan multi-modal dan/atau komprehensif untuk menganalisis berbagai alternatif dan dampaknya terhadap sistem transportasi guna mencapai hasil yang menguntungkan.
Model dan Keberlanjutan
Secara historis, perencanaan transportasi mengikuti model perencanaan rasional yang mencakup pendefinisian tujuan dan sasaran, identifikasi masalah, pengembangan alternatif, evaluasi alternatif, dan pengembangan rencana. Model lain yang digunakan dalam perencanaan mencakup aktor rasional, pengembangan berorientasi transit, satisficing, perencanaan inkremental, proses organisasi, perencanaan kolaboratif, dan tawar-menawar politik.
Perencana semakin diharapkan untuk mengadopsi pendekatan multidisiplin, terutama karena meningkatnya pentingnya lingkungan. Misalnya, menggunakan psikologi perilaku untuk membujuk pengemudi agar meninggalkan mobil mereka dan menggunakan transportasi umum. Peran perencana transportasi bergeser dari analisis teknis ke promosi keberlanjutan melalui kebijakan transportasi yang terintegrasi . Misalnya, di Hanoi, peningkatan jumlah sepeda motor tidak hanya merusak lingkungan tetapi juga memperlambat pertumbuhan ekonomi. Dalam jangka panjang, rencananya adalah mengurangi lalu lintas melalui perubahan perencanaan kota. Melalui insentif ekonomi dan alternatif yang menarik, para ahli berharap untuk mengurangi lalu lintas dalam jangka pendek .
Meskipun metode kuantitatif untuk mengamati pola transportasi dianggap sebagai dasar dalam perencanaan transportasi, peran analisis kualitatif dan metode campuran serta penggunaan kerangka analitis kritis semakin diakui sebagai aspek kunci dalam praktik perencanaan transportasi yang mengintegrasikan berbagai kriteria perencanaan dalam menghasilkan, mengevaluasi, dan memilih kebijakan serta opsi proyek.
Perencanaan Transportasi di Inggris
Di Inggris, perencanaan transportasi secara tradisional merupakan cabang dari teknik sipil. Pada tahun 1950-an dan 1960-an, dipercaya bahwa mobil adalah elemen penting dalam masa depan transportasi karena pertumbuhan ekonomi mendorong angka kepemilikan mobil. Peran perencana transportasi adalah mencocokkan kapasitas jalan raya dan pedesaan dengan permintaan pertumbuhan ekonomi. Daerah perkotaan perlu didesain ulang untuk kendaraan bermotor atau menerapkan pengendalian lalu lintas dan manajemen permintaan untuk mengurangi kemacetan dan dampak lingkungan. Kebijakan ini dipopulerkan dalam publikasi pemerintah tahun 1963, "Traffic in Towns". Laporan Smeed pada harga kemacetan awalnya dipromosikan untuk mengelola permintaan tetapi dianggap tidak dapat diterima secara politik. Dalam beberapa waktu terakhir, pendekatan ini diejek sebagai "predict and provide" yang berarti memprediksi permintaan transportasi masa depan dan menyediakan jaringan untuk itu, biasanya dengan membangun lebih banyak jalan.
Publikasi "Planning Policy Guidance 13" pada tahun 1994 (direvisi pada tahun 2001) , diikuti oleh "A New Deal for Transport" pada tahun 1998 dan kertas putih "Transport Ten Year Plan 2000" sekali lagi menunjukkan penerimaan bahwa pertumbuhan lalu lintas jalan yang tidak terkendali tidak diinginkan maupun layak. Kekhawatiran ini ada tiga: kekhawatiran tentang kemacetan, kekhawatiran tentang dampak lalu lintas jalan terhadap lingkungan (baik alam maupun buatan), dan kekhawatiran bahwa penekanan pada transportasi jalan mendiskriminasi kelompok rentan dalam masyarakat seperti orang miskin, lanjut usia, dan penyandang disabilitas.
Disadur dari: en.wikipedia.org