Mengenal Apa itu Rekayasa forensik

Dipublikasikan oleh Dias Perdana Putra

28 Februari 2024, 10.01

Ilmu Forensic (Wikipedia)

Rekayasa forensik

Pekerjaan pengrajin digambarkan sebagai "menyelidiki kesalahan yang menimbulkan tindakan hukum, termasuk tindakan perdata dan pidana, mulai dari pekerjaan hingga kecelakaan." Hal ini mencakup penyelidikan terhadap bahan, produk, struktur, atau komponen yang tidak berfungsi atau berfungsi sebagaimana mestinya, sehingga mengakibatkan cedera diri, kerusakan properti, atau kerugian ekonomi. Kegagalan untuk melakukan hal ini dapat mengakibatkan tindakan pidana atau perdata, termasuk berdasarkan hukum kesehatan dan keselamatan, hukum kontrak, tanggung jawab produk, dan hukum kerugian. Hal ini juga mencakup ruang lingkup peraturan dan prosedur berikut yang dapat menyebabkan kecelakaan pada kendaraan atau pengoperasian mekanis. Secara umum, tujuan penyelidikan inspeksi adalah untuk menemukan penyebab kegagalan dan kebutuhan untuk meningkatkan kinerja atau masa pakai suatu bagian, atau untuk membantu pengadilan mengambil keputusan tentang fakta-fakta suatu kecelakaan. Hal ini dapat mencakup investigasi klaim kekayaan intelektual, khususnya paten. Di Amerika Serikat, mekanik memerlukan lisensi mekanik profesional di setiap negara bagian.

Sejarah

Seiring dengan kemajuan bidang teknik seiring berjalannya waktu, bidang ilmu forensik juga mengalami kemajuan. Contoh awal mencakup investigasi kegagalan jembatan, seperti bencana Jembatan Tay pada tahun 1879 dan bencana Jembatan Dee pada tahun 1847. Banyaknya kecelakaan kereta api awal menyebabkan pengembangan model uji tarik dan penghilangan bagian yang rusak.

Investigasi

Penting dalam bidang teknik struktural adalah proses penelitian dan pengumpulan data tentang material, produk, struktur, atau komponen yang gagal. Ini termasuk pengujian, pengumpulan bukti, pengukuran, pengembangan prototipe, pembuatan prototipe, dan melakukan eksperimen. Dalam kebanyakan kasus, pengujian dan pengukuran dilakukan oleh laboratorium pengujian independen dan laboratorium lain yang memiliki reputasi baik dan tidak memihak.

Analisis

Analisis mode dan efek kegagalan (FMEA) dan metode analisis pohon kesalahan memeriksa kegagalan produk atau proses dalam suatu struktur dan sistem dalam konteks rekayasa keselamatan. Namun, efektivitas semua metode ini bergantung pada pelaporan tingkat kegagalan yang akurat dan identifikasi akurat mekanisme kegagalan yang relevan.

Ada kesamaan antara dunia pengkodean forensik dan teknik. , seperti analisis kejahatan, keandalan bukti. , dan situasi hukum. . Pasangan ini menggunakan mikroskop cahaya, pemindaian elektron dan penglihatan (inframerah, ultraviolet, resonansi magnetik nuklir) untuk memeriksa bukti. Radiografi sinar-X atau neutron berguna untuk mengidentifikasi cacat internal sebelum pengujian negatif produk tebal. Namun, lensa tangan yang sederhana sering kali dapat mengungkap penyebab suatu masalah.

Melacak bukti penting dalam merekonstruksi rangkaian peristiwa. Misalnya, bekas ban yang terbakar di permukaan jalan dapat digunakan untuk memperkirakan kecepatan kendaraan dan kapan harus mengerem. Kaki-kaki tangga meninggalkan tanda-tanda pergerakan saat tergelincir, menunjukkan bagaimana kecelakaan itu terjadi. Analisis SEM dan difraksi sinar-X (EDX) dapat mengungkap zat agresif pada retakan atau permukaan sekitarnya.

Penghapusan bukti fisik dari fotografi digital adalah teknik utama dalam pemulihan bencana. Melalui pengaturan kamera, fotografi, dan pengeditan foto, gambar dua dimensi yang diambil di lokasi kecelakaan dibuat dalam perspektif tiga dimensi. Pembuatan material komposit mencakup teknik yang diterapkan pada material tertentu seperti logam, kaca, keramik, komposit, dan plastik.

Organisasi

National Academy of Forensic Engineers (NAFE) didirikan pada tahun 1982 oleh Marvin M. Spectre (PE, LS), Paul E. Pritzker (PE), dan William A. Cox Jr. (PE) untuk mengidentifikasi dan menyatukan insinyur profesional yang kompeten. didirikan oleh Profesi ini berfungsi sebagai ahli dalam praktik teknik untuk memperkuat pendidikan dan mempromosikan standar etika profesional yang tinggi dan keunggulan profesional. Hal ini bertujuan untuk meningkatkan kinerja, meningkatkan standar dan memajukan tujuan teknik forensik. Penerimaan penuh ke Institut terbatas pada insinyur profesional terdaftar yang juga anggota National Society of Professional Engineers (NSPE). Anda harus memiliki tingkat keanggotaan yang dapat diterima dalam komunitas teknik teknis yang memiliki reputasi baik. NAFE juga menawarkan tingkat keanggotaan bagi mereka yang belum mencapai tingkat keanggotaan.

Contoh :

Pipa bahan bakar rusak, ditemukan di sisi kiri, menumpahkan solar dari kendaraan ke jalan, menyebabkan kecelakaan besar. Mobil berikut tergelincir dan menabrak truk yang melaju, sehingga pengemudinya terluka parah. Pemindaian mikroskop elektron (SEM) menunjukkan bahwa konektor nilon retak akibat korosi retak (SCC) yang disebabkan oleh sejumlah kecil asam baterai. Nilon sensitif terhadap hidrogen ketika terkena asam sulfat, dan bahkan paparan asam ringan pun dapat menyebabkan kerusakan pada sambungan nilon 6.6 yang disuntikkan SCC. Diperlukan waktu sekitar 7 hari agar retakan tumbuh di sepanjang lebar pipa. Permukaan patahan menunjukkan permukaan yang sangat rapuh dengan lurik yang menandakan tumbuhnya retakan sepanjang diameter pipa. Saat retakan menembus rongga bagian dalam, bahan bakar mulai bocor ke jalan.

Nylon 6.6 diserang oleh reaksi berikut yang disebabkan oleh asam:

Bahan bakar diesel sangat berbahaya pada permukaan jalan karena menghasilkan lapisan tipis berminyak yang tidak dapat dilihat oleh pengemudi. Slippage mirip dengan black ice, sehingga solar cenderung tergelincir. Perusahaan asuransi pengemudi setuju untuk membayar biaya pengemudi yang terluka.

Aplikasi

Sebagian besar model manufaktur memiliki fase pengujian untuk meningkatkan kualitas atau efisiensi dengan melacak cacat awal. Perusahaan asuransi mempekerjakan insinyur forensik untuk membuktikan tanggung jawab. Sebagian besar kecelakaan mekanis (kegagalan struktural seperti runtuhnya jembatan dan bangunan) harus diperiksa oleh insinyur yang ahli dalam teknik inspeksi. Insinyur forensik menyelidiki kecelakaan kereta api, kecelakaan pesawat terbang, dan beberapa kecelakaan di jalan raya, terutama bila diduga ada kerusakan komponen. Selain itu, perkakas, barang konsumsi, peralatan medis, struktur, mesin industri, dan bahkan perkakas tangan sederhana seperti palu dan paku mungkin memerlukan pemeriksaan untuk mengetahui adanya bahaya yang dapat menyebabkan cedera atau lebih buruk lagi.

Cacat perangkat medis sangat penting bagi keselamatan pengguna, sehingga pelaporan dan analisis sangat penting. Lingkungan tubuh sangat keras, sehingga implan harus bertahan hidup di lingkungan ini tanpa mengeluarkan limbah beracun. Misalnya, ada masalah dengan implan payudara, katup jantung, dan paru-paru.Kesalahan yang terjadi di awal masa pakai produk baru merupakan informasi penting bagi produsen untuk meningkatkan laba mereka. Tujuan pengembangan produk baru adalah untuk menghilangkan cacat melalui pengujian pabrik sebelum peluncuran, namun beberapa terjadi pada awal masa pakai produk. Menguji produk untuk membandingkan perilakunya di lingkungan eksternal adalah proses yang kompleks dan memerlukan, misalnya, pengujian masa pakai yang lebih cepat.

Jenis kerusakan paling berbahaya yang terjadi setelah pelepasan adalah cacat yang tidak berhubungan dengan keselamatan, yaitu cacat yang dapat menyebabkan kematian atau cedera. Temuan mereka sering kali menyebabkan penarikan atau penarikan dari pasar. Cacat produk mengikuti kurva mandi, dengan tingkat kegagalan awal yang tinggi, tingkat kegagalan yang rendah selama waktu pengoperasian normal, dan peningkatan tingkat kegagalan karena keausan. Standar nasional, seperti ASTM dan British Standards Institute, serta standar internasional, membantu desainer meningkatkan keandalan produk.

Contoh Bersejarah

Ada banyak contoh metode investigasi kecelakaan dan bencana, salah satu contoh modern paling awal adalah runtuhnya Jembatan Dee di Chester, Inggris. Dibangun dari balok besi, setiap balok dibuat dengan menghubungkan tiga coran besar. Setiap balok diperkuat dengan batang baja sepanjang panjangnya. Selesai pada bulan September 1846, dibuka untuk lalu lintas lokal setelah persetujuan Jenderal Charles Pasley, inspektur kereta api pertama. Namun pada tanggal 24 Mei 1847, kereta api lokal menabrak Ruabon di jembatan tersebut. Lima orang tewas dalam kecelakaan ini (tiga penumpang, seorang penjaga kereta api dan seorang petugas pemadam kebakaran) dan 9 orang luka berat. Jembatan ini dibangun oleh Robert Stephenson, yang didakwa melakukan kelalaian oleh jaksa penuntut setempat.

Besi cor diketahui cukup kuat untuk menembak namun rapuh jika diberi tekanan atau bengkok. Pada hari terjadinya kecelakaan, dek jembatan ditutup dengan lakban untuk mencegah terbakarnya balok kayu ek yang menopang lintasan, yang memperburuk kecelakaan karena membebani balok penyangga jembatan secara berlebihan. Stephenson mengerjakan metode ini setelah kebakaran Great Western Railway di Uxbridge, London, yang menghancurkan Jembatan Isambard di Brunel.

Salah satu studi besar pertama yang dilakukan oleh Inspection Railway yang baru dibentuk. dibuat oleh: Menurut Kapten Simmons dari Royal Engineers dan laporannya, pembengkokan balok membuatnya sangat lemah. Setelah dilakukan pemeriksaan bagian balok utama yang patah, diketahui bahwa balok tersebut patah di dua tempat, dengan retakan pertama terjadi di bagian tengah. Dia menguji balok-balok yang tersisa dengan menggerakkan truk dan menemukan bahwa berat yang bergerak hanya beberapa inci. Ia menyimpulkan bahwa desainnya cacat dan rangka baja yang dipasang pada balok tidak cukup kuat. Begitulah keputusan juri dalam persidangan itu. Desain Stephenson mengandalkan balok baja struktural untuk memperkuat struktur akhir, tetapi karena truk masih dipasang pada balok baja, truk tersebut dibelokkan karena beban jembatan. Yang lain (termasuk Stevenson) menyatakan bahwa kereta tersebut gagal dan menabrak balok, menyebabkan kereta tersebut patah karena benturan. Namun para saksi mengatakan, karena sabuk pengaman putus terlebih dahulu, kendaraan tertinggal di jalur yang diduga tidak normal.

Disadur dari : https://en.wikipedia.org/wiki/Forensic_engineering